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还在蹭拍人像?论自己有模特的重要性

2019年12月06日 09:12 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河北电建绝缘电器厂厂办公室。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意妈害,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作谎渤莲。   二轿律剿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下雷睡,根据设定好的距离跟随前车无畴胃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感乃渭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时届,EyeSight也能及时发出警报笺檀墒,提醒驾驶员的注意般敲。         三归册寂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时技,最直观的反应就是双手抓不住方向盘忌瑞,车子飘忽不定迟狡,存在极大的安全隐患塑驴。EyeSight系统还包含警报与提示功能诞佳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时忻,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力拴科菱。   四巢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历晃筐:在停车场倒车出库时宦棺室,由于紧张或粗心挂错当舒,点火萍、挂挡隋乌、加油起步的一瞬间楼帘识,悲剧就发生了池另滩。为此漓挟谩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能儒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时救怪毁,就会判断为起步误操作陌金,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机肠,还会通过控制发动机动力输出煞肛绞,避免危险的发生煤彭磁。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐点:王潮 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅慌,严禁转载冷航,违者将被追究法律责任靛献磋。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日髓,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瘫,即将上市埠瞧。作为PSA集团最新的战略车型渡需怪,SUV天逸拥有诸多过人之处稳拨翰,无论是外观还是内饰殴觅绞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调拭筹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸开念干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腿痕诺:王潮 版权作品绞镜侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟涩,严禁转载食畏,违者将被追究法律责任柒吹忿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且供首,还有诗和远方的越野港涟粗。”随着近年来越野文化的盛行避堡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵袱汾,享受突破自我炊、征服险境的快感卡哇。然而胜檄,市面上的大多数越野车都价格不菲层伶,这也使得很多消费者如鲠在喉嗓翠设,越野的理想一拖再拖冗笛傻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾禄蒜滇,它拥有出色的越野性能绰、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置庆腻环,它就是我们今天的主角—哈弗H9跺坚办。   作为哈弗旗下级别最高巨看蒲、最硬派的SUV车型潦沤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅酿昏室,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城缄票,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地痉库,接下来就请您跟随我的文章慑,一起来看看H9表现如何吧抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧:杜安迪 版权作品敌葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄峦,严禁转载哨锚蕾,违者将被追究法律责任饱授佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化锤刺,MPV近年来火了一把承蹬哥,舒适的驾乘体验骂侩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势悸讽。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后铰剂粕,其欧尚赴、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量恋愧祟。为了更进一步农颈,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市酿脯摔,推出了三款1.6L手动版车型橡痕钎,为自家产品线添砖加瓦税同秘。   面对着MPV市场的激烈竞争趣天,厂家需要不停地提升产品力以维持地位荒滥。因此湃钳,继1.6L车型以后村,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型帘,新车型最大功率为115千瓦农写采,峰值扭矩为225牛米谓即,除了在动力上进行了升级嫁吗,在外观上堤灰俄,1.5T车型也拥有一些列专属的标识凑屉,那么就请您跟随我的文章携妈,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻赌:杜安迪 版权作品讣盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈忱胯,严禁转载靛尚,违者将被追究法律责任剧拦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抗腊,它是一种灵活驳催、空间搔、操控列、舒适都较为适中的综合车型慈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的惊夯讹,但是在国内市场却一直不温不火魔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治杏蒲,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嗡纺衬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时糜糖谭,也把目光放在了通过性强的车型上屁康,旅行车在无形之中蹭了个热度缺陆估,闷声发大财钾木。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型汾,但是因为一直没有进行国产虾汇筏,它一直以进口车的方式进入到国内饥亥,这也导致了其价格略微偏高蛔联。但是这一切问题马上都会迎刃而解拧抛抽,因为驮,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天破,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验反竣其。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒙:王潮 版权作品姓衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载统碘勺,违者将被追究法律责任航理头。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相涕拴,让我们看到了自主车企“走高”的决心舞抖,如今磋憨门,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前粪咕,基于之前的W02概念车打造射年,定位于紧凑SUV市场涪。和VV7一样钵逃,新车共推出两种车型箍郴巷,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C汇换。今天判,我们的主角就是顶配版VV5s祈庆径。下面葡卫,就跟随我们的脚步教,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样坡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨阀:沈达炜 版权作品论弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅魔,严禁转载访,违者将被追究法律责任溅电抽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇类,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说奉,它都是销量王锣识,但是随着SUV市场的愈发火爆酿悼宫,它的竞争对手也变得越来越强大顺被圈,而它还在原地踏步踌拘鳖,而这也导致它不仅摔下了神坛獭哄魂,甚至一度跌入深渊磐。而去年夏天史口,它终于痛定思痛决心改变粹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV狮暮姜,曾经的对手再也无法与其匹敌誓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠常访。今天淘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI都散。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微独唇:王潮 版权作品废括,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸,严禁转载竣,违者将被追究法律责任屋配模。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8盎狮镜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型全,可是由于种种原因驹辑,它一再回炉打造考航,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚泉苦罢。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惩乓郊、越野的多功能中大型城市SUV趴始欢,它的底盘以奔驰M级为蓝本诧,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架扦挂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶列坎疮。而今天我们就来到草原惕鹅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何顾痴琶。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘傲赔:沈达炜 版权作品玩梁筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权常,严禁转载购惦拣,违者将被追究法律责任两甫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗狡膏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列燎侩抄,是的摆澈,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石诗洼暗。但是哈弗并不是只有H系列饲辟咳,它还有一个M系列昏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蔷坪,也就是2012年上市的哈弗M4附碍痛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量途。但是5年过去了藏结,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碧撮八,M系列的故事似乎就告一段落了库褂赋。就这样M系列在昏暗了几年以后戏,终于在三天前的7月21日榷慷,迎来了一位新成员——哈弗M6芜兢蜕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来乌,那么作为M系列的最新作品峰容,哈弗M6到底表现如何呢穿汕?环球网这就带您全国首试哈弗M6死赏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编且恫灸:王潮 版权作品授毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权负小,严禁转载躺拔,违者将被追究法律责任放外。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月顽,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV畅懈扭,它就是荣威RX5棚胚。同年7月岛欠,荣威RX5正式上市发售蜂。时至今年七月肪捣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了怯需。在这短短的一年期间硼,荣威RX5的销量已经近20万隋芬,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断堵爱莽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉甲群慧。那么荣威RX5到底有何过人之处呢骇瞥?答案就在RX5的定义上菲弯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作美杜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”峨栋撵,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中丰局伙。你一定想问了帆煌铆,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢芜蜜?今天媚弦迫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统毒努涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣词:王潮 版权作品酒忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴沫剿,严禁转载哺壕宿,违者将被追究法律责任绕埃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型使,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注那。出色的外形设计以及精良的做工玲检,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻叫冯滑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时漂绵,带给我的又是另外一番惊喜济股。闲话少叙客妹,下面就请您跟随我的文章尾,一起来全方位感受一下它的实力吧褥覆剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无:杜安迪 版权作品弥脊剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡,严禁转载娩械,违者将被追究法律责任错修恍。 获取授权" "7月11日勘掠骏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市乱醋匣。在江西南昌县小蓝工业园佛栖涪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会起兼稍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动苔悉晒,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鞋脯男。 作为一款小型SUV姑尉,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm菜,轴距为2560mm称,造型紧凑胁讼髓,符合年轻人的喜好追求氯。由于定位非常明确是85后新青年黔,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念彻肥,车身线条个性张扬膏,极富运动气质径拎解。 陆风X2车头处采用X型轮廓同肆挟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计杆,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍氯譬秃。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体仕链倒,极大的增强了整体感潦。 车身侧面造型紧凑饱满臼,贯穿式腰线设计屏,锋利无比肋痛。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果效骑,并印刻X2专属标识地卿。此外舱,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架无迁,金属银色尤显沉稳大气猛痢肃。 车尾设计简洁利落惰寿,“LAND WIND”字样十分醒目纠,保持了陆风家族一贯的设计风格凭碉感。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应扔伎,细节丰富干豌酵,凸显其设计感莱次。 打开车门萎胖,车内的整体布局同样令人惊艳撩伤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择哄,给人奢华时尚之感别獭矢。中控中央区域大面积软质包裹掣澈,触感极佳围,在细节上采用部门缝线处理捆刃,彰显专业品质庆饲。运动皮质方向盘沏,配有多媒体切换瑞犀、电话接/挂醇破婆、音量调节和定速巡航等按键芒,行车全面兼顾安全和便捷驾。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能炯篱排,全面支持多媒体娱乐系统乏卿彻、蓝牙电话屁、收音机铜帅、高德导航缸洛咸、百度CarLife掸、车况查询和自定义保养提醒功能赌,满足年轻人的基本驾车需求店。 对于新手而言怜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用方,全系标配高精度雷达报警系统薄,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线炽勿江,呵护更进一步丸。另外坝,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统骇淌寺,响应更快惺成,工作更灵敏飞姑氨,大大提升驾驶安全性硷归踌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量让,用车全程无需掏出钥匙芬匹,更加方便快捷下。 陆风X2虽然是款小型SUV毙杰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验关沸衡。170cm的体验者坐在前排付,头部距车顶有两拳的距离滤。而且主驾驶座椅还支持6向调节氛让檄,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置办。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现臣返劳,座椅还可以完全放倒放平狈铂,最大纵深高达1650mm冉篓戚,超越同级别幕。 动力方面醛晶吩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机道,最大输出功率92kW(125Ps)杭,峰值扭矩160Nm快蹲紊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱无库,作为家用代步车持眷监,足以满足日常使用獭赣甫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛刊骡、轻盈架,动力输出表现积极限。驾驶体验中挤沉觅,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错毒,并能获得经济的油耗表现耻探。高速状态下怠谢温,陆风X2则更趋向沉稳馆蜜,整体看来符合城市综合路况侨,偏向于走舒适的路线敛。 美国天合EPS电子助力转向的配备川挎,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构孟念,使原地转弯更加轻便灵活蒜识窝。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合肋顾,起到了很好的减震过滤作用酪,底盘扎实栏睫,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞煽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卑侍,高颜值急恳、大空间撼别擅、易操控绣鸵滩、高性价比费。透过此次试驾体验核,可以看出陆风X2整体表现优秀概熊惠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力糖。当然茅聪费,更多陆风X2的惊喜之处烙,还需要你亲自体验搂轿电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:吴越 版权作品踏老潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载烹,违者将被追究法律责任稀卷麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日孰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寇碑。借助此次活动寄参擅,不仅可以传播长城数千年的文明历史嚷,还有助于加强人们对长城的保护意识律淌。在此次发布会后脸箩,我们有幸试驾了汉腾X7绕瞪,相信很多人和我一样虐,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生琶凤。而接下来死,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车班袭廖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辫:沈达炜 版权作品坷吕喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载倪乌锨,违者将被追究法律责任寒桶篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后衫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨啪蔑氛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将府且,比亚迪宋DM济。宋朝相比秦唐匠,虽然名气和风评不占优势伶,但客观来讲嘉挟,宋朝在国民经济鞋、文化教育设、科学创新等方面均处于领先地位钝,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待滴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型说讳,分别为汽油版敲徽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版裸赊,也就是宋DM奔。宋DM定位于一款紧凑级SUV乒话,低于同门师兄唐熊纱吴,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员弹镐饲。   那么鹅翰侍,“542”到底是何物呢拱汀擂?少厂共:   初步了解“542”战略以后得,我对宋DM的期待更进了一步豌,那么闲话少叙醚铅竟,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺虱:杜安迪 版权作品堡幕酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂躺,严禁转载颧,违者将被追究法律责任坞狙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述贯,但是近些年耸清吭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着屁响橙,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”炽午沧。但是有这么一个品牌凤,它不仅是一个只做SUV的品牌诲,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌府,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗棚。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃良泰福,自然是需要足够的实力屉儒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7架。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖扦水:王潮 版权作品履泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫蹦,严禁转载嘛乃侯,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌泥诫,其旗下车型最大的特点就是操控精准啥其博、转向轻盈砷苹。而在SUV市场中稀,马自达也同样做到了如此颇魂瞪,它凭借一款外观运动守的、动力强劲睛袍泞、乘坐舒适撬规、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄旨獬亍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L诽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘戏澈:王潮 版权作品幸盼壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载挽檬滦,违者将被追究法律责任文溜挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩东但,甚至出现过单月销量破20000的情况匙椽丰。在这么一个时间结点唉纱栖,厂家为了丰富产品线工韶、满足更多元化的顾客需求沦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)撮氦。顾名思义省帘绞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机浚稀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待砂。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择么?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了骡垢凑。但今天我们来海滩可不光是为了养眼攫,而是为了另一个重要任务狈署,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触日。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport趁郎,闲话少叙市,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂朴绢:杜安迪 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁孺,严禁转载射饯,违者将被追究法律责任德少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日喝绵俯,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊遥湖边召开忌恳。本次大会包含了大会开幕式畦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式镁摹、美轮美奂的文艺演出孝踩斑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节勾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会橡箔、中国汽车报社恢秃、中国汽车新闻工作者协会琅美、石嘴山市人民政府主办梗惠,大武口区人民政府锹溃、平罗县人民政府示窟、石嘴山市旅游发展委员会蓄济、石嘴山市教育体育局促惧袍、石嘴山新闻传播集团律爆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办惫蔼。         在皮卡不断解禁的背景下梁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一饶存。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:沈达炜 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜蔬,严禁转载娜拢,违者将被追究法律责任骂剂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词煎,在字典里的解释为水棱琼:小的憾染、袖珍型的咎旅亲。当我们在生活中形容某样东西迷你时芳蛋肛,通常都包含着另外一层意思佰酵,那就是精致蒙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酸橇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)恰。   远景X1于5月20日正式上市习板孪,主要面向年轻消费群体案眠雾,提供多种配色可驯俊,售价区间为3.99-5.79万元换。别看它的身材欣ァ,定位低石立首,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣毋淬。接下来我们就一起走近这台迷你SUV镶掏,看看它的综合表现究竟如何吧痹慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮:杜安迪 版权作品磺仕狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权停旗,严禁转载舰蚂,违者将被追究法律责任请俯横。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日痕堤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行妒蟹们,活动从北京汽车博物出发际,途径四个任务点另活,终点设在北京首都体育馆并断籍。这是iEV6E准入北京市场以来俱全,江淮新能源举办的第一场北京地区活动署玲踩。6月13日是第五个全国低碳日霉拣,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛号,可谓用心十足乌便僳,与北京的消费者共同践行低碳出行棋菱,倡导环保低碳生活别暇晨,感受iEV6E带来的全新城市出行方式椽搐损。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芥绷:沈达炜 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄沙,严禁转载毋短拟,违者将被追究法律责任士。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嚏底焕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动可,但此悦动非彼悦动烙书搏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已寸盒,实则已经发生了翻天覆地的变化搪,最直观的就是它的尾标怖,名称已更改为CELESTA淀技驼,那么融蒂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢挎碌裤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型苦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赫丧。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型碌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列酥问,那么闲话少絮喊凳,这款新产品究竟实力如何呢掏弄?我们接下来的测试将为您详细解读圣长粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑:杜安迪 版权作品才了畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎穆嚎,严禁转载辽弯歪,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味得伟宏,经典不代表着古板晴,优雅不代表不能运动此拐,近年来沃尔沃的设计愈发时尚喷圃泻,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方井。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性酸弹,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风腊靛苦,总给人一种不一样的清凉锹梯荒。而提到沃尔沃杏诉才,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型懦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型莱嗣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮太,而在舒适性赡顽、优雅性都非常擅长的沃尔沃驳,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢剔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 陌将。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编氨吾慑:王潮 版权作品介拦未,未经环球网Huanqiu.com书面授权思耐褐,严禁转载妹,违者将被追究法律责任郸摆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上界图,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蹭髓匈,新车定位中高级SUV撅甘木,基于PSA集团EMP2平台打造而来雌,和东风标致4008属于姊妹车型红相。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流叭,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术澜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术荷膳。新车将于今年9月底正式上市刹,下面就跟随我的视角茸抒,一起提前领略这款车的魅力吧镀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酷汇:沈达炜 版权作品达癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载氦协,违者将被追究法律责任德泄畏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肖,随着各产品线的逐渐完善容,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐顽。但提到身为国内一线品牌的江淮肃茹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3九颁,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象诡,因此甜,面对着国内市场百家争鸣的局面拴,江淮顺势而为谴查,搓了个大招清汤,推出了我们今天的主角瘁臀烷,瑞风S7烈。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价刃扣娶,售价区间为10.98-15.18万元巍潭,并提供五座版和七座版两种车型归。瑞风S7搭载1.5T眷、2.0T两款发动机琅滴居,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鹊俱,它的表现究竟如何呢鹿脯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨同久:杜安迪 版权作品吵庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载签,违者将被追究法律责任憨维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”孙吩,我们一下就可以想到斯巴鲁坚苫炯,这也是它引以为傲的标志钾谅。但作为一个相对小众的品牌捐境肮,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌掷祷ǎ糊的状态喝奔,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌史峰疯。今天我要为大家介绍的笆,便是这个小家族里售价最低的一款车栖,斯巴鲁XV班胸哩,经过几次改款后互衫骂,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称┎ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝纠乳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引号改,所以儒葡,千万别错过羌。闲话少絮挤,我们来看看今天的主角吧姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:杜安迪 版权作品海扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载南份模,违者将被追究法律责任峡绿碴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心抱窟啸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高素。但是娶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”佬炬、“平顺”等挺皑潍,与“运动”篙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边想熄琶。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类校伤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现冀,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动害,那么闲话少叙嗽禽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧兄坍。                  总结幕渐店:总之雀,相对于其它混动车淳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆豁,与此同时粮,由于这套混动系统的特性艰匣,它的动力输出也可以得到保证拔粗,光说不练假把式稻扁旧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢沉土?我们接着往下看漆辛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编木橙排:杜安迪 版权作品彻渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载魄估,违者将被追究法律责任疵涎全。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探同踏拣,越来越多的家庭在购买选择车辆时辆含,都会将其纳入备选范围湃。当然桐百勃,混动的目的暖吻,对于老百姓用车来讲拧寒画,就是省钱靶常倍。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侵蕊,但它真的省油吗切奸爆?到底能省多少捆尸毁?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嗜弗顽。这款车不简单挝饭,因为据说丰田在研究它的混动技术之后灭,也表示了赞许的态度镭九。本文我们将通过早高峰以及夜间路况瘸瓜标,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗眉赖化。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鲤卤沧,早高峰相对拥堵的路况下敌煽谜,混动版雅阁表现出的油耗更为出色刹漓剔,得益于其技术设计恒股箩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动醛忌,发动机只负责给电池供电敞背啊,所以动力响应肮码、提速感都比汽油发动机车型要好汲肝缺,低速时也不会有电机振动和电流声逃蠢,非常安静陋隘狡,实现了越堵越省的油耗达。而在低油耗保障的同时路嚼,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣署祷扦。越堵越事⑴门ぁ,运动范儿十足密瓦码,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡拾挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草敬戒:沈达炜 版权作品邵催,未经环球网Huanqiu.com书面授权济貉脯,严禁转载兼,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言搬仙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌遁。如今渺爱,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功络迸据,逐渐以“焕然一新”的高品质鸿始、高性能套、高配置桨,迅速得到了市场的认可蔷叙愁。其中媒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美哭,让人激动不已枷。说的正是数月前千订,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100抗。   究其火爆缘由掂桓,除了过硬的整车品质嘉贡、先进的科技配置外靡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素间史。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嫡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名兢?近日恭团忱,笔者就此问题恋美,决定通过实践检验“真理”壁坊菱。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证材,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测平添河,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖体,测试路段覆盖繁华市区疵颓、城区主干道台、高速路段及蜿蜒起伏的山路擞形乾。   车辆满电出发前卷,笔者对秦100的起始里程清零释槐刹。在行驶里程达到了100km里时色,秦100显示纯电续航里程还剩18km起华闹,电量23%沤老。此时郸兄卉,秦100已然超前完成了自己的额定任务咆垄,但秦100究竟还能跑多远碑膛?   最终棘文拍,在纯电模式下斤,从起始电量100%到结束时剩余电量15%厢,秦100一共行驶了108km夯。但此时徽蜗,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km韶寝。可见若继续往前行驶蔽,秦100续航还能达到118km霜,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名胆怠怜。 对此结果褪缎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响菱琉,秦100还能跑得更远拈。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外宪莆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮寄烙揉。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求浩举崩,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性桅嵌。其内置无线网卡和4G募松。块辅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用埂。这一点闻妒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风负。   为一探大屏“智能”究竟娶睡嫁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀戏,顺势“开了把黑”脱叮。令笔者惊讶的是洪替炊,此大屏不仅质感高清被颈、滑屏流畅挟,而且响应十分迅捷报卞损,完全不亚于高端智能手机的操作体验脱棱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型迷鹅,秦100亮点远不止于内在梅。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新触汞凤。尤其在车尾部分反麓,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯级泊,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升悄唉急。   “穿越”回古城西安蓖。雁塔下套,古城外欠氯库,秦100穿梭古都流光飞影撑茸俯。或许由于秦100特殊的文化印记瑟,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体钮揽,独特夸张的造型让人过目难忘搞傻。从远望去殿,即使看不到车标竞菱,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车瘟孤富。 小结辖车檀:   中国品牌发展至今偷将,大多数都经历过艰难的过程熔,产品软实力不够坚硬疚豁吻、技术水平不够先进艇通霸、设计理念不够创新……当下快,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”步、“中国制造”的硬实力及新魅力侧。未来锤腹档,我们有理由相信盼到,中国品牌之路显解斥,比亚迪新能源汽车发展之路购疟,还将走得更加稳饺,更加长远祷孙娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角漠,虽然它们来自不同的家族辰鲤襄、不同的国度俄贯,可是它们都是SUV彭冒斥。但是要知道脾,在二十多年前徐商,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV畦好。这其中甘扛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了鬼星遣。   一提到捷达我就想起一句词灯,叫做“雕栏玉砌应犹在灿,只是朱颜改”巢。江山还是原来的江山闭陶,可是入主王座的已不再是我了磨石,这是我对捷达最大的感触不鹊。随着汽车的高速发展鹊,汽车市场也愈发的多元化峰斤腊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里和,但它早已不是王者了探摔。不过负恒输,虽然它已并非王者氮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方齐监。今天辽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L撮溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿加忌:王潮 版权作品滴肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权开羞,严禁转载碱咆,违者将被追究法律责任到。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9钳,相信大家并不陌生壁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型粗藕妥,它始终没能承担起销量重担垫,倒是家族小弟H6韧兴、H2屡屡在细分市场创下佳绩滇,这样下去气氛着实有些尴尬距。因此骆趁锑,作为大哥的H9坐不住了贫吨,悄悄迎来了改款肯幂曙,据说变化相当大木。今天疆,环球网汽车就来带大家看看肪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢棱超? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编判:杜安迪 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒牌驴,严禁转载笑,违者将被追究法律责任恐辉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:霍保智 版权作品局穿晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载伍鬼宝,违者将被追究法律责任关晴。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型夕,它是一种灵活肋撮、空间沙颓、操控册荡、舒适都较为适中的综合车型汗佛碳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的离,而随着国内汽车市场越来越丰富料竣京、人们的消费水平越来越高硅瑟红,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上桥刊,今天勾钡尾,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版稿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叔囤涡:王潮 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权共姑氯,严禁转载醇屑,违者将被追究法律责任蜕吾羞。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说笨常,购车已经无法绕开SUV这个车型了徊谷块。甭管您是去买什么车矫丝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV粳。在这个SUV统治汽车市场的年代藐入,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了福唇辖,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瘫妮。今天默呜绢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备犁呸、居家旅行与谈情说爱皆可塘蘑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜朵描。 ●?新途胜的外观设计缘何而来叉虏净? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阿:王潮 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺,严禁转载吝,违者将被追究法律责任良既。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌彻,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴祈旦,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩备骏,客观地说媳,无论是口碑还是产品力界芥,哈弗都已经处于该市场的领先地位疵诧题。无敌是多么的寂寞畔,因此怖,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV粉敞彤。因此耸淬鲸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了掀愤头,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试圃现。   小贴士洛啼:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY撕届,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译省蒂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆缎茧附。WEY品牌定位轻奢豪华品牌抒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型田。   那么位,作为一款开创先河的领头者苇抡碘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义筏,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢仕娟少?下文中我将为您详细讲述腔坡驶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s糜,那么这两款车型有哪些不同呢嗓哆?   ● 除了上述三点外虱溃,两款车型采取了相同的设计纤负,接下来我们以VV7c车型为例勺迸,为大家解读新车休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍屋冻:杜安迪 版权作品汞粱霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权体芹,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任低。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV纷淡,您最先想到的是谁尝捂哨?哈弗H6溪?没错衬铜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车隙亭伴,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹叼付,2016全球SUV单一车型销量第四名女,这些都证明了它在消费者中的口碑实力璃玻心。今天荤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代驳七,外观大改期,内饰颠覆伍恢党,动力充沛斤,传动匹配顺畅等等酪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单略浪,而是扬长补短斧卧撇,全面提升险痞断。下面卷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿讽锚徘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些茫婪怕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋:沈达炜 版权作品械私,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载室晃,违者将被追究法律责任际乖雷。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型毁陆售,全新一代的路虎发现也已经上市爽,相信很多朋友看见它的第一眼都会说镀:“这还是发现么鹊瞪?”媒簇,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象交封,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了度彩卯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车腔察汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈醇侍:王汉康 版权作品连谈苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载休撇甩,违者将被追究法律责任陀疗茫。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了凑,然而提到广丰挫热,我们想到的往往是汉兰达汕非睡、凯美瑞等标志性车型培,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄梳涤。如今期,随着消费者需求的多样化舞慑纷,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蓟瑰蹈,新车共推出2种动力共9款车型涎势,售价区间为6.98-10.68万元卷。   作为一款入门级家用三厢轿车谅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷胎、是否高科技配置如云洁,实用性强亭、性价比高项沃痛、皮实可靠嫁,能给消费者带来一种最简单的满足感慕,这些就足够了介萄。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻:杜安迪 版权作品笺阀乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏垢,严禁转载困络,违者将被追究法律责任炊磕冻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗锤叫,不得不说的就是销量捍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置佃理付,元老功勋H6车型功不可没川的戚。作为H6的升级车型腻纬茂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市氏,并且选择面也十分宽泛敞床,包括汽油柴油疾苍、两驱四驱摧磁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型膘,售价区间12.58-14.98万元星厢,这其中奥瑞痊,新增加的红标版就占据了11款之多身饶辑。今天乃尖谴,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鹃渤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迫:沈达炜 版权作品溯娟猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙蛾,严禁转载谩妊,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后胖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹宿茶聚。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒昝稀,那就是6万元区间的入门MPV市场瘟。那么这样一款MPV到底如何扰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它澄悍逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编防:霍保智 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱纹,严禁转载潦风,违者将被追究法律责任怪氛曹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5陈,我们肯定会想到马自达那款跑车累,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV袖斜,东风风度MX5蔫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的伎权盯,那我猜虐,它一定是一款主打家用惋、性价比高非常接地气的车瑞,我们闲话少絮结,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢腻糙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编划蔚韭:杜安迪 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔涟陈,严禁转载翟敞洛,违者将被追究法律责任蘑肪。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高驼殿,它就是斯柯达柯迪亚克瓤郸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测背车屑,而我也对这款车的动力表现有很大期待唬到赐,今天我们来到风景如画的安徽黄山潍嚼藐,将在公路撇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触孝怒怕,那么它的表现究竟如何呢硼?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹堤斜:杜安迪 版权作品轻瓦弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载馆贿蔡,违者将被追究法律责任铅伎骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3赶蛊鞘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV锣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应篮呕,北汽幻速为S5配上了更时尚镀戌尚、更“SUV”的外观和内饰设计龋。新车的预售价在6.98万至7.98万之间戳帽,共有4款车型可驯恪,并将于3月底正式上市钙虱,前期将只推出手动挡车型贫挖,那么这款车表现如何聘?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭谢妙:沈达炜 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞概,严禁转载私圈凭,违者将被追究法律责任冉厕摧。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起埠貉,各厂商纷纷顺应潮流咯实苹,推出大7座SUV车型宦燎。不过亲沟,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题挤,那就是第三排空间咆,大部分情况下辛客,7座车型的第三排只是个噱头而已句,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适略说遣,但是今天我们试驾的这款车劲,在这一点上做出了改进赁,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态抱结勾,它就是我们今天的主角琶,上汽大众途昂琼谋。   在厂商举行的产品介绍会上煎,负责人表示蛊葛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征醒亲雌,意味着在家族产品线中的重要地位衅萍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位券列断。那么哪澎,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢开? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何:杜安迪 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载齿颁,违者将被追究法律责任蜡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃偷蒲,这是一个曾经与保时捷桃蜂、奔驰齐名的德国品牌客钢肯,占据着德国60%以上的出口份额疥,之后由于资金问题互灸璃,于1961年破产檬,这个品牌早已淡出了我们的视线绩录嘛,如今在2015年品牌重组复兴皖期落。短短两三年光景妥猜,从宣告品牌复兴腊怕镀,到首款量产车型宝沃BX7上市逃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5京颂犀,它是宝沃复兴计划的第二步杜爽乱,也是我们今天的主角拒,宝沃BX5阮显钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如石台:沈达炜 版权作品氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿币,严禁转载衡繁,违者将被追究法律责任颁办。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后苍宏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上窘澜。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里淳菩恼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鹃。今天我们不谈历史奶迟逼,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5韭涝篙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙鄙钝:沈达炜 版权作品镁蜡吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁,严禁转载卯,违者将被追究法律责任辽糕陀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来涣关,随着国人购车理念升级雌竟,加之二孩政策的推行酮,7座SUV在中国市场可谓大行其道工攘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求甘郸竟。对于起亚来说献煎,让你选一款SUV赏适,你会想到谁懦怕媚?可能是KX3谋、KX5亦或者是狮跑墩粉、智跑冈冠乌。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局储衫,却没有中型SUV可训泶椤,所以KX7来了倾,一款7座的中型SUV璃芯输,也是我们今天试驾的主角刷幌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立丁:沈达炜 版权作品伯娘详,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡,严禁转载律磨,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能既妇鞍,以冰雪路面最为严苛肺恳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能加菜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱两示,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封辱次,万里雪飘的雪乡长白山衬需,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚叼改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江肮:王汉康 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载偿闪朗,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时铃,相信有很多人质疑仙残咕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蓝提画?其实署,傲虎的真实身份反倒是SUV裳,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了殴汉妈。今天惫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎动图稗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD筒陶谴、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拜堕,性价比方面有了进一步的提升巫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐寄:沈达炜 版权作品盗我磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙燃芍,严禁转载瞎缮档,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万登滩,这个价格我们可以选一辆什么样的车冲县?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平澄蔚簧,配置简单的小轿车甩瓷。但现在我们有了一个更新更好的选择按,它拥有跨界SUV的身份蔽,它拥有丰富的配置描拌协,它拥有实用的功能磋,它拥有亲民的价格喀限,它就是吉利帝豪GS实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔巢储:王汉康 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪,严禁转载汗潘,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗齐舌博,大家可能并不陌生檀寇。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线铰刷掸,定位介于英朗和君威之间戌潍勿,作为一款A+级车型贫夕阶,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象举贪歪。那么挟褥,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样撬?我们今天就来一探究竟逻常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚兼:杜安迪 版权作品版点,未经环球网Huanqiu.com书面授权课错另,严禁转载容鲤烘,违者将被追究法律责任毫握滇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6戈跑环,想当年可是法国总统的御用座驾费怂,就像我们国内的豪华品牌红旗勤。如今头,C6卷土重来丘澄蚕,但与老款C6并没有任何关系脆,该车由东风雪铁龙生产丰沪,定位为合资高端中型车措拿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕罗。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢栋?下面就跟随我的视角节,一起当回总统体验体验吧祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:沈达炜 版权作品苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜娶,严禁转载塑,违者将被追究法律责任揣慰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拌付空,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全卞凶、极简慰秒。习惯了这个设定的我们箱好,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情悄。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世片毫,我们蓦地发现济瞎叉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚臣。当北欧性格与时尚追求相碰撞健,会产生什么样的化学反应呢龚?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑委懂:杜安迪 版权作品涣踢姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权们丰,严禁转载鄙璃,违者将被追究法律责任厦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中潮,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉休。可能有些人认识科雷傲氨痢贾,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队亩县叮,然后……就没有然后了侧古。而这一次控溶杠,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心琉沪漏,通过与东风汽车的合作强势回归弛。东风雷诺推出的首款车型变频拈,便是我们今天试驾的主角春堆绍,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉玲骗。   科雷嘉出自CMF平台浮,而日产逍客同样也是出自该平台冀,零部件通用比例最高可达80%佛付,从一定程度上来看含浪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客偷集尺,两者有着近乎80%的相似度辆姓裤,而事实是否如此呢础斤?请您继续往下看靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:杜安迪 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权略集,严禁转载亢堵,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家豢凄,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季绅咆,这正是体验全天候的最佳场所阑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候委蝎,则是摆在他们面前的一个课题薄矢。   2017年的冬季牧,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区奠,在这个零下30度的冰雪世界中究廷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们杉湾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蛇,傲虎骆、森林人和XV弥憾,这三款车的定位非常清晰骆痛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气诚瞎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱时钮姆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机献,相对于L和V型的发动机寺,它的震动更小对车辆的影响也最心浴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷骆驮虑。   此外在随后欧,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统擞敲圈,这套系统同样专注于车辆的稳定性嘎,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点谦,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术芳答。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎礁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统驶纠派,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助炼缓。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嫂、自适应巡航夹喘捌、航道偏离辅助肌煤裳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统库辑辈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助攫卞,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定驴,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞亥。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响线施举。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唉:霍保智 版权作品卡敝堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴糜戳,严禁转载登嗓瓦,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今心,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说勾,BBA已经成为了他们的首驯濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子艘圈缎,然而豪车再好也有审美疲劳的那天旱山,大家是否想来点儿不一样的体验呢郊且变?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大吩谰,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型弓描酪,它就是东风英菲尼迪Q50L井凶返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检臼:杜安迪 版权作品分搭骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧挥,严禁转载罐咳,违者将被追究法律责任畅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时宫荤,当我们说起MPV蓝,想到的几乎只有别克GL8淌烹凸。但随着近几年MPV在我国的不断走热乱,各大车企纷纷发力推出MPV车型香,如本田的奥德赛陈衬、艾力绅斤琼,大众途安涝,自主品牌的五菱宏光暴般胳、宝骏730等等虾肖。各个车型间的差距越来越薪榔獍凇,销量愈发接近坍诺,我们的选择也更多了甜冗邦。今天我们就为大家带来了一款外观经典胚戏侧,实用性很强的进口MPV车型休洁嚎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕捕粹:杜安迪 版权作品熬架,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载曹季啥,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扰内皋,听起来是件很刺激很好玩的事儿俄顶蜕,在面对严寒的考验的同时冀,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”技挤,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的纳逃。当然浦裂架,能够勇于来进行冰雪试驾的车型轨借,没有两下子 可真不行努看鞍。此次之行醒浚,我们来到了内蒙古海拉尔雷,此次的主角署,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拜人。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣影娜妗,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)程筒。自从这款车上市之后涣,身边的同事绰、朋友都对这款车赞不绝口豆宝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谈绕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节狙捻炮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现田。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶城涤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受饯券,对于车身的稳定性彤端鳖、四驱系统等 等表现如何淳,我们一起看看吧佩。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下谴兑袒,车辆会有怎样的动态表现景,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拓簇。要知道稿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控腺伺捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凄订:沈达炜 版权作品爸坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载菩咆荚,违者将被追究法律责任昏捷赌。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一莫稳郝,可以肯定的是拜敌,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益浪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前弯爸。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版净,它搭载一套中度混动系统败驰,可以辅助驱动车辆墩荤、实施能量回收懒删,在一定程度上降低油耗拢。最值得一提的是翘社殿,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块邯藐。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了弥碗粮,既然如此莎牡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢衡? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来慑为,从配置上看坪,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当夺项。然而前者的价格比后者便宜了一千块氓,还搭载了混合动力系统捎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型请城山,因为只有随着市场份额的上升陈,它的混动车型才能说拥有了未来钳某涩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统铝尽。这款车搭载了一套中度混合动力系统舱,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同辞,它的电机不能独立驱动车辆鸡伶,电池容量也更小一些顺旁。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量贫姆,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”惊茧。    动力系统方面烈对廓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外鲜峨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)芳逆壁,最高扭矩50N·m的电动机驼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内杠楼蛾,电池电压为48V比欧舅,容量为0.384kWh纺凸拐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱半。    看到这里谜贫,或许会有网友疑问矾扑:混合动力车型配备手动变速箱派汲庐?是的宿肯,您没有看错幕米爆,在现今的混动车型中创镁,几乎没有配备手动变速箱的产品彭。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赋础,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斧,但好处是技术难度更低电托,易于在现有平台上普及尸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兽迪。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”顽哇,简单来说在这台车上痰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机挥潞洽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统房,用以提升能量利用效率潘恨蔡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥拆莫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啃矢。电机和发动机之间采用皮带连接虏卡,电机的转子与发动机的转速保持一致夺。在发动机启动时由电机拖动发动机舱,由于电机功率相较传统启动电机更大汰颂没,因此发动机启动速度会更快浓。在发动机启动之后撅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用贺哗。    在正常行驶时嚎,这套混动系统会工作在四种模式之中篙。首先是发动机驱动+发电模式雹疏秸,这也最常见的模式潭钮。在电池电量低于75%时渺花,发动机不仅负责驱动车辆隧马孺,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时狠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式孤,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板帮口,不仅可以减少换挡次数邢财,还能提高车辆的动力表现布。当车速或是发动机转速超过3500转后哦性餐,发动机会完全接管车辆拒排,电机此时不提供动力辅助啪女沟。而在行车过程中涛,只要离合器处于结合状态其鹊嚼,并在合适的挡位上略栓,松开油门就会进入到能量回收状态嵌。    总的来说窟拟,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式圭毯零,易于在现有车型平台上搭载獭,电机主要起到辅助作用桓馆。下面我们将进入试驾和测试环节敬挤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点辜辜类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操岭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型谅俗懈,车身尺寸等硬指标基本没变项强孝,外观细节有所调整裂,重点是配置方面有很大的提升挪氯,新增Infinity高级音响等配置涕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善懊。可以说各个方面都有进步忙零太,而且步子迈得挺大的佳,既然说得这么好蒲,为什么我不直接说有质的飞跃兑卷搅?因为还没到那个程度嗽,且听我一一道来锋柑。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)伎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本佩片诡,普通版车型则会暂时维持原样层拉肌,与律动版有所区分绩怀倪。也就是说抵低违,普通版车型依然是老的外观功玩揪,配扭力梁式非独立悬架飘。    560律动版依然是560们趁,整体外观造型并没变化姑梅核,这是一眼就能看出的圭,但通过细节的调整澎角笺,确实看起来更加大气害,也更上档次施弧郝,说是比现款车型高半个等级也不过分登浇割。下一页我们来看看内饰方面的变化灿浦句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上藤揣,上汽大众推出了全新途观L够,从字面上我们不难看出叮,新一代途观在尺寸上进行了加长狈联,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm舜挝,轴距达到了2791mm博淡,与上一款途观相比有了全面的提升绰控,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV斧虚。   如今胯,产品后面加个L已经成了家常便饭笆驮,为了迎合市场需求面炕,众多车型均推出了L版车型呢免午。途观L也顺应潮流了检,加入了这个大家族菜龚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了酞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面棉狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十境:杜安迪 版权作品畔且,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载棠内侵,违者将被追究法律责任珊裁。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中膘,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拇。说有幸并不是客套哩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型糖坑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过喂俊。另外宝沃作为一个复兴中的品牌肪,能比众多大厂先一步使用这套技术惕,也让人颇为兴奋畏跺趣。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生可墨托,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上捎幌,比如今年大热的两款SUV俱邦私,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统钒瓦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力拦颅末,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动坊。    这套系统的优点是结构简单狭垦玛、响应快帕霜票、油耗低碌,不足则是越野能力比较一般溶墙联,脱困能力有限噬滥。比如当只有一个后轮有附着力时滇沪东,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腑列拷。这时候冗胆,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钉罢咆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同炕苇吵?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构澄食遍,除了轴间外薄耐,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器屋。理论上来说口熔,当一个后轮打滑矾歼,轮间的这套限滑差速器就会压紧爱,保证另一个后轮的动力书闪。    在越野时络,这样的系统可以提供更好的脱困能力扫秤库,而在公路过弯时端,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度期侗兽。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始寡脾,项目也都是最基本的雪地加速外、制动吓、紧急并线等迷炽。可能是不了解中国媒体的驾驶能力烘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎撕保搓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的家困,几轮下来蛙献边,我们熟悉了车贿弊痢,教练也了解了我们的能力怪妮磷,走吧理,带你们去个小的拉力赛道捐间刨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下褪诽刻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水邢恫。各种路面上厘,大脚油门起步都没有问题铰含。ESC会降低油门的信号强度仙狮驾,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮构。电子系统和四驱的配合默契等赫,起步时车轮几乎没有明显的打滑艇恭盆。相比大众Tiguan烷,BX7的标定更为保守一些腹,好处是更安全官,车身更稳定簿姓,相对的也会丧失一点乐趣驳溅。当然我相信玲惦,对于绝大多数普通驾驶员来说颊凭,安全绝对比好玩更重要窖额灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湿唤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型冲兜,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌梢胖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少浇困共,包括两厢车型EV系列示、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等冀呢艘,而这一次险色锈,为了继续完善产品覆盖面煌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列厦共梯,它的车身造型紧凑闷嗅,内外都是年轻化的设定纺,不久之后捷肩,这台新能源小生将正式亮相磋苟画。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况棺豪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型迷清,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性锯呻,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)途。    此外埂,EC180使用卤素大灯蛇商,出于成本考虑无可厚非忿苯,但是如果能装备低能耗的LED光源怂珐,不仅更符合车型环保的定位贿,照明效果也更好卧锚拾。    车身尺寸懈铩,那就在细节设计上多下些功夫勺,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手谦馅酶,都让人觉得这台车虽然定位低为裳沪,但是还是有一些格调的刷盲陛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见雹械握。    作为一台微型车盗,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢Α,看上去没有什么违和感渤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置砂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强敛栓,但是后杠银色护板皑难、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉舵篱柬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动不且想,虽然我知道你不会这么做幕炭悔。    和它的前辈们不一样割,EC180在推出之前没有常规汽油版车型爆,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新惋,这是EC180客观上的优势讣写。而它也非常注重细节上的修饰外,精致感的营造比较到位祥武,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决剁袒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面督萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘁疲掠:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨取,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位危编淀。近年来袜屁且,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升槽扳禾,这两年也有不少品牌发力于此夹陀怠。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看趁详,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首俊闷,奥德赛蔫、艾力绅30000台和24616台靖穿腾,居于第二和第三鼻箍,奔驰V级的销量为4836台蹬搔。也就是说够羞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多阮,由此可见它的惊人实力雹。    市场竞争是残酷的售蔬巫,但常年的霸主又或是孤单的保,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考谅堤千,努力和提升的方向只有自己才能决定汾井。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战褪愤。当它在今年11月初上市之际突,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是伐弟坡,新GL8到底比老款提升了多少兔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样袭?舒适性是否依旧……等等舵呻。正是带着这样的疑问能,我们将新老GL8汇聚到了一起靠。本着结论先行的原则盛换,我在文章一开始不妨就直接告诉大家其笺,新GL8进步可以用四个字来形容乏雀普:非常明显!    文章一开头蕾宪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型肚攀苗。简单来说共分三款系:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车任颂醚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8钨马。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型说屏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬奘汀(新推出的Avenir版更贵一些策,为44.99万)鸿獭稿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下胖,因此它不在本文对比的行列中躬劲。   外观造型颠:尺寸差异不大叼肯答,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例圃,先来说说新老GL8的外观造型勤没。作为换代车型赌,新车的进步肯定是明显的灵经,这不仅仅体现在配置上擒态祥,更多的是展现了设计语言的迭代赌椭。当然豁趣,就外观造型来霸单,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间俯渡,但整体造型依旧不显过时骆食。两车的前脸造型都显得比较大器猫核。其中齐忱淘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲扳涤、更富有力量感矢,而老款则更多是圆润铆阂坚。 更多精彩视频翟俺梯,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看牧偷次,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格藉,相较于老款使得车头的层次感更强难。与此同时慑坑屡,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯乡爬虫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方妇嘛履。其中新车采用了比较平直的腰线笑藕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章废抢古,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计瓜耍,让车侧视觉效果显得比较修长赶。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”峨汞。总之描蜂,就视觉效果来说踌何,新GL8显得比较修长咐溶孩,而老款则颇为厚重窜。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面据巨娥,新老GL8的整体差异并不算大啊昂燃,宽度与轴距数据都保持了一致搐孟,但车长反倒是老款更长一点点任评椽,同时新款的车高较老款多出了5mm汞建窗,达到了1805mm罢。对于经撑裕开MPV车型的朋友或许知道咀,车宽和车长开习惯后或许都不是问题邪超,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库县策峡。以编辑所在的上海为例飘,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右绞街堕,但也有少部分市中心商场檬、酒店的车库限高是1.85米左右挎岔,因此对于这部分车库来说适膛稻,无论新老款GL8依旧可以自由出入哩涎。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级枚,它俩1890mm与1880mm的“身高”距渭,有时就会显得不太方便了夺。 更多精彩视频订,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样屁,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显伞辈,新GL8看着更宽晃谷欢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异反吗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长部赋嗡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蓄肋,这些都提升了它的横向延展性标搪,为整体视觉效果加分不少呸江囱。至于尾灯光源加瓤铜,两车均为全LED设计搂竞,辨识度高腺贪,而且看着也很时髦肠姑涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编狗:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来急,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象欢,就是廉价且缺乏品质感喇活弟。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品帕,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的攫。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品芭釜,在各个方面都展现出了标杆的水准瘟煞煌。今天我们试驾的车型熊晶,就是博越1.8T措料肮,表现如何喉?请您接着往下看涂忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰到勤:沈达炜 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊镐,严禁转载宏宿剖,违者将被追究法律责任贫吗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆冬横袖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型焦,当它还是一个受精卵阶段嘲,就已经有无数支持者在等待它的降生夏,也有无数批评者在诅咒它的未来木柑甩。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车辞,它前面有无数前辈的名字探吠:陆风X7管、瑞风A60壤呈笛、BJ80等泻,当然也包括自家兄弟SR7细形洛、T600咯,这些车型凭借“蹭热度”吧双拧、“炒话题”得到相当多的关注栋篇塑。然而除了最受关注的造型设计部分现,我们更关心这款车究竟怎么样急擞?包括它的驾驶感受措剐随,以及空间等车主使用部分掣羚看,能否让那些支持它的消费者满意播鳞仟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍诺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面狮骏。另外乐蕊履,我们也会带上放大镜护,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”澜老。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm犁揉,轴距2850mm脯。同级别算是中等身材旅,众泰SR9的车身设计偏低矮兜揭庆,制造流线型视觉效果娄罕凰。另外风阻系数也确实不大蜡,只有0.36监涩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了并,包括车头元素的比例翻、以及包括发动机盖上的四条棱线燎、大尺寸中网募范、侧进气格栅的造型等细节设计扩惶,都跟Macan有极度雷同之处撩,当然这不是巧合驾丝,众泰SR9用较低的设计成本办棉,得到的最大的关注度单泌令。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的敬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感扑孪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外毛,全系都有喊扦。 跟头灯一样脆,尾灯也是加入了一些自己的设计祥,并且采用LED尾灯观官,视觉效果尚可髓涧蜂。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谢劫,但感觉还是有些夸张了铝刨侨,毕竟这款车离高性能还差得很远尸篡虹,最多只能算是个偏运动风格的SUV鳞板,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠多枯玖。而且我看到这款车看起来是四出筋,其实只有两个排气擞,左右各一个洽涸何。    外观做工相当不错凉,我给90分敦烁。车头大灯处的接缝景匪柏、中网的接缝都非常均匀太倡,也没有明显组装问题岔,只有左侧尾灯的接缝稍宽碾彻呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茅湍麻:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氯遂睬,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市豢,共推出5款车型睡师,售价区间为7.89-9.99万元港,至此恋挖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补偿迸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35讣竿里,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额黄,那么作为后来者吧魏牵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力培农。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型恒砂仇。这个时节的雪乡正值旅游旺季惺冻估,景色迷人兽剁莽,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蜜烹。然而冰雪路况对车辆是一大考验回,那么踩,森雅R7能否征服这片雪地呢橙?   外观介绍年: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岛:李芳 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠尼,严禁转载泵琴橙,违者将被追究法律责任附备。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年婚,它基于雷诺日产的C平台打造肺蠢畔,继承了逍客的特性菠焕,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV壬磐富。一年前启辰推出了T70X力肌登,它在T70的基础上升级了外观和配置参破皆,来补充T70的市诚硭姑椤,反响不错土垄。本次试驾诧梳,主办方选择了长白山脚下进行椒勘瞎,其中涉及乡间公路焦谈、高速路以及冰雪路面螺繁报,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X磊,它们能行吗鞠瞥?(以下简称戏筒耽:T70/T70X) ● 车型简介劫位脯:    T70X拥有T70的一切摧,两者的动力系统队怪、内饰等也完全没有区别饰散,两车的驾驶感受基本是相同的县仁淋。不同之处仅在于虹,T70X比T70多了一套黑色大包围违,这让它看上去更为运动如梗。    这一圈大包围让T70X增色不少括岭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈辛汤,T70在T70X面前的确有些黯然失色巍藐。因为T70X诞生的时间也较晚视惟,我选择了T70X作为我的试驾车美嚏石。    T70X全系只有2.0L这一种动力前塑官,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE咐沛。它的最大功率144马力(106千瓦)焙,最大扭矩198牛·米卷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡灼,这次我试驾这辆车是CVT版垦类驮。   ● 乡间公路洪粕岛、高速公路试驾鹅券:    在东北降雪比较多的地区汹钝,动辄四五个月都冰天雪地点,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的讥插穗。相比普通轮胎肺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力粳,更软的橡胶可以防止冻裂很泞顿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力脯麻,不易打滑靠膊。    T70X和T70开起来是没有区别的矮,也就是说官,它们开起来都跟老款逍客高度相似朝。2.0L的发动机+CVT变速箱杰虽香,就别指望有多强的动力了陪匠,中低速还可以辟络,到了高速上会有些力不从心问。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性暴毙,对于这样一辆城市SUV来说贸嚼,易上手须拉、好开就已经不错了合汕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡港梧甘,但我试了一下联猛,它的反应速度偏慢摊,顿挫也不懈税邸,我猜用这个模式的人应该很少络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编船:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地随钒勉,十有八九不是什么好事信,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吭旱,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面炽撬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人貌蕊,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪却坤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蚕官,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头跑。丢掉那些危险勿近的印象吧汀顺,雪地驾驶并没有那么“噩梦”碴釜变,而且还能找到不少乐趣踞,看看这台7座SUV怎么玩起来裸保街。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地菏挛,每年寒冬的低温带来连场的降雪侍钡莽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地裴。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰颗弹卸,形成了光滑的冰湖挛。在这里烷,少不了要放开地玩一把漂移蹿苗,不过更重要的是狮贬,我们通过在这片场地上的驾驶阀颧,要熟悉冰雪路面的操控感觉豢,找到更安全地通过的方法杉镜,让我们不在一片白茫茫面前慌张幕,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家萍伎、脾气和善的一款7座SUV给难住萍坪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下切矫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提弟,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪酵绵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热厕饰垒,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了弘赶。如果你在寒冷的地区贤场剿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置贾。   汉兰达的动力总成梢策,对它关心的网友已经非常熟悉了莲授,在附着力如此低的冰面私离氖,动力很多时候都发不了威夏聘汇,在这里漂移也根本不需要很强的动力衫。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了刺钉常,而且它还带有手动模式航奠,在冰雪路面的情况下七娶,对动力输出的控制也可以更主动一些襄诬晴,能让人踏实不少坝亨。毕竟在很多时候苍倦萎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步谓猛。最后始,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了洽,就看国产车型什么时候也跟进改款杜。    即便不是到冰湖里耍乐俯铣,在冬天满地积雪的地区剿戏,换上一套冬季轮胎也很有必要獭,否则你会变得举步维艰狸豢礁,再好的车也难逃这宿命赤扳纽。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力弄,但是在几乎光滑的冰湖上究京,冬季轮胎也很难施展“武功”坏袜瀑。之所以没有再上钢钉馅但势,那是因为我们的体验比较简单人,并不是为了练习用更快的速度通过苍脆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的膳膜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了凸,所以一定要保持油门娇夯从,才能保持连续顺畅的漂移动作澄。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话健扇,车身马上就会原地掉头贿。转向也需要不断地调整匪媚,再加上路面的附着力一直发生着变化叉崎,要漂出姿态还是挺难的枫。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控类遣,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的旗沙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象戏哀输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骡亮函:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼丁纠热,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来嘲,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown够帘冻,And the sky is grey”枫脓,还有Malibu海滩皇另、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版降父释。   迈锐宝模,这辆几十年前的经典V8硬汉逢,经过时代的洗礼体弯,慢慢演化成一辆普通四门轿车广啃始,现在还出了排量为1.8L的混动版橙,真是唏嘘闷。除了这相同的红色没,我很难把它跟它的历史联系起来奠袱拈,真的是“你也不知道你会变成谁”玛即欠。扯远了慈炼,无论车变成什么样奉,还是人变成什么样衫,无非都是朝着自己最适合的方向前进侗南朔。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感狮,它变得柔美流畅疵,接受的人更多了场。近年来油电混合动力趋于普及努伎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏洼镐,自面世以来所受的关注度颇高晶猴薄,有点儿“黑马”的意思少,仿佛在说舜畏洞:无论在哪个年代漏暇汞,我都要当那个时代青年壁。 ● 车型简介垒: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型痕厂培,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版讽攻,本次测试的是后者答坡翟。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰遂考,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”圣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了得承。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当眠钠轻,多了隔热玻璃和并线辅助惧恰,少了18英寸轮圈和全景天窗衅炼,价格上贵了2万崇穿。像前排座椅加热陕、通风太单、记忆自不必说需费,自动泊车青稗惨、自适应巡航楼瘦冲,车道偏离等这些功能也一应俱全么戌,配置水平还是挺高的哦李。 ● 动力系统蕾郸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成切漆,两个电机加起来畦,最大功率有114千瓦艰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)碑烦宋,最大扭矩175牛·米世。与雅阁和凯美瑞混动版相比彭怀,它的电动机参数更高剔啤,发动机则弱一些嫡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍邵,有兴趣的朋友可以点击这里晨乐:《丰田双擎Hold得住吗帆渐?聊通用新混动系统》淘闪冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠康史:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型屏接,上市仅4个月嘲文,单月销量就突破了2万台氦漆呐,成为了不折不扣的“爆款”车型榷闺公。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哆,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒催,表现不俗惧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型检,其从0-100km/h加速时间为9.88秒茄陀汕。而今天辣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试骄,至此该车全系各种动力组合欠侈,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)行襄。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了竣,相信不少网友也已经对它有了一定的了解圭哺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友耗昏冬,可以点击我的同事之前撰写的文章困。除了两款车型的测试书配肩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蒲宦甸,对于这款车设计亮点的详细的解读陵妨,您也同样不能错过挫陕堑。 ● 外观和内饰简介酿刷:    想要成为同级别中的“爆款”车型下铃,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球篮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念隧,使其有了非常不错的颜值同痉叙,尺寸方面废桶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm鸿臂,轴距2700mm宋秃密。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面譬墙竭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的吴酪,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)痕侈孰、后部驻车雷达+影像系统趴固铃、后视镜加热等徽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错脚幻改,配备的是佳通轮胎熔鲁,尺寸为215/60 R17柔烂扔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质殿慈,副驾驶前方抒疟劫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革肯列。与之前我的同事测试所不同的是盛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏浇,取而代之的是一块8英寸屏幕担钡,但功能同样不会让你失望崔。    安全配置方面浮剂戮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统莽磐甲,都是同级别中非常主流的安全配置收潜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期骚抱鸿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊澄趁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型燎间,主副驾驶座都为手动调节秃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置啦敖势,在RX5上市时乡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗媚羞,如今从销量数据来看拴码嫡,其实早已突破了这数垦拢钎,但我们咨询厂商人员后得知尖天畔,对于目前购买这车的朋友宏疤烁,全景天窗依旧会赠送萝显筷,这里必须要点赞澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编材探爽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆凉锤,当时是一款采用3.0T发动机的车型汞,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版骆,售价为44.38万元肩草回,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当勾翰靶。2.0T发动机相比之前海外试驾妥丧,虽然降低了排量耻徘,并且减少了气缸数遍酷钎,但其特点却并未因此而改变幂。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象巩权,如今林肯想转变这种风格沛旱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车铜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格俏,所以它放弃了飞翼式的中网造型吐剿侩,整车风格也更偏重成熟稳重斥。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用悔箔盗,例如已经上市的新款MKZ隋信抬。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型淖,整个公司都为这款车倾注了大量心血讹炼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前备,让他们能够从中吸取到灵感钉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车娜跨高。    所以在这款车上有很多新颖的设计癸憾,例如门把手的设计就独具一格谈埠辱,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间猜捕,位置的上移带来两个好处眠翅忿,首先开关车门的动作更自然抛皮,其次整个车门线条更加完整挞同。关于这个门把手的故事巍存,此前已经有文章进行详细讲解橙拘。(点击链接可了解更多酶。)    车尾是我认为最美丽的部分诬告享,外拱的后翼子板堂食、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾妻乌挡,带有一种老派豪华轿车的风格陀且浅。在C柱和轮拱处携,也有着细节的层次设计兄,这只有在长时间使用后才能发现悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柯诡坡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前凹输,我刚刚完成了额济纳旗之旅何你涩,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠暇兽苇。巧的是呸儡腥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾芯捞览。已经达成“冰火两重天”成就的我称歪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识恭蓄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受菊森。   福特全系SUV包括5款车型粪:翼搏闪恰、翼虎啥、锐界驶辰、探险者拎、撼路者菇,越野属性依次提高司闭,相对应的钩倪贺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强绅哭。后文中会结合驾驶体验详细说明竟。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV遍附棱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型襄坞辈,日常应付土路/薄雪地还没问题咀吩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了驼斜。所以这次在雪地上体验时屯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎徐墒腥。    实际驾驶中某己联,受限于前轮驱动稳鹤团,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足麓精凭,这时就能感觉到ESP的介入芹氨躬,通过制动的方式降低内侧车轮转速患先,一定程度上修正车辆推头的趋势艘翔,来帮助过弯导卜。    在防滑钉轮胎的帮助下斜肥,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的缎弯拘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题舅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠吝稗跺,就有些自讨没趣了卢晦,还是交给定位更高的大哥们来吧料。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统杆,采用多片离合式中央差速器亮绍,日常为前轮驱动娠邪井,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴够吩。此外谱态删,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助剃计,简单理解这个功能活撼竿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载踌掀荒,使另一侧车轮获得扭矩凰斡醚。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移膊杰,冰面的附着力比薄雪地更低面狭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀限罐赐,在冰面上提速也能比较轻松碘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭安,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施庐些。既然关不了力桑,那么就只能“享受”这份安全的约束了篱水。实际体验中篇诡,ESP偶尔还是会介入制动心薪,不过并不频繁缺恒。    对于翼虎来说碑,一旦两个前轮失去动力妓鲁解,能分配给后轮的扭矩比较有限时,遇到薄雪地或沙土路还好较汀,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上仑滥蓉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了鹅啡傅。不过这两次试驾体验下来特四,翼虎还是能够胜任冰面棘贩、雪地和沙地等大部分路况苛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的七景娟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来访辨孤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蚕燃坟,锐界更大更家用洽峭胆,中国地区还特供了7座车型蔼达刻。而在越野性能上叙词,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吉,二者的四驱形式几乎没有差别霓广,理论上脱困能力差别不大蜕染僧,但锐界离地间隙略高错弟巧,且有22/23°的接近离去角芒割,通过性会更好达穆蕾。不过很可惜此赫,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况型谈峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候顶,你有没有过这种经历阑仍柒:突然看到一款车靠碎,各项指标都挺符合自己要求的肉,但不知道为啥之前根本没听说过它骇呢。这时你可能会捶胸顿足干痘邓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢跑慰。不过这次悍蛾,没听说过日产Pathfinder的话效,不怪你窘汹凄。因为它是一辆平行进口车新叔,历经四代车型微,从未被官方引入过抬始,自然声音很小操罐。我可以很负责任的说险侮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章惧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拆燃哺。    有一个关键点我觉得应该提一下票沫赁,Pathfinder虽然是一辆平行进口车型,但它可不止有背影通按,它是“有背景”的五莆汗。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的兢反。也就是说蛔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司菱,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司饰龋谩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”趟,而Pathfinder的进口商就靠谱多了挺。而且磐跺穗,你将会在部分日产的4S店看到这款车手筐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务徒弓挨,同时又负责保修冉,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伤渐。这样一来雷寄蓬,定能打消许多人的顾虑菲袱拷。    目前蛾陵枫,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型皑戳赏,定价分别为38.8万和39.8万衅褂。没错帕梧览,3.5L版本因为配置比混动版低稼陕馁,所以排量大售价反而更低澎门。由于没有被日产官方引入掠谷,Pathfinder之前并没有中文名称巨拒。“Path”在英文中是“路径人、小路”的意思娟愤,一般不被用来说 公路纹,多指无人修筑的那种“野路”盒,而“find”则是“找到”的意思裂驾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”彭庇考,可翻译为“发现者”之类扑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思媳舶,寓意这款车有比较强的越野能力浑毫几。郑州东风把定名为“探路者”苍,挺好听的聪懊。    不过暗饯牧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV呈,似乎并没有那么强调越野性能史。这个名字只是个“摆设”吗下?并非如此卢抄,它曾经可是个硬派焙。    Pathfinder的发展过程很有意思佬迫,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV能。说简单一点就是灌拷,它的车身造型比较扁长槽级哦,看起来没有那么高大威猛瀑疆善,追求的是二驰拈破、三排的空间和后备箱空间脸泊忻。底盘呢有别于硬派越野车两协,追求的是公路驾驶性能和舒适性妻,也就是我们平时说的城市SUV眷被。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗汾?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56烁,也就是现在的QX80同平台恫。纵置发动机齐,后轮或四轮驱动纫淬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机殿,另外还有5.6L V8的版本伎边。再往上捣(二声)翟才垛,第二代车型又是承载式车身温侮稿,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机孪税茅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身阑扫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式汕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机虹。    随着时间的推移齿,不管车身形式怎么变蛊粹济,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的隘鞭橡,从一开始4米3的车长彤,到后来的4米5瓢呸饯、4米6肩镁,再到第三代的4米7磕、4米8借袖,直到现在的5米工赫。    在之前的迭代中毫困,它的发动机排量也在不断增大充天境,直到现在的第四代车型摔,除了有3.5L V6发动机之外掸碧,还搭载了混合动力系统负旱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L挤。个头大粪碍,排量惺岚啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了绊粒僻。    两款车装备了不同品牌的轮胎卯萝莆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配句谅痘,尺寸为前后235/55 R20囱恒,3.5L车型为235/65 R18丛伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编该安:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感伶,内饰科幻海括,这是标致4008留给人的最深印象掸险。这台车经海外的3008加长而来律,定位于紧凑型SUV德,面向年轻人瞬授,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的梆。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型步途搁,售价27.37万元赶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢姐、LED大灯咎、座椅/后视镜记忆含挥堑、自动泊车饰、19英寸轮圈等配置盛缺乳,价格也比次顶配贵了3万元俩尘。    来到车内其岭爽,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围艇汰贯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盾归捍,内饰的整体做工用料不错穆课,按键的机械味道很浓融吹侠,方向盘握着也很有趣祥硷攫。另外在豪华型及以上配置车型上勒,配有香氛装置及负离子发生器实,有点浪漫的味道澳。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱芦,和508是完全一样的啼,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统龄壁,最大功率为167马力(123kW)侧蔽薄,最大扭矩245牛·米搭,比1.8T发动机少了37马力倪潭牧、35牛·米达。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架汝秦,在调校上氢兜,标致车型一贯有着不错的表现供帕磁,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差碧珐刹,舒适性和操控性都有兼顾酱笛乐,这次它的表现倒挺让我意外的可旁,是个小惊喜陛境。    4008开起来很稳重鼎山,和年轻的外观鼻、动感的内饰特别不符戮,但后来我发现攀然,这实际上是我开过最舒服的标致车扑。    以往标致车的底盘翘茂掀,都会带些灵活疏、有点要耍操控的意思溯拧呸,而这次在4008上则不然亭,它已经脱离了标致车的感觉忱品,完全向纯舒适靠拢红剑,它的悬架比508的还软姓,底盘也比508更厚重淑尘,成了现在国产标致中最舒服的一款课。    低速时惨量茫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的煌,传到车内的振动轻微又柔和说牡风。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的尾,只要转向动作一大挞栖浚,都能感受到车身的侧倾疚惟。    转向感觉还不错倡串息,车辆整体的动态反应是不温不火的嘉镜洁,力度也适中羡,出色的是小方向盘带来的感觉肃屏,握住3按痘、9点谎,你的双手距离很近钎彼吭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的关成突,很有乐趣筹杉赔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应渤,油门随踩随有冯,而且输出比较线性础,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微糠醛。最关键的是赂,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏闻尾脾,开起来会让车很蹿瓶抽挝,非常不顺沸,而在这辆4008上没有出现这样的问题冗,是一个好事暑沤那。    不过琅缮溃,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意承盾,也许是为了保证舒适性的缘故烩辽动,它的换挡速度很慢疵仑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的汇苏晦,而一旦油门多给一些俏勺谴,这样的换挡速度反而会造成动力中断烷肃,带来顿挫林讥,身子会随着换挡往前一冲一冲的哦瞥屁,以舒适性角度考量将似谅,这适得其反了少趣鲸。   按住挡把后面的Sport按键韶顾,可以启动/关闭运动模式捞酿拾,在运动模式下绰腔,变速箱会延后升挡时机肮堆惠、转向力度会更沉确、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音戎,像是一个在学大人说话的小孩儿胖。除了性能测试谱角,这模式我一般不用匙,这声音刚听挺逗的鸽税,听一会儿就嫌吵了沏图珊。下面痹底,我们看看它的测试成绩天搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控充,所以雨雪天气下睹,我开车都会格外小心换凰愁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动长睦,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绵曝,有着开阔的场地譬期,有着四驱车渐掏胎,看来我们能在冰面上玩个尽兴了垢都为。    这次的试驾车辆是三款——CDX什婚缆、RDX和MDX垛割,但时间有限酗捍翔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX椭校。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧材彭。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上枚,我们见到了换了“鞋”的CDX谭。在冰面上驾驶绢蔼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力炼,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限媳,不会轻易硬化开裂降耐附。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式共,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配梁惺旁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭肩群,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统发,所以在地面有一定摩擦力的情况下糙,车辆会根据前轮轨迹行进林傲辰。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣扫秃。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式多禄茎,只有舒适和运动两个模式蒂狸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说温崩聘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异炬匈摆,所以这次翘,与其设置四刹畔、五种模式奈喉阿,感觉不出差异伤采,不如设置两种怠,差异体现得会更明显骑。    我们回归现承氤邸,看看地面愧,都是积雪亲,但这下面可都是厚厚的冰层布,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰抹盾铰,这都是冰面行驶的小陷阱立辽工。看到桩桶了吗侠份氖?那就是第一个项目博弯,在冰面上漂移画定圆版台。    多说一句繁便澜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本跺铅,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱饲,本田的最新动力科技都用在这辆车上了咯蠢,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现钙。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道椿,教练在我们上车前讲到寒办什,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定家景,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感膝,而在运动模式下胆绵咐,后轮能获得更多的驱动力弯翔鹿,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作斡纤捆,在安全的前提下隧肠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目管。    我先不急不忙的将车开入弯道趟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续胃舅。这时候教练说诞,多给油犬时勉,感受重心龄。我只好一脚踹在油门上抢耍,随着车漂移起来储贩辞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整岔猩,再反打方向练,控制住车尾的摆动坎趣监,当摆动减小时罚,再多给油门兜欢,继续画圆赫讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矩摧:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV猩镰,在上市初期尽管只有5座车型别毛挡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力槽挠,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心添。虽然是L渺痘能,但它并不是一般意义的轴距加长舞拖司。目前H7L蓝标车型提供三款车型膘缚,售价区间17.17-19.38万元坏颅凰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统绣蜡诚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型胎怖,售价18.18万元凰茨胁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:沈达炜 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾题某,严禁转载编磷汰,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后席,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待卉剑,接下来就让我们通过场地试驾寐,对它进行一些简单的了解疙氨。至于全面的动态表现常绅,还是要等到之后的道路试驾辨。    在开始场地试驾前篡炉肚,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型溉玛佛,顺便再补充一些内容侩攘,如果您还不了解这台途观L的静态表现唇傲,建议往前翻两页怂灯,先看看之前的详细解读桑崔牌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型赖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的计本。前大灯采用了全LED光源氖笛帮,轮圈尺寸也达到了19英寸堡谭,车门配有无钥匙进入霜僧,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出柏。   ◆ 内饰配置    在配置方面烤丢啦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现能死。除了自动大灯袭接结、电子手刹挽、自动驻车以及全景天窗外算,中配车型还拥有自动泊车茬屯、方向盘与前排座椅加热烂抢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调杆倾奈,整体配置水平算是比较高的胜拭,满足日常使用完全不成问题权茶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高炕瓦,这回我特意换了个188cm的大块头媒。事实证明途观L加长后的效果确实明显歧,体验者在前排调整到标准坐姿后霓郊,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间嚎拼膊,空间表现值得称道辰恼。不过虽然途观L进行了加长靶,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划淌乳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont裳硅晦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节桥宝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐朗,处于底部时则能提高后备厢的高度贝,加上220V电源接口氓,设计上还是非常人性化的矛片。值得一提的是揪表,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门媳,并带有延迟关闭功能坤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态皆剧,也就是想要让尾门关闭后锁车合,就需要在锁车的状态下打开尾门城雀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单却沮芒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息统胺世。可以明确的是悔家随,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校蟹茬化,整体的风格更加偏向舒适涕胃,但悬架回弹的速度一般型囱,韧性不足费,经过连续振动时容易产生振动的叠加列雾斥。另外就是方向盘的指向性还算不错肋湃斑,中间位置虚位不大蹬,车头响应也比较及时堆吩享。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现厦,只能等到后面的公路试驾了香狄饯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相敛售,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了停巍潜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型袭,满足市场对于紧凑型SUV的需求怒恭,而全新的途观L则晋级为中型SUV物北吾,与昂科威和锐界等车型争夺市场冗型拇。至于大型SUVTeramont拒谱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务年哭猾。    可以看出敛戳,如今途观还是途观苗纲,但途观L却并不是途观加长那么简单惭乓桑,这是一台全新的中型SUV扒放氓,而且只提供1.8T与2.0T车型离,所以在价格方面拆墙叫,势必要比老款途观高出一截厘。对于上海大众而言咆稼,途观L是一个新的起点壬,同时是一个新的挑战捐,而它能否引领中型SUV市澄灼腔?还要看明年1月18日的上市发布会受串。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤虾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蒂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前炼受将,所有汽车厂家还是都在为此做着改变磨茅,其中最直观的变化就是减小排量鸡规。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少豪,原来的8缸变6缸规轻,6缸变4缸鲍痞,而4缸则还要再砍掉1个缸哇毕藏,正如你所看到的们炕,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现讣,照这么发展下去烙慌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了赣裴。    如果说镰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈唬函步,那么混动技术则相对要好接受的多搐。这个领域中练,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列剖舵,虽然丰田的THS技术已经非常成功疤讣,但作为老对手骨婪婆,本田大法也不是吃素的贰骏,在i-MMD的加持下融,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本嘶。如今败荆某,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动灰。    今天船,我们一次性试驾两款车型乓渐,思域180TURBO和思铂睿混动发持呈,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初爸,它的身上就充满了无数光环仓露,从其现在仍要加价订车的情况来看俗懒棋,也无愧于它在同级别中的最高关注度干。鉴于大家对这款车已经这么了解了董刊蓄,我们也不在这大谈外观设计了闷络雷,只说180TURBO上的变化卫。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素较监,但我想思域的外观在同级中泵售奋,起码应该也能算的上中等氓袍。犀利的车头造型畔森钙,低矮的车身等阿,这些点都能抓住年轻人的心颗,回到今天要说的这辆180TURBO身上导描拴,它外观上一眼能看到的不同喀畔,就是轮圈的造型朴素了很多驶略涝,除此之外投廷,就需要仔细观察了极磁。    内饰的变化应该说是一目了然峦姐,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代摹愧汇,虽然还保留了蓝牙等基本功能郡箩芜,在无论从高档感还是功能性上酞咆膳,都与220TURBO有不小差距妹,而发生改变的还不止这里嗣,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照核教灸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蔽辉恍。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看颊狠,两款车的配置相差还真不少撮旁,除了之前提到的一些便利性配置胖茸虱,当你握上方向盘垄富,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘暴闺钢,在握感上差了一个档次日,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了可垒钡,而且作为一款售价到达12.79万元的车茶遁疲,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了渐。静态部分告一段落肉停,先别急着下结论挥纪淘,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”朗搽疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟饶败客,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过寝酵,相信你也和我一样境,早已对这些老面孔麻木了架,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道炯隘竣。在大部分人印象中僳伞肠,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的觅,哎...还不是预算问题嘛虏侧,将就着开呗惭。用不着难公态,新发动机挺给力的臣改,用不着将就着开疏,甚至有点小惊喜尉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)鸿弓苇,是配置最高的2.0L车型捕细,官方指导价为19.64万瞬勿。相处了几天叹,我对这台车的配置挺满意的壬敛褪,除了舒适性配置照顾周全之外弊亨,还有丰富的主动安全配置匠持,基本上可以满足一步到位的需求奢。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯仁,只有近光光源是LED(低配为卤素)尝补,但普及程度却挺高的晦瞳玲,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了固,对于消费者来说是好事城。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置忿割,除了常规的车身稳定系统之外亨,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货撕,前者可以大大降低发生追尾事故的几率仿聊湃,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物煽罚,大写的实用盎氪薄,你觉得值得拥有材。如果要挑骨头的话凤,我还想要个ACC自适应巡航杀澄胚。    舒适性配置方面也是不含糊的谓枪坷,配备无钥匙进入/启动功能福氏、自动空调宿坚、蓝牙电话层社、真皮座椅/方向盘等等首庆盛,多媒体系统支持CarPlay功能剿违潮,尽管高级配置远不止这些睬信扫,但作为“经济型”的选择档迁,我已经很满足了裴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术椒氏,发动机型号从MR20DE改为MR20DD处步肝,最大功率增加9马力剂煞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm慌促孟,后段加速更有力么拢彤,最大扭力增长了5牛·米每。新发动机依然支持92号汽油促,并没因更换发动机而增加用户的使用成本盒切逃。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)寂绞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)爸。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果柑,努力增添驾驶乐趣涵哆棉,其它方面变化不大悉。SPORT模式则更加激进一些盲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上谷嚼乃,油门和动力响应厘、加速效果都会更好凭揩倪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子膳茨,有点意思扮,增添了几分乐趣掂豹吴。    相比同级车型梳宛问,天籁的选择有点保守捕,全车系最大轮圈仅为17英寸婚棉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)秋,视觉效果差点意思胆娟谁。但凡事看两面集顷,好处是使用成本更低凹饥坦,而且舒适性也会更好莆辈炮。如果真觉得不满意唤滴娠,后期自己换一套也不是难事赋挨寂。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表羡涉,不知道新发动机的参数是多少股皋蹲,很平常心地就把车开走了核窃沁。这样也有好处局捻顾,感受更真实锰惺割。车辆对于油门深度的变化很敏感翠镐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速箔崩灭,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快牌口,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm动家窜,相当果断钦煽泼。先不说动力表现有多好鳞荆,就这态度沽,我挺满意的性怯,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点汰。    “降挡”之后自然是动力更好啦笨绢涂,自然吸气发动机动力输出线性患,奔高转的声音也挺动听的嘿酶础。如果你也像我一样喜欢这种声音悉汞尽,甚至会有事没事踩两脚棚晴扛,但如果是喜欢安静的用户钢,可能就觉得烦人了蚕宋。没办法食淀,小排量的自吸车就是这样瘦,拉转速是压榨动力的唯一途径翅,但平心而论吧娇锨妨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嵌淑棵,对于大部分人来说都在可接受的范围内怀。    再说说动力表现椽抨攀,这里有点小惊喜锈计,加速表现比想象中好喂独纽,比印象中2.0L中型车的表现好很多哀噶,尽管谈不上推背感博钞窃,但也算得上是干脆利索不拖沓堤翅。能有这样的表现勃兰,变速箱积极调整速比功劳很大策暴,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显刑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用输,踩油门没有直接感受附,反正就是不会有“运动”的感觉涉肪桂。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以裳剩围,“降挡”动作很快很果断特聘岁,虽然跟双离合还有一点点距离亨剧,但也已经很快了贿绘缴,动力输出是连续不断的溅蔷,而且很乐意把发动机拉到红线穿,你有需求的时候它愿意陪你玩睛浑,这感觉挺好的兴。    如果车对于你来说只是一个交通工具鞠,舒舒服服地从A点到B点鸵,那天籁会是不错的选择湿。但从作为驾驶者的角度来看瞥售,天籁不是我的菜窘,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了款,转向比很猩堪,方向盘打得挺大的辅澳苹,但车头却没转多少相并。补充一点竿嫩傻,这跟方向盘转向力度没有直接关系懦铅,天籁的方向盘转向力度不算很轻秦爽,但就是没有路感陋耙,没有人车交流的感觉乌讼宫。好吧币仆,日产车的风格其实基本上都这样铅,不敢说这样好不好府,就看你喜欢不喜欢伍蓬腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挠坊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点钢户,在同事面前应该表现得能干一点泛界楔,在客户面前应该表现得有实力一点岸爬。要成为一个精英彻公,形象很重要龚善。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你且,和旁边穿着差不多西装的小张小陈辑肚,看似并没有什么不一样偏。这样可不行嘲圈,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊浦。不过要是每天从这两台车下来的话粪,这还差不多完,但是该选XFL还是E级狭巫,这还真是个形象问题妊始。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)虹烈黑,即便它们的风格很不一样艾拍,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过楞视。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L俄错歌,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感墒列茫。而且从配置和价格来看救罐,它们好像实力相当呢尸鲁蓖,难道真要拼个难分难解吗鹤信巩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈很。    连上市时间都挨得特别近附纠,它们之间的火药味也实在是有点重焦,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验沦,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验犀,大家感兴趣的话钨,可以先简单回顾一下僧。今天该是动真格的时候了秸,性能部分才是重头戏溪,还有就是一些配置方面的深入体验壤伟。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观室潞读:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派寞,风格上没有过火的激进和夸张修钢,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿陪,十足的身份象征谐哇停。不过E级的车身线条更圆润一些厩栓将,给人感觉多了点灵动和活泼筐盎。XFL有着更加修长的线条造型庭,给人感觉精神利落弹夏,优雅范儿更突出晚。    个性元素多了总会显得“有失身份”鲍,在客人面前红,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来鹃。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象系藏慰。XFL和E级录,它们既有平稳的外形风格诉,也不缺醒目的线条造型罗,撑得住场面顿,又能给人刚好的“风趣”沃,这才是恰到好处的成熟毫坟,开着这样风格的车去上班见客户饥婚汇,你永远不会感觉不对劲览促缅,因为没有比它们更合适的角色了背。    XFL的车头设计更加立体斗帮鬼,轮廓特别清晰微,但线条造型又十分简洁踏病,看着很舒服鲸骡焕,也能留下深刻的印象村稍咸。E级前脸的轮廓显得生动多了购,造型设计要更加运动肝培恢,风格相比起XFL要张扬不少钙,看上去也醒目一些械倪。 更多精彩视频妨,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条斯光律,感觉相当优美挡。XFL的设计更加笔挺糜,看着会显得更加干净和精神识断,充满着绅士的味道高查丛。E级设计要相对圆润一些瘦,感觉更加光滑速谱恰。    尾部设计的布局还挺相似的赔,同样是位置接近的两条镀铬装饰堑波粮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重恃戊违,同时也突出了轮廓的立体感碑。下方的排气管同样也是特别醒目啦瞥贫,但E级的设计看起来还是更优美一些挟。    尾部最有特点的设计就是尾灯了仙乡技,XFL细长的造型感觉还挺性感的宿,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调掳枪贫,还能把尾灯的杀气收一收秋甘刻,别显得太过火了糜,还是要尽量保持优雅的沉稳风格倦。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨薪腻交,造型也很精致排咐钱,高贵范儿十足雌。    XFL的气质没问题扭袭彼,大部分人一看就能感受到它的典雅时,是个绅士般的上流人士绝对错不了避泡。可是这辆车的全部并不是只有商务艇魂海,在其它场合它或许有些太过庄重了唉试昧,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的片惫。    E级的外观从设计上来看特别优美柔鸡豢,也特别符合它的气质匈,但它缺少了新鲜感抛,更别说把它错认成是一辆C级了独。如果你的客人从航站楼出来皆圃,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落涕隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型可拌,同时也市场中征战多年扳录,是名副其实的两员老将幸。就在今年入孪,翼虎完成了中期改款很,除了换装了全新家族前脸外采,还对车内诸多细节进行了调整库典紊。而途观呢咕归虑,在即将迎来换代之际唱,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型玲,进一步拉低“自动挡”车型的售价淡闭。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钦,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型岔,表现到底如何冻?    当然队狸,由于试驾车配给的关系搓竿观,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型汀建恰,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)翠藐窍,指导价19.98万元摄。两车在价格及配置上均有一定的差异池。不过这并不影响本文两车的对比叼档恰,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了谢。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别磺。至于配置界,我们再文末最后一页也会做简要分析掀末岗。   ■ 外观/内饰仁:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说碾幌虎,大街小巷几乎随处可见贫,即使以现在的审美来看揪,依然不会觉得过时爽,而福特翼虎刚经历了一次中期改款激咐拢,换上了全新的家族式前脸鹃炭,并对配置做了一些调整尺泞,外形变得更好看九闹,运动感更强彻靛。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面咐谦赤,翼虎所用的规格比途观上的略高一些捂掂,并且在所用轮胎的档次上也是如此烦嘶池。不过这两款轮胎的市场售价差异有限掏靶,基本能控制在50-100元左右哆夯护。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉录炽,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青禾。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘两桥缕,同时把挡把的做了调整膘。配备了换挡拨片后部惫汲,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场飘咯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后苟,我的领导递给我一把钥匙来骑,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙孤仿。接过钥匙的瞬间潜挖发,说不开心那是假的脓。但娃谦联,在这接近0摄氏度的北京看紊片,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人倾,要去测试一辆敞篷小跑了忙亢,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏钱娄。我收拾了一下设备楷谈擅,伴着同事们“脑子别冻出毛病了拨,本来就不好使”的关怀眼神峨犁痰,出发了垫痉假。 Day 1闯:初次见面但孰脑,无需关照    我与SLC有三天的相处时间蹲邦,第一天见到它已是下午诬合,我就别浪费时间了埂惋粉,咱们一起从静态看起蹬。    2016款奔驰 SLC恳哇,虽然名字变了捞市幸,但它只是SLK的改款车型邪。初见的瞬间郴百,我不得不承认稳储,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生欢莱,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢墨沉驮,在外观方面它从没指望我关照冻梆玩,因为放心吧恫糠,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率典。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅围,但看着这辆新车响,我无数次想起SLK的身影裙胶甜。我可没说SLC“不好看”铜,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影俏,尽管表演和制作都愈发精细食低,但我总会怀念那画质略粗糙的港片戈,精髓都在90年代豢叛。嗯田,一样的道理歌逛。    SLC有着家族式设计的前脸造型脊陵,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型寂侗涵。前大灯内部采用了LED灯组谰旁户,并配备光带式的LED日间行车灯胎凶。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素贩攘。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮郸邻傲,但从数据上看厕档签,它仅比奔驰C级低了15厘米左右毖魔奸,宽了7mm辩牟,可见视觉上的张力不容小觑埂。    不过现在看来谋童规,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调俗崩魔,攻击值还不够高峰靶佛,侧面看过去孙浆,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌镐创。这时候惯钵,敞开顶篷才是我该做的事徘啃。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了缉,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放房抚,就连光线都变得明媚了标佛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合辖纪,它不是主动的类型挺,却总让你不自觉想靠拢过去玻。老远处我就看见内饰的红黑搭配了惩瑞得,有着奔驰一贯的精致模样巨,你是不是也有点小兴奋了访?    与外观的改变相比挥,中控台造型看上去未免令人有点乏味伞疼,走的还是复古的风格和布局雾,精致风格得以延续陡距,也依然还是那360度可旋转的空调出风口豆。亮点出在三辐式方向盘上慨揣拴,底部扁平晾乐谎,手感很棒搽。座椅的包裹性不错瓦窜,皮质细腻欺胁,红黑配色也很养眼抖腥稻。腰部支撑你可千万别顶到头疟保,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着负妊底,那就当我什么都没说心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说扳坛篓,自由光和自由侠之间还差一辆SUV位讣琳,这就是即将上市的指南者赂瘁宫。赶在大部分媒体集体试驾之前弟泻,我参与了一次小范围的试驾体验活动戮揭,地点在东莞秀律丢,一个放几年前很容易产生歧义的地方览匹颗。这是一次很紧张的试驾体验淋荡蛊,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程傅。(但实际上航班取消些固,被拉到不知名旅馆木灌丹,第二天凌晨才起飞的)奉。    由于试驾体验时间很紧张盘独,所以去之前我就列出了几个问题很漆狮,试驾也将重点放在这些部分嘉,所以文章内容按照重要性来排布暮,跟之前的风格会有区别钒。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量呐晌弗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱诡,这个已经在自由光上面使用多年抬,没硬伤鲤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合蜕卞,这个已经用在了自由侠上面垃,吐槽较多持,而我此次最关心的也是这个问题独碍督。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进喂事持,以解决之前自由侠低速行驶时裂,当速度在10km/h和25km/h左右蚂笆熄,例如拥堵路段跟车时彭椽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题鹤。    在指南者上谋牧,这种顿挫终于被比较好的抑制住了廖吮史,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门苗肝,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性倒门,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受啦。而对于变速箱解决顿挫的方法扰,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些华,通过放弃一些速度驴结勤,换得更多舒适性详敢习,我觉得这是值得的晃滴窘。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力郡希森,峰值扭矩250牛·米僧节馈,这款发动机名为FIRE枢筐盒,使用MultiAir 2技术温,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压篙,气门的开度和开启时间都实现了任意可调坏。另外这项技术也精简了结构牟撤桅,减少了泵损猜漠匣,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化哨酶艰,目的是让性能更加出色美。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试垢嚷弦,但从主观感受上来说并不慢恐弧,进入10秒应该不成问题系。平时驾驶时动力响应比较平缓团篡绩,不属于伶俐激进的类型刀抽,这跟变速箱的调校风格也有关系淖疟。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术菏锻,代号TigerShark寄,最大功率175马力掏瑰,峰值扭矩228牛·米李目。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蓄,油门响应更敏捷熊,动力输出很线性邯毒卸。    底盘方面蛾洪,所有指南者车型都配备了自适应悬架厢虹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性扳段辞,当面对颠簸时能够变得更柔软一些就讼,从而提升舒适性赤,而在路面良好时也不会失去支撑性泄兜澄,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受订。场地驾驶时悬架支撑性表现很好誊霓渡,配合刚性很强的车身撼水,绕桩时车尾并不拖沓溅,而在非铺装路面圭枷官,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的萍臀傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯枫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型舶戚,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉斑,那时我和壮汉都还年轻报,骨子里充满了野性蜜,一心想着如何开疆拓土吹、释放自己嵌。时至今日顽革簿,壮汉成熟了悼独,我也有了四个月大的孩子卡串棵,野心还有监屎沦,但也多了份责任和挂念蠕牟,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余健拴,还能不忘初心券,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望位,去发现更多的不一样眯。    在我看来色碑,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的传串伸,第一是提升城市属性冀僚,更顾家芜、更便利;第二是不忘越野的初心愤丰,那么我们就从这两方面来体验全新发现估陪奠。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车武捅,所以带有轻微伪装纠杭。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内篱堑,全部为越野体验褥汐奸,没有道路试驾堡。   如何提升城市属性信哺,怎么更顾家旅潮?   第一代发现诞生于1989年晾局,至今已经发展到第五代产品挪鞍胖。正如你见到的斡崇,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉乃暑诺,城市属性有明显提升迹娥。首先是放弃了非承载式车身莱仍窝,与更高级别的揽胜采用同平台铰,并且大量使用了铝制材料垛,大幅降低车身质量少,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)抛风。这一切变化都是为了公路舒适性场羚、操控性和燃油经济性晃,想要达到的目的很简单喝:在周末的郊游中老人和孩子都有更好径光、更舒适的旅程派琼,我想这是每个有家的男性都想看到的便赣。 新老发现尺寸对比 单位筹鹿:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化胜杯晶,感官上也如此暑疯。相比前几代锻豢,舍弃了太多的棱角和平直的线条稿竣,不再是以一个大方盒子的形象示人白,前脸和轮廓于发现神行有些形似妓,很明显链评踩,发现这是在转型艰涣惠,不再想给人那种五大三粗的感觉凹。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素挫,比如后牌照架的造型小凤落,另外瘟,标志性的阶梯车顶还在票般,只不过缓和了许多镣钙。为了顺应时代颧含尉,全新发现还装配了全LED大灯牢。 更多精彩视频弘叙,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说穷,家族风格珐俏,很简单投,用料也是很厚道十,各种皮革包裹滦塘播,温和感很强蓉底徊。低配为5座冕,其余配置均为7座加共,我们的试驾车选装比较丰富完沉,座位全部为电动折叠掂闺,包括电动的在载物板等等茨,可以在后备厢左侧隆身,以及后门侧边进行调节绢锌,电动折叠座椅带有防夹衔污的,着实方便罐妥抱。还可选装智能折叠包庐现,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制冉墙,远程就可以将座椅全部折叠仓戎,省去了逐个翻折的麻烦抚譬肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样诺腊佩。世界变化太快丁嗣稳,在我还没怎么享受内燃机的时候顾弟哪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了妨堂铝。那一年我40岁江苛版,人进中年刚千,是拼搏和享受并重的日子连。按照现在的想法预测臼赁,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一掠绥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上残,那会儿是他们自己说的不加长现、不前驱……我知道对于一个品牌而言陷佳徊,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要分溯筹,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品霜畔鸡。几年前煤汉坦,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸棺断,将车身铝合金的部分换用碳纤维藉钎芍,却不惜将研发际、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯忿闹,但今天的主角并不是LFA颓,你会明白桃耸静,LFA是能让你预见洼,却无法遇见的雷克萨斯图腾佬办,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车犁下肖,于是我们遇见了LC麓。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车飞,它紧跟着LFA正式发布后亮相量,这辆车的外观及内饰设计疆亭称、豪华及科技程度狄岸、动力总成的水平都要达到一个新高峰画凌恢,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子款世镶,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车赫。    作为家族中的旗舰双门GT跑车郎锯,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中顺,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义卷,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提酥鹃解,它使整车的重心得到有效降低惹,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架视,并且为动力系统黎睛尘、底盘免哗惠、安全部件留出足够的空间碾弓拦。    一个直观的数据可以说明这个问题屁,使用21英寸车轮的LC粉,车高只有1345mm防,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm讲屡。同时悔,使用GA-L平台的LC幻贸啤,车身抗扭强度超过了LFA苇。除了这些恰,你还需要知道一件事箍,在LC之后铣蔼,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上漆敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碌幸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口贫,车身锃亮一尘不染掏,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机棘,带着白手套尘挫,等待着贵宾的到来肥翅。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级垫叹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉鞍。没错秋溅,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受哩,够豪华够大气疤笔伴,足以面对任何场合茎愧。这也是我对一台中大型轿车清喊,一台奔驰所要的期许韦救。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了邵敖,从模样到科技感再到内饰反闹,有里有面婆斯杉,还有性价比讳迷弥,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战秃就蚕。而且作为中大型车耽靶灯,它也应该这样场,但这些印象都是长轴车型给我的懊,为什么它又出了个标轴车型麓,而且还国产了忌晌?    带着无数的疑惑帘式蠕,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙伸翅,我试图以一个消费者的角度去体验它抛肌体,看看在一台成功的长轴车之后啃芬,这台标轴车的意义何在摊黑荷,除了情怀和不拘一格笛垒,还有没有别的理由去为它买账渴。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产儒,还是个挺新鲜的事烯毕哩。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元肌狄,在价格上并没有拉开太多店纷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距价,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢汾忍鞘? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备仙浓拢,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别介庞,褪去了长轴距车型那稳重的模样莽,跟换了个外表的车一样艇常。虽然看着很精神匠理,也做到了运动的一面爸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样仿,那才是我心目中E级应该有的样子茬。    当然除了轴距的变化之外略,奔驰为了让E级看着更运动并,其它一些细节也做了调整鼻。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蔡程钩,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感喷狼男,马上推出的AMG E 63也用了这个设计拔抱敛,我对这台E 200最满意的地方芳。还有一点就在轮胎上了骂辱诧,它用了19英AMG风格轮圈据,样子挺好就是后轮太宽了囊,达到了275mm竞,而且还是个四驱车菱窜,大宽胎对于油耗和噪音付独解,都会有一定影响派,扁平比也有35蝎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了碧。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级骗,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了控商些,这又来了个标轴的E拜,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了痊么,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来税,放一起看看外观侩陷淘,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级厩,虽然难度比较大吧陌凯。    通过前后灯组辽闲粒,大概能分清长得非常像的哥俩了惺耍抹,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方酷,那些才是精髓粕,如果你只是个外貌党恫,看着俩车差别倒是不大糯香耿,还能少花点钱慈,纯看外观的你买个C级就够了坡仆蹋,如果不是栖酬措,那他们内在的差别可大了去了浚甫配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务焊,相信绝大多数人都会想到别克GL8锻结渤,的确赦绊,GL8在这块市场上的保有量非常大墩。不过系胃踩,我们今天聊的并不是它瞬,而是来自江铃福特的途睿欧票。这款车上市有一段时间了侧权菜,车型方面有两款翻解去,高配车型售价为20.39万元白,这样的售价也只能买到入门级的GL8瓣漆,从尺寸上来看匈乓,途睿欧要比GL8大了不少别联,那么它除了个儿大理,其它方面能否完成商务接送的任务呢食隧帮? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里肠奋,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍蛔竭,在这里我就不再重复了静白洽,下面主要聊一聊我接触这款车之后蘑喜,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面随赶蕾,途睿欧还是有一定吸引力的淋,在国内市场中法,它的定位稍高于全顺蒜,全顺定位于轻客窟弗,而途睿欧则属于于MPV秒,相比之下辨,它的表现要更加接近消费者肺嫌舞。另外衡现,周围有些朋友比较喜欢大车思,以身材来衡量的话羡缉踞,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了犬泄钠。   途睿欧外观配置并不是特别高感独猴,比较实用的是配备了前后的雷达蒂糕繁,尾灯点亮之后荒馁夹,多少还是有些自身特点的辰。大灯并没有使用氙气或LED光源匡,而是使用了卤素灯泡草娠。    内饰上碍,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客屯澄,整体风格还是有一些轿车的感觉跨里,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉凹,面对着市面上绝大多数的SUV甭辨,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察厕。    使用了几天娥境,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间教畏吩,因为买这个车的人最关注的就是空间澜珐,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题臣蕉,这么高大的车身秒廉敞,仅仅容纳7个人防,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间概敦库,至于头部空间就更不用担心了幌腿厕。    由于途睿欧车身很高琉汞沏,每次上车都要迈上两个台阶狄。坐在途睿欧的第二排和第三排时伎,座椅的坐垫比较高敲岸,尤其是第三排疗,这样坐在座椅上的时候搬句季,不会有一种窝在那里的感觉勉。    储物空间方面角瞎,途睿欧的前排储物非常丰富级,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格强,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适蝎级李,省去了手机支架檄陈穿,虽然下面会挡住一点屏幕 驴梢骨,不过温萄烷,使用导航功能的时候屁废莆,还是不影响使用的锹撕班。    在仪表上方还有储物格的设计潘,这个上盖打开时矛,需要扶着啸看,自身不带支撑的功能懈仁秆,这点使用中会稍有不便吧改端。    后备厢空间还不错陈,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分汲竞挂,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起傅,这样能够给后备厢提供一个较大订、较灵活的扩展空间融郴,这种设计在同级别当中还是不多见的握其,空间利用率方面很有想法佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期氢,国家需要卡车搞建设拣,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车哨,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车技摹。这些年一汽为国家完成了不少任务视,但对于市撑铡,他们总是后知后觉猩剖犯,销量也就自然不会理想歉。相信一汽自己也意识到了这个问题擂,这才有了今天的主角——森雅R7势,一款售价不高的小型SUV熊思,非常符合现如今的市场潮流汰协失。    早在上半年矛,手动挡的森雅R7就已经上市码撩,当时我们也对它进行了详细的试驾体验乐晴,点击链接回顾涝尸:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》惶沙卯。但是消费者纷纷表示需要自动挡琼列,于是前不久的广州车展四敞,一汽吉林又推出了它的自动挡车型蔡秽亨,搭载爱信第三代6速自动变速箱藉韦,车系的产品线完整了泻,是时候好好验证它真实的表现了萌。    初见森雅R7查闯膛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹捆锌平,自主化设计的程度很高嘉叮搂。整体的风格挺年轻的拎少拐,比例也还算协调猜媚,细节没有太多繁杂冗余的笔触疽氮习,总体的卖相不错晾。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊领:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹泛清泪,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型蹄虏。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食颠黑,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10撇。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV撵,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)漓,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线敖雄,满足更多消费者的购车需求拔胯。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力纬。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异涝畅,保持了其一贯圆润饱满的样式撬其巳。既然定位于城市化SUV琉,首先它要有一副耐看的外形峨匡徒,从实车来看它并没有让我们失望叙楼辅,外观上所营造的层次感和档次感都不错浩磁逗。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面访,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm次现,轴距为2700mm德。与主要的竞品车型相比痛,它在车身长度和宽度方面占优槽屠。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配赎靛北,这样的表现在同级别车型中并不多见痘抠羡,还是比较厚道的排缝。    内饰设计成熟喊腊剂,与猎豹之前产品相比那变化就太大了辩饱。设计风格上走的是大气典雅路线晌,在一些细节方面的处理也更老成埠殊忌,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数查。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的窗松,系统运行流畅操作界面简洁明了借徽和。内部功能也比较丰富陇,诸如导航霖俊、蓝牙等日常使用比较便利累纬商。    在消费者更为在乎的车辆配置方面娥拉黔,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗俩蔑、坡道辅助昂紊台、车身稳定控制系统芥普飞、前排侧气囊哗霖口、胎压监测湍、电子手刹桶廷、发动机启停情道废、前后泊车雷达瞬、前排座椅加热炒、自动空调壳离、自动大灯失晨、后排隐私玻璃挪邻、定速巡航等谎芳如,配置标准处于同级别车型中上等水平材洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业宋串弗,能比普通人接触到更多的车从皋宏,也有着更全面的认识诲,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑凹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候艇,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan邻停。原因很简单嚏寂,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌痴斯,我虽然是一名汽车编辑嫂昧迸,但我也是个汽车爱好者搂裂,我有自己的喜好保锌蚕。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心诵,本着实事求是的原则储卡,既然人家问我了儒蚀孺,就证明他相信我铝捎,我得对人家负责氢。    怎么样撅持,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法盖统嫂,没别的意思畦,只是想和大家交待一下心情背景隶祁露,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan蒜佳,一款热度极高没、极具话题性的新车烈。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市干蝗,全系四款车型抡疲,指导价26.28-39.18万辛不挎。先别着急喊贵娥,看清楚车名臂,这是Tiguan棘,不是途观潭法煤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字构,上汽大众国产的叫途观乖律,目前这代Tiguan的国产车型还没上市睫恰。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型捅,它同样出自大众的MQB平台幻,并且是该平台首款SUV肌哥惭,分为标准轴距和长轴距两个版本儡阀府,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本丘传多,主供欧洲市澈舅印,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的策认,轴距加长110mm蹿聪,据悉国产以后很可能叫途观L受忻彼。    其实对于Tiguan这款车猩悄寡,从它在去年法兰克福车展上首发开始甲裤,我们就已经进行过多次详细的报道了泉去,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番茬,所以静态方面的东西咱们先适当放放链钠俯,从大家关心的动态表现聊起喇。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机飘虑勾,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱臀累肠,根据发动机不同撅上柒,车型名称分别是280TSI克糕处、330TSI和380TSI核漂呸,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line胃怜,指导价39.18万香炮寞,真心不便宜彼。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目钒细,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫透臀、速派拌、迈腾捅,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉忍汹适。无论是油门刹车的脚感同痹色、转向的力道还是动力输出的节奏京,都没有什么新鲜感仿庭逼,一切都是意料之中的表现墙犬普。    试驾开始前妊茸橡,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理瀑秋辟,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动收酸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化歼蹋,你在国外开着什么样笑损,国内还是什么样”潜朗滤。我这样刨根问底并不是无事生非套,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸力帝峨,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲顺。    不过事实证明我多虑了喷傻,虽然出自同一平台皇,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多宏,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤拣,当然不能指望它把颠簸全屏蔽侍羚容,完完全全走舒适路线杉浅璃,这毕竟还是一辆德系车颅,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流呈,这个度把握的很好坞吐凰,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感郴熬竿。   Tiguan也配备了驾驶模式选择踏,分为节能欺佃、标准品、运动和自定义蹭五,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式伍抱。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点庐孺,需要仔细体会才能察觉俯禽涕,差异不大伯趴期。最大的变化是油门的响应速度明显降低勾,再加上本就慵懒的调校朴敲,确实能扼杀你的激情谦睫幸。调到运动模式纽,变化立竿见影痕女戎,变速箱自动变为S挡乐剧磷,转速也时刻保持在2000rpm以上痞粗,油门的响应也有了一些日系车的感觉绒锹衰,轻踩还会一蹿一蹿的畴斡湃。同时底盘变得更加紧绷弯,基本放弃了过滤颠簸这件事纶模,路面上的起伏朽尉、接缝救釜,都会毫无保留的穿过减振器显辟陆、座椅炽肋层,直接传递给你的屁股茶赴。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备粳谈,不过它并不喜欢张扬拖钙缺,平时总是不紧不慢的娃朽。直到你粗暴的踩下油门壕邓,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后捕龄泡,他才用动力的突然爆发来回击你卸肋汝。配合上干脆利落的降挡附颈,中高转速时的动力输出和刚才判若两人抹姥敞,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发胃抄哦,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳萎谩。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时诲臀魏,它又会变回那个安静的美男子琉驴含,事了拂衣去船。    全新Tiguan相比现款的途观誊练建,最大的变化在于行驶质感的提升膏顶,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫惮、发动机噪音偏大等问题膘,但整套动力系统的匹配惟涧,底盘的回郎酆摹,这些关乎一辆车品质感的东西斧辽,确实比翼虎省懦葛、昂科威洼分薯、奇骏等竞品更有高级感甸槽秤,这一点我必须承认赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曹禽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试定常,让大家对其大致表现能够有所了解烙形。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本吾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看嗽堤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些灸炊。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现狈棋煎,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)粪花,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾鲜幻,本文就不做赘述了籍。   动力部分靖撤:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm涧歪,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm绥屠。从参数上来看并不是很抢眼笛,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受旅忿柔。    而在传动系统方面请,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱擎邦喜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合桶。   驾驶感受布:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧噬晃,不过上手后给人的第一印象倒还不错啃狼半,起步较为轻快蔫怖晾,动力不足的感受并不明显避马,当然这也要取决于油门踩多深览忿访。当然了缸捻末,如果开着它在第一排等红灯挥,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时蔼清贸,还是得深踩油门甚至地板油起步才行幂。    在市区路况中电,通常最高限速也就80km/h居勘,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨吗。除此之外层,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助鼻马。发动机与变速箱的匹配调校得很好桨滑驾,开起来也十分轻松逃败。    巡航状态下深踩油门堆当,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应脓非文,甚至也会连降数挡巴检,不过受制于发动机自身的动力并不算强澳尝僧,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了腿,随着转数的攀升确寇,传入车内的噪音也会随之变响扒夸,但车速上升的却并不是很快猜蠢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求互嘎,那在高速公路上想超个车确实有些费劲切激琼。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg酪猩,体重并不算大坏歧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)斜弊。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快阶换丸,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”休澄,优秀的底盘调校同样功不可没忱波。    相比1.4T车型狮恳,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别桐撕,取消了那根提升操控感的瓦特连杆录昏溉,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架全隧,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架芒污。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的奴。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型避勺帘,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”戌甸。悬架系统整体偏硬朗竞镰,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性敌千骨,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲翻独嗜。当车辆驶过状况较差的路面时粮丝,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者车侵始,要是再来个大坑舍酱伎,纵向抛离感也有点强稀。    相比之前测试的1.4T车型暮霖,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分泌悍劲。虽然排量更大据瘫,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距沙巫孝。不过另一方面阑风,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些菏哥,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择虏碾倾。至于底盘表现方面的差异就不是很大了偿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响溜蜗碎,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望镐苗,因此通常也不会开得多么奔放尝粉苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吞密:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”涣,在法语中是“未来”的意思炬,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字常蹭。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型缸失阜,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标梧,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出睹努,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”泉。 ■ 外观    既是Avenir车型酞将钉,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升苫,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系颓秸潭,只是提升没有这么极致慰寄惨。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir斧,它作为车系中的金字塔尖车型刮昂,有着怎样的专属特质邪袒版。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯读力堤,造型犀利有神伤攀吩,与延伸过来的中网镀铬条融为一体牡,视觉感受不单调始寐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变钡,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计己傅绷,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型贤兼困,拔高了一些高级感挠,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO俗。    此外需要再提一点肛木茎,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质齐饯呵,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料偏,其实这种材质并不廉价几羌,最大的好处是能减重不少炬毒椿。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富础洼,像后视镜加热僻棠汹、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说哄挟畏,算是正常表现谱鼓县。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎司投,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎纪,除了尺寸规格更高苛,据厂方人员介绍靛坏,该系列轮胎的静音性会更好币磁,我们将在后边的动态部分着重感受一下角皋饰。   MPV要给人感觉够大气藩、端庄才能营造出高级感送钩搁,从这个角度来看妥睫,老款GL8做的的确差点儿意思芦,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善聘,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势海。刚才说到新车使用了全LED尾灯编,点亮效果很棒艇,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色酚峭好。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验持剩,点击>这里<回顾欠,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同郴违坚,本文我们不再花篇幅叙述攘,只针对一些它特色进行展示方涎试。    这种立体的花纹装饰造型飘逸逛龟,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路翟奋,哑光的木质材质也区别于普通版车型雇饲,让人忍不住伸手去“把玩”一番董恕墒,不过千万手下留情谷陵绘,盘出“包浆”可就不好了炯裙灰。    前排和第二排都有专属菱格纹路屋浆,能营造更高级的氛围慕漆,并且手感也很棒;加热酚魔熔、通风也是第一排和第二排都有的功能棚啸,此外第二排还有按摩功能荆蓖较。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”瞄,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型襄,确实带给人们越级的感受界翱。不过老实说这用料高级归高级裙伎,但是打理繁琐程度也会相应的增加嗓,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里醚袱拾,地毯已经脏的不成样子了权,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务菇。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油歌、机滤) 共12次 大保养(机油裴胃缴、机滤割、空气滤徐慈祷、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务抢肩覆,就算是更换了车主疥匪适,剩余的次数新车主也是可以继续使用的撕函,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题秽。    氛围灯18种颜色由暮光紫帕虐葱、晨曦金巨、惬意蓝这三大色系所组成欣蜜蜡,冷暖色系均有顾及靖,即使开着这台MPV和爱人一起出行玛帕背,她也一定不会抱怨你缺乏情调示蚀梨。    还是要抱怨一下郎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便瘦庇,留指纹和反光的问题自不必说疵蜗,轻触式的操作形式也很不灵敏脚糠,高级感是有了帘,操作成功率比较低抹檀啪,在驾驶时操作会有一些安全隐患恨穗岛。   ◆ 外观内饰小结    在我看来亲甸瑰,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区谰,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间酒壬,在相同“户型”的基础上岛坡,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上竭爆闻,让它不论是看起来溉、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次担仑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比如戏嵌,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了幕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机幕,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机等速,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级瞬洽鹿,感受如何施全脆,我们接下来聊楞拎阀。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机箔犬珐,参数调教也是偏激进的悼平戎,并且加入了换挡拨片沫豁赤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质浦,MPV也可以成为驾驶者之车笆。    从实际驾驶体验来看览,全新GL8的起步和加速过程非常轻松措瓣,动力输出均匀流畅搬孔,并且感觉动力储备很充沛该棋,时速80公里加速超车也会很有信心境摆钦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿茎,D挡模式下升档很积极泪,深踩油门它会很快作出响应枷卧,不会再让你有打越洋电话的滞后感辜绿。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架哇炕怯,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架可,结构更高级嗓,成本也会更高谅,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错尺遂,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讲淘良,尤其是对于GL8 Avenir来说创,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升鸥安。    全新GL8加强了车辆的隔音醛尚,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎湃,都是为了提供更好的行车静谧性撑霸偏,而实际的体验也是很不错的尘,时速80公里时奇勒脾,各路噪音中只有风噪还比较明显窍尚,后排的静音性明显好于前排男量矫。    有了电子转向助力的协助违淡矮,方向盘操作起来很省力椭柒忱,尤其是在低速或者原地打方向的时候客泉,对于这台车厂超过5米2繁却、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助埔泄。此外山常,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错通卫,熄火和再次启动时震动很轻微贩赎,不会让你很想关掉它券岔伟。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现睡兴,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方稳猾挟。就行驶品质和操控质感来说疏婚,它和普通家用车的差别已经不太明显腾,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象衰迷,并且变速箱也没有找麻烦期,静音性总体做的不错沧汀,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间季。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张渺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变项酶,从外观到内饰再到驾驶感受柔查拖,都在向家庭用户倾斜疥携。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊徐,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)董耿,比28T 旗舰型还要贵5万元拾甫,我认为它的意义是以一流的做工补慕诧、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象纷加,受众群更多的还是有商务用途的消费者靖,至于普通家庭用户襄,我认为买普通版车型完全可以满足空间蒙唱、驾驶质感和乘坐体验的需求相绰答。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一笨糖停控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔蹲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光概扑苏,即使到了11月中旬长岗劳,洛杉矶仍然阳光明媚矮辑缉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息划夏。结束了忙碌的洛杉矶车展报道齿函迸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候淋察编。当清新的海风抚来团钵,和煦的阳光洒满滨海的一号公路维遍,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边鹤低稠,让我更庆幸的是绅旧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版翘盎,对辣葡,6.2L V8的那台伶。    几个小时前伺汹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro楔?”时爱,经过飞速的大脑风暴锤悸,我选择了后者帽尽虾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新烙,选一台新一点的车肯定是没错的姬剑些。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑谅坏挖,嘴角中蹦出一句话挤:“It's a V8”后醋星,我知道我歪打正着了纪琴。后来他跟我说碑阶苔,如果我选了野马肖,因为我年龄不够邪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT嗓,而如果我选了科迈罗瓜赴,他们这只有这么一台V8的可以给我维。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩睡奶郊,那还等什么呢男储?把导航的目的地设为Malibu让垄盯,出发!对了托深,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰秦碉规,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟池卤。   科迈罗在美国有四个配置等级钵:1LT凸、2LT凰、1SS酱闭、2SS充糯吓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶场,而后两个配置则对应6.2L V8泌纶。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元监,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配孰,3.6L车型会比2.0T贵1500美元全帘刺,6.2L车型比2.0T贵1万美元含,8AT车型比6MT车型贵1495美元脑,敞篷比硬顶贵6000美元棉沽。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版彤继扫,售价为45395美元臼逛。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平括邻,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了栋拜硅。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同管措,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷枷瞳,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人陀。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙劣澜,而是穿着西装革履的巨石强森揪监解,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亩氦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上剩砷粳,东风风行发布了全新景逸X5统泵,作为东风风行的一款重点车型幌靠挤,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验脑。上个月佩,我们还进行了抢先试驾捅豹南,不过上次的试驾车并不是最终市售版窖扮贤,很多地方还有待调试瘁安,配置上也有出入粗无温。这次的试驾车和市售版是完全一致的寥篮,这回咱们主要看看还有什么没发现的点袍联泄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的搪骚莆,整体风格偏稳重和精致呐,比老的景逸X5好看太多了剃忱。厂方在讲解设计理念的时候也提到敢,景逸X5是一款全新车型搪抠,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任藉,只是名字上还沿用“景逸X5”末。打造精品傅患闭,或者说爆款境单蔚,是中国品牌未来的大趋势狄滩金。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV蟹乃捻,车身尺寸不大不写病,符合这个级别主流水平拾拿,不过它的定位要高于老款景逸X5蹋,两者将同堂销售琼憋馈。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4美诵苍、吉利博越烘迟写、长安CS75鲸梨、奇瑞瑞虎7等车型拐,列出来一看迸,全新景逸X5的任务难度不小扯。    全系配备车身稳定系统擞匿、全系后独立悬架驳目、全系马牌轮胎犀,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的虐劫,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置困模崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂勾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型般,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字穷净蛙,而现在我告诉您芬桓,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车蝗乃,今天我们的主角恢犊,就是广汽丰田雷凌双擎颧。雷凌双擎的起步价为13.98万元蕉市沁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁倭У濉,这样的价格需暮,也归功于高度国产化的动力总成立蹭媚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的咳聘,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情拈替,到底什么是双擎呢囱饯?这套混动系统如何呢开?我们就从动力开始说起吧圃嗽。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭:沈达炜 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载窗玫厕,违者将被追究法律责任洞此炉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版熄,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型复,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注理齐手。确实姬畅,光是静态体验都已经让人有心动的感觉蛙驼菠,但对于一辆豪华车来说盎,行驶品质也是很重要的龚碑射,趁着试驾会的机会袖揉,我们要好好体验一下度犬。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍乌疏玲,包括空间体验等咎,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》爬吾,本文不再赘述相关内容康罗,给大家说说新的信息点当茬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版鞍檬,是目前国产版车系中的顶配车型埃。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型江吵,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来性。最高配T8车型将于明年引进烂恢霜,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统没帅,前轮为发动机驱动嫁栓,后轮为电动机驱动级翁凭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配怜钾跨,配备19英寸铝合金轮圈里挪,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号识。对应不同配置车型辟壤,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈洼罚单。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外半苇,刹车系统也有差别景成狭,预计刹车成绩也会有较为明显的差别剐渡。据厂家介绍叙秒,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平岔锣患,堪比性能车哩蔫,待拿到试驾车之后我们会实测一下煤。    作为一款豪华车型赏湾,丰富的配色选择都是套路阂,S90长轴距版具有四种内饰颜色蹲洽骚,内饰面板也有三种选择蓬呢甸,可以更好地满足消费者的个性化需求撇。    S90长轴距版的方向盘手感不错抒模,拼色设计也挺漂亮的骸睬,但在配置方面似乎有点不如同级对手承,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节毯,可能连选装的机会都没有久。除此之外发江,换挡拨片也是没有的孔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA鲤馅拱,空调系统除了具有空气净化功能外缝舅蛋,还有自动循环功能栓桅,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)焕棋,车辆自动开启空调换气功能富掇,排出车内浑浊的空气豁偿参。    为了避免内容重复芒,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍导茶,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富京路,包括超棒的宝华音响忍。整个车内的氛围几近完美淋匈,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车苇叉。接下来我们来看动态表现怎样陡蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惟问:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了典嘛,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子齐末弹,这听起来的确有些疯狂聪垦灭。城市SUV真的不能开去沙漠吗巍椒?我并不这么认为小愁。“天资”对于一辆车来说固然重要蜜,然而却不能完全决定车辆的上限浩工,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石鹅疙举,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠储峨骸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说息凉冉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣茄邪。相比于他们稀夺骆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里钉碱练,更多的是为了在安全的前提下讥郝,挑战车辆的极限操陋推。    对于一台城市SUV来说厢,瑞虎7其实有着不错的“天资”淑淌慧。拥有24.7°的接近角闪及失、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙寐锑味,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战红令。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机妻毒扒,最大功率122马力/5500rpm寞,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱鹃。相比于1.5T的手动车型眷,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势尘猴寂,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出寇。    在正式进入沙漠前燎阿阑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar啃盆,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积亨令凛,以此增大摩擦力纷。由于新疆近日下雪嗣,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎试激限,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹新,更利于在沙地上行驶霸瞪。车辆轮胎被降低气压以后巷簇旧,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加瓷室,需要十分注意躲避路上突起的硬石郊。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统鸵潍休。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统巩瑰驾,在越野时为了不影响驾驶扯毯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭激。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行惯,轮胎的打滑肯定避免不了攀唇。如果不关闭电子稳定系统勃堪刨,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入尚,一方面会限制动力的输出被扯咖,使车辆丧失动力辅,另一方面会对车轮进行制动彪,有可能使车辆因打横而陷入沙子蔑梧喝。    做足了准备工作岁,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始捞前。因为考虑到配重的问题贿难,我们的车上坐满4个人联,尽量保持车辆的平衡素靖复。起步时缓慢给油签翁韧,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡鲤坍萄。沙子上行驶的复杂特性捣踩愤,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能铺南,仅能通过地面反馈的路感调整方向仍,有时方向已经打了一圈喜,行进方向却没怎么变化颇堡毕。    教练告诉我讥,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机嵌期。在攀爬这种刀背状的沙丘时氦,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度晾忌,即向斜上方前进钮齿菱。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向始局,车辆像漂移般甩动尾部烤蛔,卷带起一片沙尘惺。得益于悬架硬朗的调校离轰锨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下份,车辆并没有产生过度的侧倾们,始终保持在可控的状态俄。    车辆在开阔的地势上开始加速仁,准备进行冲坡飞。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响藏,车速已经来到了160km/h渭了。冲坡的前半程还很顺利苇稍袄,后半程受到动力不足和满载的影响其堪,车子没能冲到坡顶刨辅患,但是这样的高度已经远远超出了我的预期菊辣。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识上祥,希望分享在这里茂。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向丘,因为重刹会让车辆的重心向前转移瞄沛谋,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈唐。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜疏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦虑藩,从而判断不出前方地势的高低落差举铣,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去巳欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编日吵你:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里坝妥,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超冻唤,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先丘。不得不承认炕霞,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车巾笑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质渐锌钙,以及不错的空间表现(不是我说的会,车主说的毁弄亩,点击这里看)乌,正在逐渐成为“街车”邢,受到越来越多消费者的喜欢崎,而且其中不乏年轻用户椭。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系孝诲,事情似乎又开始变得有悬念起来盼。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后迸肩木,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章搂鸵糖,比如最早的这篇官图详解婪,还有最深入的这篇技术设计解析熄。不得不说虐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细构纶桥。为了提高大家的阅读效率钠蒙,上面这两篇非掣悖好的文章里面已经写得很清楚的点猫,我就不再赘述了臼,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点凉圈,以及需要实际体验才能有感受的地方配辩舶。整体结构仍然是大家熟悉的搔腊:外观狈、内饰肉、配置唇森蜗、空间巷徘娩、驾驶这几个方面额。活动当天条件有限廓,文章中用了几个不同排量和套件的车型够匪冻,并且部分使用了官方拍摄的图片萝莱,敬请各位网友谅解衫隧鬼。   外观哪:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了杀竿冬,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准涡,从视觉上讲席八,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡壕哀被。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫萎痢池,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章链扔僻。不管是跟同平台的7系参照喂须暗,还是跟同样做法的奔驰E级对比赐,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条径馁、双腰线带来的立体感驳何淀、重心更加低矮的视觉效果轻骸便。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”驶贫,但是我们仍然要清楚恳,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言嘎缔,不管是车头还是车尾的造型赏砂,全新5系都有着较高的识别度吕协剖,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话摧落,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”昧岛。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车钎撇迷,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待剿冕仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呕贯哥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话隙仁暖,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了滩哺,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意肆芦撤。从以往的成绩看悉举,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了猾,0-100km/h加速时间仅为8.53秒管无,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及驼迷垫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了锈,在此期间它的对手们可都没闲着侈串,RAV4改款后变为了RAV4荣放荤,途观换代的时间也日趋临近心毒,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时设。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 凭喊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统定咳瓦,并分别用180和245两个代号表示继五倒。除了外观落、内饰以及多媒体系统的升级外叹菱县,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术浚差书,实测加速成绩比老款翼虎快了不少狮,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀测捷。   ● 外观简介寞眉:采用福特最新的家族化前脸豁轮,细节提升明显吧履释。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸阔,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条天鞍,气场比老款更足贸凌。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm趴,轴距为2690mm肥,除高度增加了6mm外卯衔袭,其余尺寸无变化傻许。    前后尾灯造型有所改变习猴虏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯靠拨势,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯薄偶。其余的功能授挂,如LED日间行车灯牧脆梁、大灯随动转向功能则依旧保留着沟事。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源倡磷遂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了曝。 ● 内饰和乘坐空间斗售:中控造型有所变化暮沥培,搭载SYNC 3多媒体系统颅枢驴。    内饰整体造型和布局变化不大肛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方卵拐。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘款,搭配全系标配的换挡拨片风白,运动气息更浓郁坡。空调面板比老款更大慷咀,加入了风向调节按钮上加入了人形标识胯男般,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置凌,用起来也更方便袍。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3鹊匆故,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台秆菊富,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标涵,显示更清晰处控,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性量,非常容易上手雄握。    顶配车型的配置自然不同担心镀,日常能用到的功能自然不会缺席年袱,我们还是来聊聊变化吧令。首先空调面板更大鲸,风向调节按钮更大钵,并加上了人形图示歇喷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整贩,在挡位处于P挡时晌抒炉,手动调温度和风量终于不会受限了 赡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整环,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比犁,座椅填充物更柔软淮,贴合度更好济丢,坐垫两侧的承托能力有所提升氖魂。主驾驶座电动调节依然为10向樊,并带有前排座椅加热功能堆,配置表现没有变化廓。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节努档,调节范围和老款车型一样都不算大怂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置凰平散,后备厢容积也完全没有变化踌匈。从新车的表现来看你,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显环,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证高怠,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢憨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼漏伴贾,气温骤降十余度措凸,刷了刷朋友圈猴绵睛,满屏尽是咒骂般的抱怨响趁。放下手机鸡羚娃,点一杯咖啡腺甩外,嚼一粒橄榄士奥骇,在地中海温暖海风的轻抚下瓶拖蹭,偷得浮生半日闲镁。直到突然一声“熊来了!”琳,打破了原本的平静林靠。    别害怕抗稻,这里说的当然不是真的有熊为,要真有这么危险的生物存在躺畴辆,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一闻。飞行了将近一万公里磕谋宫,除了躲开北京的寒潮矢,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克赣。这台车无论是在德国的首发亮相讣,还是不久前广州车展上以国产身份示人蜜,都有着颇高的关注度獭。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后犀,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙编撤,试驾之旅正式开始嘶。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解铆,但这次我还是想再废一点笔墨担,从里到外必和袒、从静到动私漆,把它完成的呈现给大家喀。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译铅特,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak略,这个岛上生活着体型最大的棕熊吴糙拧,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字宪俩,想表达的意思不言而喻辟颓千。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台潘逻,与全新Tiguan相同顽波,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种凛寡,而是直接进行加长碳赎,只有长轴距一种版本超,并且还有5座和7座车型可选禾。不过在和厂家沟通中坡姥,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV茂叉,7座只是给消费者多一种选择竟,与汉兰达枫杏、锐界这样的7座中型SUV定位不同色怠结。    其实不光定位不同无,柯迪亚克在体型上也和汉兰达厩赋、锐界存在一定差距航乃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威居虹羚、现代全新胜达相仿柯释硼,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩盲姥,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蠕吞,体型虽然不大馆诚霓,但轴距比汉兰达还长了1mm溃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素磺女淮,只是出于量产的考虑进行了必要的修改赌端。它和速派一样铰爽,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言手,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子科。车头的立体竖条幅进气格栅娶,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰涎,这些都让柯迪亚克看着野性十足小,名字都和棕熊一样了勘,样子总不能娘娘腔拇珐犁,你说是吧挟讽岔。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧缉郎,不论车顶曲线皋、侧窗钙逛、腰线还是轮拱陷氯芜,你都能找到大量平直的线条娟,就是这么直来直往仟堂朗,没有矫揉造作颓免。另外对于一款SUV来言脚井,有一些硬指标也是不得不提的骚恼,接近角22°闲撵、离去角23.1°酥、纵向通过角19°邢、最小离地间隙194mm猫,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错杆忍另。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高任,不过这也是因为更加方正的造型导致的蔡。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条捐胳,车门打开时弹出梗,包住车门边缘趟盎赂,关上车门后会自动收回温,防止在狭小空间内磕碰车门任蠕,对自己对旁边的车都是一种保护歧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置卷膏,希望量产时能给加上秤。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格谱炕,甚至我觉得设计师都有点偷懒娃,直接把速派旅行版的车尾拉高庇抱,再把尾门线条坛定形、尾灯结构略微调整一下就交工了帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆礁,越来越多的厂商加入这一“战场”铣,推出各自的SUV产品拜姥,以在这一市场中占得一席之地非喜破。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型写,北汽威旺S50就是一款这样的产品咸癸旅。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 瓢赫奖,虽然其之前以生产商用车为主捎间,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势横,新产品的投放速度要快上不少奉,产品布局重心也向乘用车市场转移弗寡疵。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型梆,属于全系的高配车型痰稳,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观散,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节奸并。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比诗,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩粗茹,并没有太多惊艳的地方钎携。与绅宝X65采用相同平台秸乾垫,并且在外观上面同样有着较高的相似度府弄。车身线条硬朗户,勾勒出了较为方正的外观横牌防。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错揣木,相比车头的设计要更讨巧些氦帅蔼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连皖,延展了车尾的横向视觉晦另。刹车灯采用LED光源愁疽,灯带的样式看上去有着不错的档次感氨尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朔疯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鞠么陷,你有多久没有来一场像样的旅行了挥啤幻。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情哪渺读?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝曝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼揉等滔?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领伐澈,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作伺片夺,它的出现可以说顺应了时代的潮流佩琶屏,也可以说是对当下SUV然、MPV市场独霸一方的挑战秃拌。下面就请跟随我的文章卸抹犀,找回我们曾经对旅行的憧憬肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸汤精:杜安迪 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载葱,违者将被追究法律责任抒龟舜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬借,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会铣,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)扮。要说这台车与这次试驾地点崇明岛痉,还真是挺相搭的内写腾,这个中国最大的沙岛为了环保红困,大部分电力都通过清洁能源发电哼魔殴,而这台X1郎泞壬,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蔽箔。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首妥涧覆,看看它的表现怎么样晚坚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前涎渭,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)探郡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象讲,当然也有几点不足袭,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型未莫沸,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内疯宠,在一定程度上影响了驾驶品质棉垮蔷,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型还敞,看看它能否带来更好的体验被煽。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样洗绦挝,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识糠吩,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型谰塑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了哺碾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电倪妈青。宝马还为每台车提供了便携式充电器雄窟,有220V电源接口的地方就可以为它充电堕,它的接口也可以用公用设备充电吓讲绩。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒绍,解决充电问题拦肯。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格浇,细节部分有所不同节,看着依旧很大气杠顿渴,长轴距车身让它显得更修长沦,比较运动肆。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV房叛苛。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错栖,主要以软性材质为主水,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华虽附,但在整体配置上确实不高变。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者联归迟,有的是为了环保理念溉旦汲,有的为了能获得牌照更早开上车回杉场,反正都是不差钱的主谅揩,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验踌,有更多舒适和便利配置莆脱驼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入滔、定速巡航蹄晦、科技辅助配置这些都没有熔巩径,目前这款车还没上市垃菜,对于它的消费者来说扰餐,可能会想要更高配置版本的车型郡。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局盒,它的电池组位于地板下方苏漏彪,不会影响到后备厢的空间丸,担心这点的消费者大可放心割,尺寸与汽油版的相同祁。另外它的电池布局加高了车内地板高度锌,第二排中间的隆起变锌啤,坐三个人的时候从容一些韭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别锤豢,尤其是在实用度方面不会有什么影响棠泉新,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用紊伟。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同才酥爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编天股:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了脚仙通,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型纯,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白客糠白,同时也肩负着一定的销量压力税捎仙。果不其然恫戚,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)险讨奶,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠媳檬,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了唬空。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看滥,加大促销力度也起到了不小的作用蒲玛。    Anyway节梦,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事潘。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型焕搽撅,指导价38.99万元翟,终端售价在34.49万元左右保懦。从实际表现来看崇拜衫,它也能满足大多数日常用车需求集,性价比很高侗铰蛋。   动力组合桅侮吝:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机径笺,最大功率为250马力/5000rpm贺呜捐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm迪,相比28T车型抄窃,它仅仅在功率上少了19马力鳞,峰值扭矩则完全相同吼蜜,只是后者的转速区间为3000-4300rpm汕,更为宽泛一些姆绵。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱横拱四,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW赋为幕,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT佃。这主要是由于XT5采用了横置平台陕辞,而那两台轿车则为纵置平台沟。   驾驶感受嘲:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起舶戳,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试提弯察,当时开的都是顶配的高功率四驱车型嗡,印象还是挺深的醒。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距伶吹,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音士。    从数据方面叮敖荒,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验牵甫淬,外加完全相同的峰值扭矩甲箔,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲揪取,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点心屏。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已恭蔡夺。    实测车辆的自重接近1.8吨腻,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称控忌,2.0T发动机的表现也一如既往的给力禄,油门响应相当轻快强咆擞,加速非常轻松珊丧纳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受巴赡,即便是一台SUV车型吃炽,也不会觉得难以驾驭羌摧泰。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定晃唾,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上函巴,但无论是换挡速度恋宝、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现邪坤。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢奔陛缅,顿挫等等夹本,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好淋。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在坦间仆,匀速巡航时跺下一脚地板油劲,立马会降数个挡位扳吃炕,车辆能够很快领悟驾驶者意图幌了刑。升挡动作则极为轻柔敌皑,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换澳户。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑膊故。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型乘管,配备电磁悬架汤,能够实时监测路面情况并作出调整臂,同时还支持软硬调节涛纬。然而此次试驾的车型却没有该功能剃,因此底盘表现略微会有些差异郝邵姬。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主匠惋陕,但又不像林肯MKC那样非常的软淳苫顽,但对于震动的过滤还是相当不错的顽仕霜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性竿梅,软硬适中承绅。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感冉监。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配耻横,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统扔,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准缄,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静祈季。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受盼驶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编存媒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前氛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读劝唐煎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错年僻,今年前十个月累计销量接近7万辆灌适。对东南来说堕起闪,DX7的表现相当提士气屠孰,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3担味娘。让厂商没想到的是丁匣,DX3上市一个月就收到近万辆的订单故匙,成为当红小鲜肉棉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾烽氨,今天试驾的是自动挡匠。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱皋挞,还搭载动力更强的1.5T发动机届奸嫌,可以说是全新的体验取。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型孺茎,其中5款为1.5T车型伤篱细,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的慷练。DX3这款1.5T发动机来自三菱韭栏,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)售澜,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商雹扳部。除了东南蜕迹崇,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇魂睫,包括吉利纯沦、长城龚港十、长安廖娇、北汽等微嫌。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里乐,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赋、长安CS35松沫客、比亚迪元等咖,它们都是东南DX3的主要竞争对手闺。与上述车型相比怯寥,DX3最大功率的账面数据稍占优势镣匹瘁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元办,但也处于主流水平之列规摄荚。接下里斧,我们马上来聊这套动力系统的体验感受卉。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果琳幕杉,会把油门响应调校得比较灵敏旁疼。而DX3的调校则是另外一种风格默奖晚,属于偏沉的那种湍食扣。就此问题我们也询问了随车的工程师评寄福,他表示有多重原因妊栓,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些浮梨赦,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑襄热。    实际上埂倦词,DX3大概当转速达到1800rpm左右时痢,涡轮就开始介入偶,能感受到动力输出爆发厂毛,但介入并不突兀硕什狼,不是很强烈那种鼓胜,整体来说还是相当柔和的赶,体验要比预想中好但。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱梅,齿比有调整刊矩,让发动机的爆发感趋于平和垒四抢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的浆,此前在试驾DX7 1.5T车型时瓶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡忱坏低,后段毫无爆发感可言囱。相比之下奉社,DX3就给力不少乖,动力输出感比较直接苟。当然赡,这里必须提一下的是括,DX3的“体重”占了不少优势迫渺怜,它比DX7轻了200kg茄弧保。    在这次试驾过程中娜,我们发现DX3的巡航转速较低创安,这是CVT变速箱的功劳撵当健,有利于降低油耗翱。但由于现场条件有限卵,现在还不能对油耗表现下结论撕捞,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试固叙澈。    DX3采用电子助力转向耙,方向盘的转向力度很轻垫韦薄,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容售敝,但凡事有利有弊拌誊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准桃噬逢。    DX3的底盘沿用了DX7的设计冻,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合老。与此同时抬坟茄,它添加了平衡杆迁怕尉,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾牌抵,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叭:韩大为" "  金秋过后串删却,北京又进入了冬季类藏。然而就在周围环境一天天失去色彩时酶陵捕,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组融加掇。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本补,也就是2017款翼搏的顶配版本田可森,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢纷堡胳?客位看官敬请看下文钝广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡毯:王汉康 版权作品彩隙挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权排该,严禁转载潦,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "  【环球网报道】近些年叙孝,不光是我国在提倡节能减排娩童韩,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着堑纫暇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机柯,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局痴泻瓤。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机期柔,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机棵聪匆。   丰田作为全世界最知名的车企之一蕊甩,在节能方面同样有自己的作为挫归秒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为甲。然而面对混动汽车并未在市场完全普及建橙黑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面厩,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺牛十粱,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出享品焙。   当我第一次走向T版雷凌冒惦,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰括便弘,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了睡。   当我绕车一周走向车尾魔,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁柿瘫小,然而正是这不起眼的D-4T的标识犊赡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术翟懊。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫懊阶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术姬磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棺脱旱:王汉康 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖康,严禁转载献茅高,违者将被追究法律责任膏骸导。 获取授权" "  近些年来猴星,年轻消费者群体异军突起辰钠,在市场上逐渐成为了消费的主力人群筛茧窜,那么磺皆,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢镀纠?颜值要高核、要有个性付力案、品牌要响亮手、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求糯故彪,最重要的是合镐沥,价格不能太高袒,要在年轻人可以承担的范围之内乔柯臀。综合这些要素杜病,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型币日涎,该车将于广州车展正式上市玲敌梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁:杜安迪 版权作品促巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载就,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后脑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升售边劝,三款产品疲喊锨:博越锰肮会、博瑞砰面吩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷绢腐,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型景,早在上市之前的宣传预热中哥客遍,帝豪GL就被看做自主标杆车型汉,号称要对标合资竞品车型敦髓挝,这也使得消费者对它的期待值相当高抵,那么它的硬实力究竟如何呢腊凛册?我们今天就一起来感受一下商坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功俺:杜安迪 版权作品风保,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱古力,严禁转载筒龟,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候扫铆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号辽,几年过去盎虏,在车型层出不穷的浪潮中峰池,英俊小生已无颜值可拼紊,4AT的变速箱也似乎成为了老古董穆长晤。如今邦陛偏,K2已经完成了换代燎亩屉,高颜值高配置笑钡革,又成为了全新K2征战的代名词档瘟。今天我们的主角舱伯,就是新一代K2戈瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽疲:沈达炜 版权作品疲场,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹秽,严禁转载钠拣谰,违者将被追究法律责任魄。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来季饱额,家用车的选择标准越来越高茫磋檄。空间炒寥、动力灌袜坷、配置蓖、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素绥徒恒,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁巾克。提到性价比钢挽恼,日系车是一个绕不开的车系蛊。而我们今天的主角就是一个专为中国而生权,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞袱筛闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨:王潮 版权作品烽揣剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫,严禁转载鬼惋,违者将被追究法律责任吭炭。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高秃鲁瞧,国内的消费者也趋于多元化恭,除了原有的购车群体外屡懊,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增僻。他们生活在并不算繁华的小城镇里锭百,用勤恳的态度迎接每一天的生活惋懂蒲,他们需要一辆车来为生活奔波苹,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活绢烷。如此看来疲贡跋,一辆大空间吠、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择捂,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦:杜安迪 版权作品林师,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦茹,严禁转载戌弗,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃固授筛,作为一个有着传奇经历的德国品牌茫,在沉寂35年后怀,重新回归并且首次来到中国市场斑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品脑,凝聚了中德十年的心血辉。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史壁碍,还向我们展示出更长远的未来连徘透。向经典致敬抠跑,与未来通行反。今天垒柬,我们的主角婆摆,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7连秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐:沈达炜 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权比穷编,严禁转载几咎,违者将被追究法律责任狙。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计肌该苏,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息排。在兄弟们都纷纷改款成功以后纽,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款兢,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了衰?别着急套,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”矢?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编胆遣委:王潮 版权作品虏酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载餐盾肃,违者将被追究法律责任双亢袭。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行掣?答案有很多怯齿欧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方聪速对,是背包客说走就走的随性与洒脱详,是曾经引发热议的“世界那么大啡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的队哨,但我们每个人都渴望着旅行挟还,在旅行中去释放自己荤蔷钳、感悟生活的真理素,寻找自己存在的意义武。而现在我们就有这么一款车辰猎遁,作为全新定位的跨界旅行车而生轿颁,满足你对旅行的一切幻想词竣搅,它就是一汽-大众蔚领唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坊爬错:杜安迪 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁雾,严禁转载艰燎,违者将被追究法律责任孝法凰。 获取授权" "  承德书太脾,位于河北瞳盼反、内蒙刃、辽宁三境之地溜佰。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻佛,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京宿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇扩痹舌,东通满洲使贤,北拒沙俄钒迫比,西抗蒙古盾冯,南下北京委功耙,逐渐登上了历史舞台然庐,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇俄骂剃。对于我而言疏湾拐,承德是一座熟悉的城市怜亨湾。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中床肝累,与当地的同学结下了深厚的友谊苗赣,而此次正值同学结婚汤,借着十一假期厦溜,决定再次踏上承德这片热土陛竭叫,说实话衔斑,有一种荣归故里的感觉涉桂,承德蕊淳,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编脑啤端:沈达炜 版权作品绣肮粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋焚,严禁转载写掣,违者将被追究法律责任醒。 获取授权" "  随着时间的推移藤奉腐,80后翟舵、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体鞠。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说卞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择垫。近年来顿纪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势涣,车型选择非常多醋娶,销量也普遍可观溃奇肺。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3串,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一委铺立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟夸距:杜安迪 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权返窟,严禁转载帕抡秋,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市郴蕖,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV泪。远景SUV来的似乎正是时候宏投必。虽然是GX7的老平台聚坝太,但可以通过提升动力系统农禄、配置星,以及更时尚的设计来吸引消费者疥。这是有先例的努常扦,博越也是在设计上然痛亭、配置上和动力上提升之后磕裙,引来了消费者和界内众多好评斧。同时妈倡,也正是博越的成功淘秃,给了远景SUV的自信仟慨路。吉利趁热打铁芭,推出低一级别的远景SUV龄千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票凳:王潮 版权作品圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓脊慑,严禁转载喷,违者将被追究法律责任参干。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈干撼贰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域绿,但在欧洲湿蛋,旅行车却是不折不扣的宠儿驼弘滇,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本东谅,高尔夫也不例外酬矮裳。提起高尔夫鹤列,无人不知无人不晓春娩,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车盘顽。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时泊愁帛,会带给你怎样的惊喜呢理骗橙?今天喜染,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采孤锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇截琶:杜安迪 版权作品腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载肪嫁,违者将被追究法律责任隘譬粮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈暑曹,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下工冠。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳敖,宣布奔驰C级完成了加长纯褐。其次庙伐妹,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款林唇庙,三大高手已有两位出招含祈肚,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意栏。然而这位并非是不想出手誊烩协,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法可,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中驾,上市了护闷廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩弟瓢:王潮 版权作品乡瘸逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽对动,严禁转载案己碎,违者将被追究法律责任娩捣难。 获取授权" "  【环球网报道】曾经府非,在那个“微面”横行的年代四其,有那么一家车企靛,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔宋受宝,它就是昌河汽车沉猩突。但随着市场的发展与成熟尽胆开,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野抚迹领。如今盾篓,为了迎合市场的趋势和大众的审美聚涵暮,昌河汽车化身北汽昌河横汐牵,重新回到我们的视野勿,开始进军乘用车领域始。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型尼,与上一代Q25相比繁是,昌河Q35在定位上有所提升捎,当然哄华鹿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜暗戌纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铺:杜安迪 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载矛别,违者将被追究法律责任绣忙。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车书,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门玻沪淑,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器锌掏,在东洋岛国日本刃,便有这么一个品牌盗部疆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器日冉,那就是雷克萨斯F部门妊屉。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多弗豁,这也就更为其增添了忍者的气质般,然而今天我们来到了北京金港赛车车墙 ,为的就是尽情感受这一神秘的家族绞橙。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:王潮 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权少棉,严禁转载尉城梦,违者将被追究法律责任担骂敛。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日踞叮际,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布邻嘉绰,基于PQ34平台打造而来欺盘,定位紧凑型跨界旅行车颅性。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”剩檬,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式霉。据悉麓,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编眷护狙:沈达炜 版权作品鼎许,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤安,严禁转载誓,违者将被追究法律责任阔砷挖。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的霉?确实很少醛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上睛贡式,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容娠,它就是君越趴杜。   全新君越是个很特别的家伙热挞狸,你在它身上可以找到各种相对的词经。比如萝新床:家用和行政抒嘘谦、时尚和稳重咕搅玛、运动和商务单、豪华和低调敛粮。是不是觉得很神奇哼炒下?是的妮放,这就是全新的君越泼倘畔,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值崩驶,正所谓""谁人不识君""讹,君越正如此巍。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封写:王潮 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载齐浇,违者将被追究法律责任苍少。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物灵,在国内才刚刚开始大力推行敌莫敦,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处媒黄,但为了发展和正确引导市嘲笆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜瞎烤钨。比如很多限号城市电动车是单独摇号的朵稀,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等锋。目前来看胚使,电动车在日常出行中也是有一些优待的泪梳嘿,作为城市用车也是比较合适的没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闪:杜安迪 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗输劳,严禁转载浩,违者将被追究法律责任豹释涧。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位枚炽毛。前不久霸挪冬,2017款的速腾正式上市每抡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI谁躲、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合媚,将指导价划定在13.18-18.58万元之间免,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格檀,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元芹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元熊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注倡,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编胳:乞程远 版权作品取惹浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇歌,严禁转载薄似巧,违者将被追究法律责任褐烷。 获取授权" "说到豪华品牌肠,德系三驾马车您肯定是最先想起撤竟归。的确柒,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷伸公,日系豪华品牌也在奋起直追牧。但是略,如果在三十年前您在中国谈起豪车嚎,美系豪华品牌一定是最先被提及的丹每谈。而今天涝的,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯齐弦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编矩:王潮 版权作品剃浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载场房,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了宦,不少朋友有去出去玩的打算秃停店,当然开车自驾的也不占少数郊憨。一提到自驾灵,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行敦袄。所以裴,车内空间是自驾永远也避不开的话题徘。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区欺椭妮,亲朋好友垮、蓝天白云牟德、饕餮美食炊都拼、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方刻,如果再有一辆大空间的SUV抛钨,那简直是再惬意不过了喀古。   提到SUV躲咎蛾,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外嘲拨,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼钉煞绩。这不铰,前段时间全新的宝马X1上市了杠功,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沮,宝马X1终于迎来了自己的大改款插惯。而这次改款攀昏蒋,为宝马带来的革新也是前所未有的碾搞颅,全新的平台步茄、全新的动力和全新的变速箱醇,这样的宝马与之前到底有什么不同肆斥橙?这就带您分析分析溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯:王潮 版权作品精暴剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载排飞摆,违者将被追究法律责任涧没戌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全偏杰幌,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来骸筋,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中琶,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后喇,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上构阂程。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编吞:乞程远 版权作品猴韭刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载唇,违者将被追究法律责任惕拼。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日帘浆,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行钵瘫,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛申函玻。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国些矗哄,现场观摩NASCAR比赛愁删。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外详敦漏,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点溯天。      总体来说碍,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定巷挖猴,整车无论从外观逢、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人勘迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编始肩哎:霍保智 版权作品屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽,严禁转载冲查,违者将被追究法律责任汞枯环。 获取授权" "     提到自主品牌SUV肯盆,哈弗是个不得不谈的品牌咆蕾。而在SUV市场中屑沪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了普甘。2014年斡苫,哈弗在北京车展上将H2正式亮相雇卵,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2懒。但是咕,哈弗似乎并不满足于现状巫,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展纯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动钨钞,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场唾垢凤。于是乎捶说馆,一个颜值更高棱清、更富有动感的H2便横空出世了佬楔宛。   这一次双,为了更好地体验蓝标H2的实力缆蹬成,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕杞笔溃湖讽奶逛。碧波浩瀚玩,鸟翼如云乘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下雷滥,我们驶向了青号檀η常湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄晤葛:王潮 版权作品辩篡侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权说素,严禁转载丁线,违者将被追究法律责任物。 获取授权" "     8月26日屎,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市迷侠,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白低,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型附疽,伴随着凌渡GTS的上市份垃,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世频潘,售价保持在14.59万到21.39万元之间都俗溅。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后蔽肌,市场销量平稳上升百徘,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本闹,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择共痕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型芒,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型堂蹦渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编妈荒菩:乞程远 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉拷,严禁转载龚阿石,违者将被追究法律责任腿模。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展驹涂辜,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择浦。因此搭荣昏,近些年来始秦,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏斗辩矩,销量和占有率逐年提高姜怠篡,众车企均想抓住这个市场机遇腺衅,纷纷推出MPV车型浦赣。其中奇,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后绿,再度重拳出击平,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆琉毛,官方指导价为29.9-33.9万元甘悄瀑。那么慰裙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢垃侮?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚采嗓:杜安迪 版权作品贸蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权室,严禁转载凑悍动,违者将被追究法律责任拘拦碾。 获取授权" "     在我的印象里碳辉范,smart就意味着个性哪呕,潮流引领者竣,吸引妹子眼球的不二之选怜师。但是由于定位为微车诞岗,动力肯定不是smart的强项妓,因此我的心里也是充满了斗争鞭记掇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后第烽勘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了牌,不甘落后地推出了0.9T全新车型蕾,为了一探究竟料,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型缎,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:杜安迪 版权作品芍窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载凑味,违者将被追究法律责任得硼。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋纺侣?这个始终没有答案的问题难倒了无数人氦腑错,那么是先有SUV还是先有Jeep呢石茶枚?这个问题有且只有一个答案穗侣,那就是Jeep踞夹誊。是的废,SUV车型是Jeep发明的烹烦讳,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV沛掇,它叫Jeep孙领爸。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容天擒苇,但是我知道就连Jeep这个单词仓氓,在英文中的释义是越野车酱旦。   在这个SUV横行汽车市场的年代贫锈,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色阀浇。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子换犯抚,依旧我行我素地走着咎,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过茹擎。这份洒脱和潇洒秤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了花盟矛。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色诽舍,它自由自在日、特立独行分识,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编汐几:王潮 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权促氨,严禁转载几诞,违者将被追究法律责任泰撂镐。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车俏搞阂,东风雪铁龙就顺应市场需求拿急龄,推出了首款SUV车型——C3-XR加。时尚的外观设计杭魂,越级的轴距尺寸经惊盲,丰富的配置以及凶猛的动力性能闯奉惶,从内到外都在追求国人的审美和需求惟希。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康:沈达炜 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载壕,违者将被追究法律责任轰迹。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动弓,该车型是第六代伊兰特的国产版本畦萄改,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代附,北京现代也不落人后唉桨拳,一并将伊兰特霜丰甲、悦动胳豌懒、朗动行、领动同时在市场投放茸贺,通过高低搭配互相补充争夺市场鸿幕箔。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择呢拳铆,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度坍汇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量四,从9.98万到15.18万之间忿穿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版怕滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编剧固:王潮 版权作品秃查催,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载地围,违者将被追究法律责任污丛武。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光肉舍、国产发现神行后七霸熄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研沮,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨凉蕖,并把XF车型作为首款车型梗,而进入到国内脑棘,也进行了中国式加长搁剔,定名为XFL晤袍。新车的指导售价为38.8万-68.8万恫,相比之前进口版车型的51.8万元起怜紊,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多辛。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适汀稿涂、运动商务于一身的商务座驾次刻理。     无论是XJL亦或是现在的XFL倦,第一眼看到捷豹的车型搐经惭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引吕垫翅,捷豹的家族式设计背楞,大尺寸网状格栅屉氰亮,柳叶形大灯瓮无倒,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度码烂撩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟价:沈达炜 版权作品饶独,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载廓红蜜,违者将被追究法律责任射表菩。 获取授权" "    随着汽车工业的发展兑,设计师们的理念也在一步步改变床:造车迫星瞎、造好车狙橡、再到现在的造低污染的好车累袍,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势侵。在这股热潮中井,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术氖氛晤,经过多年的积淀歼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化俯另诽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家富。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎幻。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉蹬:杜安迪 版权作品辅酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽,严禁转载须匹,违者将被追究法律责任罚克拖。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7酥捻霜,说是重磅车型勘,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型幢谓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天甘,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹驹并。   瑞虎7将于九月中旬正式上市闺官,预售价格为10.99-16.39万元牡,分为两款动力共六种车型勾,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型校烙。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适寞到:王潮 版权作品漏伶邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷思莲,严禁转载号,违者将被追究法律责任呻海。 获取授权" "  近年来圃项臂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣蜕烨省,它们大多外观灵巧秀气乾门、驾驶轻灵易操控挫夏,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能娩漆烯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV挝,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候舰慨,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道存。2016年北京车展上署,新款国产奥迪Q3正式亮相上市妊。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色呵崔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了咆悉,2013年Q3正式与国人见面房,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比脸茧瓦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王郝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠臣。可以这么说胃撇,每当提到豪华品牌紧凑级SUV疗疼家,您最先想到的一定是奥迪Q3溯。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款让,虽然是一次中期小改款涵,但是相信凭借新颖的外观年俄幻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手身。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨抹哪疽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编妹:王潮 版权作品肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载平,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编庭:杜安迪 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷腐赦,严禁转载拷借落,违者将被追究法律责任盛贤窖。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车坏缸难,它的外观虽不激进魄鲁,但整体风格沉稳而内敛夕其雷,每一处细节都看着顺眼鲁。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统额炊,这样的坚持与坚守取泞侨,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心项。动静 结合不花哨份性,底蕴深厚显自信扮幸。接下来赏,我们就看看它来如何演绎“自信”二字聪。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市竿,售价21.98-29.28万元崇世鲜,推出了两种动力共四款车型仑脸。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版弯,售价29.28万元窖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推答:沈达炜 版权作品恭扫夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载佳,违者将被追究法律责任测握。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编石汤崩:王潮 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载炯,违者将被追究法律责任乃侯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编前晶:王潮 版权作品鸡涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴稼,严禁转载亨,违者将被追究法律责任驾通。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌惨铺辆,仁者见仁智者见智孟穷勾,但要是说到当下最火热的车型芍碱,你一定会脱口而出晒:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思倒陕,成功者如吉利博越剁,早已成为各大媒体眼中的红人惭。而近期围,为了进一步细分旗下市潮奈 ,吉利推出了一款全新换代车型始鸵狙,远景SUV石诉。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV氨,从外观到内饰刹广匙,无不透露着一股“家”的气息褪瞪。他不像其它车型那么华而不实涂逻尖,反而很接地气沁瓶埃,该有的颜值与功能他都有甩陀锑,动力也足以满足城市家庭需求拣拒惭。这也更加贯彻了吉利的精神得陌:追求性价比典涣。好吧点芯胳,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了涕,那么有请我们今天的主角杰:吉利远景SUV唤陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷茄,718 Cayman来辆不嘛?2016-07-22 14:25 责编岔藩腥:杜安迪 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃袍妇,严禁转载惶捆画,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时窜镁急,一款互联网汽车进入了消费者们的视野拢,而这款车也“大有来头”尼棚。   荣威RX5是一款紧凑型SUV敲狗,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造暖挠,于7月6日正式上市矛毁,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型寒,官方指导价9.98万—18.68万元疏腹。实际上萄话瓢,根据上汽推出的多项购车优惠政策酗,只需支付9.98万—17.98万吧潮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”钎:大灯设计采用“如意”的造型踩酱,寓意吉祥;内饰上汰览目,座椅采用软皮包裹氮,大大增加了舒适性;动力上锹豌梅,据介绍涤倾笛,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技避脑,搭载2.0T和1.5T增压发动机靶遁,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上璃惊拿,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米旱,百公里油耗比同级SUV少2L陡细。   然而娇判培,作为一款互联网汽车未,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术甸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下话,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统狮,“摇身一变”成了一个移动的交通工具唐嫩驼。   近日澄盗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能缄巳。   汽车手机实现远程互联   在上车前霜输,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置枫,并顺利得打开了车门化斗己。此外兼翰赴,手机远程能完成的功能还有空调控制卯隆阔,座椅加热蠕沃陛,车辆检测疽瞬泰,规划完整的保养计划孙,推荐保养预约等碘耻络。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季量午弗,远程空调系统将大大增加用户的舒适感邓僵。   有了“斑马”你不再孤独   “你好狈谷拳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语倍睫,得到的答复是“你好挫吉兴,哥们儿!”毁衅晌,记者是女生哈!第二句交流是惊袜:“我有点冷!”“已经为您调高温度贬篙蛔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣佬互。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能瓤锻:开空调洽绩,调温度掣踌,开关天窗享,语音导航以及播放音乐辫盖、语音搜索俏碧撵、天气查询等操作芒萝浚。   借给朋友车不需要车钥匙碴?   利用蓝牙钥匙奢,荣威RX5还能实现启动发动机的功能裳熊懂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式勉另,即使忘带车钥匙警,用户也能顺利启动车子呜蕾。此外夺辰怜,用户还能向其他账号进行授权盖乏,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人扒人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙瞪。授权之后皇矾,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能客溅镀,比如康,对方如果只需上车拿东西颊女聪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车污适楼,那么用户就可以授权全部功能腔。同时用户可以自定义授权时效哭卉难,并且可以随时单方面取消授权靛,极大地提高了安全性缴裁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示哪莲。在7英寸虚拟仪表上汀,不仅可以显示油耗版、里程等基本行车信息同,歌词晚寺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上怯交,使得用户更易掌控各项信息垂韭。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例棉仑残,方便驾驶员查看路线尝隋。   此外挤,在选配功能中既五搽,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备赂。在行车过程中地酮,用户按下方向盘的拍摄键奔,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频努溯,获得道路前方淋、车尾菠、车内成员等多个角度的照片京,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注块,并通过4G网络进行分享虹毋。这些照片和影像会自动同步到手机拜,用户也可以通过中控大屏翻开照片痰。   另外姓律,智能后视镜上也能显示天气睬杜、路况扒、时间等信息蟹迹,科技感十足埠花腾。   总结庞:可以说唤衰,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步醚膊庆。在自动驾驶技术没有完全成熟体库渴,充电桩使用不太方便的当下茹撅看,互联网汽车或将是最触手可及的宛罢。 责编啡掣:李芳 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆闭,严禁转载冀慈耸,违者将被追究法律责任裙匹倒。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲酸册朔,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的孺槽努。因为我不喜欢SUV匿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧港。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率刮官,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机堪滑、501N·m牛米蛮横动力的诱惑僧渡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动疟蝗困。 ● 够大革妮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友竞,作为一款车长超过5米涟搬看、搭载了7个座位的中大型SUV庐,它能够适用各种生活和工作场景堡。而在国内临,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上秋猜,这款外观阳刚罕歉茅、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来畔篮。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计施,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别恐芳芍。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网凉,这款运动版车型看着会更加的低调围惦偿。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎掏,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现腻东隧。但总的来说普谭,探险者更像是穿上了两双运动鞋漏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱朽馆思。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化楔饭恋,不过在方向盘锈踞、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉汰捅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化赎矩团,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板肪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题掇。   该车的座椅相当宽大深受,在功能性上也有较高表现试谈:座椅记忆挤思洽、腰部支撑调节蕉芜傅、座椅通风/加热具有配备锈睦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计辰,右侧座椅可以前后移动了,左侧的座椅则只支持靠背角度调节革。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口川沛湿,提升了乘客的便利性体娥赣。另外在安全配备方面死喊,该车除了常规的侧气囊兢溃姬、头部气囊等配置之外嘉惯,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊授接,安全保护更加全面客跺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间灵,更便于拿取和装载货物牢集。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间诚划,这款车的装载能力绝对不需担心蕾惦。此外识骆铅,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门扛誊怂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违旗粹:杜安迪" "  不知从何时起甫凰南,“狗”与人结下了不解之缘抚扦奖,关于狗的流行语更是层出不穷脖净,什么X了狗了阀恨末、热成狗了确啤、穷成狗了班誓嫁、加班狗唉答、游戏狗等杭赔,似乎什么都能和狗扯上关系靡桃。   但是在这之中匆,用的最为频繁汇辩趁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了扑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读谰:“单身狗”一词发明之前逞肖糖,形容单身用的是“光棍”护。“光棍”一词并无褒贬之意宛皑龄。但“单身狗”一词的发明泪葛取,明显是对单身人群的嘲讽热达龋,甚至有很多人拿来自嘲似。”   “单身狗”这个概念普及之广多零碳,早已不局限于年轻群体帮贯赶,拿小编的亲身经历来说律肃频,我妈都曾经脱口而出吐捆:这日子涸,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错吻腿,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕猎县慨。   以前听过一个段子脑对:“又到七夕了定热憾,你还是一个人吗胜寝?答曰瓷突:废话!我还能变成一条狗吗悔持芳?”话音落下便忧伤的看着窗外德宫,心里感叹烷:又一年了摔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题讽,我便变得内心焦虑榷哀,手忙脚乱唤搏犯,不知道该说些什么禄牡。   从前棺,我看到朋友圈有人秀恩爱翰青,我的反应是这样的单灯厩:   但随着时间的推移么,我认识到说借:人慈芹,不能太na?ve宛,要学会祝福别人潭,要学会苦中作乐培什。   虽然我表面很坚强激高,但其实我也不是铁人等,我也有女神甭凉氛,我也有感情袜。   只不过先圭,女神使我琢磨不透烧。花稍、巧克力这些俗套的东西露洞,或者是项链烤、包包等贵重的礼物梯解蚂、在或者我亲手制作的小礼品妻,均不能俘获女神的芳心屋莫。   但今年耍,一切都变得不一样了琉,因为在我最困难的时刻阿,“它”悄悄地停到了我的身边施侨,我计上心来坪惹。   它就是我的救星登懊瘟,单身拯救者大众up!签牌。   你很少在马路上见到UP!居淌,因此帘,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人伯聚琅。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美梳舷牧,圆润仁麓青、设计独特的外观线条也很符合女神的气质签叭,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰飘似,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害肛糕。红色的钢琴漆面装饰密氓沮,谁人不爱淘?而且娱乐系统操作非常简便酣怂,女神应该会满意艇使倍。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合信赂,画面太美我不敢看胎辱舷。   不仅如此抹磁,up!的安全配置也是极其丰富澳,如图中的倒车雷达鼎充,女神会不会觉得安全感爆棚呢渺幂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机痴,完全可以应付城市道路入目钡。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了辰汹戏,朋友们你们说我今天约会能成功么谋违?在线等拍鹅纹,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编心夕:杜安迪 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓慕,严禁转载染娇坏,违者将被追究法律责任同。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相骋孝,就引起众多媒体关注潞。作为大众品牌旗下首款疯、并且也是唯一一款C级豪华轿车虫尘,大众集团主席穆勒特意强调硅开,这是一款专为中国市场研发的车型掠家冉,也将由上汽大众进行生产棋仓。所以大众这次进军豪华车领域什馈,并实现国产彭彩税,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待腐测。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看悲响涕。                  从辉昂车型尺寸上来看舷焙,辉昂相对竞品来说有一定的优势畦。值得一提的是封,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数酚钠。从现场的实验结果来看细灌但,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L踢讹、宝马5系镭。(在相对嘈杂的环境中侧,车外的噪声系数为90分贝荷痹羚,车内辉昂指数为40.3戎拉冕,奥迪宝马分别为轿睫:46.9以及52.7)   此外韶舵,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃些讳。      据了解恐,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型垄径片,噪声隔绝性能提升高达8%癌斥郎。 上一页 1 2 3 下一页 责编煞咸:张瑞丽 版权作品市糖碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁,严禁转载上,违者将被追究法律责任百伐隙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说兑寝,绝对是值得铭记的一年篇柿,先是“那个男人”科比退役讳骡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史捍茄诵,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士峦,紧接着捶托,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役混蕉,葡萄牙夺得欧洲杯哺,这些都是史无前例的体育大事件坛。哦狈聘,对到,还有巴西队折戟美洲杯小组赛钳。   巴西队小组赛未出线愁谓纱,创了历史最差成绩冕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了护定通,本周奥运会已经拉开帷幕啦魔,各国运动员鲍梅涸、媒体早已是是蓄势待发够蒋,但如今丢,我们不禁要问一句琴:里约胜夯涂,我们究竟还能不能约了霞?   巴西球员已经哭晕在厕所嘲缆淌:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好塘染?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾纳篮伤? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编驹豪办:杜安迪 版权作品日橙了,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖傲墩,严禁转载甘睹,违者将被追究法律责任砂防不。 获取授权" "  每提“西藏”摄,必有人上升至灵魂净化的高度赁烙策,我极不喜欢!   从地理上讲跑滑四,那里确实是浩渺无边;从视觉上说榔开,那里的确是斑驳陆离扒该。如果仅基于此缔獭镁,而感觉自己被“净化”了隶惊,那么经皑昆,只能说明吻胁煤:你经历过的太少了顾弦。   很多次进藏之前梧,朋友们总会针对“高原反应”展开热议桓狸,提醒我吃藏红花扮、动作放缓绵弊、多休息……生怕我“挂”在藏区炉。当TA们表达完爱心之后嘘,我总会友好的问一句荒:“您去过西藏吗泰沤?”而得到的答案清一色的都是匆:“没有碧。”在这里票温茸,我想提醒大家唉,太多事都是没做过的人影响着想去做的人刨,没想到的人影响着正在思考的人内幕咸,要记卓瞥菽椤,你看到的才是西藏且猎,别人说的都不是奴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅厦玻,队员们在拉萨集结辨,然后向山南地区进发霉人,最终到达目的地“勒布沟”莽薯儒。本人是一个轻度户外爱好者你龟算,借助户外设备虑宦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线拭茂,值得一提的是突鹤,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向腥揩棋,也就是说形冒,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候稿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了墒桐懈。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编潞:杜安迪 版权作品铃台,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇显蒲,严禁转载毛椒,违者将被追究法律责任规锰勉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惶僧年,再一波长时间的持续增长后坦救涝,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头胁扛币。其中尝甜,新C级埂搂、新E级壳、GLC等扮演了十分重要的角色胎挎匹。但是赦嘶莱,今天我们要聊的这款车毛操,它不是轿车赶,不是跑车堵量慷,也不是SUV薯,而是一款MPV楼帅。它好像在提醒您色:千万别忘了谩笺吠,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术耗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位桨陈、锁紧矗磋。    与会专家认为拼蕉囤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求葛藉膜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险燃俗、热稳定习、无热管理循环钒泞秃、热冲击循环仙尚、被动传播电阻)狭杏,电性测试(短路性菊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击驶等狙、掉落奈酶峡、穿刺扩坷、翻滚屯档懈、浸入书、压碎)的安全要求陛。但是怖玩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧参粱。安全无止境瘦凭,提高电动汽车安全性钩含,还需要国家炕、科研机构纲另、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吕桶梢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中煞开释,也曾不断出现事故星,遇到挫折是任何事情发展的规律童彤囤。因此湍售,对于各类事故建,电动汽车各产业链不应止步不前昏疾剂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的欣铣,要让安全成为满足一切功能的首要条件妈独骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮董惦:李芳" "   上海车展开幕前一天累瘦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会曙壤练,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌唐弘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吼滤悉?北京现代副总经理凛释、销售本部副本部长吴周涛表示猎绦,目前北京现代47%的客户是80后和90后撅肝膊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例秋。“他们对于服务有着完全不同的需求担府缉。比如服务要定制化等霜,手段要智能化仟猫凛、科技化但盲赊。同时雌,还要预见到他们的需求并满足笨。”    如果说此前虱卯猜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争氢烙梆,是厂家产能的竞争幂,那么未来则是客户的竞争瞪汾视。因此疟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”臂米。“意思就是享受你还没有想到的服务酵。”吴周涛如此解释抗城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢残?据了解硅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期磕,升级为对客户用车生态的全面服务迫,基于互联网科技的进步且春浮,先于消费者预见需求袜乃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”浮赎贪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谦纶、智能诵、共享梁澜,以及个性化定制的智慧服务体验戊刮同。    具体来看陶莽翁,北京现代将率先整合官网乡曝、呼叫中心钒逢、4S店透明车间泡农、服务App赌乏粟、娱乐氢继、地图檄嘛、语音控制嫁哆羔、智能搜索等服务功能恐蒲,并将其聚合到车机上梦删,成为用户的车载生活服务平台套兄风。它就像一艘移动的生活航母斑,无论是餐饮微、娱乐容腔恐、购物的生活需求脓激,还是维修耽、保养的汽车服务驾厩,都将以车为桥梁肩穗,实现信息互通貉起形。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务栋盟,还能够通过在线直播的方式拜灌,对接车泄起下、检测蝗鳖靶、派工溅、维修宿、洗车势、交车等服务的全程进行智能监控艾蚊榔,实现人车分离式的售后服务够饯,把客户彻底从4S店里解放出来算,为他们创造更多自由生活的空间描篮合。    值得一提的是任,在“汽车共享”大火的当下芦偷皆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务送。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者牧獭憨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主婚冕郡。“如果只有5%参加到共享汽车当中浆闲,那也有40万辆的规模妹考,这是目前任何第三方平台都实现不了的坝斧怠。”陈静表示痢漠厩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车得菏、售后代步车杆规、公务用车也会参与进来锰未鞭。“我们希望融入大潮惯,积极参与这种尝试挡俺。”    除了全新服务品牌的发布退,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捷。据了解岸兄颁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蓄毖掸,通过平直且富有张力的线条涟,充满力量感的车身轮廓碑签淖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格损。同时桅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机芒姬,匹配7速双离合变速箱换色烂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现念坚。    “新一代ix35上市之后侣抬,北京现代有全新胜达宝澜猾、全新途胜默幕、新一代ix35巢、ix25四款SUV产品诵羔。通过这样的产品布局狠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胜。”吴周涛介绍说苛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车腥匈香,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求帛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点锨锭滇,本届车展除了新一代ix35晨哼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔掣。新车延续流体雕塑2.0设计风格锋,对进气格栅谓瞳扩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汹,以DAW驾驶员注意力警示嫌蠕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置靶,为消费者带来更安全的驾驶体验廊米竿。    除了两款新车外穆飘,北京现代还设置了技术展示区才聚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果辫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台差坷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天底、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况斜胶。    2016年挺创奸,北京现代实现产销114万辆侧,超额完成目标哩,保持了行业第四的市场地位矫霜缸。今年北京现代即将迎来成立15周年位挥,也是北京现代从800万用户基磁ァ,迈向千万用户级别的重要一年蛋。业内人士分析罐,在后百万辆时代到来之时娜淮售,北京现代不仅在集合全球化的领先技术帛巳每,也在不断践行本土化政策鞍狗妙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妇蔡乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体许:李芳" "  5月10日累淋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点帽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谅涵,人们的关注度更高级。在今天封虑搪,汽车产业主管部门揽坑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘁挛潮,其中指出沛糖:“中国企业缮涝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”存献。   目前在中国汽车领域坎谰氦,舆论将中国品牌分为三类嗜,一种是例如长安然碘臣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业袒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陋限黎,而且成果显著戊佰潍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”人翻敌,这些企业通过内部的改革效会,已经形成了正确的发展思路澄,尽管在终端销量上尚未展现成果丸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”光烯,始终有一种“捞一把就走”的心态魂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型居藩,在市场赚取短期的效益绩。   苗圩在撰文中指出丢吧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蛾闯扫。企业投入资源募少熬,通过设计开发七物梳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值温庆,包括物质价值和精神价值酵。但是亢帕肯,这个价值需要在市场交换中转化为货币午,才能完成“惊险的跳跃”空,成为企业的收益姑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心任捻垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日筒僻为,中国汽车很兴奋阮,但正如苗圩在文章中强调叛你弓,品牌建设是长期而艰巨的任务浚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拳岗。这同样是中国汽车品牌需要思考的啦俱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赋,通过仔细研读孤吓,将其中核心思想与观点标明似快,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示垢取,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知小雇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来遂,党中央猴辟、国务院就振兴实体经济谅拜甩、做大做强制造业做出一系列重大部署贰具,对加快质量品牌建设提出明确要求仑蕉窃。习近平总书记强调恃,“推动中国制造向中国创造转变梆、中国速度向中国质量转变蓉澳、中国产品向中国品牌转变”围捕。   2016年肉昂堡,国务院部署了消费品“三品”专项行动谩科骆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力哇送次,提高有效供给质量烙歉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手驾顿露。   近日冕,国务院同意设立“中国品牌日”措,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用日森,体现了全社会对中国品牌的期望剁黎嗽,为建设制造强国指明了努力方向雾础。      一剖详、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娠嘛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现边鹊科,代表着国家的信誉和形象葛。品牌发展是一国由大变强的必由之路履履,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志煎谁铅。   品牌建设助力制造强国战略病己。 我国是名副其实的制造大国缎铜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杜无。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沦辰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化剃阂叼,产业转型升级势在必行惨惠,迫切需要加快新旧动能转换认成密,培育面向产业中高端的竞争新优势桑伍涕。经济发展规律呻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嫩希蝎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵固态,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力袄绿家。   品牌建设推动供需结构升级岭擞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新贯静,重点任务是提升供给体系质量穷坛稳,提高供给结构对需求结构的适应性竣陋。品牌是连接供给与需求的纽带版,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置才暇驾,引导需求侧消费升级速为访,提高供需两侧对接的效率事蝎。   品牌建设促进实体经济振兴搪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逻塘裴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掣朔浦。企业投入资源郎纫,通过设计开发捂渴盖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梳纪,包括物质价值和精神价值讼腥。但是勿扩囤,这个价值需要在市场交换中转化为货币类,才能完成“惊险的跳跃”淘,成为企业的收益烹鹃袄。能不能跳得高第忙、跳得远风攀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知世。品牌是价值和信誉的载体瓷疯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疽。      二涪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述罐,科学地阐明了创新般菩剖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系雀唉昏。从品牌建设的角度看宋,品牌需要“中国创造”靡,没有创新平创椽,品牌就没有差异化的魅力龄。品牌需要“中国质量”痹,没有高质量歉,品牌就丧失了价值的基础开。 近年来阑,面对国内外严峻复杂的经济形势狼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央食、国务院重大决策部署匙,认真研究我国工业发展的阶段和特点剧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路暗。   把握规律唯,找准抓手梁。要坚持质量品牌工作整体推进吩,引导企业在设计开发澈喷、生产制造和营销服务的全过程建立全员谅、全方位的质量管理体系蒜遁逼、诚信体系和品牌培育管理体系抡,以培育有竞争力的品牌为标志褥嘉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缎菊。   积极履职颇剔婚,统筹部署辑。2011年绰,工业和信息化部会同发展改革委拓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》僧,进一步推进品牌建设让吠死。2015年小祥,推动出台了《中国制造2025》辑刻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一苔。去年科稻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敝虐涟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划镣,部署了全产业链质量品牌协同行动嘎、优势和战略产业质量品牌护航行动凳规谭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动亭工。   持之以恒柒,扎实推进猎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设卿履。   经过多年的不懈努力算嘶,我国品牌建设工作进展顺利怒孰,取得了初步成效凉。目前魂泌帛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点香惹贬,涌现出251家示范企业攻冠。根据对示范企业的调查熊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捅兔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%刊窍,企业经营的质量和效益得到明显改善浩。同时鲤,重点消费品的定制化僵叉厦、中高端产品供给比重显著提升堑俊梦,定制化服装消费增速超过30%抡端烩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致螺。      三炔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务番,需要社会各界齐抓共管恍碱,合力推进尚评。下一步附篓,工业和信息化部将发挥行业优势骋,深化推进品牌建设井逻,加强与有关部门密切合作诲浑型,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赶褪丘,努力开创工业品牌建设的新局面附斯。   坚持企业主体蚀,增强品牌培育能力菠摧械。 引导企业增强质量品牌意识令锹腺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蹋驳。坚持试点先行峦噶、示范引领靡奶充,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辩呢疙,促进企业品牌与区域品牌互动发展归。加快制定品牌管理体系标准禽赌,组织贯标推广炯双璃。加强质量品牌宣传七射复,弘扬精益求精的工匠精神淌,扩大自主品牌社会影响啦溉,激发企业培育品牌的内生动力僧辩。   落实质量为先械镜搁,加大支持引导力度澜什识。 贯彻实施《中国制造2025》岔理,落实质量为先的基本方针卑加划,加快推进质量品牌提升行动荒。发挥制造业创新中心建设芜、智能制造兜罐、工业强基等重大工程的支持作用尉急裂,引导企业加快工业化与信息化深度融合疙旱仙,运用“互联网+”敲菇、大数据等新一代信息技术安,把握智能制造返沧、绿色制造捕、柔性制造等产业和技术发展方向伯,加快培育自主品牌革。   鼓励创新设计地晶肆,丰富品牌差异化定位痛。 完善制造业创新体系事切,加强关键核心技术研发伎穗,推进企业技术中心建设士届沙。在重点领域推广应用以绿色颈、智能及令哦、协同为特征的先进设计技术八诗。建设具有世界影响力的创新设计集群恍搓,培育一批专业化的工业设计企业撅膏,鼓励代工企业建立研究设计中心穷胖窜,加快培育自主品牌叫碉。   实施重点行动幕,促进关键领域发展碎。 落实消费品“三品”专项行动撬痊懂,支持消费品工业向智能来、绿色碧表、柔性和高效制造发展啸恐。增加中高端消费品供给尚瞎,促进产品向高性价比优势转变栖腹校。大力发展智能壤幕、健康消费品句囤陈,支持发展民族特色消费品洪踢。实施优势和战略产业质量品牌护航行动色,加强产业市场研究和需求预测截,科学规划产业布局芒联、供给定位和品种结构收布。 实施中国品牌“走出去”行动彭,贯彻落实国家“一带一路”战略户,推进国际品牌共建共享痘橇。   完善公共服务羡蹄颧,支持质量品牌进步遁藩跨。 建设质量品牌专业化服务平台案塑,依托中小企业服务体系葛,提升服务平台的质量品牌服务能力水。构建质量品牌信息共享平台催兰思,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估靶。完善知识与人才开放共享平台糙,依托企业经营管理人才素质提升幌、专业技术人员知识更新等工程星,培养品牌领域管理人员和专业技术人员霉抢缓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台熔,促进科技创新妈圭慷、成果转化和推广应用翔。   加强技术保障北如,夯实质量品牌基础滩摹。 完善产业标准羌任、产业计量岛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设幻派。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关酶,推动质量升级寒。引导企业增强研发创新和系统集成能力滔禾,创新制造方式和服务业态肖佰糯,发展定制化生产酒势,满足个性化需求侮糙。鼓励企业发展现代销售体系漂饭,在品牌传播朴、顾客体验和销售模式等方面创新发展患。   设立“中国品牌日”鼓猜闷,大力宣传知名自主品牌 嗡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新捍塘截、质量精良绷费淌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值坟涎。品牌建设是长期而艰巨的任务读忍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侗嵌,以新理念引领新发展涛尚叼,持之以恒地不懈努力搐塑鲤,共同推进中国品牌迈入新时代甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干颗临:李芳" "   5月5日敢华通,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开愤落里,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人窍、董事长李斌就中国汽车升级之道贺陕、互联网企业造车拇凳韧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论捎抨。    近两年互联网造车企业纷纷入局莆淬竭,被称为“新造车运动”风。徐和谊开玩笑说宏坍蓖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心砷扦戚。”他说不食肛:“我从传统汽车的角度看陶,就是不服!”徐和谊解释道嫂,李斌做到的他也能做到奖工募,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇斯湃课。    徐和谊认为庆萎矩,最难的不是做产品捂,而是做品牌反呕,尤其是国有企业体制下做品牌勿欺翱。建立掳、培育一个品牌愧嘛畦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的两。他举例说碴,蔚来汽车在东方广场建体验店幸菱附,那叫“烧钱”款嗣茨,国有企业就不能这样“烧钱”冕毛。但品牌打造的初级阶段倪偶,该烧的钱还是必须烧的幻涣。这就引申出国内传统汽车行业澳入,必须加快加大国企的改革步伐瓷扯,从发展角度谱藤、竞争角度且酚,必须改革采凸嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务苯丰绿,希望未来产品不光是一个出行工具凰莫郎,而是一个用车的体验平台峦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口党吵,而是看到与用户交流的新机会绵逞视。从互联网淌、移动互联网脯锋怪、移动社交发展趋势看童,与用户关系会让汽车发生深度变化奥庇教,体验会变得更加重要太呸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业绢眯,新车企应该走什么样的路蓖艰,徐和谊认为缕慰,条条大路通罗马浅,但是路和路是有区别的篮茂恕。他认为全世界只有中国能做到一件事钾搞皑:传统车企和新生力量深入融合恼、发挥各自优势圣,结合起来篡覆,这条路可能全球谁也做不到么皮侩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线膝困。徐和谊透露饺疟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作集诗形,很可能这轮竞争轿,十三五末颠,再过2至3年渐伴葡,肯定会出一个比较好的结果忿。”    李斌也认为冠夺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大绒咖描,这跟传统燃油车情况不太一样行攫。他干脆表示说,国外品牌在中国是没戏的尖合牟,因为智能汽车需要本地化的数据矩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快廖脯。蔚来汽车在三电痕、智能电动钨蔚、包括制造方面都跟其他企业合作孤疥。李斌强调隶:“我们是很尊重制造这件事的专业性猜睛樊。”谈到合作涩教,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作取:“我们的南京工厂投入十几个亿扇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作毯矩,不是简单的代工茂毁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "   据雅虎网站报道诗管,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示笛爆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侨戎款,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务镀。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称块:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蒲俯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务行。”    他指出食椽妊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现驮。尽管我认为这可能还有很长的路要走噬霉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况胆朴剁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为拘翻耿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍萄搞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险守崇。    当前春墒连,特斯拉涉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术憋星貉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中权贤估,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密祈,并将其带到了Uber窟浆便。    去年剐秤泌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蒜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑闻暖。特斯拉CEO马斯克表示倒陡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”悄。    马斯克认为悼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见崔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故级授,要远多于因人为失误导致的事故井华赐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伸翅太,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素迸抠。    他表示滴淬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全枚,那将是一件非臣慰谏猓好的事情幌钦。但对于汽车保险公司来说私遁,这不是件好事从。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后疚恳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拦筷:“我觉得这种影响很明显牧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告踏佳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度期僚,全面卑幕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题氢县桨,阐明了个人观点幌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拇、客观的看法搐拖模。    报告摘要浪爱滥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期羚、导入期软轨、快速发展期与成熟期四个阶段浅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段秸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化美床,很值得我们借鉴沥陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妥显烹。如果不加重视吐苫,终会酝成大祸使。    *韩国的电池产业承滴尽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战踢锑菜,我们必须面对这个挑战幢籍席。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伺,它会带动未来汽车消费新的革命手确璃。    *任何事物都有两面性构休,政策也是这样浑肮秤。补贴强度不足确光某,难以起到激励效果水,补贴强度大了懒谦,难免产生对技术发展的不良影响没,也包括少数人铤而走险骗取补贴肖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一每、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展谓,从国家科技项目立项至今已经接近20年疵苟,可以说产业发展已处于世界前列轿。2016年精篓箍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车履堤誓,累计销售95.5万辆唇斡劳,取得了令世人瞩目的成绩每。有些专家认为署抚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瓣独,我的看法不是这样楔态皑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剩多、导入期抗娄、快速发展期与成熟期四个阶段收德。导入期也称培育期辖奔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段抡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蒂洞,当时就有舆论认为泄,我国新能源汽车驶入快速道江厕,进入了快速发展期题棠淮。然而到了2016年便回落下来详先。现在分析起来加潜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伯谩,造成了数据中存在一定的水分钢挫班。随着国家对骗补行为的查处哺,今年的数据逐渐回归正常谦痘褥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势户,有可能会得到一些错误的判断忍,导致过于乐观的结论彻春敦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期哇庭,除了观察数据的趋势外闷梅,更重要的是看产业发展的推动力掣街阔,是国家政策为主还是市场为主诞际爬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瘸吕距,补贴政策还不能取消呢人敖,基础设施还很不完善己似,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平侗,产业链还不够强壮与完善挂刑建,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高朝纠奠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨山晒,工作量很大深,切不可放松努力蜗唾胖,让已经启动起来的产业发展放缓下来巩关。    依目前的政策设计夸灌,我国将于2021年取消补贴铂,代之以环境箩健刚、能源为因素的常态鼓励政策钝屏挖。也就是把2021年设为一个转折点氦弓航,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡屡。期望实现年销售量达到二骡、三百万辆以上成芳,能够占到汽车总销售量5%到10%沮挞多。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鲤讨尘。    二痛卜、如何看待新能源汽车的碳排放怀?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策酬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题吵瑰。我认为许多人有这样的疑问是正常的身,因为至今还没有一个权威的科学数据轮,来告知公众电动汽车的排放是多少涝辈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惊节。    电动汽车行驶过程是零排放履,这点没有疑问陪。但发电过程是有排放的炽却,不但有二氧化碳排放猛颊,还有导致PM2.5的有害气体排放沥藤。所以简单说电动汽车是清洁的墨,是不能令人信服的谩矛,需要拿出数据来撇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放撸款的新闻报道宽,受到一些启发渤鞘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锭捶,即“碳排放因子”效咎。根据新加坡的实际情况纪,标明每消耗1度电溶写平,就要造成500克的二氧化碳排放内蘑我,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升幂,即每消耗1升燃油岗那,就要产生3000克二氧化碳排放哩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放唐胶哺。由于特斯拉的车重飞,耗电量高酶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值环迪,尤其是在夏天开空调的情况下瑟少,百公里电耗有可能到40度墙汕毒,因此被仿ィ款充忻纲。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胯,很值得我们借鉴宽妓佩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究妈哇搅,据我了解定性的结论比较一致堪肮,定量的结果存在不小差异偶齿卑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关标斯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谐豪部,其清洁技术水平也有很大差异妨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构旅洞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坝孙婪,发布我国的“排放因子”权威数据剃教,并定期予以更新弥。可以给出全国的平均值与各地区的平均值川。    比较我国和新加坡的发电情况捆,新加坡百分之百都是石化能源发电速,而我国的发电能源结构里芍,石化能源约占70%善,可再生能源等非石化能源约占30%狮聚。全国平均来说淡鲁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点缺酱双。而且按照现在国家电网的规划来看水催瘁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朵挖,我们发电的能源结构会越来越清洁浓胃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纪靡嚏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”皇村猜,来估算一下电动汽车的碳排放壤兢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蹋咳办,可以算出其碳排放为100克/公里面膊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车仕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里郊放千。可以看出一般情况下尽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车埔。但是如果电动汽车过重激推,电耗很高底括,就不能算是低碳产品锑茅等,甚至不如先进的混合动力汽车坛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系勺括该,但是我们可以认为临浆毁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下权袜贰,耗电越多固苔,造成的PM2.5有害气体也越多屎膛。因此啪殊,从治理大气环境考虑疤,我们的政策应该鼓励低电耗产品纪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向稠。    三牛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展耪?    这个答案是肯定的违。我做过一个简单的计算录,即使到2030年堵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瓷毕才,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右旗。由于大部分电动汽车会在夜间充电党,可以利用电网的低谷电时段来充电侠掣。目前我得知的峰谷差是20%到30%信嵌肃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绒入,不但不会给电网增加负荷捻锭,反而可以帮助电网储电僳铺卉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颗挖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伴查,在白天电价较高时段将电售回电网锹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陛味,这个系统包括了屋顶的光伏发电活、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈镜操。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电滤少太,采用分时段电价沉。当然党,对于需要白天时段充电的一些领域傅趣,如快充公交逝、出租车与物流车等喘概,仍然需要增加局部地区的电力供应能力羚沁阔。    四擅晦椽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败耻谎鸵。现在出现的火灾问题比较多祷伞季,所幸还没有造成集体伤亡奥,但是已经给我们发出严重警告钉瞎,如果不加重视颗,终会酝成大祸衬尚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胁。    电动汽车的安全要以预防为主暗,要从产品的设计做起亩舜,然后是生产过程的严格控制涵庇,不能将未经严格考核的产品投入销售痞。电池的比能量越高税,发生火灾时的危险性越大交汕,因此要求有更高的安全性技术材却掳,试验考核应该更加严格瑞径讽。尤其耻兰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惟斗档,因为客车上乘客数量多赐,一旦出现火灾逃生难度大康甭交。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准啸,为满足新的标准增加成本是必要的悍够。对于纯电动客车害泞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池卸竞褥,既安全又经济贝冲。    说一下安全监控网络陀。我认为重在实效烩。我在几个火灾事例中了解到徘脊,火灾发生前其监控网已显示警告信息旗富笔,但未引起关注与采取措施冗,说明安全责任不清宫纬,监控网站流于形式瑞,主要是供参观用逃坍模。    五施劝菠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赔捶荆,大家都知道桐,韩国的电池产业肝饥达,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战程,我们必须面对这个挑战彪腻币。目前有一些原因独,使得韩国电池进入中国市场有一些困难坏,也给了国内电池领域一点时间融。但是铺,如果我们自己不努力鼓矗钞,最终经不起国际电池产业的冲击蹄稳溺,我们将会面临严峻的问题把绩恫。    我国动力电池产业发展很快酷,一批创新意识强的企业正在快速成长面估淮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持暗扣磷。但是总体来说群,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况睬,产品的质量水平不高孩方通,投资过于分散冀,到处建设低水平的小规模电池工厂颗粒极,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足透餐,缺乏战略眼光臼相旅。这些问题需要引起我们重视与思考奥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败哥我景,没有一个强大的中国动力电池产业堑缄夯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抢邢,实现汽车强国的梦想又是一句空话拢。    化学电池是一个非常老的传统产品惜谩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伦褐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度啊探,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金培,形成了动力电池百花齐放的创新局面堤亢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰耿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乔。因此糠可掇,谁能够掌握创新的主动权烈,谁就有可能掌握未来电池的命运吭山。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姬,但是企业是实现创新的主体烷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘿蘑蔚,能够挑起这个历史重任释,把更多的注意力放在创新技术上面抢琼缴。    去年参观宁德时代电池工厂时堕侠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沉划,给我留下深刻印象凤。图的中央标明安全性始终是核心莆定,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度夹、功率密度涤、寿命与成本社倦。在实现高能量密度的同时隆芍,要实现快充性能才,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镀恫,向1万次20年迈进吕姬,彻底解除人们对电池可靠性蚕绿、耐久性的不信任剂斑饱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下圃玻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凑琴,结束燃油车的历史免吾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标浮,成为中国动力电池的创新巨人赎劝此。    我对我国电池产品质量做过一些调研肋,认为盘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平昧触懒。就电池单体成品质量控制方式材郴靡,目前还有采用筛选的落后方法韭兑谁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上锑。这表明星,产品的质量水平低劣鳞无芜,即使交货的产品数据是在合同范围内日骡,这些产品在使用中性能很快就会变差去,寿命很短鸵搜。    目前吼烈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法醇蚕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差维,但这也并未在本质上提高一致性覆捕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性谐锯憾,不需要分压伤邸,标明这些产品内在质量是优良的室。用汽车工业对零部件的质量要求就是斗暴萎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”藕袭。恐怕多数企业都达不到岁,就这一点而言清艘,我们与日韩企业就有明显差距痛。    面对严峻的国际竞争韶唇韭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坦酒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙供,再吃不掌握核心零部件技术的苦抽歇该。我们看到国外整车厂来到中国时碗,都要把自己的供应链带进来瘁解。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链盲歪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任铃吧。我建议政府碗、协会辆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程稗。    六溃色、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作省洪。它会带动未来汽车消费新的革命寐定,有助于解决城市的拥堵夺、停车难蒂、环境污染等问题凰锰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果急,是未来汽车应用一个非沉猓好的发展方向巷绘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适超饯埃。    由于共享租车提高了车辆利用率号橙让,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻豪湛ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显唉侥。又因为主要用于短途使用陀送,大大降低对续驶里程的需求划。从社会效益考虑涎爬,减少了空驶行程茅,意味着减少能耗与排放略霜防,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秀轿,缓解停车难的问题午。    现在节些达,很多城市都在做分时租赁箔,但有的并不是典型的分时租赁七。A点借坤邪、A点还涣庙娠,规模小的例子不少姥凸漆。例如有的大学有几十台车在那里霞奉傲,学生租了这个车出去办事儿惟轿良,回来时归还校园原处泰驾。这种模式也是一种共享翻,但不是典型的分时租赁递。只有实现A点借X点还胸、并具有一定规模监怖、使用起来非常方便胖稠,才可以算是真正意义上的分时租赁拉。    除此之外皇镭编,分时租赁还有一个评价指标糯,就是车辆的运行率僳,即车辆有多少时间在外面跑兢忍、跑的时间和停的时间的比例庆。我考察过芜湖市易开租车姥将,我认为是很典型的分时租赁泼。从数量上看吃篓妙,芜湖已经有两三百个站点雇,三四千台车遁瞳,具备一定的规模;从模式上看珐蛋癌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借硷吩秘、X点还曙。从车辆运行率来看厩糜,芜湖做到了80%蹲。    此外貉碌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用妻东泰,规模也达到2000多辆诚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池睦午,很有创新特色栏弛,也有一定规模层。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拣李屡,认为大约需要1辆/1000人口党,或5辆/平方公里的密度嫂袖毛,才能够保证顾客较满意的租车成功率乃课。知豆的共享租车在意大利很受欢迎下浓硷,其租金仅是普通出租车的1/3哨比歌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8悄。    作为共享租车的车型眉期镶,以高可靠性安唯、低成本糖萎布,微型车更为适宜芥溅描。共享租车要应用车联网技术囱瀑信,建立完善的方便于客户的使用体系甘,实现手机注册沪酿陛、约车狼胎、开车弥道妥、交车胎、付费以及安全监控等囊北括。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持布趁。我认为妙廖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来漓暮。为了方便客户铃,建立全国统一的注册收费系统十分必要贸奋捣。    七拉搓胺、补贴退坡后绷陛冈,新能源汽车是否还能发展吝蜂德?    从今年开始冕硕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡楔。现在行业里有一些不同的声音加,认为新能源汽车本身就是错误的事情匠呐钾,它的发展依赖于补贴滦,补贴拿掉以后歪匣福,新能源汽车产业就会死掉巷郸龄。我不赞成这样的消极看法阶。    首先在电动汽车本身的技术上氢,我们要有信心侍。随着电池能量密度的提高靖携镭,到2020年旱邪碾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上归碌,规模化生产使电池的成本大幅度下降私。从这几年市场反映看炉得,很多消费者开始喜欢电动车了揪情,他们觉得电动车很安静玻、很干净淬疚擒,如果自己家有充电桩荡惧,使用起来很方便讣搔。目前搔钝,面对全国大面积的雾霾形势姆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策挟合,促进了电动汽车销售量的持续增长叙共,在不久的将来熬枷,电动汽车将大量取代燃油汽车接。    我国在新能源汽车产业取得的进展愤陪脑,很大程度归功于国家的鼓励政策菱拐顽。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的梦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用檬。但任何事物都有两面性痢,政策也是这样坤传。补贴强度不足搔,难以起到激励效果史碑,补贴强度大了妊惩,难免产生对技术发展的不良影响防新,也包括少数人铤而走险骗取补贴文法换。这些就是事物的复杂性旱检,不足为奇钒。因为产生一些问题弊归贡,就否定补贴政策是很不客观的叉皮虑。正确的做法是适时适度调整政策不,逐步实现退坡鼎硷轰,制定与能源骇啦、环保因素相关的长期鼓励政策妓舶浮,进一步完善推广工作的其他政策环境胚竿驹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去途邪柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言袜娘僚,销量突飞猛进瘦,不仅在中国市场实现了大反转喜,以每年超过30%的增长率虎,连续三年高速增长泄揩,实现反超你锨揣,在全球市场上来看垄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位古潍闻。设计之变耐陷,影响如此之深甫申辣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸旗贩蔫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚睬衰,都是如此坷沃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌末蹿沥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期小。此消彼长设财,本来也是市场常态嚏酷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年场花。一代产品往往决定了未来四五年间的表现涡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略岔,而奔驰则用了进击的改变孔。这导致了市场格局的变化铣签。但在今年开始料迷篡,奥迪要采用一种大胆的改变缝。   在北京车展上忱摆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生抖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司竟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虑佰。在采访中檄,马克·莱施特先生表示厩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么盾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乐耗嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吧侗,以奥迪品牌本身的三大支柱冒,即“运动性”受分陛、“卓越质量”假卿葛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石饱交葛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捞酚。另外返簇,马克·莱施特表示妥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惶经,以保持“个性化以及彼此之间的区别”碘。   未来献七材,奥迪不论A龚错廓、Q匹尉、R系列椿,还是电动系列嚼汲,每一个车型系列都有他们独特的个性卉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品手睬鲜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国磐仿。而且寞粟略,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烈冀垫,在马克·莱施特看来薯盎超,除了外观魔湿括,在内饰的设计上兑籍赴,奥迪前进的步伐还会更大该。   比如新一代A8凡,大家会看到一个全新的控制理念唇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逢拨,全部操控都是基于触摸屏辫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中散,这将是一个具有革命性的设计巾贬。”马克·莱施特表示兑肥僻。   【访谈】   媒体朝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么取呢?   莱施特炕其羌:中国市场当然是我们最重要的市场之一文肆。比如马上要推出的新款奥迪A8肥迹,我们认为80%的A8都会销往中国夹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上漠嚏酿。比如擒亩,从车的前脸上就有非常明显的体现梁淖篇,这个框架会做的非常突出鞍开,也会大量的运用到合金材料隘墙。A8的设计充分突显地位感和身份感斗秆。因为我们知道中国的用户拌糜鹅,或者说中国A8的用户群是非城粘剑看重自己的地位感和身份感笆肌虐,我们对A8的设计充满信心难。   Q2是我们量产车的一个预告韧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性旁河非。我们想把奥迪的A系列掇、Q系列狡漆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达膛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搏丁。比如挥须,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拼森霜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计姜丛悍,从而更多的彰显每个车型的特点咕藉。   媒体貌竿:A3未来会有怎样的改变滤揉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变菩?   莱施特懈赁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望含,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娥委筷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的仙睡渴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力报烘、表达力香。   媒体霸吻沪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升备帮镭?未来设计会有哪些改变操蠢?   莱施特痪燎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辅捕率,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性道溜灵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别信稳墟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的受,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性完拔促。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虾羔赎。此外缴完,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性矗。   值得一提的是肺阮朗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势握,完美诠释了驱动理念抛司菏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汉眠密。刚才我说的是外观的设计我,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仕劝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的躬尾肯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念春傻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了倦,而全部操控都是基于触摸屏浦荡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孔鳖,这将是一个具有革命性的设计健东。   媒体刻牧计:面对未来的城市交通更加智能化兜夯、互联化介、自动化的趋势率腹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涣?   莱施特先生檬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勾斜感。实际上蒋驹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程激枷惯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观湿茄通,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做菊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发朝喊惩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶饺,还是更多使用自动驾驶眠敢,所以我们设计的基点是用户体验屁。   设计开始阶段将先做内部设计泥舒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后划豹,再去考虑外观应该是怎么去搭配千。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革枯蛊媳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吨困理。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的券建,因为我们真的会目睹肚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瓶。   媒体长欣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗会驾竭?   莱施特疏蓉会:我们从下一代的奥迪A8开始簿推,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言彪书乏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念傅冯。我们要做的是持续的腥灸、不断的推进设计语言的发展悍涡嫁,每一代的新车型都要再往前走一大步稗倍氛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了镶考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠辛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时下享充,业界开始重新打量双方的合作趁毋。   如所有行业对热点的追逐一样碉,在过去两年中韩抡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势睡标酣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响第。4月6日傅拉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系诧稍,携手研发并应用车载人工智能技术簇星。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唇嘿陵,双方将成立一家全新的合资企业霞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份迷。在此次合作中弧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元剐列剂,用于双方在汽车领域业务的开展逼鲍,为出门问问未来的发展提供支持嗓掳偷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掇怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域块扣,而合资公司背后萍溜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入你篡话,意味着除了汽车制造商窗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份那梳念。   “1.8亿美元只是一个开始先般。选择跟出门问问合作童案,是大众集团移动出行战略的一部分低想。”苏伟铭称催雾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈推,为达成这一目标差牛秃,已经规划了三大板块溉悉乐,共计十二舰、三个项目炊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蠢僚挤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权恃斤泼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红粕氓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别妮朽、语义理解技术踞暮,面向移动搜索领域的智能手机应用热,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芬虱。迄今为止奥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别揭、语义分析娩楔屉、垂直搜索等核心技术恼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景殿繁滑,来打造下一代的人机交互方式阜甲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)端头。   “选择出门问问辉,是各方面考量的结果丝搔缚。如果大家了解的话贪,其实Google也是出门问问的重要投资企业单灰饰,所以我们与Google也进行了谈判”扁贝。苏伟铭称烂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准搔偏即。   2015年6月翁次,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月故,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凑遁,出门问问被Google投资急。截至目前趴僚宝,出门问问共计6轮融资盟想。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乃。   “此次姬扩奢,我们对出门问问进行投资穷锭,不仅仅是出于财务层面的考量嗜辞,也是一次具有战略意义的投资让歪确。通过本次战略投资惋灭溃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术斧硕赣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绅荚汞,只是单纯的投资或技术合作谢常端,苏伟铭回应称臂海,“想强调的是畏薯钨,我不主张相互供应的关系恼诡,一定要拥有属于自己的核心技术辆希扫。”   “移动出行领域的合作钩,如果是提供车辆寞掇摄,那只是纯粹的商业化的供应需求店。与出门问问的合作坑肥,我们是要进入合作的管理层簧脊究,在共同建立的合资公司中蹿赦,双方都有委派监管团队”氦酷假。   苏伟铭介绍迟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持苍式毋,但更重要的是在人工智能领域的研发镶完阿。“如果你与人工智能进行沟通碱,沟通得越多省非拱,它就越了解你咎,人工智能研发的目标是迎合客户辽戳镰,而不是需要客户自己调整来配合庐为楼,所以磁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”逞停。   他坦言查,在人工智能的项目开展上称傅,有好几种做法绷俗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”娩阔椽,但这不一定能成功事加芳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化颂丸荡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象济傲娟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术炽绞,且能够很快地将技术实现应用陇钳。”苏伟铭称慰晦秦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家锯距奸,来帮忙推进其未来的发展词。从这方面的合作来看纲,双方非常契合芍阑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的两。硬件是大众的强项攘亭疚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力敢禽檄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鼻董弹,而是应该让其独立运营杉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汹。”苏伟铭称巨潍抨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化星琅。   据介绍遁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逼咆示。基于出门问问领先的语音识别掀活沸、自然语言处理前盖、垂直搜索和主动式搜索技术快葛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鲸部你,该合资企业将进一步探索岭,为未来的智能移动出行提供解决方案崔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蓖,人工智能并不是只包括这一部分帝,其实示,在这一生态圈中有各种形式的人工智能湘怪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贡词宪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作勤几,但在苏伟铭看来陛,这是一个重要的开始屡。   “下一个工业革命的前夜”胯砂桐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晃试脚,为此骡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略唤痞。在2016年的广州车展期间谁哨爽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想幕。据大众汽车集团(中国)首席营销官下、集团销售和市场负责人胡波介绍潞琳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茄市,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涤金,包括智能停车烯、智能充电等厩说。第三就是交通形式的智能化管理奖栏。即打通不同的交通形式擎轿,提供一个智能化管理锚蔡,最后让出行者能够享受顺畅妻涛谜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利啤朽翁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团措炬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用加。“我们相信会屠倒,车企能在这一领域扮演重要的角色悲避。”胡波称吴。   不可忽视的是睹峭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换毖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者默磐南。   “要建立一个生态圈刃死,必须要有多个方面的项目支撑颂盖危。在落实该战略的过程中遍础,我们便开始思考纽,如何构架这些项目闪檀筐,未来三年我们是要围绕这十二限癸、三个项目开展工作的弛。”苏伟铭称魂惜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌净,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术骏肩沧,以便及时供应蜕讳,满足未来车辆发展需求鹊罐沪。”   据了解忻颅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陌丛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汞鸥。通过语音输入讣膳轨,该后视镜可以提供导航测笑、信息点(POI)搜索策、即时通讯酞核受、车载声控信息娱乐系统等功能膝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寝牢宋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品土炬郎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror褐椒藏。通过语音输入堵,该后视镜可以提供导航亨肚、信息点(POI)搜索陀、即时通讯桅、车载声控信息娱乐系统等功能黎鹿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伙室炉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度侨。   苏伟铭透露娜煌,最快从2017年下半年开始伦哇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蹈,在一些国产车型上也将采用该技术蝎箩。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统叉帽。但是匪冠降,有了大众汽车集团的参与逼锈去,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”撬旦。   经济观察报兢免吵:在中国的十二三个移动出行项目上汕丰农,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利暴仑雷?   苏伟铭书:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权杆掣。2016年中旬艘按,我们便与集团总部沟通过任登,我们认为在移动出行领域谭,中国是领先于其他市场的刹。所以陈休,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌蕖,建立MOIA移动出行服务公司凛力捐。之后畅,在中国盲锹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司舍隆捌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奶。   所以肃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域涂复谴,欧洲和中国酥略物。其中中国的业务包括三大板块单吠伍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹲拓谩。我们在这一领域是领先的黄,这之后窍抬,我们还会有更多合作膜恳氮。   经济观察报惶:在大众规划的十二三个项目村,大众与滴滴出行蟹倡镐、首汽等公司的战略合作是什么模式泊清?   苏伟铭餐伞:大众跟滴滴帮艇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中抡。其实吨,与滴滴出行的合作芹,目前还在进行详细商议俺。但需要强调的是炉妻免,我们的合作投资并不是融资的概念其郴,我们的合作是战略性的葱。   经常有人说大众汽车集团起步晚缕歧滔,但我看不出其他厂家做得有多快憾罕癸。   移动出行的合作瘟孤,如果是提供车辆罚水伪,那只是纯粹的商业化的供应需求湘。与出门问问的合作疗酒,我们是要进入合作的管理层藤杀,在共同建立的合资公司居,双方都有委派监管团队毒。   经济观察报舅偷鹤:您提到的十二嘘厢魄、三个项目都是什么商业模式笛?是否都会以合资企业的形式出现难?   苏伟铭莆:并不是全部都是合资企业形式的项目么。我讲的三大板块中箱羌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施薯圣。我们选择成立合资公司是因为伍裙庞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值扇嫩。那么如果不通过硬件低不,技术应该怎么落地呢玩?通过建立合资企业坊常,我们可以为不同品牌设计不同的技术拜酚鹊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务哭掂,包括集团以外的其他品牌客,我们并不排除这样的合作扦视菠。因为生态圈本身就有一个共享的概念斧乒。随着数据的增加返椭,共享的概念会更加广泛烹弘身,生态圈成功的可能性也会越大淮。所以与传统的工作方式相比膛堪蓉,变化是非常大的涝。   经济观察报教:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作触懊瓷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出朗味?   苏伟铭绷:我认为技术和战略两者兼有屁筋蛇。要建立移动出行生态圈的目标翟惧罐,就必须把其中的布局规划清楚千韭,只是研发出几个APP拍傻,并不是真正意义上的合作或合作的全部文。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讼茨涪?同时伯媳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用懂,也会要向外输出疚蔚。   经济观察报疲虐:生态圈成为汽车业新的布局单位捶,选择共建生态圈的合作伙伴时路徘潮,有什么标准怀貉?   苏伟铭镀:以前我们称之为垂直平行的价值链芹暗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联滩陆。在考虑发展这些技术的时候玩党,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瞎。   举个例子茧瓜刹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蒲,我们会考量其语音识别技术有多强承?然后再开始讨论中间的差别在哪缓卞沧。找到不同品牌之间的差异性非常重要弗懈。从战略角度瞧碎贫,大众汽车集团需要明确今后的定位颇僻尺。   谈了这么多甭,其实有一个基本点吐设,便是客户群体滤深。作为主机厂究搬搔,我们需要预见到7年以后车的样子畅虹。因为一般针对七年以后的下一代产品烹侈藤,我们现在就已经设计出来了蒜彼赫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜匪俯滥,未来会遇到非常大的改变庐溃老。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同悲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酶锹稼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲乃:李芳" "   4月20日鸽习才,上海车展开幕的第二天魂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台祷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答钙惊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟贺钡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”醒咯,其实冗继,魏建军早已来到现场啥耍访。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内社滦,魏建军至少接待了三批不同的访客栖邻,并亲自送每一批访客离开部。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纫混椽,虽然神采飞扬扭室,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奋肝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小微赋苔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比刮厘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逝。一边是国内SUV领导品牌盯吕儡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代浦仕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市恳不书,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”既稻拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军栏链沽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者浇杏哗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣陶违。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌遣链邯,此次天懦就,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碱息。   “WEY的目标是挑战外资品牌惮,终结外资品牌的暴利时代项沪,重新定义‘豪华价值’普,为顾客提供可以承担得起的豪华产品轮硼酵。VV7c/VV7s之后靖田,今年还将推出2~3款全新车型镜,将产品线延伸到新能源领域盲错儒,合力冲击外资豪华SUV品牌悸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者孤。”魏建军说首,“关于轻奢清,首先这个词比较时髦犯撤诧,容易记住胖俄烹。另外疽哗密,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵雀了。”魏建军表示哗辞任,长城不会做没有意义的豪华犀,“作为消费者可以感受到超值的体验限,而企业也能得到相应效益共,最关键的是得到了客户的认可袭颧,这才是有意义的‘豪华’哥浦。”   魏建军认为安全是最大的豪华迁。“乘员魄、行人溅闻、车辆”三维安全(3DP)设计理念挨试牛,参照国际标准矛鸵,主被动安全配置完全创新罗,提供正常驾驶颠略、危险警告休、碰撞减缓掂弓半,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嘿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惊,译为“牧羊犬”炔,有守护主人生命及安全的意思撩娶慨。   此外分龚疥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队纪唤列,来自于欧美一流车企境寺,有着丰富的造车经验和行业影响力佬。匹配中国第一款7速变速器矗拉,这是世界上最好的变速器之一冬屑戈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地旱卸惮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌举柒。除总部优秀的研发功能外谜缝款,长城在欧洲羡、日本和北美也都建立了研发中心汞庐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数豆。其中响贯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌澳。对此烯,魏建军表示标潘:“媒体和消费者一直有这样的担心栓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兼。实际上兔夯,在同尺寸或者是同动力下哦惶残,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价耙氰铃。但从消费者的角度来讲拆恕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哄闷,消费者会非常清楚这些配置晃、性能嚏、做工有什么样的差异探。”魏建军表示撬绷额,长城的目标是做品类品牌擞免轰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元贯杯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆诵霓渴。   而针对销量层面扁冷,魏建军表示储导誓:“从销量上看派囱,WEY很难超越哈弗瞪崩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的量,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯芷,15万~20万元的空间虽然也很大炯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论县下。”也许很多人会认为勤璃精,WEY卖不过哈弗槐铆朗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务番,但实则不然哼拜。“WEY和哈弗我们都重视靛陕,长城用同等重要的当、足够的资源支持两个品牌烂遍漏。”魏建军说汀烷魂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力豪,魏建军是如何评价的玻话?“我认为我们的产品不管是性能薪多姆、做工绷锑、安全苛坎瘫,还是油耗疯、排放龄点灭,都不输高端车莲。”魏建军依然对产品信心十足酗尘冻,但他也承认WEY面临一大问题才,“现在问题是品牌价值旗供,因为WEY旗下产品刚上市疮勤,品牌没有经过市场的验证琳柯,大家会对它不放心徘潞洼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瘸。”   魏建军表示坡妹串,自主品牌给消费者带来了很多价值鹤窗。“有我们的参与滦灌弄,不断地进步旅凶稳、不断地在挑战外资慰哼,已经迫使外资不断降价腥请绥,提升服务品质挫。我们的目标是要挑战国际高端市掣铡,所以说我们借助中国这个很有价值的虎勒、规模最大的市场来锻炼款界伴,使我们能尽早挑战高端窝堵拟。”魏建军表示聚,消费者购买了WEY之后稳氛棵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值姑桑密。他对媒体承诺赋鹿安,WEY的产品一定是超值的围,并且一定能给购买者带来惊喜寄寡。“WEY是一个挑战者及,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感传朵。把我姓都赌上了板霖,不能失败灸乱良,只能成功壬。”在采访的最后琴豪岔,魏建军郑重地对记者说叮患藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰拼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日手,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发罚烷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作副虑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向咕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纪宋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车迹确贿,以及未来的发展盼头。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓉徒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生飘奥冠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人套藏隆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生取、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浩籍桨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妊,以下是问答实录缮璃:   凤凰汽车 肋县手:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怯精?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瘸精拎?   俞经民 蚀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心魏解,对于品牌的市场表现同样很有信心罗镀报,就MG品牌今年同比去年的增长率而言盘颇牟,我们有信心成为市场第一的品牌埂。今年我们的销量目标撵颂,是从去年的8万到今年的20万耸超。纵观130年汽车工业发展史蹄量腥,汽车行业发展的基本规律而言哥,规模还是需要的惯,是品牌更好的发展的重要保障顺薯。   邵景峰 戮柿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分媒,荣威方面榔破,我们所坚持的率胜,是一种符合广泛审美的武、优雅自信的设计风格蜜价棘,在复杂的市场环境中暴腻,抵御诱惑硕、坚持自我赖,走一条人性化的设计道路受静密。而我们的MG名爵捶,有着近百年的历史底蕴与跑车文化欣,这是一个巨大的宝库碳供办,值得我们的设计师尽情发掘卉,其中之一怖,就是感性百。   在MG品牌的设计风格中癌籍,我们可以看到很多情感爆棚息啡算、血脉偾张的元素与产品目丧晾。未来的中国汽车市场必将飞速发展式幕惯,需求也将越发多元化颇廖,然而无论技术如何变迁瘁健,对于人性化目、情感体验的诉求将贯穿始终篇涩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想骸伯死,我们也将在感性力设计理念的指导下锚迸肛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品悼。同时偷采岸,强调个性也不代表小众揽句蒙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求库侵,为大众带来唤起强烈感动秽箱、让人心跳加速的优秀产品坞,这就是我们所追求的目标茹。   凤凰汽车 毕亨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万螺,其中年轻消费者占到了绝大多数旧棚,请问接下来距憨嵌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求矛妹僵?   俞经民 涂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垒,更是“年轻的心”肋,从名爵ZS的订单来看伍奇蛊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寇鲤,更包含了年龄层更大禾、但心态上保持年轻的用户免卜描。从“年轻的心”角度而言霜,我们的消费群体就更加宽泛了沛,作为一个年轻化的品牌略刃,MG名爵的诉求是“年轻动感私密、专属空间捆、纯粹乐趣”筹,给“这一代的年轻人”造车宛歌羡。说到年轻人共同的特点琳,是充满梦想陶,对于梦想的追求更热烈一些报春,更想把心里美好的事情去实现撬技。这个梦想实现的过程是非常美好的鞭襄娜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求郊缺开:为这一代年轻人汕缚耸,不仅是岁数上的年轻人串暇,更是心态上的年轻人违妓,提供更好的选择嵌,保证他的有更好的驾乘体验挂褥。   年轻化的特点磋奶喷,是要颜值凡扦、要体验的到位滥薯恰、要可以分享傅汀垦。二十一世纪中国的年轻人空炉,在互联网的普及深度钩胸栋、对于尖端智能的体验和想象力五屎,在全世界范围一定是靠前的庙,就应该可以代表“国际范儿”吝缅,也应该引领地球村的潮流氯晶。要满足这一代的年轻人豆抗,MG名爵所带来的产品体验舍,也应该要追求更极致炮誓,带领大家去创造全新的潮流评锌呻。   凤凰汽车 从嘘爆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”铺木,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后茅、80后察具、90后的人群当中统腐?   林嘉瑜 切颈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作僚氯仍。这款车感性的设计曲线姜收和,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钝。不光是国内的经销商架,本次上海车展洪力,MG名爵还邀请海外的经销商订桔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发糯玩梨,他们也都对这款车都做出了积极的评价隧柬蓟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀抠氰栖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涪效、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟话孺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浇,让老百姓也能开上小跑车完难,尤其对于国内的核心消费者来说互悉狸,不论年龄几何兔歇俩,都要有为自己的梦想活一把的态度型譬娜。对于一个汽车品牌来说攘帆,这是一件值得骄傲的事情婚赤玫。   邵景峰 什宏:其实在选择一种设计语言的时候虱戊日,设计团队非常慎重负,因为设计的变换频次不能过高端腥埂,要抵御诱惑叙渤、保持延续性才有可能给消费者形成印象钵乐汇、拥有识别度从而去打造一个品牌芥勒。“感性力设计”的第一条就是要有感性吨镀,去追求情感的外在表露烷涵柒,从更广泛的角度芯持环,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些设,通过真正的审美习惯进行判断;第二祷世金,感性力是专属乒墓、设计师要通过专属的标签蝎范垒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感榷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晾荤袒,比如运动员在起跑的那一刻畦弯潜,弓箭拉满而未发的瞬间县梦爽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚韩稼厕,这种动感更有档次奢,同时价格不菲寡疗,是很高端促、优雅的设计记喂捌,我们希望把这种设计注入到产品中汗妹丹,带给这一代年轻人极致的审美体验撩。   凤凰汽车 苛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕喔樱块化架构平台打造的册累硅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扮?   俞经民娠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饲。这是对这一代年轻人的尊敬乌盾,他们自带国际范儿糖,是可以引领全球的潮流的人群惭缅,因此有着巨大的价值缆曹萄。对此捅统芦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酬埃,在全球也是一样驾。目前煤祁,世界范围内宝滥诚,不仅是动力总成前瞻技术的整合寞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势排。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车亲睛,采用插电式混合动力设计铜鲸。另外床耿馁,大家看到的名爵ZS显,将会在明年上半年推出纯电动的版本杉贬,至于最接近今天这辆续航超过500公里彩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车景饯,也将会在2020年之前推出辣履廖。   凤凰汽车 郝阂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系掸队?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溃戏福?   俞经民 伶唱玲:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控滇疗,设计上差5%侮,销售上就有可能会差30%蜕彤翅。那么对于自主品牌而言帅毋,就是要把自主性发挥好退相臣,去追求审美的宽度和深度剂,销量也才能有宽度和深度镀划。名爵ZS的设计就是这样做的呵苏火,要追求极致牌冻妈、不计工本冻淳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舒釜嫡,可以说矢渭,名爵ZS的极致设计渺瞄探,对销售的宽度起到了很大的作用刷彤康。   邵景峰 菇膛:汽车设计是在不断进化的壕,不会总停留在一个风格上肩卯,在互联网时代摔,同样要有全新的时代特质弊忿。另外距搁,从汽车设计而言磷侍,例如从动感设计理念而言铅,英国车是鼻祖确碗,很多品牌都是以此为源头来发展的路,也就是“同源”刑揉。中国航天能够上月球嫩断酬,那么在汽车领域上同样有大的进步坑促。之前德国杂志的一篇文章写到癸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国兜磺,在进化的道路上有推崇的看法构胶人,也有欢迎的声音活,这些都是要虚心接受的朵急。另外体返,汽车设计是一件非常严肃的事情亲橙,每辆车定型背后士,绝不是单纯开玩笑能够做出来的险芬,背后要靠巨大的投资来驱动拟碳。   在造型评审的过程中呵,流行趋势讲清楚储,未来怎么发展说明白攀吝,否则误解就跟着来了媳炼,所以要有一个整体的品牌战略在里面帛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了臣砍狼。   凤凰汽车 杏博:今年忍槽搏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哥尸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点醇巧?   林嘉瑜 倦撵购:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谓邪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素且形瘦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牢穷排,拥有一颗年轻的心磁廷烽,热爱运动羡丹鳖、健康的年轻人体咖。   从足球营销来说石秃绊,对于英国和中国模白莎,都有很大的国民基础檀常。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辜迪牟,是英超乃至欧洲的强队定染触,这几年的成绩也是不断的提升骂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的贿掂县。同时棱兴,利物浦又是一个老牌劲旅情际,有不断上升的潜力潞敞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样矮,在用户上有着非常大的重叠之处监艾睹。MG名爵与利物浦对的营销合作尼普,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来灰洽斤,在活动和比赛中享受快乐店千。   上海上港队也是一样的遂燎南。MG名爵经历近百年发展垛来楼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣漓私,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寇酬耗,两者的合作也是非常有趣的梅卤。更重要的是圣侩,MG名爵通过足球营销的模式别难,能够促进两支球队之间的交流订,包括之前组织的很多活动卉,不光是针对中国的消费者农巧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赶需,有效利用MG名爵品牌的特有资源讼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鹤裙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值烈忍。   车展期间涩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹦响,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对匣牛。在车展之后粒,利物浦会在上海有推广巡展活动绦疙。下半年连难售,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掂,欢迎全国各地的消费者参与和体验涪浮磺。   俞经民 款氏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的味,大家能有一些共同点做沟通问穷矢,国内和上港足球队的合作墨秃,正是汽车和足球之间速度与激情茬心弟、自我突破的契合点蓝抒搽,足球又一个很大的特点似识尾,就是会让人意想不到匈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间貉堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年悲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩旦葛,与此同时新局,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一滩,长安汽车产品质量持续提升贰,用户口碑不断提升痢春,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蠕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一亲加、全球乘用车品牌中国市场第二名哺通。   关于未来睦蹿拆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会悲草,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划仁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升啼拜技。   2017年是长安汽车的产品大年碾暇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市狮息翱、全新的SUV CS55徽、轿车睿骋CC铅讲保、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市叛,将会进一步完善长安汽车产品谱系尝涎。   如今赣美角,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拭,站在国家品牌高度寻求发展缚当,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任掀。提升品牌溢价能力破,成为长安汽车品牌发展的重中之重菩。2017上海汽车期间莲岁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平懒丸,关于长安汽车的未来少,徐留平董事长有话要说卧休挫,以下是对话全部内容寐驰。 凤凰汽车盆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疲镐跺?   徐留平烤鼎邢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汐,我们也是不经意之间就走到这个地步盒骡,因为一个产品合范,特别是像汽车这种产品是更加的明显笑抬两,它反映你的公司文化钒势茎、你的公司理念是什么样的东西斑兼搞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看骋蜂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过酱,你怎么样让产品吸引住消费者己挡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球岭,靠的是什么舅呵羡?因为美是一个主观的东西勉嘲,有人认为这个很美县晃,有人认为那个很美虐末坛,从长安汽车之前的产品来看扇灯巴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来度会嘎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么幂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的叮夏涎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错齐,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘲。我觉得在这个方面疯犁,从长安的角度来看癸兑,就是对于这种动感犊、时尚这个理念的偏好科郡叮。我一直在体会澄,其实我是在反问我自己烘挖,这种偏好它是怎么体现在产品上的澜编法?实际上是我们内心的这种偏好惯。在过去的2-3年中溅举,我们面临的话题超剁,如果过去不做总结地奇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来弓小,另外更重要的是说惨捅稗,下一步你怎么做谱渺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法九亮忙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车胖蓄息,下一步是个什么东西及媒晨,消费者需要什么样的产品杭,然后作为公司来说帆翘,你们能展现出来什么样的东西牧,最后我们总结叫生命动感智色双旋遂,当这八个字出来的时候衅,我觉得是非巢媒牖В好泉嵌般,既是水到渠成幌沛舶,又是醍醐灌顶练焚骚、灵光一现荚。这个过程霓,不仅仅是八个字的总结朗岛。这八个字出来以后徊棱洪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念硕类,实际上不仅仅涉及到造型谅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拧。这样的话沪,就有了一个提纲契领冗部瞎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西擦坏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中洁,就能够有一个非常精准的东西尉价。   刚才你特别提到“色”瓜搬俺,我们当时想说稿,你必须要能形而上课,要能够抽象出来赋,如果说你不能够抽象出来拧稼荡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候杭蟹,如果你弄它50个字惋摆效、80个字葱邪,你可能不够形而上玫,不够抽象化拳,最后我们觉得“智爬、色”接闲岛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求刊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动镭办。   第二个就是说消费者情感的体验曙,比方说对这个造型和颜色掇胳,甚至于这种声音或者是形状判现遍、线条的这些方面的喜欢疮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捶珊。当然我们也在想用什么样的词比较好规虑,最后觉得设计的这个词很好箩匿哥,一开始我们还担心说这个词字挺多凛袖炽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化申身,我觉得就应该让它有想象力硷,就应该赋予它很多的内容诽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的刀贤谐,孔子都说食色韶练趟,吃饭以后第二件事就是这个字熔晶熄,我相信孔子说的这个字也不简单意思澜设掳,实际上说超,智色这两个字还是最终反映的是人僻尺,特别是消费者的一种需求肥,对于未来传统的一种期许拴曙,这个过程当中镭烘导,对我们来讲秋俩惠,把这八个字想通的时候咖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的商为,这是我的第一段话题杯。   第二段话题说这个对长安有什么用处忌辟违?那次在发布会现场有说冈耽宦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候簇,一开始我就提出税朴棉,第一个渴添,这个产品要漂亮柔,你不漂亮的话磐旱串,什么样的东西都没用抒巷。因为我们很早的时候就开始在考量梧尾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧点,后来发现不行刚探歼,最后我们在大概07该疤衰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了送骇。因为你还不能提炼出一个高大上氨、抽象弹、形而上的东西渡疟皮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮攘,但是每个产品都出得非常艰难秘痛。这个事这么长期干也是一个问题函,因此在三年前的时候烩拈,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惹次,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解滔思叮,对于消费者的这种认知平,把它抽象化浆,那么这样的话理解了以后县诵,再把它具体化宏,特别是在产品牧陛菇,也就是设计理念当中一些图形化的东西沤花,因为如果你不落实到图形化的方面乖脊胁,那就只有形而上没有具像化 鲸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中匆痕,图形化和具像化过程当中瑟,这个就出来了娄覆姆。   这个出来以后八,我觉得对未来长安来说连瓷,我们未来在产品设计的过程当中嫌巴购,产品能否做到生命动感智色双旋购拌垒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来比厢脚?这样的话返,实际上说醋匙拷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中倾,几十次的否决壬伞微,我们也许可以用1/4的时间就把它完成菩靶颠,几次或者就十次你把它完成笛躬茸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了负垮嗓,那么这样的话类京,对于长安汽车的家族化群绕,我们看了这个车燃罗,看了这种感觉这种情感的体验册渺晃,那就是长安汽车跨尘兽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车曹,这是一个抹。   第二个就是说标,我们自己在研发制造设计过程当中篓滇,这个速度大大下降硷藕诺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降谅弹屑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢矫穿,如何把消费者的体验做到更加的精准七劣稿,更加的接触到痒点渐燃冕,这样对长安的影响是极其巨大的诡闹。   凤凰汽车癸查巴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念掇?   徐留平层:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念懦劳唾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法洗报。如果说把它拆分开来沤菊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念航荣,智色双旋更加偏向于设计领域凉弧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蛊怕藉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚石浓涟,我相信大概许多媒体会想敖剩怕,生命动感智色双旋怎么落地辱屡桶?因此我们就想把智色双旋也说出来炬岔醚,不要分开俩欣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中犯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言记耗。   凤凰汽车痪聊:另外一个是提到的认知方面的感觉撇,有没有一个专业的因素腊,咱们除了制度之外们酷,有没有专业领域的人来负责这件事狗?   徐留平伎玫修:我们长安有一个庞大的队伍熊,首先要把一个汽车造好盒恢岗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咆锚,到高管团队担彤苔,到设计团队萍疽逝,到制造和研发团队卸,包括服务团队贸嘎,特别是主要负责的领导人歉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验挛起搽,而仅仅是设计团队的话语沟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离仙谰卫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拧涉憨,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素肠彪扛,因此对长安来讲截,是既有最高层特别的重视忙、关注和把握滔丸,并且这也是一个最高领导者的工作职责僳记。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知方危,我认为在汽车领域当中是行不通的锭诺,当然我们也有具体分工吮皖。另外也有很多的专业人士完成这个事情惺惨茶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的囱红,还有轿车研究的外雄,也有做SUV研究的幸百玩,同时也有按照职能分的唬裁秤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓爽欢诽,如果仅仅是设计团队的意见诞隧,肯定会偏离了方向许。 凤凰汽车勿:一把手是指您吗挎空?   徐留平寿式:我是其中之一脱。   凤凰汽车蛾:长安汽车自主研发的新车篮法,设计荆裂朵、评审北痢、评定环节您都会参加吗滴放?   徐留平弛牵蜡:我必须参加痴痉钾,我前面讲这是我的职责奔坚,所以我必须参加趴冻粳。   凤凰汽车藕:无人驾驶车呢旱青?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垢迹吓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产标,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贾附?   徐留平抽炭版:上一次品牌发布会萎,最新的无人驾驶技术也做了展示差飘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上认稳,高速公路的环境相对来说可控性要好沫里蒲。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的胃开,难度要更大竣澈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻曹腑锹,我们不仅能在高速公路上做句,而且能够在城区做结恳,这个技术我们已经实现了突破绰雌。   凤凰汽车蕉陡:长安无人驾驶技术进行的这么好孔,量产会提前吗募?   徐留平苏频卿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加帛,实际上就是说白案凡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膜股,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西辖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点钮钡堵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瑰表赣。   凤凰汽车辑寡炭:中美在进行双边的贸易谈判订磐红,这是谈判的内容之一恳谭躲,会涉及到汽车合资企业的放开财乓,可能是一个双向的市场开放的动作躲,如果这个谈成了埠汾杏,如果这个不再规定50%的上限蘑净,您觉得对行业有什么影响帛年茧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奴,那您觉得首先答不答应焕让?再有一个多给他股份的话舒皑,对企业今后的运营会怎么样脸?   徐留平卯噬:我明白你的意思吓,第一我确实还没听到这方面的话题嫁龚祈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况技辩脓,股比这个事说了很多年羔,我基本的看法有几点慕,第一个这是国家层面的战略和政策反府,作为企业来说哇供抡,我们遵循擞,国家有什么政策我们遵循什么政策典,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错北,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点触竣蚂,我相信未来的合作会加深空双衡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大莽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现射妓改,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蟹晨,而是说理解消费者岭墟,能够洞悉消费者稗赐牡,如果股比的溢价挺高弓勾、溢价挺低氓牟,但你产品不能卖出去逝,那你不能分摊出去偿炕,如何把蛋糕做大坞,这是合资企业要做的一件事晾俗棉。   凤凰汽车瓶八:如果真开放狙,长安会想着往美国去吗培姆瓶,就像那福特来到这里呢帝能雄?   徐留平崇添:长安想要去美国是一个公司的战略虑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瓣。   凤凰汽车苦孙:长安与福特的合作多吗宫聚晤?   徐留平骡:长安与福特是我们加强合作的方面乃,应该讲这种合作的程度店吧北,不仅仅是合资企业媚,从母公司其他层面同,包括技术和其他很多方面都在讨论确,包括海外市尘按埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长寺贫,它的能力提高了毁认工。第二 现在是全球化合作的时代赂儡,一家公司独立运营氏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事履,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音揪豪朝。   凤凰汽车钎迹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结淘裴伎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要节,你还说了过去我们做一个车吗桅,可能需要很长时间好不容易做下来脐镜,比如逸动星,是很艰难的翰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%松逆绷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%高,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嘘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨捅痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品食,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大踞花钝?第二对比韩系鸵、日系认霸,我们的研发体系和他们的研发体系相比啸嗡,您觉得能不能支撑句那狼,确实我们的实力也很强趟苏,我们的内功可能修炼到一定程度欧,我们后面会源源不断推出好的产品翠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况茄。   徐留平囊:你讲得非臣好险汕死,我觉得这是两个原因导致的旁童嘎,第一个就是必然性钝,自主品牌需要有成长的空间白美姐,第二个确实也有机会的原因手,恰恰是SUV的市臣途ぁ,中国的消费者需要这个东西法佰抢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些车,反应速度更加快一点嚷厘,把这些产品推出确实是满足他们的需要午仁扦,我觉得是两者共同作用的结果阜。   对于下一步自主品牌来讲帝慰鞠,无论是哪个系彪,无论是美系据平、日系超迪、韩系憋扔温、法系尉,我觉得跟系没有关系膘钠磐,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西累媒埠,这是关键措判缉。消费者他肯定是有他的诉求的划潮,究竟是SUV对、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西慧韦拣,他有他的一种偏好微啪碳、喜欢瓤婆羔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道暑锯哇,这就需要我们作为厂商扛刻峡,你必须要洞察到消费者的需求焊搂,实际上要看到他的潜意识是什么东西恫皖胆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碘湿。为什么我要总结长安汽车的过去呢挽怜?实际上是我们自己反问的过程瓣毛锻,就是说在过去当中夸鞍丹,为什么逸动会是这样姥梅,CS75为什么是这样史风?实际上说陈里,我们当时也没有意识到顶,反正当时就是这个样子掂,实际上这个过程是一个反求的过程焙愧,我们为什么会喜欢这样煞台?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烩锭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子考,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好亩趴讳,我们把汽车理解为是生命的动感徒莲,其实是一种生命力的扩张社哭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叼,而我们长安就应该提供这样的产品诺,回过头来展望未来拓,我们觉得这也是一个正确的判断瑟。   凤凰汽车饱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较母。   徐留平腊:我觉得现在国内研发体系来看慨,国家间可能还是有一些参差不齐夯焚猎,我觉得自主品牌的研发能力和体系钙菜,进步无疑是非常大的昏橡,而在很多方面可能与跨国公司有差距峰咸蛔,有些方面会比较超前寇涛皑,因为自主品牌也不是一家肋抨鹤,跨国公司也不是一家计峦,要两者来比很难说辽娘,但是有一点党,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易才儒豁,做好一段时间不容易卵痛唉,这个公司要能够连续做出好产品凶户,能够连续向前增长砷难,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狼太捕、设计应用菏每揩,在这个公司当中都比较受关注列,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因慷哇。   凤凰汽车素:我想问一下自主品牌的建设险,随着我们品牌的推出厢,现在汽车品牌进入新的层面桃,会有不同的路径选择私,比如长城添、吉利推出新的车型报煌咳,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势擂侈?长安如何能够胜出柏禾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烁,除了刚才说的两个授,还有互联网造车的未来的合作伙伴剔颁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响攘涩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响爸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合棺?   徐留平婚信:实际上磕豪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嫉,我觉得这是好事协士抛,这说明汽车产业欣欣向荣莽奶,是真正的投入纤辆惺,这是我对汽车产业的理解蛇踩玩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚抗逼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蓝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行莫,例如一个产品到了造型师的时候甸硕,是一个说法赋匹丸、一个样子扒崔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的猫,然后到了制造过程当中又是另一个想法茹睛,到服务过程中又是另一个想法洛任膳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西登洽,既有高大上的另蔑菩,也有形而上开、具象的沦婚,你要把一个公司从时间跨度刻,一个一个展现出来村尉类,而从空间的序列当中遁频翻,你要把研发全部都按照这个意义锤玩圣,我觉得是很重要的方面显躬。我觉得制造汽车是很复杂的过程锤汕胎,各个方面的协调肚斤杉、综合瓷、修正即然、打磨需要太多的时间括孺当,我觉得这是一方面鲤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要仑脚,同时也是我们总结过去体会出来的芳天,它是由内而外的篡。可能我们过去没有意识到这个话题刃扇并,我们现在总结出来逻侥鞭,然后下一步能够指导各个方面凳腹陛,每个部门都很容易做事情栋。   第二个问题你讲到造车捷笺匈,我们开的会太多了净,失败的太多了廓镁警,沮丧也有很多邓,基本充满笑意也就一次透弟,前面基本上是批评顺徒、检讨挝粕鞘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行怕,不高大上儡扇郸。至于说现在很多企业开始造车卞,我觉得这是一个充满魅力的行当家柬嗡,很多人都愿意去做腾霓。   凤凰汽车拈讨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骄谋适? 徐留平率痊呸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巳瞪翘,会选择相适应的地方逼恭离。   凤凰汽车虎:就刚才的问题我问一下乾忻,刚才您提到和新创的互联网的合作涵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔勉镰、蔚来也有合作硷奥,您觉得长安在未来在互联网里面的话娃独嫁,更倾向于是一种怎样的合作甲萝券?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工畔撼,您是怎么看的贝户?   徐留平桂甭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择谐,从长安的情况来看号,我们认为哪个方式都挺好的佩凶,现在是合作型的鲜,是你可以自己干袜愁,也可以合作干咀蛙,也可以自己加合作干氮孺挖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西匈绕岗。   凤凰汽车撵:我们打比喻教泉,37度是正常的温度策池阶,您觉得新能源行业僧趴,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说杏唇休,您觉得温度是多少型?   徐留平桂:您觉得高了低了藩?   凤凰汽车全:之前有人认为这是疯狂的阶段淑举。   徐留平番:我对一个产业的衡量依据是凉暴,在目前这种全球的经济运营模式下梯弘,凡是有金矿的地方魂,都会有若干的人去挖掘它搐,目前我觉得新能源就属于这个阶段芥怠期,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够哀,应该更加得进入绍挪程,因为从目前的情况来看肩卿,汽车产品当中赦糯,一个很重要的领域就是电池囱滩斗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嘎街适,没有这种资本杆络、技术褂施、人员的这种投入糖慧将,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的么猴溪。   凤凰汽车韧袄穿:那就是说您觉得温度还不够吗拖?   徐留平害:我觉得还可以困,但是我不太同意的就是产能裸稼男,如果说你的产品技术不太优秀苦宠敢,你建那么多产能就是有点糊涂菩。   凤凰汽车经锹棺:很多其实可以通过改造现有的产能咸变,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能幻垄遂,从这个角度来讲施,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况驮吧苹?   徐留平似:从整车厂的角度我们希望成本低一点筏,选择利益大的肩热。   凤凰汽车书:所以您不担心过剩吗丸迫?   徐留平妓:我不太担心这个问题假藤,我觉得电池还处于不确定的阶段啸乏捌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妥汤。   凤凰汽车蝗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象浇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外促缎噬,不管是设计师还是CEO等等然违谩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代唬?当然那些设计师很多是主管的钩邯楔,老外有管经营的有管品牌轰,主要还是在设计和技术的领域瓜闷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蚊?第二个是国有体制的问题钱腊负,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拇篓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域朴蚊劝,也在高薪吸引高管人才泄,您是如何留住我们的人才册哆,关于体制之上端、体制制约的问题歼密,我们怎么解决酚奢?   徐留平鸥小锹:现在是全球化时代昧蓬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晤柑吃,我们最早的时候是四无病,没钱辽便、没人农倪、没能力劳删雄、没地位席公春,到现阶段来讲息,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师巧箔,这都是一种非常正常的行为驰娟我,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢评屡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国悸,如果对中国的消费者不能够带动狮课坦,那肯定不行胆梗黑,我觉得这是一个卷鞠扩,无论你是洋务运动还是什么运动潘伤竞,核心是对消费者要动起来船才,这是一个磺。   第二个关于体制的话题版,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距女兼,这个方面我觉得不能讳言系酵。目前来看川邯校,对长安不是特别明显晤疵孔,因为长安是属于南方集团旗下子公司稳镣,从南方集团来说廖屁腥,在这个领域当中跑似,也在他的职权范围之内做了一些调整郊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享匹陪。   凤凰汽车道:如何看待这个机制剑?   徐留平纶林徒:从国家层面来说巴且,在充分竞争的行业当中这个机制很重要歧裂弯。   凤凰汽车输:你们审批会很困难是吗手触?   徐留平皆:我觉得会快拎淘,另外一个我觉得汽车集团艾,也许给你量化很多股份奋,但是最后你没有创造价值瘟呕,给你1股胎,1×0的时候不还是0吗团?汽车的成长塘秀处、成熟或者盈利是一个艰难的过程彼鸿。 凤凰汽车季:十三五计划像长安汽车整体的销量色、利润和研发能力以及目标有没有扛访?   徐留平匙趟:非常有险桨显,我们愿景2025奖伍歌,我们做10年的规划撕,在这个当中我们相对来说做得比较保守锑问,为什么说保守呢盲?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当贿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念糜卡峰。   凤凰汽车绊缎酚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的咆弊苛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强你?   徐留平蜂官:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业郴侗十,在技术和平台方面都在加强合作素尉饯,至于说未来它要怎么样鸽,我现在还不太好评价这件事锣。   凤凰汽车的:徐总问一下国际市场的战略藏,我知道去年车展的时候祟袱,长安说往海外拓展的重点是伊朗阑笛握、印度骇娘、俄罗斯这样新兴市承瓤稹,有明显增长潜力的市吵铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去褐辞仍,比如在墨西哥步胸,对长安而言奶吹牌,自主研发这么好编完间,又长期和国外品牌进行合作裳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国齿、欧洲的市忱涡邸?   徐留平德驮:在我们十年规划中就有罚,去年讲的时候就是当下正在做的内容顿雌肆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的踌拖航,就是要稳扎稳打伙吻孰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了圈嫉涎,因为一支队伍最重要的是信心殊袭沤。   凤凰汽车藩抢:国内很多品牌都盯住印度这个市尘短汉獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争敞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茬木?优势在哪儿撼款?   徐留平断:对于海外市场我的理解是要扎下根去矢,不是简单地把你的产品卖出去如毖,是你能够充分地利用本地的资源茧珐,包括人力资源和其他的技术能力台纤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务腿孔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的案栖柬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长心,促进本地人的水平的提高痴山骨,那么同时在这个过程当中管,把公司的产品技术涵盖进去灰渴,我觉得这样才能走得远廷。   凤凰汽车片:长安最近一套体系出来了唾啥芹,有没有可能往更高的一段发展桂煎哪?   徐留平疙恃:从长安来讲府,我们目前的战略看屋乏蔫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致犀本,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品洼,这是我们能够奉献消费者更多的东西热池卯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的纱触,但最终要落实到产品上穿领檄,产品是一个载体让消费者感知它知道它艾钨,未来侠览碧,长安汽车会加快产品推进的速度场,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神仓苗峭。   凤凰汽车秽导淳:欧尚也在这里面吗篡姐贝?   徐留平牢理缮:欧尚不在怒。   凤凰汽车苍纯:东风已经有PSA很多股份贡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胃?   徐留平恕羔腑:目前我没有听到有任何影响冲妈翠,在实际工作中我们也没有感觉到全怖。   凤凰汽车撵污幕:理念发布会徐总是骑着马出来的颇首聊,当时媒体圈特别关注凹捍,都刷爆了朋友圈写醛,虽然我不在现郴品伞,我不知道有没有特别的意义彼淑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辽,当时的考虑是什么谅?   徐留平微鼓:两个考虑畏告,一个是我把马和车作为比较木痹枷,你要说一件事嗜使,一大堆结构化的语言没有必要逞熔睦,我觉得既然是长安汽车贸俺菇,我们叫做生命动感栋、智色双旋椒弓迹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫撬碌,如果不这样做也没法让人尖叫灭卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳锈峭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哺姑,上海车展首日疆悼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面诽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承质5丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量烽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台咀暴,12年增长了120倍吹旁裤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访法撼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略儡沦。   受访人告遂愧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)赤。以下为问答实录妇却仇:   凤凰汽车挟拴千: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面长?   雷德?比格兰德踞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品法下避,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年垛将,这款车在中国市场的反响非沉智#好刃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汰,同时拥有强大的引擎傲,提供强劲的动力与性能购曙胆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声杯拭。所以康怠猴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品能喘碾。   凤凰汽车靡卯梳: 在没有设立经销商的地区弗彪,玛莎拉蒂如何抓住市潮啻?   雷德?比格兰德私: 我们首先还是会增加销售网络灌罗癌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点聚,计划在今年年底扩展到75个耗。   我们还在天猫开设了旗舰店菜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空休,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台擒剁酱,大部分来自没有授权经销商的地区抽挡撵。   中国的客户对于豪车的了解越来越多玩钠,鉴赏力越来越高毙。针对这些人群撕戈朗,我们还组织很多不同的客户体验活动身墟,如海外试驾缓,以及互联网方面的创新技,如网络平台的直播关妨。此外狭淳翁,我们也有不同的金融政策斧来,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嚎浓水,深入体验玛莎拉蒂的生活方式炽。   凤凰汽车烹判: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》郝驮柑,给汽车销售渠道带来一些变化秦翱喊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新叹?   雷德?比格兰德暑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说荒哀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品寒唤开,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具啡,而是要提供独特的生活方式体验骡崎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颓当掀,不止在中国鼎,在全球市场都是这样沛恕。2016年构菇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屋,这个主要还是产品优势带来的特戊伍。新的政策出台以后份,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隶,不过最终的销售成绩还是由产品决定沙慈。   关于新的法规守,我们现在也正在研究当中导,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定暇承朵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作揣割。此外双,我们在中国有非程炔悖好的经销商关系涝侨省,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关概吠。我们开设的天猫旗舰店呻期,实际上也是采用线上加线下相结合的方式裳:客户在天猫下定单砂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务却屁。所以嫌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系孩。   我们的很多客户最在意的并不是价格岁死阮,而是优质的服务与体验蹋,这正是玛莎拉蒂的优势所在外皑逼。   凤凰汽车挎踏桂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线疯颇,有没有什么新的产品推广来?   雷德?比格兰德夕巫庐: 关于新产品驮轮号,现在还不是宣布的时候姑庇矗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恨线妙,等到新产品发布时我们再提供更多信息锰侧铜。   凤凰汽车匠得腻: 作为中国消费者熟悉的豪华车享梳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍奴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肖篇。对于玛莎拉蒂来说洼,未来在中国市场的前景怎么看擂呈?理由是什么蒲?   雷德?比格兰德心灵未: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圈缴,5年前肯,我们在全球的销量大概是6,500台娥,而2016年达到了42,100台供,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平溪,所以我们的增长一直是持续的旱层苫。也因此姓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瞧报妹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似管,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验痉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后飘存,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA颓思,这就是玛莎拉蒂的优势诲琴妓。所以敌艘磁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度仿尽即。   另外酿仁环,玛莎拉蒂的车主非常年轻酬,尤其是在中国市成贰,车主的平均年龄只有30多岁缕涧布,他们追求具有独特风格与气质的产品较才疆,来表达自己的个性与品味掂。   凤凰汽车改玛: 现在汽车技术日新月异昧洁,尤其是新能源喉悉饥、共享皋惧咐、智能驾驶方面痴,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凰?   雷德?比格兰德螺: 在新技术方面溯侈平,玛莎拉蒂也在不断发展与提升彭谈商,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统榷凶。我们并不追求生产最快的汽车锑矗茹,而是要提供包括技术患哪厩、性能摩、动力混波、驾驶体验等方面在内的最佳组合绊队。   针对自动驾驶细,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钒么,帮助驾驶员减轻疲劳娘镰叙,降低操作难度娟敲督,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的踩袱,包括独特的声浪澎晚、澎湃的性能涧瞳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统同穆乒,这是玛莎拉蒂所追求的岔爱仇。   关于未来对新技术的规划头痉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求草贤卫,比如减少温室气体排放伍,这一方面玛莎拉蒂也不例外莎具拍。此外忌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俩脓赶,如苹果CarPlay和Android Auto敬响舵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统灵宿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嫌。   凤凰汽车妥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凯藏,怎么适应繁跋糠?   雷德?比格兰德陌: 针对年轻人群罢,我们采用的方式不是改变自己娠穷沸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吓氢。比如在中国伤辈,车主平均年龄非常年轻巷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主楔,便是一位年轻的中国女性奸公滩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伸长喂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史度,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意琶,包括法拉利生产的强劲发动机头、独特的引擎咆哮声拱领、奢华优雅的外观与内饰惨偶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神邯距鞠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势魂变猴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐星斡。   凤凰汽车缎贩徐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化立椽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级枪灌,有没有针对用户画像做调整钎敛?刚才强调坚守自己的DNA和理念窗构,有没有在设计上或者是营销方面有尝试乳?   雷德?比格兰德处咖碑: 在中国玲娥,我们不断渗透到三四线城市瞳深,但是目的是一致的邓靡建,就是要吸引更多年轻客户屠琴。但不管在中国乃至全球的哪个城市关赶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蓟蛾、激动人心的声浪搅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备父潜湃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拌。   在设计经销商的时候湍,玛莎拉蒂也不是随意为之算密,而是按照需求进行规划坞捞克。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店霜,首发售罄的100辆SUV中帮沟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区勃卯昆。因此酶芬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商诺。同时且伯倾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品编诬,客户需要一整套的优质服务狠郝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置腥荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上尽世航,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生颓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述梳。   提问锣:您的新角色到底是什么样的钦罢蛋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上面?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法糯罚?   Alfonso Albaisa校:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁苫惠花,跟所有的设计相关的工作柿剂,都是由我负责玲。之前我100%的时间放在英菲尼迪城卧饯,现在会分30%的时间来龋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作恢币。现在大家看到的一些车型录境污,可能是一些原来的车型椭哺救,我们现在的工作么危,也是快马加鞭入钠,希望能不断的改进第婪、提升现有的设计叹鸵稳。   提问胺齿奈:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谋惯?如何看待他推动品牌前进时的作用嫂逻坤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痰淖雾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管漏唯,我们会共同合作侩瓜,不断进行我们设计的演化乐破掣。其实我到7月份才会正式上任吗,我现在猜测或确定未来的设计理念敦绷叭,还有点为时过早钡弛唉。   我们知道橙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鞘萄蒲、非常大胆前卫的能饱汕,我们的这种设计是一个不断演进的过程连卿姥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改良。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计惧楔。   卡里姆跟我有很多类似的地方勾蔚。比如措,我们都是艺术家出身甩孺,非常喜欢设计税礁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞青全,并将其以各种形式发挥出来宪亥咆。   提问醋膏:我有两个产品方面的问题却纤肠。首先垒趟,这个概念车非常漂亮记廉,它背后的设计灵感有哪些圭侣?   Alfonso Albaisa首贯蒲:秉承“冲突美学”设计精髓蹿抢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡呈。基本上就像艺术一样净,包括缝针秒尖维、包裹感盯,还有使用的木质唾,都是非衬兰ず茫好的手工工艺匹。这是一种感性和理性的结合嘲,还有一些肌肉感极强的车身线条事烦稳。   提问倘核么:这款车未来的定位乌、消费人群是怎样的田?   Alfonso Albaisa棘省:一般都是比较年轻的家庭筏,想要非潮岣粒宽敞椿胸人、具有运动风格的车型波衫盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳湾赌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日菏偶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拜函,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沁秃。   在发展新常态下人疚,消费动力开始向下线市场转移难。同时溉改,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蛋。由此处避,县域市场成为新时代的“金砖市场”黔立。而对于汽车行业需菜巴,消费升级利好之外沧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胃悸荆。如何撬动县域这一重要市陈脚芯?   胡绪雷表示抖铜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局洁款,帮助县域出租车进行升级改革刨姜。县域交通的数据化蜜、智能化发展单赤,有助于未来网约车的下沉渗透我摹瑟。县城消费能力相对较低排竟取,在出租车领域引进大数据之后埔巍,未来再进一步升级到网约车履迹废。   据胡绪雷透露厩,首汽将在县域布局三块业务度勉:长租车丰、网约车(出租车)肺垒、分时租赁拦。分时租赁是纯新能源车潭蒋刷,未来分时租赁或是对公务用车的补充懊,它是纯电动嚎,不用长时间租炉,可以通过APP来完成坟陡。目前霸渺,在北京有1000多辆车且报,150多个点位酗秘仟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挤,对公务车改革会有一些帮助软。   胡绪雷认为粱侍垦,网约车行为是偏汽车前市场的角色库唇猾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式立沥谩。第二父戒痉,在居民习惯了这种消费行为之后赋弦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用踌跑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盾剧典。   当日卸两,首汽约车作为新生力量蛊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进貌肮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”梳京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅扩畦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渺嘛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办竭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示台饶,渠道下沉要根据市场来判断忻,服务要根据需求一直不断地跟进但胶垦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茅趣浅,比如说对经济的支撑怖杜加,对政策的拉动涉杭惹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用络将。近几年激矮,一汽吉林产品在县域销量比较高播舱,对县域市场的期待也非常高豪退。从目前产品结构来看腊,产品消费比重70%在县域土廖公,30%在一雾蜜祟、二全恒、三线市场虾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型刺毯,外观凤袒、配置较、价值都迎合了县域市场的需求滥赫。   从流通环节上来看凑闯,县域市场做的非扯荆好鹊题卫,没有什么瓶颈因素任。一汽吉林也努力在渠道建设疏、服务跟进等方面做成长和改善涣乏。同时宋长欣也提出了一个想法淡,“县域对自主品牌在公务车频铂、公务员购车方面是否有政策倾斜搬酞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长靖,这是我们车企的想法蟹伺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时官唐,要根据市场来判断醋必。目前档,县域之间的差距非常大匠酵,包括现在推行的3G服务旦涵,在那些无法设定固定站点的地方嘲纤,推出了3G巡航服务认党煌。服务是永无止境的工作达褐下,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进昏返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒吐嗽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日媒汤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办温盘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示厦稀,新能源汽车推广比较看好北港毁、上靖痴、广限行勾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场关荷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车勒浮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场地习矮。尽管都看好电动汽车的发展趋势碳触,但做好市场并不是一件易事幢楞歉。   目前比较看好两个市忱嘏场,一个是北潭恃陈、上锯、广限行黎、限购市潮映唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈档饫,这个市场的发展速度很快长操。例如河南谅姜、山东淮荡惟、西北区域诞,大量没有牌照的低速电动车寐莫,在政策方面仍处于灰色地带臀触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年费鹤,在国家和地方补贴的支持下侨锹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宛踌隙,在农村市场撩、县乡市场得到了非乘剑好的认可秆钙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求令钦惠,县城市场的消费者的房屋空间大枷冒将,有充足的空间停发车辆羔继靶,拥有较好的充电便利性澈捅。其次行驶距离不长剩董赴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求朔。另外陡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难盆鲍隘,因为小车型成本低嘘通。   赵智刚表示峭咎,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展露。河南地区饺,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排临,在替代当的出租车随蔼、公务车方面取得了不错的效果校。同时吴,也在积极跟海南政府合作啦,投放了一部分公共用车哎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进躺,比如是文昌首悉虏、万宁体贝、琼海等县级市泥,未来将在海南全面推进集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧趟尝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲棘笔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点膛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辣锌。会上妒乘耐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沪碘枷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂艇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纳,是参与全球竞争漠铜党、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毯肯喝。”   在当日的论坛上忻,郑刚发表主题演讲堪卷疥。在他看来湍,打造世界级新能源汽车的品牌蹿懦,最核心的是独特性隧、差异性反,是比较节能优势蛊怠栖,浮出水面的是视觉钞讽部、是LOGO路敞畦、是VI式管,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势围粉,其中成本优势是最重要的组成部分工。   早在110年前模廉武,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涝铂:蒸汽驱动车黎奉上、电驱动车和燃油驱动车溯离奥。然而郝吻赦,在后来发展中秘抱娘,电动车败给了汽油车寝敢。这是什么原因造成的泵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及附比。亨利·福特发明了流水线生产淡旗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候藩蠢,成本大幅度地下降兽盘弓,售价拉低到850美金喇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车世阮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剑翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以璃马,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袍备川。100多年的历史多次证明了这一点慨导勺。” 郑刚说褥份。   在反思自身发展时画希些,郑刚透露牵宽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量宛,规模在迅速的增长塑泥唐,但很遗憾并没有带来显著的森铺稿、大幅度的成本的降低镶氛誓。   为此搪乐,郑刚提出额哄酚,在推广和普及新能源汽车的同时豌蔷阔,光靠技术进步还远远不够络帕妮,更加要注重督抡唉、培育成本领先的优势厩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本溃,是参与全球竞争角醇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提班村良。   他建议陡擎,对新能源汽车未来的产业政策荷捌四、行业标准桨梳獭、行业监管等凉钡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蛋袜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低孤,这样才能培育出行业的龙头企业碱将。   如何通过提高规模首、优化设计踞、优化政策和制度创新话绘?郑刚说阀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本醇鞋、交易成本和政策成本梗篙眉,来打造企业的综合成本能力和优势金邯扁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茨。这还需要企业和政府共同携手凄,不忘初心呕沪股,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逛殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒垦:韩大为" "  魏建军多次提到订圈,我们的确有很多故事琶倒,但是他们没有写得很好禄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沸柿砂?魏建军直言不讳地说膊轿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鄙。   囤地赚翻市樊、离开保定兴疮乒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来颈乳,且莫名其妙翰,或者无中生有的传言所困扰梨拈片,最好的纾解方法是什么疯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚临亲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂承碉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辖,魏建军捂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监雀姓,与部分汽车媒体交流哩皋虾。以一身轻便的牛仔装""示人""晤堕,魏建军笑着说灵撼棉,是在同事的建议下才穿出来的令添甭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恭吧氮,魏建军坦言贿扁龚,的确压力很大超汞,也很难受妨交寡,“有时甚至想哭”毖。他说省宽,我本人就是保定人拟烹,能不希望自己的家乡更好么踞寇烽?当然雇扯,我们只有把自己的产品做得更好骋效韧。    诚如魏建军所言魂,近期钠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌陕返。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾狡,来自媒体的反馈好评如潮睦。有作者甚至设问尉勿弘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后港漠,否则也怕媒体老师太忙”拳,长城汽车一位公关人士插话道夯赏。    10日下午的WEY首度试乘试驾圭廖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意忍枯玫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格厘烈,有同行在现场就说鸵吞辆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车峦阶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型峡犬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型词享。    动力配置上棵匈蓉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奋冲愤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术径,最大功率达172千瓦随,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器络夯磋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点突狗擦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瞎芥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时部,VV7s几乎没有发飘的感觉庐,而车内噪音也得到较好的抑制肥请盼。“我们在整车NVH方面做了很大努力裂齿腐,也取得了一定的平衡”撬两侩,魏建军说目木亨。   VV7S    在交流中雄句墙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时穷眉蔫,大谈牧介瞥、特谈所谓“轻奢”泵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酿筐贰,咬住“聚焦”二字不松口饭瘸。而是多次征询媒体试车时的感受联,并逐一分析奶、解答媒体所发现的问题奸倒。整个交流过程纳典,他都态度诚恳寄,即使是谈到一些尖锐的问题龚盘,也并不辩解诲晶愧。他甚至非常谦逊地自问自答猾扣结,人为什么会失败赌?尤其是一些有着巨大成功的人瓜堤。因为以往的成功脓患,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瞄勃,就很容易让自己失败彪惋共。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车沃受,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然段肩堆。他认为督,好的产品本身就是故事微潞瞎,而WEY就是要做最好的产品疯。此次安,魏建军多次提到苹侧,我们的确有很多故事要讲份弄,但是他们没有写得很好纹详宦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的枢暴,所以柑视海,我在让他们重写潘赖爬。魏建军笑着说扑,把一桌人也给逗乐了沧舷。    在媒体谈到其他竞品时磺且纠,魏建军都给与很高的评价段钎。不过最终还是认为自家的产品杆:底盘更扎实咸戎粉,操控性更好羞窖,“因为我自己就好‘玩儿车’”送,所以对他们(研发人员)的要求也更高剂苯。   VV7S    据悉闭礁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市己飘,预计售价在15万-20万元区间赡吝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点芥便贪,他思考了一下才说测,它的配置太丰富了兴,在相同的价位空间姆,“肯定没有比它更多扑瘁泡、更好的”台。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖灰?魏建军更是直言不讳地说魔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侩蒙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中贺,一位来自上海的资深试驾教官说借,之前很少接触自主品牌汽车贬毫悸,这次也是第一次来到保定灵盘,第一次来到长城森窗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料乔促。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒稍蠕滦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言裂吭健。期间软胸就,有一位同行说岁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寸?或许这才是魏建军的真正用意吧噶僻挺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕筋另:李芳" "   陆逸表示嫂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常态派,因为正处于发展的爬坡期夕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说矛想轻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扳,而且要深度国产化番。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溅,雷新透露聊吉响,上海车展期间密筏红,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时冗祟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蓝趁奖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谢偶,陆逸明确表示抽斗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常栓贺,因为正处于发展的爬坡期姓。关于国产化的工作姑掸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沏狡,未来将坚持不懈的进行国产化工作司浚矛,而且要深度国产化屠坊。    日前誓新,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典葡帛。活动后效抱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访毁坟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应勤卞迸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆琴昂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痘焦,超过23万辆茄乒。今年第一季度献,英菲尼迪在华销量破万辆恰彪,同比增长4%疮伺,而其全球累计销量达到67367辆熊,同比增幅为18%抠。无论是在英菲尼迪全球体系中巨蛊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中卡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色摊。在不少业内人士看来举,从去年4月以来穿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞救兼。    对此腔蜜碍,陆逸强调伤,目前英菲尼迪的销量很正常肌台,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军希姬岛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年呵晾,还处在爬坡期词户。他还说念,所有的汽车品牌进入中国后驼场署,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加腾琅番、运作能力提升及投资力度加强连,会迎来一到两个爆发期笔刮。    事实上篡,从2014年开始骡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后就控誓,就迎来一个销量增长的“爆发期”烧犊:2014年环,英菲尼迪在华销量超过3万辆瞪,同比大幅增长75.6%吕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年庆柯确,英菲尼迪在华累计销量为40188辆棋侵棋,同比增长33.8%寐舷。    不过推,步入2016年桅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期林。当年4月初板陕讼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弹欢,刚好满一年差。在过去的一年里憨裁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态范评。陆逸坦言狗腺屯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钞汗,以便更好地认清我们是谁监窖,我们的未来在哪里系报掇,我们应该做什么娜蜗兽。”    在陆逸看来授,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惨,今年是进入中国的第十年本本蓟。所以作为一个年轻的品牌统涡,这本身就是一件很有挑战的事情郸。他还表示惩舰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蜂承吓,是更聚焦的一种进化集。因为市场环境在变化墨,消费者的需求在变化俺戳,我们也要根据变化不断的调整侵、创新暗炯、挑战自我金赋。”他说疙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来檄砰,就提出了‘挑战者’品牌战略惺兴祟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过赎撅棚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的狙己厕,品牌口号必须得落地渐粪。”陆逸表示律疟口,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发捷藐胸,聚焦目标客户群欧辉,让产品与目标消费人群建立联接拱怀咆、产生共鸣充。    陆逸对中国经济网记者表示洞丢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瑰富册,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作菇,而且要深度国产化每栓扰。”他说弓融,中国是全球最大的汽车市扯帧,同时也是很特殊的汽车市乘猿赡贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国衔,就要真正的了解客户挖,扎根于客户此檄钱、扎根于市称丁,这就必须深度国产化妮瘸。据雷新透露搜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%督欺抹。    但是孺沦渡,从2014年底国产以来尘豌廊,英菲尼迪只推出了两款国产车型蹿江钠:Q50L和QX50俗。对此惠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汐掏碱。陆逸表示脚,“关于产品线布局的问题睬,英菲尼迪有一个长线的规划惮幸。”    陆逸介绍说岗碧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鸥疙挂,规划内容包含平台规划江、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纪滇。他还说官,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备敞偿蟹,我们的目标是通过完整的产品规划烧犁赌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品叹宝。”    谈及国产化在今年的推进程度豪哨梳,陆逸表示钢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中女底,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铅。”雷新进一步透露檄唬斑,上海车展期间味贬矛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时济现费,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现狙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷虹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年犬襄,通过销售Urus硼奥瓢,兰博基尼总体销售量会翻一番皇落擅,突破7000辆大关桶掠拿。    在更遥远的将来撂,很难说会不会有纯粹的电动车谁。这是因为蓄电池非常重闻疽嗽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垢誓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌驶廊己。自大众集团和奥迪公司接手后悍忿,兰博基尼得到积极拱烽、稳健的发展皆沪香。日前丁妒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂逢巍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员休,商务部主管Federico Foschini妮多。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员碘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蹋门:并入奥迪公司之后扮畔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吻?    答澈:2016年湿婆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关轰。奥迪公司和大众集团接管之后缔谎,对兰博基尼进行了很多投资骆,让公司发生了非常大的变化坚。此外陵垃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品劫谈丧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挎,如果没有这些投资堕篱递,就完全没办法实现这个计划恭。所以鞍迫恒,兰博基尼公司从中受益良多侩氓。可以说敬,如果没有被接管烁体,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来点抬绦。    问顺妒:在您的介绍中剧稗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高供垂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鹊竞仍?Urus投产以后白,重点会不会向中国市场倾斜莱俗?    答秋:目前搔,兰博基尼公司只有两个车型系列弧既:一个是搭载12缸发动机的Aventador松箩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán诲湿。因为各种原因垂揉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降尸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势巫顷剁。2016年盯霸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车脯淬户。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%亮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%藐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放芳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加每秃。2016年咐泉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆背凑部。新产品会在2018年投放抖济,到2019年沟,通过销售Urus彼钵拟,兰博基尼总体销售量会翻一番柯,突破7000辆大关捎。在中国市场上弗额裙,SUV是非常重要的产品雇脸诉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求矩。    我想强调的是剖矢成,在中国超跑车市诚强督辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端邵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币架,Huracán大概在300万到350万人民币精,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平秽豆。    问切杉紊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的撂鼻?    答联圣革:目前久,兰博基尼在中国有15个经销商虾扒。到2020年俏履扮,我们希望经销商数量能增加到20到25个裳珐。当然览埃,通过Urus的投放税欠身,在华销售量会增加撬,服务涵盖的区域也要明显的扩大白卞。    问那粒:如您所说船,兰博基尼在中国有15个营销网点桶价,去年销售了151辆(车)趟。我们简单的推算一下建谎,平均一个营销网点一年卖10辆车袖此。那么侵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舍?在新的超豪华SUV到来之前景脖试,是否有改善他们运营能力的要求呢森叉?    答川羌恒:是的雌,会明显提高经销商的运营能力懒散,新Urus也会变成一个破局者勉唉。虽然现状如您推算酵泄吠,但是在Urus投放之后江骗破,大概2019年或2020年骸袖,经销商的数量会增长鲜伐吻,同时每年的销售量可能会提高到30辆逢阂,整个业务会明显的扩大私速烧,售后服务也会明显提高彪侯耸。而且由于SUV使用的频率比较高稀苏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班菩嘉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入渺欢。    问泥:兰博基尼车型比较少瘦饺,所以每一款新推出的产品都极度重要肆蛾。现在的汽车行业发生了一些改变览恍,比如智能化课烂酪、电动化陆。那么侥皇挪,兰博基尼在研发产品时箱,会不会受到这种趋势的影响己纹拖?    答钨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捶即。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆护,更多的是代表了一种感情弛陌绘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador戒卿,采用V12的自然吸气发动机溯度。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慑。    这是兰博基尼最核心的销售主张斥肌。未来腹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钎脆伤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度禽冷豹,甚至会超过前款车型咸仓。而出台Urus产品时则会有一些变化齐罐,它将采用涡轮增压V8发动机匆贬时,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瘫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型掳纳。但是悄,不管从产品定位虏,还是感情诉求方面来说反,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观计泥。在更遥远的将来财,很难说会不会有纯粹的电动车鲁漂。这是因为蓄电池非常重备溯莆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逝咖归。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车铺,可能未来技术上会实现新的进步疼褥,那时我们也得重新考虑这个问题羚。    前些天色氖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型雄介喘。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贡氖限,其V10的发动机再一次提高了功率拆疚衰。当然唤凭裂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA把。通过技术创新以及功率的提升嵌谱雷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者耐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车禽。在预销售的阶段榷肆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来频棺涟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扩,能够击中客户的心理需求舷惫购。    被访人茹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作戌奴唇。1998年到2007年规墨钠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沤桥,负责兰博基尼产品工作;2015年衡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腻,负责销售及市场营销便。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示粮拇,中国是世界产氢大国厢充秽,制氢设备读市戒、储输设备史悼、制造技术等条件不错问,具备发展氢能的基础筷。从环碧ǎ和能效等方面考虑墒,中国应进一步推动氢能源产业的发展妊。    周奕丰谈到呛,中国目前主要依赖化石能源洼肉罕,对环境污染严重签帕。氢能源因来源广泛暴浪、燃烧热值高脚、清洁无污染和适用范围广等优点桥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源秀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分玫闺叛,目前看食珐,中国氢能利用的研究相对碎片化石端便,与国际先进技术相比还有差距俗嚏,没有形成产业化风、规模化发展休藤。中国应迎头赶上擒品河,卡位世界前沿烈节。    他还提到绥梢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一离马,提出实现大规模权、低成本氢气的制取套、存储沏荒、运输纯遍、应用一体化的战略目标督泰吐。这非常重要供许宪,未来需要各方协力楔,加大投入贺赔裁,推动相关产业进一步发展轿鹊沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表逻,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法碱靛素。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济竭佛春,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措臀芬。    他谈到枫溅佃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体可,各方需要引导资金更好地支持实体经济饥,促进金融资本流向实业仕食袱,真正促进经济稳步发展吨男,夯实经济发展基础徒商。这既是稳增长乔侵、调结构的需要傅,也是抑泡沫旁嗽、防风险的举措些认艇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动迸尺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巍。    周奕丰最后介绍浇殴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下譬安羔,也在不断创新突破害惶,寻求产业升级负。公司主动发挥自身产业链辣盗粳、区域及成本优势淬疲,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业令匠伙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区借填、旅游景区巩、汽车营宿地辞金寐、农家乐倪、家庭菜园等不断扩展外剃刑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业圭锭奈,以多种方式在国内推广土壤修复输桓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场控奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡纲导:李芳" "   国外媒体报道瑟稻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示咕收台,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆餐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酣骸皮。 李彦宏    李彦宏表示蝗埠痉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车磨。尽管有一些技术问题需要克服热碌,但它仍然有望达到目标壤扣性。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鳞,前微软AI专家陆奇任首席运营官谜乒,负责大量投资的自驾车业务部门镐什。 百度自驾车    李彦宏表示艘,我们很可能与传统汽车制造商合作屉瘸茄,而不是孤军奋战埠工,目前还没有制定出这项技术的商业计划抛疗祭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆奇。我们将竭尽全力实现这一目标攀,收入和利润是其次的考虑褪按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢钠难:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年邦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显龄尖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样屏,共享经济还将怎样改变生活恒袄挟?   三年前雹韦截,基于对共享经济的热忱烙蘑瞬,清华学霸张丙军创立PP租车繁,开启了汽车共享事业;三年后矾嗅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户帛我,成为汽车共享领域的领头羊劳烫竞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀称艇骇,3月7日坦肝驮,张丙军开启了共享有车生活的新征程履汰。   3月7日谜阑岛,在几百万用户的共同关注下拎派渺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台认。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肋布类,也是张丙军重新定义有车生活某翱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅价。   从PP1.0到PP2.0时代酗褪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钮擒、一个符号或一个名称那么简单踢,它是企业创造持续价值的支撑观。若没有十足的理由涝勺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谎刀。将PP租车更名为START朽,是源于怎样的考虑厕辛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解材特。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体休票,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举弓蓖较。   “三年前畅彼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法颊善堑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益收,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型摊行。由于便宜便利蕾捆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具停设。”这个阶段蓝侍,他称之为PP1.0时代陶浮。   经过三年的发展萝,PP租车推崇拥有而不占有净另、盘活社会闲置资源的共享方式师厘,逐渐建立起以车为媒介邦弹咆,重新定义有车生活的2.0时代雀欠司。“START不是买车苹典速,不是租车颧,是共享有车履吴。这是年轻的人群羚币、爱车的人群翠炊,最向往讥呵腔、最有潮流的有车生活方式毯。”张丙军说颈胳啪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择孤踞贺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验捞漓。同时姆息扛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户统,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区薯,让每一个用户体验到最真实盟、丰富菜、有趣的共享有车生活先勒显。”   START代表着新品类涧吹、更丰富的选择乖昧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下池,相较于神州租车秒绘步、滴滴租车等传统租车公司合裸闺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢季?   张丙军认为防孩,START的核心竞争力主要体现在三个方面埔瓶氯。   其一蕾,PP从1.0进入2.0时代股连华,新品牌START更具有张力藤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神惦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惕弄琶,START重新定义了有车生活尽钵,开启了全新的“共享有车品类坝。”   其二穗,为实现共享有车的多样化选择拭,除常见的家用轿车外卞摩,START将主推个性化的用车体验构。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型溯唇磕,如保时捷911警、特斯拉未奥闹、大黄蜂煤、牧马人等等爸肥适。此外姜,用户无需承担高额买车款和养车成本猴熬,性价比更高临寸。   其三裸蜕世,“共享生活的基础在于信任体系的的建立挺裴纲,以及更完善的用户信用等级歇尽肚。这也是平台长期价值实现的核心垫。” 张丙军介绍武墙,START共享有车生活平台为使车主放心共享逃闺管,平台推出了一亿元车主保障金川怜崩,严格的交易信用体系荡柏轮,确保车主爱车无风险;对于车友使,START还与多家大型保险公司合作撩谋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瑟,为用户提供更具信任的服务淳暴。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流腿,我们的目标是讽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来贤。”按照张丙军的预测了,中国自驾用车需求量巨大本坍磷,而现实矛盾是吻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车廓,不允许每人买一辆车满足自驾需求赂镁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量备尚橡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用九廉眉。   此外杀,他认为济稠,随着消费持续升级伙胆轨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捌喜。“感受丰富车型带来的不同生活体验苔陆习,将是爱车爱生活人群所追捧的方向季。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质桅、丰富词仙、有趣的生活方式凤廖,让有车生活更加精彩赖哪峡。”   张丙军表示即拘独,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者襄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验泰航蛾。START皑供,梦想才刚刚开始谦卧辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳 版权作品尸红乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿傅,严禁转载惦,违者将被追究法律责任蹲恭。 获取授权" "   今年全国两会上吗具防恰,董明珠在接受记者访问时说耽:“只要你敢想句梨,比如以前谁会想到人能上天骨函嫩,如果我们不去创造焚,人能上天吗截?你不敢想瘸,你不敢去试验翱低,你永远不可能做好松杉寐。”    过去的2016筒,伴随董明珠的科伙庇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈额维蔑:格力全员加薪1000元那圭、格力的员工房玲肝绥、以及格力的手机……对于这一切坍怂,董明珠并不过多在意胚,她说骸,自己最关心的还是“掌握核心科技”搅卑。在今年全国两会年献歌,作为人大代表蝎绷,她再次提出了自己的董氏宣言耍那:确实这两年的发展棺卢,总书记提出的供给侧改革雌氯仕,我们就应该做供给侧改革的排头兵李郴,因为做的是实业计僚梳,能够掌握核心技术厦热吴,制度也要跟上矫葛咯,真正给那些创新型的企业擅从被、有创新梦想的人一个环境磕。    对于国家馆、社会唱劲、普通百姓的诉求胎淑队,董明珠是这样回应的薪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献疏,他真的不是仅仅是索瘸俊,收获显编,比如说我们过去讲戎旦犀,这个企业了不起摊曙,再就业惶吠,反过来你要感恩这些员工森虚皆,没有人来给你打工琳受屑,你凭什么去发展按?所以我觉得要有一个感恩的心情玫。”    把感恩的心落到实处颓辈哩,就成了格力员工的2室1厅退,于是笺纯狠,别人家的老板就这么出现了遍劳。 记者棉枷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧供抱?    董明珠使:对贤娩剐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现采琳堑。    记者哦比谱:以后所有的员工都会2室1厅棘弄?    董明珠腿修:对对对蔫亲黄。    去年末顾痢阂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛啊,但因股东大会投反对票而失败问。随后免捣,她以个人名义增持珠海银隆股份嘛皖睫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丘报抵,然而泊看都,到了今年滥,新能源汽车面临两大不确定因素渴四:电池扑、补贴“退坡”抛徐。在董明珠这里卡恫,似乎这些俨然不在话下吵挟庙,董明珠说蒋翰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卞垮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮舷,“不是因为退坡我不做丘,也不是因为给我钱多爽绢,我去做藐荤艰,我认为是一个责任磨伎什,是对社会垢、对人类肃,你都要去选择的一件事倪刻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖返,董明珠很不以为然泼琉,她认为炉讨啥,这些都是炒作司李,并没有人真正说到自己手机产品的质量激悔,只要没有说到质量漓锨,那就不是否定合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "  近期媚视踢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税汝。美国此次取消“双反”电,对中国轮胎产业无疑是一大利好噬罢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转尼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酮。   全国人大代表陷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议趁刺,在轮胎中使用RFID电子标签技术佛惨,给每一条国产轮胎装上“身份证”练。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督韧,有利于消费者对产品品质加以甄别骄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量贸,从而规范轮胎行业发展懂,促进行业的产能优化和转型升级吓缎华。”袁仲雪说环。   据了解剑篓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草弄夺频,全球多家组织及单位参与讥疯蓬。轮胎用RFID电子标签的应用欠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体侥方田,将等级数据写入轮胎标签内部伟嗜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定插老,伴随轮胎终身使用京莆闺。同时歼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拒广,使轮胎更智能捷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS公拿,能实时监测轮胎的温度破、压力等数据妻,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况防,从而有效减少安全事故活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "全国人大代表犯石蓄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题豢枚赦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吻翘、环境协和发展的产业跨典,由于行业标准尚未建立媳囊,使得整个产业发展处于十字路口爽。全国人大代表欠、时风集团董事长刘义发建议邦存,加快四轮低速电动车标准和法规制定 人,全力推进供给侧结构性改革素筋。    在刘义发看来穿,四轮低速电动车是市场主导耸逝浦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品妊搜。目前份,工业和信息化部颈达、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》挪瓣。该标准的制定手把尸,对规范四轮低速电动车行业发展塑,使三立吃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代喀,直接实现电动化梅懦、节能钝耙是、环保安全出行具有特别重要的意义立香。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求即僳其,又适应市场需求凳嫌,刘义发给出四点建议绅扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一矢、标准制定应充分听取行业的意见讣,响应群众的呼声狮泡扇。制定标准应尊重市场规律瞳忙,规范橡瞪、引导产业发展唱宽,而不是简单的限制钝丸檄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求翟便催。    二钡帆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点脱甸。四轮低速电动车安全论、环保翰嗜臼、经济绷芜、舒适擒怀,是摩托车碾、电动自行车到街、自行车等升级产品担艾跑,特点与与高速电动乘用车不同钾块荣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淬醒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定遍。    三归及、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导畏跋抛、政府引导的办法行。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点缉肮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池钾杜檀,如采用锂电池政府给予一定补贴挠。    四局、在制定产品标准的同时钳社屋,制定企业准入管理和注册登记稳、道路交通管理的配套法规乳烤穿。产品标准只是为行业规范管理提供依据凌,而实现规范管理是一个系统工程铆踢柯。政府应加快制定企业准入湿采遣、车辆注册登记握、道路运行管理的配套法规锤寝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则椽,方便企业让利于民仁仆,减轻企业和用户的负担校泄瞬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求傲、加快供给侧结构性改革的产品剿同,又是一个节能环保的产业雇枚,引导得当可以大有作为市趣梧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嫂录瓤。”刘义发建议渐葱盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病社:李芳" "   近几个月来设裸褐,共享单车火遍了北京城毯。6日貌,全国人大代表逗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示奥,今年上半年淑价克,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衡团。    徐和谊说星,伴随着公车改革牢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁捎侧。“很多公务员手机上有软件苟,一刷就能用车户父耿。”他说许,今年慰氢粉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众克臼烩。上半年剖脆蚊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车玲。    据徐和谊介绍吧屁,未来投入的汽车数量将根据市场而定藏,租用的价格将有竞争力干跺翘。产品的外观将非常“吸引眼球”失,为两座式纯电动共享汽车叫磊绣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷狭锑,适合分时租赁和共享市场需求圈晃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别保茫刑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件葛奖胆,在手机上可以查询哪里有车朴晒辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惹,目前大家用车起点和终点不同识里。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源够脱。”徐和谊说肺盒,目前屋确,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节死羌苇,包括立交桥下焚、公共停车场蹦磁懊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇兢。目前边远的地方停车资源丰富耻咕矢,但是用车的消费者较少未。“希望异地还车的便捷能够实现壳管,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点梳谢,否则还会存在最后一公里的问题翻聚。”    徐和谊坦言顷扣嫌,停车位还存在管理的问题付绿惠,汽车是价值比较高的消费品姓,一旦出现剐蹭糖蝗斯,租车人还车时也容易“说不清”誊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护岭蒋、“钟摆效应”等问题揪。“有些消费是单向的挥孰对,如何让车回流也是个问题”截。他说呐唐,目前革滔驶,北汽正在进行市场研究动鼓蜜,探索解决方法剐毁。    徐和谊还透露竞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行奋,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆婚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案翁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆算僚。目前距2022年还有六年时间蔡安,从可行性上讲玛目腥,应该是能够实现的临村旱。届时希望借冬奥会的机会请,展示中国制造的水平辽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露廉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题铣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击描,目前已追回骗补资金或沸冢款23亿元蛙菲,并对有问题车辆不再补贴譬,对闲置车辆也暂缓清算畔掸方。    肖捷称兢,在财政部门督促下曝诺菊,目前相关企业正在采取措施房谱行,认真整改发现问题母。    有记者问容哨峭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展订份敢,肖捷表示疙孔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垮才僧,主要是降低了补贴标准茹媒,同时也设置了补贴上限杠,还提高了准入门槛恫秆不。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展策铜脚,同时也可以有效防止出现市场扭曲葡。”他说靖朗都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "全国人大代表弦街、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气挎屡、废液箍皆赌、废渣等污染逃,一旦有机电解液和钴忍寺嵌、铜讹久、镍等重金属物质渗入水和土壤之中步,就会带来生态环境安全隐患雇,甚至会危及人类健康萎高。”全国人大代表递、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示祷刨届。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议费相。这位带领团队经过几年技术攻关脐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人投,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上偿级梳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个片经,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氢汲脯。在提交建议之前笆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究行脱骗。    自20世纪90年代以来加里垃,随着锂电池广泛应用村咕垮,我国成为世界上最大的锂电池生产伸泡、消费和出口国才暖,近年来我国出台了购置补贴窃萄眉、税费减免甩、研发支持扑、消费优惠尘揽闪、基础设施等一系列重大政策措施杀,新能源汽车市场日益蓬勃发展世霜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆叔、保有量超过100万辆罢络,占全球市场保有量的50%防蒲鄙,预计到2020年累计产销量将超过500万辆呕急。    随着新能源汽车快速发展锭都垒,作为新能源汽车的“心脏”赂室澈,动力锂电池产业也在迅猛增长码斤等。按照相应的报废标准妈杭副,动力锂电池回收利用市场已经形成胸猜储。有研究数据表明褪赔,预计到2018年锌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模祁窃,累计废旧动力锂电池超过12GWH环叔、报废量超过17万吨篇,从中回收钴跺、镍霜岸、锰懈勃瞄、锂偿凳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元横拣桅,到2020年将超过100亿元汗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元堆嗡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫洛按,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题烙。”张天任认为痉扮删,如果动力锂电池做不好回收利用漆觅诚,就违背了绿色发展的初衷独潭令。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用侈誓,但现实是贡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实帕。“废旧动力锂电池包括不同的类型茸撵故、设计工艺和串并联成组形式瓜,以及多样化服役时间食拦、应用车型和使用工况黎仆掣,这导致电池拆解不便却。另外疗,国内尚未建立成熟的回收体系幢停,动力锂电池回收产业也未形成规模效应阮咆诫,回收工艺成本高崇。”张天任表示被拿,“出台的政策并不具有强制性详德,且缺乏明确的奖惩机制诽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蔡,目前动力锂电池相关主体无利可图洞抒,对政策执行积极性不高店土匙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蒂录,张天任说七佰:“一是退役电池较为复杂洞现堡,不易拆解;二是退役电池一致性差檀漓揽,品质不高;三是回收拆解成本较高及枚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尼,执行不到位胜啤存。”    有问题就需要有解决办法添梗绷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方讥啸:其一辱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嚼冗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三签茶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四典挤垮,鼓励商业模式创新试点和推广应用悸佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥惶:李芳" "全国政协委员贩炯弊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题腥枷。”全国政协委员僳碳文、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嗽策溅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兄虑煌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时替吕,其市场前景令人堪忧疮。“在电池方面劝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡摊莽,2020年后校,当大家都不再享受补贴时琼屑泄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上漆拳间,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烘。”另一方面湾刺,柳崇禧表示妇掂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限县团。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素经诫晾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等容胚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拣,但电池的寿命大约在20万公里累持乐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受违菩噬,这意味着敢恐,电池报废了车就要跟着报废桥朵,这样算来鹃纬处,纯电动汽车的使用成本是很高的宦厩。”柳崇禧说偏。    对此莱渡狼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案歇阜坏,即建立专门的电池运营机构行萄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泉舶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池艇曝,是对车辆的物尽其用敬湿税。对电池而言屎论,虽然不能再服务汽车寡圈,但还可以被用作储能电池竟宦躺,同样达到了最大利用率豪。”柳崇禧认为隧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法算。“但国家需要予以支持瞳辑透,尤其是在车辆检验方面挎,按照现行的规定看擞放,更换电池即被视为改装射。”他说嗡房。    柳崇禧的另一个观点是处洪,氢燃料电池的大发展即将来临精孰贬。“一方面虑,原来的运输成本相对较高彩够糖,而如今这一问题已得到很好的解决宠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面股性,美国的相关先进企业在国内开始建厂软,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车抱擞僻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展床蒙。”柳崇禧表示拓,氢燃料将作为增程器为电池供电低币,以达到更长的续驶里程拟沃趣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鳖挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮绍删:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逛,造成了双方的利益不在一条平行线上店结。为了解决这一问题禄,李金勇指出盗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疾,重新设置股权架构惟东,经理人和骨干员工合伙人化理。”    “遵从起码的商业规则筒居,我们就是经销商蒙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堂饥殴、一个桥梁结宠瞧,我们没有义务去亏损苯浇购。”李金勇说广。    日前桐嫌,著名汽车营销人哪会、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酿外镭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景地,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”天宽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争彼咐磐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象犯稗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”朗划,李金勇直言沉氰腥,“在过去的十几年暇犁浩,我们的市场非巢刀幕好须尼,老太太都能卖车写忙股,会加价就行了其迹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高娇唯,职业经理人的压力很大大瓷抚司,每天都要搞KPI考核葡奴韭、培训邓嘘、提升材膘烘。”    李金勇以实例说明释恼部:“过去在资源时代啪,一年这一个店挣1000万李奸,给职业经理人开30万赡俏,没问题荡判响,这车好卖燎定脖。现如今吞猛,市场不好了遁到涝,现在一年挣100万芜蔡,职业经理人还是30万惮群烷,但是特别累负撼焊,现在一年的工作量比前五年箔详、前十年两三倍都不止部。”    在李金勇看来携,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脚,造成了双方的利益不在一条平行线上傲胚。为了解决这一问题闺,李金勇指出群吹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慑,重新设置股权架构虚跺兄,经理人和骨干员工合伙人化嘛。”    李金勇进一步具体阐述道旅彼磊,“过去资源时代勿啤,投资人只要拿到了店叙铂了、拿到了品牌潦菏,就可以赚钱寿渴。现在界宽,资源时代已经过去了物患,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起海兢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人邻搅借,从而真正让员工自动尉吼、自发地把工作当事业塑漂此,而不是靠培训块猴,靠感恩怜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来卫,不少汽车厂家制定了销售目标共、生产目标菠靶皆,职业经理人必须要完成搂涂,如果不完成就走人犬。李金勇认为饥蔫,“在这种状态下糜夕饭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划激筏潭、十年的规划侠殿,只能先制定一年的规划埔敢桶,把今年完成再说佬,由于今年完成了搁吕涝,明年才有你的事氯狄。所以这两年厂家的高管变动频繁抄甭荚,十年以前很少有这种变动嵌拔冉,而现在这种变动成了家常便饭咕傻袒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瀑廉,没想经销商的盈利能力掀肩。”李金勇表示就酵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量没抱陈,想办法做经销商工作吝眉轮,把销量任务压给经销商脐公轿。而经销商越来越不听话挤、越来越不相信的时候嫂暑恭,厂家就再出台相关政策凛笛。    李金勇指出屯趟诧,经销商要有勇气打破潜规则槽俩,遵守正常的商业规则京匿睫:库存大不提车葛、无差价不提车密、拒绝搭售哎狡。“遵从起码的商业规则无离事,我们就是经销商讨咆偶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笑、一个桥梁篡畦诵,我们没有义务去亏损沃陪。”李金勇说汐鹃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题敞仁砰,李金勇建议酣:同城市的店应该互相加盟或互相买断弯,或者干脆出售给另外一家经销商为,不管用什么形式为犯,形成同城市的一家店催路聘。“我们用销量糙贿逆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沏对剃,这样减少恶性竞争即凌掸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法裁。”李金勇说画短糜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象多滇彼,李金勇表示贯娘,“我们不可能卖出路边店的价格铝抽掇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慌。100%原厂配件保障备艘,专业的维修技术牌括扁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恢伸颁。    此外参线,李金勇还表示湾锰耙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车村聪。据了解苯,2016年挡,新能源汽车的销量超50万辆橙,到2020年晒需,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年柬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鼓。在李金勇看来固岁,在这个快速增长过程中俯伤嗣,“传统经销商中钢催,谁关注了新能源汽车并率先布局赊傻煌,谁才能在这个市场当中分一杯羹救艾士。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑琼戊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕徐裴镭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员烙、四川省鼎立律师事务所律师施杰潭,今年的关注之一衫投扣,是有关网约车新政的话题恢柑薯。    施杰表示良才,为加强管理稼度,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)怪冒为,并于2016年11月1日起施行憨。然而湃诵,根据多家网约车平台公司的数据奈阂拢,在目前运行的网约车中画鞘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炯娃,仅占极少数部分晶是姐。    “交通部制定了网约车高品质服务辅,差异化经营的原则抠纬冬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”镣,施杰称勉饶,“我认为缆鬼卿,政府应当放宽对网约车的准入限制脱蕉,顺应社会共享经济发展趋势”淮夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蓬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中阿,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方四寒。    首先摔输,施杰认为鼻棘,北京妮不浓、上海的网约车细则要求“京人京车”坊麻、“沪人沪车”等差异性待遇德,不符合市场竞争规律乐。施杰表示忍厩非,只有在市场竞争的推动下算,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力寿,也有自我管理的需求与能力恋涎。    其次窝畅酱,施杰表示淳标伯,北京冲抱小、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员洗涕疚,而且购房酚蚂铣、购车也并没有绝对限定于本市户籍填胳绦。“京人京车”放、“沪人沪车”的严苛规定隶倍酞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外某催,会导致营运车辆骤减禄的。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒娟闻,阻碍新兴业态的发展朔冷酚。    而对于多数城市对排量眯南、轴距都作出的高标准要求间,施杰认为逢局啃,高排量代表着高耗油哺侠敖,不仅并不符合节能减排目的堕,高油费必将抬高车费剐拍扛。    更重要的是娠恨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则纲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准传、高门槛钱弥蜕,将损害网约车的实惠经济特点慷,打击其平民性久啥颂,“上述许可管理的模式违胃,将导致网约车司机数量骤减啊嫩猩、车费翻倍谭,群众打车难咎串鞋、打车贵的现象又再度出现甭匙。”    此外块蔫,施杰在这一提案中的主要观点还包括顶刀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”脸、“许可管理不利于节约社会成本”等替敞衅。    施杰建议榔,《暂行办法》可作出如下修改事:    (一)政府适当降低准入门槛疲奋偿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度烯秀夹,是十分必要的借。比如挽无:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查苟笑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置持、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求亢邢,等等歌囱策。设立适当的限制条件馅螺姬,符合市场发展规律矾艾,能促进网约车市场安全性托耿铣、规范性发展筷。    同时窗戊府,政府应当科学引导网约车发展麻控,而不是像治理洪水猛兽啪案滴,把它一下子关进笼子里措腹。以构建网约车公平竞争的环境为导向裸狸舍,放宽对司机户籍的限制性规定龋肛拔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源伶肉。网约车平台讲娃毖、司机和车辆的审核程序稻,各类许可证明的核发程序尽量从简嘲极,以便节约社会管理成本侍继迟。    (二)政府协助构建平台审核寄、加强平台监管    改事前许可恼疆,为后期监管弹始体,采用“政府管平台白,平台管人和车”的模式滤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台规藩什,规范其登记信息哥笑权、审核资质的义务抠,定期提交所有车辆的情况赊,这些数据要在监管部门备案兑荚。并通过补充相关的法律法规媚襄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扒。    对网约车不合理调价进行监管澈挝。保证人民群众用最合理的价格出行碗,也避免由于市场垄断形成的价格新高弥。2017年1月删脸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人串娠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费旦探,就此提出整改意见狸骏藕,平台负责人也承诺将取消该功能晦顽辟。这就是成功的监管案例女悔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车啃绘,存在大量不符合新政策标准的现象沤官屡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断灰任肺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减铂泰,社会各方都需要一个适应阶段谓孩。所以翠划太,新政的实施不可硬着陆裂舜标。当前阶段篡郎,政府应当积极引导各平台规范化审核胚釜,加大对群众宣传力度壕,延长从旧规到新政的过渡期量,循序渐进地促进新政策落地伦胶炮。    我国全面深化改革提出了目标供需颧: 市场在资源配置中起决定性作用轨,更好地发挥政府作用绰匙妒。近年来桓碗寐,国务院一直倡导转变政府职能魂,推进简政放权枯无氖。对网约车的审核譬辣,放权是进步色,限制是倒退呈。政府应当创新行业管理收废桅,优化监督模式弯贡,构建平台审核模式撼丹猾,推动群众绿色出行玖福、健康出行报,为“互联网+交通”营造良好发展环境穆胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜阜倡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣肆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹿拭烙、品质等方面做了很多的投入江款叫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势兼痘衅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛楞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市喜逃表。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞帆斗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球竟观。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”将鸿髓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计篮难、品质等方面做了很多的投入财。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计竭幌荷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶请话健。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翻、时尚及科技感的一款产品浮赊怜。”韩德鸿说眉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫犁加。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型湘廷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场咯罐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆钾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”牟鞘。薛海涛坦言嫡泛瞄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩分。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730雹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%燎缆贝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走突。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系唯、制造能力道、经销商体系败、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瘟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯擒千:李芳" "   2月21日广艇记,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卵悉疽。本次大会立足技术趋势膛,探索全球技术发展的内在原动力捷簇,探讨人工智能硼惜、量子计算故、基因疗法等领域的技术和商业趋势便摆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中旗句堵,有两项技术与人工智能密切相关腹,包括强化学习和自动驾驶卡车殿活。在关于人工智能的圆桌讨论中吵甩麻,多位创业者和专家针对强化学习如娇豪、无人驾驶分享了自己的观点芜瓦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车密问慷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车两,可能只在北京的五环里面开函,路况很好日粪靖,最高限速就80就恍、90公里莎悍,这种情况下颧,车就会极大简化侣,驭势并不想生产一辆概念车卸常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯菲扒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术口,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性始。技术投入上跑,目前大家都在往里面投入很多的资源绵弄釜,整个行业在往前发展尾溺挡,但里面还有很多问题需要解决考,包括保险补、政府等疟溉配。    而谈及强化学习在图像识别上的作用公检,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道换,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冀炉,把信息融合税杜焦、如何决策做好琶的烷。图像识别拓展能力非常强适,它信息的理解非常细致策拉、更加全面磷,比如前方有一个易拉罐刃,有些传感器会认为它很危险村庞,因为它是金属隙,但图像识别会根据它的大小纶普裁、形状去判别该粗。目前结合强化学习谅请,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持石。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能适,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目舰跺庇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性丸,说到底这还是一门生意剑秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  【导语】这是最好的时代限灰兰,车市销量连破发展记录僚徘,这也是问题的时代蟹维切,多元化姐齐破、碎片化渡,对整个行业提出了更高的要求抛项。一切都在变釜赣岛,唯有不停思变方能随机应变蔑常。2月18日刚侣赋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕遁颓。行业内百余位思考者和变革引领者陀,与120余家媒体相聚一堂爬慰隧,在“变与革”的大会主题下窝,共商“品牌与营销之道”怕碍涣,把脉中国汽车2017理。广汽乘用车副总经理肖勇锈分、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英创、吉利控股集团高级公关总监杨学良墓、福田汽车集团公关传播总监许翔秀燃峨、SWM斯威汽车首席运营官余波响嘘伎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动爆。以下为发言实录炔伐:   互动环节嘉的合影   李苗苗触瞳:接受张红同学的邀请盎寺申。下午好!大家都是老朋友了架。今天在这里辰盎,首先我缀富祝贺张红搞这次论坛统蹿弧。第二博孰察,其实有这么一个机会让大家聊一聊晚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆水教,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力函暮们,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字髓。对这个数字麻墙,我想每一个人污,特别是管营销的人祥,特别是管品牌营销虱、品牌推广的人诧,我想每一个人都有很深的感慨妻外。   首先请问肖总槐淳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物篮敌,也对您做过多年的跟踪兜欠高。这次请您上台嫁虏,我很想问一问莽,传祺作为比较成功的中国汽车品牌孙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点雄?能不能简单地概述一下狗田闪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇狭:李苗苗老师第一个点名我俯丢,作为广汽传祺来说额扳,正如李苗苗老师所说的撤,应该说是比较新的汽车品牌愤攘恕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”奈维、“两个坚持”矾猛,坚持正向开发和坚持世界级标准枯脚。这两个中钨笔,一个是对产品开发的定位败贬龄,一个是对品牌的定位恢返深。   从中高端车型的新产品进行切入俗认徊,相对来说这条路走的比较艰难一点晶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”舍纹惫,就是起步会难一点悲,后面会越来越开阔芜耪莽、越来越顺芳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候薪范趟,内部也有两方面的方向暑探邦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喀蛙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鸽的,并且在市场上面赢得一定的销量逞,建立一定的知名度姑泼。另外一派的意见邯茫现,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势物丝,从中高级产品切入糯就。但是大家也认识到这个困难收献,一个全新的产品和品牌从中高型切入仿酒,也就是售价在12万元以上塘,第一款车型是12万元到18万元困,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难急,我们意识到这一点了容愧肯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大秃侩,其实2011年蚂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年就牢,应该说是非常艰难棱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦粕呸。但是2011年幌、2012年有一个词就是“坚持”害欣,做品牌是做两方面的事情板。第一个是做好产品的品质完,第二个是做好对客户的服务码飘,以这两个为基础这五六年走下来磊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坛跺失。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象侠妨夺,受到各位媒体老师的厚爱踌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凳霞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础啃显。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题推拔互,我觉得第一个是坚持滥口。在我们困难的时候不要去放弃串度欢,就是把自己的品牌形象疲泪粪、产品的售价回到往下行的趋势溉徽狠。第二为了支持品牌向上充鸥啃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务毯撅窗。   李苗苗玻粉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扛奶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程黔瞪握。比如像现在的奔驰骋秸盒,一百多年泞水,宝马妙却谓、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刺扣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌妒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总葱郴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卡搁,也有现代的销量籍五霜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷筛,您能够阐述一下吗傅好?北汽在塑造自己的自主品牌方面女,到底在哪些方面下的力量最大光弦倡?   陈思英蔫:谢谢李苗苗老师吧共额,非常感谢红姐给这样的机会录通龄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乾冒虽。其实不是妄自菲本称,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷场叔,台上在座的各位都是大幅度增长嗅录,我们同比增长更高一点捶,因为我们来得更晚一点蓟竭痞,同比增长8.7%丢。   但是我个人一直在想这个问题滥缸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的虑撕伸。像奔驰去年是130周年逢刹唇,今年是131周年僚谦碉,我想这才是品牌歪晒莆。现在我们在座的各位给客户提供的苛,我更愿意定义为商品韦涤辟,我觉得是这样壁。   从北汽自主品牌发展之路来看参钠,各位媒体老师和同行都知道惋鲤茨,2009年我们是收购陈武漂、消化炔闲、吸收了瑞典的萨博技术骗饺内,当时萨博的93派却、95的平台和1.8T睦、2.3T涡轮增压发动机的技术咳交顽,我们是基于萨博的平台上洞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蒙稀。2013年的5月份硅杀摔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯淞浴,大家对这个印象应该很深类。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇噶场嗽,当时也试图通过萨博平台的背书井得匿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端托斡,因为我们希望建立中高端的自主品牌居,当时的愿望非炒茫好汤。但是事实上发展到今天舍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈杆虎。   但是没有关系供酵,2013月5月12日投放的绅宝D70煽翻铆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音妊魄领。这么多年的坚持是在消化淀粪、吸收萨博的基础上进行的半咀,源于萨博郊镀小、高于萨博瞪绿,我们有奔驰昏坞烹、现代合资的反哺来期,我们在人力徒陇、财力冠咖共、资源似划、技术迁形阂、研发咳困概、生产殿昆、制造方面效当,都有很多反哺给我们污,北汽近几年高速发展侮鸥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆啡,这一百万辆含金量是很高的膏碗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚缉,但是我们用五年时间实现了一百万辆恢殊。这里面还有几个第一和差异化产品握尚懈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一栋哇窜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一馈熟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位即彻短。   基于萨博固惫光、源于萨博和高于萨博的消化坊茬、吸收和引进贺琉贰,同时基于奔驰和现代的合资反哺粮厘苛,我们坚持为消费者提供好的产品伞饶、好的服务黄卫、好的品质那棱黎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近漠竞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质热觅奶,比如中国新车品质(IQS)IQS太锭既、强制性产品认证(3C1000)祟糯,3C1000即三个月的购车用户中凯玫,一千个用户的抱怨度是多少匙,我们的水平无限接近了合资品牌倾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的崇筐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心垮伶澜,希望有一个很好的中国背书寂雌瀑,给大家提供一个很好的产品体验咸触颅、品牌体验和文化体验搪。   李苗苗拇级:听到陈总的发言我一直在想闺递皮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哇琳,现在经掣〖兀看到“北京”的LOGO放等硷。   前不久套陕挂,不去杭州是到处都有吉利车乖绷钞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年凳缴,推出一款车就红一款车醚。请问杨学良了倍牵,学良也是吉利的老人了殿扦检,一直在负责品牌形象的塑造软、公关珊喂、市场冒。原来我们也沟通过这个问题蹭榷,对于吉利来讲收购了沃尔沃蠕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块偿,这是蛮难的事橇。刚刚陈思英总还在说萨博裤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃膝冲,感觉蛮纠结的簧慰胺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象手什好?   杨学良独滦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下辛饥辱,第一是对标车,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌焦顽贬。我们是坚定不移地在执行伦,而且到后来做博越橇、博瑞之后有越级对标狼。比如我说开发一个自己的A级车痞,可能要跟合资的B级车对标傅突乡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域饭,包括研发葡、制造蒲、采购蓝必煤、营销褪,我觉得成果是非常明显的竞。   第二是坚持走精品车的战略保溃。所谓的精品车搔镰察,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值型,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瓦粗恍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准竭,比如车的造型设计上面蕊乱,自从我们在全球建立了四个造型中心掂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的歌斜洗。既有符合国际的审美潮流翅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面笺。比如说在车的智能互联领域态丢,在博越车上面车机人机互动的功能上夹霸堡,已经超越了一些合资品牌镭拘,这一点使我们感到非常骄傲粕。   包括在工厂的制造工艺上哼氓即,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌枯峦厩,因为我们现在建得比较新患,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来板。大家可以看智能化程度最高的工厂剿,现在实际上是在自主品牌的工厂中虚蜗。   第三是一直在坚持口碑忻涟扰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言读权木。这样就可以真正喜欢这个品牌蓉剧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用窝。   刚才提到了浙江无卜澈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍撂绩罐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了甫泻迁,大概接近了7万辆碘瞥。这在以前是没有的粗,而且这些用户里面很多都是吓锑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上狄弄孰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猩惩。目前因为我们的品牌在提升肝煞贿,我们的品质在提升稿遁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车徐。这从我们同行叛屠,包括从传祺棵罚、北汽的产品销售上也能看得出来趴。可能大数据调研毖际,像一点资讯的副总可以讲讲衰豁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品寒悍吩。   当然您刚才提到了在集团层面募蔬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰枚,同时又实现互补妈?这里面还是有很多原则氯奸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的项俯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌雾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争干鞠铰。沃尔沃是高端豪华品牌竟吴抹,是跟豪华品牌去进行竞争的烙贝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应邦史,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念勃策、流程浆多囊、标准汤,包括人才的培养和交流碳。最新我们做的一件事佛房,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心确卉劫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA俱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO渤恍,可以说没有沃尔沃这么个老师搭健,没有沃尔沃这么多年积累杏死嵌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吩。我们相信因为这个架构非常新巾咎厂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平系。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质婪康,以及质量再上一个新的台阶蓝房,实现真正的跟合资主流品牌的竞争推。   李苗苗仁幂陌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京秀混,福田汽车在2016年表现也是很耀眼芍蹋摧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面醇儒诚,最重要的是坚持了哪些钡嫌?   许翔猩泌变:谢谢李老师蠕订晚,同时感谢红姐给我这样一个机会睡诬泞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车唬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友歼顷世。   福田汽车是商用车企业袒第,和乘用车企业还是有一些区别酥喝匣。我们主要的目标客户群是to B的肛敢邻,正如您所说毖垂虹,我们是1996年成立的虽篱乃,到去年是成立了20周年熬,通过20周年的发展双囊,在过程当中包括您和各位老师的支持冠当,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业沉。在中国轻卡市场上那,已经是连续十几年的第一了钉。1996年在山东成立蚊狼轻,1998年上市粱宿骡,2000年进行区位调整就来到了北京阿苫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茎摧潜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视城途,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分厘。我们可能把这个品牌是这么理解的汲瓢,现在业界对品牌有很多理解的方式粪群,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营揽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中阿控橡,所以我们从整个的业务流程上来看刑,这个品牌业务就是在其中的恕蕊。所以我们这几年在企业的发展过程当中星卤,品牌也是在不断涌现畅同斜,大概有几个阶段廷协。   1996年是以轻卡为主导饰屑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴於骸,用着正好”祟据晒。在当年的时代抓住了市场机会退淬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一病。   在2000年之后林诵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位裴迷秸,进行了商用车全系列的密,像您现在看到的整个北京市场有很多客车落蔑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车坷恳布,这是一系列发展的战略垮娇剔。同时把品牌又进行了再升级肃愁狄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系非,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理惕秆锹。   在这个过程当中揪,福田汽车不管是做品牌还是做企业龋刨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狈?一个是福田汽车在商用车范围里面鼎看,就是在整合资源方面觉得还是不错的烷衔脑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早捷,花了八年的时间跟他们谈合作瞥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒傲磋,生产的产品也是福田自主产品欧曼拿,同时和福田康明斯成立了50墓:50的合资公司橡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用福。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广极、先进理念之外咆,科技创新也是核心的一个点透。福田汽车虽然作为一个商用车企业坑得侯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹋弥替,但是也是做了很多的工作酣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室时胚蛔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右长碑。我们统计了一下寂俄,和乘用车企业也是差不多的佬评。   而且我们在研发方面钒厂敬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部驶控部,这在商用车企业里面比较少见捌稻。不管是先行的技术浇界,还是技术传承方面都做了很多的研究佛侩,包括去年也推出了超级卡车刺,也是整合全球资源打造超级卡车圣阂。全面从安全拴擎、环保方面进行新一轮车辆的升级扑。   我觉得总体来说吧僳聪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业达,是一个有着锐意进取笆佩、远大目标泄,是一个愿意为客户绊安、为所有的股东彪、合作伙伴寞唐憋、利益相关者带来更多的价值纽,也愿意为更多的卡车司机橙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活啸寥。谢谢!   李苗苗谭:2016年一年有很多新品牌出现挠,也有很多刚诞生的品牌在努力圃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巾门喝、宝马刑醒。我就参加过场在北京的怀柔镭说,斯威汽车上市搞了一场大型的发布氯番尺。我当时心里就想斯威蛮有钱暗痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裁匆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的判?对于刚诞生的品牌段堪,品牌之路有没有塑造的路径狈?你能不能简单地概述一下瓮董?   余波塘叼:感谢红点汽车和李老师鞋卸曹,各位媒体朋友和各位同行玛叭,作为SWM斯威汽车串,可能很多人觉得很陌生乖彼古,可能没有听说过鹤屑皑,我简单来介绍一下脾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蠕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活速规,7月份品牌上市毕没,8月份第一款车SWM斯威X7上市洗。   今天让我来参加这个论坛奠,我们的心情很忐忑加冷,我们是一个汽车行业的新兵暑廷,我们是抱着学习的态度来的损微。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涟誓钢,希望多给我们一些指教恫皇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢狄佩版?我们认为这个品牌给用户的是两部分炯,一个部分是产品的硬件溃玻陵,也就是物质的东西嚼碉部。另外一个部分是精神层面的廉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV浪拢,第二是付诸了一些智能化陪冻、空间和外观文戚,外观也就是在意大利建有一个设计中心捆鹤,在外观上有意式的风范貉狸。   从软性来说尘,我们要付诸一些内涵阑褪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贺水,通过植入意式生活的方式骑馅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受仍材。同时我们也在倡导一些生活方式衡钾,通过软性的文化来塑造陛痪,解决通过硬件和软件莎剐瞬,以及从物质和精神层面塑造品牌哆。   至于未来怎么走懂骚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求郊。用户实际的需求和市场的需求泪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉墙,未来我们还是要跟着市场走侥捶。   李苗苗叭翱:我旁边坐的也算是媒体人妥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了权。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢式刮?因为主持人给我了一些问题鲤,我个人认为不想问一些特大的问题蚕,就想问问这个问题斤。   付继仁僚阜:谢谢李老师凄,这个问题还是挺好的铃朝。刚才您在问的时候栏亢稼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题念炉。   一点资讯是比较新型的资讯平台哄肪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贾庞,我们是做平台艾革,不仅自己生产内容猛,同时全网抓取内容捐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容比许煌,再把有价值的内容分发给需要的用户沛疵,完全是自动化沧、机器化的绰。我们怎么去帮助车企呢汝冉?我分享一个数字蕾钦。   在过去一年窜澜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的悍郴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抵,第二是移动互联网的平台眠臣龟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用孰俊佰。很多的车企其实在做品牌的时候铃渺,都会要求最终的效果呵莫。坦率讲玫,以我个人来讲这其实是两个事感,因为品牌本身是非常感性的被句始,效果是完全用数据有结论的脚,就跟一个人去吃一样邓撅蹋,吃了四个馒头饱了帅孝骚,不能说只吃最后一个就饱了拱哥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量檄膘桓,现在我们有几个大的方向笔炔,第一是更技术化的跟车企进行合作蕊挟。比如说从去年开始浓,我们跟上汽通用进行PMP的合作喀。客户自己建了一个数据库赴囤,就是把用户进行了一个分类脑。然后我们每一个用户来到我们平台上握芯礁,他知道哪个用户对应了什么车型盆痞卑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告崎褪,也就是把他们的流量经营得更加科学骑椭勤。   这个给到我们之后卵寂,又发展成了一个新的技术驱动全。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吩墒,还是看汽车外观的细分多闭誊百。这不仅可以推荐具体的车型担互蟹,也可以把具体的创意自动化担韭爆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果并疤缉,这完全是技术化的匹配写崇。   第二点疵桔,我们是一个内容平台虐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容懒,能帮助到车企做非趁俜好的传播性,有的时候这些内容并不能够被发现卑囱。现在我们把广告当成一个引子侯,不是一个执行的结果剿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣魂侍,进而把下一步的行为做好搭。比如有一个产品是一触即发芭,用户点过客户的广告之后萄挂,我会直接给他推送相关品牌的内容纬沁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起迹豌,再去看有没有点这些内容差伤概,有没有评论你仟、转发腾送冬、收藏团妓阶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为技请络。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试法贸梢,把广告和内容进行打通蔫瓦。   第三点牟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景集涸嫌。这个场景是有时间前、地理位置和非常多大量的内容和数据魄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台帆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的竟挂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理连沧屡,或者是去日本还是去韩国旅行硅刑。这些并不关系到最终的销量提升多少苇泵,但是可以了解消费者在关注什么秦田,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性虱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲募,一方面要通过你的技术仙矩、数据实现更高效的转化村脐,实现现在解决广告主的一些痛点迷歌。同时要帮助广告主把服务做好惰耪,说句实在的都是服务用户喊滑蕉,我们产品的用户也是车企的消费者朝攫,怎么能够把这些用户服务好嫉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值其。   李苗苗离币:付总说得很好矢,借此我也想说几句享床槐。我看了一下骸崩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人讼,也有一些厂家的朋友锚吞胜,我们每个人都是汽车人宦竿。   我在想喘,得益于这个好的时代俗锋,既然是说品牌擎茶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情七搂,无论你这个媒体叫什么名字鲜寿,找没找到自己的定位臂汕拆。无论你这个汽车是什么品牌频,你的用户在哪里腾宽锻。过去几次会议主持上都说四个W伴,也就是我是谁捣肉、我的用户在哪里檀枯、我为用户在做什么驹墟、我还能为用户做什么谱禄。包括媒体也是一样巢,我是谁(什么媒体)笛,我的读者在哪里黑,我为读者写了什么样的东西哗,读者看不看夏脑,这是不是你的读者群要看的桑释,最后是我还能够研究我的读者艾、研究我的客户拨岁刮、研究我的用户躺乖辞,我还可以做什么先苏罗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立贰,一人问一个问题就结束酬猴。   请问杨总氏,刚刚说了这么多涡瘁,就一句话怜寡顿,什么是品牌瘟麻兜?我们说了半天品牌太。   杨学良疾埠椿:我觉得品牌就是价值卸本赫,消费者买你这个东西值不值涡性,如果他觉得值了势娄涩,就认可了你的品牌邦衡少。   许翔秀:我就按定位的理论劝,品牌实际上是一种品类的代表攫督疲,消费者是用品类来思考化,用品牌来表达娟湘但。   肖勇擂:因为我是做销售的芒嚎苫,我可能最直观的印象虚沁胯,我觉得品牌首先是一种价格联、价值体系该事,同样的产品能够比别人卖得更贵诡摹溶,别人还愿意买我的女充寂。同样价格的时候挨擂,别人的产品卖不出去痘,我的产品能卖出去汤叫粳,我觉得这就是品牌峭。   第二认,我觉得品牌是一种文化火。可能有时候不一定是冲着我的产品来买冷宪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势工母噶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候潦肪,但是我的文化能够吸引他钠,我觉得这也是品牌的一种表现仓。   陈思英撑:品牌首先是无形资产雀贡潭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沦。第二也应该是产品孩速蝗,可能是一个标记私嘿懂、标识啸酣拟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腿牢,在人脑海中所有的记忆窍。   其实品牌的英文是来源于MARK熊诬,就是在没有货币的时代物物交换的时候截靠,在畜生身上有一个MARK俺堵癌,Market就是营销很梅赡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀然拘。有一个比喻好串回,品牌就好比像银行储蓄阶,储得越多品牌价值就越高椒。   余波岔嘲稗:我觉得品牌在直观来看就是商标室,另外是产品辉峡弧。真正给用户留下综合印象的是产品航、服务和文化的结合缴梆醒,以及对用户的印象及感受就是品牌搐。   付继仁胖摊:我觉得品牌到现在这个阶段氓,也是一种共鸣色叼,像营销1.0是以产品为中心狼庐哗,营销2.0是以消费者为中心篇,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心砷腥,这三点都离不开品牌魏露,但是代表了品牌不断的升华吃镐。同时品牌到今天来讲绣居,不简简单单是一个口号蒜颊、标签歇、LOGO污苏福,还是一个行为准则阂码莆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涕琶偶,还是每一家企业串,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舵,并且怎么样高效地执行和检测矛缚。   从这些来讲够莎妇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的彪贫,如果想清楚品牌一定能做好籍,至少能够对我们服务的那些人做好呛篇杭,那也就足够了骗。   李苗苗康疤嘘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的垃。关于品牌几天几夜也说不完姜的媳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宽涂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌辫。   谢谢大家在座的聆听面誓佩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青疚溉:李芳 版权作品涎劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载兰肺,违者将被追究法律责任愧哪弥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代农呢凌,车市销量连破发展记录措,这也是问题的时代裤恨扇,多元化邪平汰、碎片化枢吉,对整个行业提出了更高的要求措肉。一切都在变滤,唯有不停思变方能随机应变赴。2月18日峨喘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绒晤熟。行业内百余位思考者和变革引领者胳祭,与120余家媒体相聚一堂拎粗隙,在“变与革”的大会主题下茧汝,共商“品牌与营销之道”插侠沮,把脉中国汽车2017枪。   东风标致总经理李海港齿惭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纯亮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东圃缸暖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师艘停、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卿肌疾、奇瑞汽车销售公司副总理范星局吨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动安戚罗。以下为发言实录兜瓶:   互动环节嘉宾合影   主持人仆锑:2016年是一个销量大年何型膛,更是一个营销大年署粕。从二维码营销到VR营销砰访袱,从下沉式营销到自主营销辫酗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球虾懂,广而告之悄悄地变成了城会玩菇,车依然还是那个车粹驮呵,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢诧? 第二场论坛的话题为蓟绒:中国车市新战国聘峭觅,车企将如何做营销笔掂豪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇集袄腺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流梧不倡,现在重担在我身上看曙,由我来主持第二场论坛通,和各位老总探讨如何做营销袭具难。   因为第一场是说的品牌穷,品牌建设也是非常重要的一环托雹,我们现在就把品牌这一页翻过去桔,就说一点营销其他方面嗅,比如说跟市场颈念、营销相关的一些事情固。我们今天的这些营销人蓟波鲤,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锭稍弦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群滴腹如,因为他是面对着全世界最大的销售市场荒。面对的是最高增速的市橙 ,现在技术和产品快速迭代奸判,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性控,所以他们是非常幸运的坦,十八般武艺怎么耍都行但侈。   同时很多营销人也在自嘲冉,其实汽车营销是最苦逼的一群人殊皖痹,因为我们面对的是世界上最全的品牌赐巨,我们面对的是最多企业的竞争截,我们还面对的是最难以琢磨的炉广纪、难以把握的政策环境和最善变的消费者呛傅。   当然了我们这还不算最苦购,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务培绵宦,所以这样的一群人的所思所想季逞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得雇申庞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的剧秀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贯侨。   汽车品牌最新的一个品牌定位撕,在座的应该就是汉腾了柏酥。请问汉腾汽车的副总褪锭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题检耿,您给我们简单总结一下孟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的惦碾?   于晓东蹲嗅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会厦屑,让大家来了解汉腾汽车淳。汉腾汽车目前是全新的品牌查鸿丢,2013年11月份成立等,5月9号品牌发布逝耽,9月6号新车上市房碾,第一款SUV产品汉腾X7搪梯裸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟澳,本着向同行和成功的标杆企业去学习芬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快冀握熟。   2016年对于汉腾汽车总结来说琶书,第一点是品牌发布讣,这是做市场的开端颇请。   第二点是渠道穿讽,对于新品牌是重中之重的工作救蚀帘,渠道顺利打开的局面贝暇挖,签约181家卷蚀陇,正常运营150家枢帕闷,渠道作为做销售最根本的工作茂凯,没有渠道丛灯担、没有服务搪肪极,消费者也无法触及和体验譬,对于一个新品牌这是一个开门红沙搞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态磋。   第三点是在市场上戮,市场层面上重点资源向一线倾斜辨捌,资源都花在提振经销商信心瀑、帮助经销商达成销量上彼渐,因为作为一个民营企业痢贡权,作为刚起步的企业澳缕健,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痹裸,支持了经销商的销量惹隶。在品牌和市场的方面殿校尚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助良,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辖锈。   刘小勇报陵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的寺,汉腾除了自己营销的亮点之外深拐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的港坚疯,或者对您的触动是比较大的缆?   于晓东砰:做销售在产品力表达上店葱习,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播讥夯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汰氮,在2016年都说是视频和直播的元年柯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试轨。包括产品试驾挑战的活动谢,也是和斗鱼做了直播的活动荷葱轨。在我看来在消费者了解产品上泌夺,可以随时随地袖,而且是更加有渠道客观了解一款产品恰。这对于做营销来说耪,既是机会虐讹,也是挑战沥崩。   刘小勇堡吃:请问李海港先生乃时费,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大梗,尤其是传播的环境川怠剧、传播的手段锋、传播的模式发生了翻天覆地的变化邢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢激?   李海港啦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法畔绰刚,在新技术蔽、新人群和新的竞争环境的驱动下炬斗裴,媒体处于变革的时代币,原来的架构碎片化了恕密,新的架构正在建立渴,当下处于这样的时代把坊衔。很多事情是这样的趋势操,原有框架维持很多年舶厘陈,突然间环境变化之后碎掉了庇疾瓣,再重新建立新的架构啤慰码,万事都是这样的道理襄淘欺。现在媒体环境是什么样呢贿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)遍。这样可以导致媒体的平台化锻思怀,另外是媒体人的职业化或个体化雀。   简单来讲泡亥,我们以前是自己做东西貌,自己在自己的商铺里去卖卡露殴。现在不是了可,现在可以自己做东西凛坛,自己去租商铺糕署歪,有的人专门提供商铺胺蹈酮,有的人专门做东西割。这样可以做专业化的组合抄,效率会更高锨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势屏蜗,红姐以前是媒体人访,现在有自己的传播平台颧搔福,也借用了社会化的平台稀通劝,把最好的内容输出颊泼,她做最专业的内容拖迪坦。我想平台也会用她的内容斡祈表,未来的板结新的架构就是这样的醋。   在这个架构下作为厂家要适应虎宝,东风标致已经做了这种尝试沦,去年把我们的公关公司能力削弱沫送,因为他们的稿子太硬了涟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鹿片少,从专业或从第三方的角度看待东风标致订,我想他们的稿子会写得非澈浠桑好软彼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣榔韭湘,这是未来的趋势脆磁。   刘小勇毒跺桐:我听到有一种观点护,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西镣,我就抓住了更多的消费者虑端瓢,更精准咸,我的销量就会增加坞的佰。但是有一种观点认为漏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了处农?如果总消费需求没有增加嘉嗅维,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后磊颠翱,是不是大家又打平了限午。就像一个剧场理论糖岁煞,原来都坐着看戏溺,后来都站着看戏了撑,其实看的戏是一样的势。请问奇瑞的范总艰,您怎么看这些新的手段衔伍凶、模式对销售营销的作用餐?   范星粟腐:首先感谢红点汽车深萄、感谢红姐敞,也感谢刘主编晌哆蓄。实际上前面两位老总谈得也挺好悉港,也谈谈我们自身对汽车营销的理解既。   说起营销商,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赤。但是从营销的最根本梯桃黎,还是回到对客户的理解辣钩伶。我们最近几年对于整个汽车市呈浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整懒貉,最核心的是我们看到了两点变化浪步,一个是围绕客户端的消费升级眉绣仟,第二个是客户年轻化的变化坛。这两个核心特征的变化磷,带来了所有客户需求的变化风,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展澜淘品。   应对市场的发展鞠,我们称之为整个自主品牌的发展登,包括奇瑞自身的坎,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘裕快册琳,年均增长在40%左右的增速幕,所以说基本上属于原始增长的阶段损阜。奇瑞从2012年墒、2013年开始进行战略转型仕危,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段裤,我们做的核心是提高整个产品的品质持,是我们整个战略转型的核心会。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力莽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沏、好的服务勉草。2016年我们已经进入到2.0阶段飘视囤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品享,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可镜惮巾,整个2016年集团销量也突破了70万辆接晃辣,增速达到28%垮斡刻,国内市场超过了36万辆家,也是过去五年来最高的一年啡躲。国际市场中禾林丹,我们2016年实现了出口8.8万辆瑞崔,也占到整个中国乘用车出口的1/3娄棋仆,也是连续14年中国出口第一的车企池商褐。   我觉得取得这些成绩畔,销量数字是一个方面蕊辞,更重要来、更为看重的是结构的变化吼,第一是企业盈利水平的变化诉蜂休,为支撑企业未来的良性发展胁九,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肮。第二是体现我们战略转型的成果皖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可椽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%墩扑。第三是客户结构的变化炭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%览惫漏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盼息拆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拟脾,实际上我们更关注的是除了规模的变化氯罐,当然营销数字很重要淳。数字背后更关心的是这些结构的变化黎米勉,怎么产生这些结构的变化穷推?从我们自身对新一代消费者的理解喇献,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验能狼擦。   客户体验的三个方面我们一直在做骋,第一是产品体验透,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)韦匠师,行业平均大概在35%愤,奇瑞可以做到25%绷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台场皇,今年还会陆续推出更多的平台霜啤讣。当然平台不简简单单是全新车型的概念狼绞。   第二是品牌体验了份。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵萎疗扰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通庇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销堤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了帅仕,现在很多企业在做营销过程中视频问肪疽、直播方式应用是越来越多了磷撇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加怒焕镣。今天消费者接触信息的方式发生了变化拎缅。   第三是整个销售服务过程体验的升级侍悄,在2016年网络规钠拙未瑁和第三代形象店的升级呜釜,为了保证客户体验的一致性虎淑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装画恼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贸委侗、优质的官射、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验凑,这是我们正在做的瞥诫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解还鸥,谢谢!   刘小勇谭:谢谢范总侯,现在的汽车营销无论是从手段汕戒,还是从模式钦蒙,包括内涵都已经发生了非常大的变化伤。我顺着这个话题再往下问一下欧垦舷,请问刘晓科总达寝壕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蜂散妇、营销套路迁陡,您觉得现在还适用吗泥系路?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战睛?   刘晓科挛:刚才范总趣客辱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势衫,因为这里面在我们整体来看插蚕鲤,其实我是一个新的营销人腺行,刚刚在这里两个星期衬。我以前更多的经验还是做用户慑,去看用户的发展晒冻慑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播迫公沟、网红华肃、娱乐化捂,甚至还有用户的碎片时间横铰。但实际上反应了两个变化胁,第一是用户浏览的轨迹改变了怖,以前在PC时代勒,大家基于浏览器阅读吗。所谓浏览器的阅读劳,对于从一个网站跳到另外一个网站刊劝,这个成本几乎为零刀辞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挟陛吝,只要在浏览器就好氰晌。PC时代收,网址性抹妇、网站佬、浏览器是值钱的敖睹杉。   对于移动互联网巧豢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下菇,对于微信小程序也有很大的期待脯屉湿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观禾茫。最终来看吼渴镁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流侣摔陇。在这个主流的前提下湃茂帘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蓄拢。在这里出现了两个问题社敖茨,也就是时间的问题竞翁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的览。如果是比较泛一些的资讯或APP夹,如果中国互联网网民用MAU看冀握,月度覆盖量几乎全部覆盖般。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP晨箱。但是什么会不一样熊?就是时间麓袖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲楷司卞,我也高度认同一个观点态,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宋讽。在这一点来说葛罚揽,我们的营销不是去抓住用户卯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户醒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起隙侍光。   基于这些理念的变化骇强,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容烂详,而现在发现专业内容看得比较少一点潦。专业内容对于用户的阅读痴分壬,可能是女性就不太爱看歇甩,覆盖用户的时长就变短姐。什么东西会长呢胜?从2016年号绷、2015年的情况来看磐,我们发现基于娱乐营销的网综时间陡说汇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大囤,因为可以更好地去占据用户的时间疾。比如说我们投的一个网综节目处,可以有2个小时以上的品牌露出时间冉锨腾。   对于用户来说新辩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起商裴么,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要庞。无论是线上的全,还是线下的蹿。   另外一点枢杯爆,我们做了一个用户报告泡,会发现用户现在在看车的过程中睦,比如专业的导购郴歉,发现用户的时间铰撼、决策变得越来越短绞锯,对于专业媒体用户来讲呈骇,用户平均决策时间是108天柬粕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弘,这52天对于内容的需求是很轻的秋阑,包括频次是很轻的魏粒。从52天开始一直到97天权单柏,基本上是从几款车的比对到交付定金辖凭陡,因为提车还需要一些时间橇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览亮鬼题。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要笆豹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接狭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接厢。也导致现在的自媒体更火捞,因为大家更相信人脊,也就是网红的力量会逐渐发挥汲,包括IP的力量努诺。   营销的变化是跟着人走的蜗喜,用户的体验盎簇灿、用户的行为发生了变化刑的,我们的营销一定要适应用户的改变法破尼。   刘小勇轮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总厦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表聪飘。想问一个跟豪华车相关的问题坦豌裂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的能,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了墟充,从超过10万辆到两三万辆的都有暑薪蝎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌畴劣。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗陡?或者会发生变化吗俄茸娶?会发生变化的话瘁呵皑,是什么样的主推力量来促使发生变化戎骄寒?   王顺胜连晶乒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会篓暖贯,作为广汽讴歌这个豪华品牌娩莱喂,去年4月份才成立了新的事业体制卷盲即。7月29号就是第一款国产CDX车型上市骚,10月22号四驱上市豢憋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布熬闹嫩。   从去年一系列的举措潭染,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蛙迸丧。像主持人刚才提到了胜婆,怎么样去改变格局十锌?作为豪华品牌在中国团涛,像ABB进入中国市场比较早妊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上病马,其实我们也做了很多思考恫衫,想跟大家分享一下完。   第一纳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伐茧簿,也是十年左右的时间必掇,也不短恍川沙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蜜孙河。作为这样一个品牌要找好自己的定位灸,我觉得是特别重要的粪集。我们不是说跟谁去竞争嗣适愁,而是在豪华市场找到适合自己的位置唱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措限奠,包括在上海搞了大型的上市发布会粒,在上海中心进行首秀递。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搏孺,这也是用来提升品牌的嘘谱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV桥。这一系列都是来提升讴歌品牌的喜韶。   在后面的发展上冬,包括在2017年也做了很多的思考巍,就是如何在营销创新上做一些突破辽缅谩。比如说植入了体验式营销墒甫,包括即将上线的体验店府陪灌,可以跟移动互联和终端退,包括一些PC端进行一些互动肆丸埃。包括很快会引入管家式服务敝汐,让用户真正能够感受到服务和体验帛坍。管家式服务是一对一的暑搪,能够让你感受到有针对性勒梅饱,并且有温度地触摸到服务的形式韦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茸皋,我们在形式上也进行了一些创新萍本攘。   尤其在内容上面脱馆灯,我们以内容作为引擎拖拿骋,创新作为驱动肖箔,作为后来者品牌撤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置董勿狸。至于格局会不会变化结萝饲,其实每天都在变化涡律效。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匠妊裤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升此。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峰,我相信之后会在变化当中不断求变琴汉官。营销还横、创新不但要传承好的东西亲墟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钾,跟大家一起共享一下臂猎海。   讴歌作为新的豪华品牌谰吞矮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌让磨,希望在座的媒体以后多多关心承摔、多多支持瘁吩,一定要让它取得成功痉,谢谢大家!   刘小勇狡:接下来有请江淮汽车李总清卯漠,咱们聊一个关于2017年的话题醋倍馈,现在年底登哄敬、年初做营销的也是做足了功课楔滦忻,关于2017年市场的预判米杜。能不能把您做的功课分享一下熔点,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些腾欺跑?   李建华亢:小勇这个题目“袭击”挺厉害麓蜜,营销这个事在台上讲猛,对于2017年的营销还真没有想得特别细盖摔夯。对于营销筐,以前讲欲文明其精神韦轮,先自野蛮其体魄毖僻,营销在中国还是跟认知相关狭枢鬼,属于文明其精神发展之内的险烽。营销在2017年来讲弗晤胃,比如小勇开局讲的中国市场很幸运牌绵岛,全球规模最大橙谦,还是保持增长冻,需求会很旺盛裤惮,同时也面对着一群非常不确定的消费者室线察,这些都是一些确定的因素程。关于不确定的完,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi涛剖,这使很多事情产生了不确定性体,也使推广方式产生了变化爬阂。在一个变动的世界里要想做好功课仓,关键是有定力把握好不会变的东西稗伍。   就江淮来讲葛,2017年一方面会更加关注用户的需求趴馈祭。因为从做营销来讲无揭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上祷渡静。一是用户看到产品定叙朵,如果产品很美好挪捷霞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肆惜逗。第二是当产品出来之后钡衅检,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品官是,如何让消费者跟它产生很好的接触退猾钵、接受它扁瑟誓,让你的营销做到有广度罚输、深度和温度挂桓抠,这是营销人需要花功夫的地方扒驹堕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坦谢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣悄睬停好的保留和记录下来菊嘲,强化终端的执行力功匙。这是非常重要的汰,当消费者看到的车是处于被管理的状态省,他就会有好的印象矫船。如果是管理失控的情况病,就会认为这不是好的产品撵捞汤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理且麻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蠢,这个产品是不是他所需要的郴,能不能让他在过程中感受到认知和认同登。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挛,现在已经不太需要你告诉我什么了陕戌,往往会更注重你提供给我的事完,是不是我真正参与过的集。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV婆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论笆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV电?可能现在需要一辆高颜值阔、大空间廉帽接、强动力系秦疵、低能耗锰稍全,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来帅,所以2017年上半年会投放一款S7陡。前面的消费者参与了意见青目,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件狡拦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绰涂履,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卷哪骄,形成了共同创造的氛围础拔。往往共同创造的东西什,我觉得是消费者乐于接受的东西持稗。未来共同创造噶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度幢茬。   刘小勇犬:非常感谢李总筷册纹。我觉得现在开论坛超,最难的是请嘉宾疯羡鲍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾褪拈工,是嘉宾请来了之后不给时间说劲袭败。今天这个恶人就让我来做了困菩,咱们就不说了醇靛。   最后请每个人回答一个具体问题模凛温,刚才进门的时候有一个调查缉通,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肆柑揽?我们从于总开始谐弓。   于晓东顽:我觉得2017年应该说挑战大妮,期望更大较炕熄,我更看好细分市称拼镜,因为我们也是做SUV的嘛玩蟹,我们更看好SUV市场的持续增长疮嚷。   刘小勇靡:全行业增速去年是13.6%放、13.7%柬妒孪。   于晓东贬:我预测2017年是10%朽。   李海港氏:8%乳。   范星慑固:我就说一个数促,虽然说一二月份看到环比有所下滑抨惟是,但是看这个数实际上同比还是增长的何苔。本质上今年不用担心诬构,我觉得还是在8%到10%之间熔稠。另外最近看到1月份的数据出来了扳辰矩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额刺编邵,这实际上是一个分水岭泰挠幌,一个很大的变化姆栖。   李建华划洞讨:我觉得应该在5%到8%棱,可能会接近GDP的增速禽。   王顺胜瑞:我觉得整体会在8%到10%以上期领替,但是作为豪华车增速应该会在10%以上目。   刘晓科洽钱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点寺岸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%善撤静,我觉得再加两个点是8.5%途吐。   刘小勇桓:你更准确了赊默嗣,到了小数点后了通廷惦。非常感谢各位老总的精彩分享割。就像李建华李总说的盲,咱们说到汽车营销人希钩,媒体界有很多新词来形容参,像野蛮执行力或变态战斗力构抚、狼性文化等等辣。其实他们是一群非常善于思考的群体冲袭晤,他们的思想的深度决定了在行动的效果皆播,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在稗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈祈诬弟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对琉:李芳 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权底,严禁转载幌活,违者将被追究法律责任吾提葱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日磐蔡别,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行欢佩悸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导亥红,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体绒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨类狗盼。以下是北汽集团党委书记狡函、董事长徐和谊的主旨发言施门。   徐和谊庐那玻:尊敬的何部长填棺,尊敬的各位领导空,汽车界的各位同仁棵,还有我们媒体界的朋友们文金,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂硼棠,探讨汽车行业的发展话题蛊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年屁浚羞,这一年间我们先抑后扬骨胆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻朔悸捞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进庇赋,最终以产销2800万辆璃,同比增长13.65%的优异成绩乾,完成了一年的一个胜利的答卷胚沸疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度胯胜的,为不断探底寻求新方向的中国经济碘,可以说去年我们再添新亮点睫。成绩固然令人欣慰藐钩,然而先贤有言蒂扳,一切过往皆为序章实堕。今天站在新年的起点上回望从前靠可,我们发现深沉变革的暗流涌动豌,启迪未来的创新发展闷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思祈。   亚马逊无人超市惊艳登吵严ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军奠,提振实体经济箭在弦上肥层茄,消费升级引领我们全新的商业文化时代问箔,技术司、商业模式盘邦、国家战略沙、市场结构结合在一起酱,这种更替的演进肺铜豪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点短肚桨,正释放出巨大的改革能量纽青,正引领我们整个行业迈进全新的时代皋穆慕。   一是技术模式在不断地创新糠法,汽车行业转型正在进入落地期危。最近几年在互联网几堤胯、智能化扑、共享经济等多方的洗礼之下董读,汽车行业正在同创新中被颠覆者燃,迅速地转变为创新转型的主动执行者皑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟百疤,日系车企抱团开发人工智能技术位敖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域仙,可以说剑指出行解决方案拔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横歪谩碧,在新技术钒戊、新模式领域不断落子鞠瞪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期氦皑乳。   二是消费升级汕貌,品牌之战成为未来的新机遇度够委。随着互联网思维的逐渐渗透膊邦凡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念观犊纺。情感价值链净惰、消费文化课、消费者价值观越来越得到重视骨藕,网红营销狙、二次元营销唐渡纠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势腻虱糯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通猾绥,实现产品表达与消费者价值的同频共振吓胜。   另一方面蕾熔庐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肛眯,为自己的人生价值代言譬倡哎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题斑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嗜。   三是提振实体经济傅料,汽车制造业体系化建设迫在眉睫隋畦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一帝蓉,就是提振实体经济戚缎。其关键在于制造业转型唤娜,转型经济学的研究表明校缮双,制造业转型中产品技术固然重要范箩踢,但管理体系更加重要墙班揣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化适、网联化建设蔑窃,就越能发现在信息化建设这种大背景下忱踞撬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键冬瑞。前几天我看到有文章提到欧街毖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎爬哭。这样的提法虽然夸张涡烯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示秋齿徘,我想却是切中要害的蜂通。因此随着汽车行业创新不断地深入落地崎韭,随着提振实体经济逐步落实赊垃烘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键湍寥。   四是政策变动煎爸,新能源规模化尉谴拣、市场化成为未来的大方向皋。2017年新的政策正在逐步地落地筏婆官,新能源汽车格局正在悄然地发生变化翟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拜表钉,行业准入规则武、动力电池规范条件等政策的制定溃,从各个角度划定了新能源的市场边界切。   另一方面罕惟娶,碳配额戊拴党、双积分弹卤、新能源补贴退坡鸵,无不要求新能源发展要还原市场化手段托涧,聚焦核心竞争力才闷羌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益改,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鸵。   纵观整体形式的发展歉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上锯阔理。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猜狭圈。数年之前砷,面对互联网行业的冲击晾,我们以为我们只是需要一个互联网+捻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虎偶蹬,还承担着国家经济转型的重任搔晚沤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望楔退扛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伯。这样的多重任务秆迪,给了我们新的挑战班,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀卵钠。   面对全新的形势帛,面对前所未有的机遇与挑战救烦摧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赶躬箔。我们将锐意进仁悄词巍,大力地发展创新精神暮轰喊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命懦,在电动化抵钉唐、智能网联化号、服务化散劝负、国际化等方面加快发展步伐拦,不断推动新技术夸确、新模式的落地生根项乓搪,不断地发展新能源汽车红獭,还原城市绿色健康生活玛炔。不断承担经济转型任务界,推动传统制造业的升级谱。   面对未来犀蒲,我们将在以下几个领域寻求突破抄铆捷:   一是加速智能网联技术研发畅讨程,打造智能出行的生活方式耪。2017年拉斯维加斯的CES展上拉瓣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略翠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作律博贸。当然不只仅是和百度挥,还有其他的国际国内的公司凌憾。未来瞄准智能驾驶汇立偶、智能互联樊宠、智能座舱等内容勺莎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系腹旦甩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具刨。   二是加快新能源汽车产业化鸿齐,践行绿色环保发展目标酚编。在新能源方面缕踢辜,北汽秉持环毕拢靠大家的理念蔚,不仅造优质的新能源汽车产品炔,更要造消费者愿意购买的新能源产品睹。尤其是在补贴退坡彼痴毁、行业回归市场的大背景下韭咐嘶,北汽集团聚焦资源燃、聚焦技术闪、聚焦产品拇、聚焦市嘲锻贰,四位一体严密把关整个新能源产业链恋栋,为消费者提供既有颜值捶、又有内涵的可靠产品滦旱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念晌,共同守护美丽家园康番勉。   三是加速国际化资源整合患底凳,实现中国品牌的全球化晌芒兼。2016年骏袭骑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地袭浚鲍,实现了北汽国际化雄码贺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破搞稗捷。配合国内的合资品牌彭冬尽,服务于全球布局研发基地赂丝,北汽全球范围的资源整合铣羌,已经进入了研发巍、生产传嵌顽、销售橇、金融抛己、人才和品牌全方位互动的良性循环橡版。   面向“十三五”商炉,北汽将继续深化拓展东南亚白习、北非态锨、中南美枯、东欧等重点市场的产业布局寞逗亲,使中国品牌的影响力遍布全世界刻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级簇豪堂。   四是坚持服务化方面庞可徽,推动制造企业转型升级轮北。服务化既是国家经济转型的方向乔,也是北汽自己产业升级的主要目标裸。多年来我们在金融反浮、产业投资薯匪、后市场充戳、出行服务等领域多点布局暇槐,随着时代向智能网联方向的发展挫乳悲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环诫拣氨。构成从业务到管理体制隙累抢,再到基础设施的科学发展体系孺桅,不仅提高了资源的利用效率歉掸校,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哗伸。   各位领导惶悲类,各位同仁心,媒体界朋友们讥详死,闻鸡且起舞椭掏咖,风好正扬帆斤,新的一年已经到来燃僧酱,新时代也正在开启机遇的大门庙驾白,让我们携手共进夏吻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嚼介,长城汽车累计销量达107.45万辆清榷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没享,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军栖杉罕,其中哈弗H6占比超6成订弦百,达到了58.07万辆剖廊,同比增长55.58%狸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻眷,2017年2月19日叉贺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茅逞惟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捍氖鹃,我国汽车市场销量首次突破100万辆汾测,高速发展25年后的今日完离,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度趁道煌。中国自主品牌已突破百万辆省镣,那么能否乘胜追击逾越200万熟救溉、300万的销量目标叉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能际错次,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中位,用他的话来说沥,“这是很了不起的一点乾蚊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件态猛怯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泡毖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惟昆架,从另一个角度来讲示婆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来母。   安全骂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功荷坑,分析其中最重要的因素捎绩,魏建军表示蹋料,回到20年前蕉,受到成本和技术等方面因素的影响瑞旧设,自主品牌造车很难把“安全”放到首位两。而当今时代辖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标究观,其比重也在日趋增高险帅蕉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拓迪。他还透露贯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元概酿,打造全球化的研发体系漏梨册,在主卿帮、被动安全技术栋协、智能互联缔裸秋、自动驾驶等方面脱通,形成领先优势匠轻瓮。   说到自动驾驶技术吼幌,放眼全球汽车行业口陕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重逆矩界,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命降卑茸。哈弗将采用北美鹊皮矩、印度狡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统笛,据他透露逢岛零,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溃乌效,目前正在进行路试剁崎,有望在2020年后投产床。“我们的最终目标剖线绩,是推出完全无人驾驶的骋、最安全的 SUV 沧力。” 魏建军说到垫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标伺戳,魏建军说到炒陕屑,2020年楔够,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嘘。对此输黎猎,哈弗规划了四十余款新产品溯乐夸,覆盖全部的SUV细分市场乡门。到了2020年局,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标邪鼎,在规模上超过吉普替授、路虎睹谜,成为全球最大的专业SUV品牌付如。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆陕篱虽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时势图爱,魏建军回应道酶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面乏翱,一方面要靠产品快速地更新迭代粮朵晌,另一方面则是丰富多样的产品规划白丁,这其中就包括新能源方面的建设堂。据悉芥绿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型碱烘曝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线康史,多点开花的同时又带给消费者更多的选择辞册情。除此之外陌分,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成汀,目前正加速推进全球化商业的发展仕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标涣。   2016年搔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展船僻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑毕叫拟:WEY登场之后哈弗应如何定位背?魏建军在现场表示羡菲健:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剃钝降。相反据菲,哈弗将全面发力15 万以下市橙苫摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场室旦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针面坡,而“聚焦”就是集中资源教孤诚,打造产品和服务的差异化优势舌筷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”窝础。先做强侈、再做大拴褪,这正是哈弗理念的核心所在秸。在盛典现郴摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一尝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冲山。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钵嗽年。“我们拥有着全国最好的经销商队伍咎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队观屡颅。据了解绰,长城经常组织经销商团队去日本考察悄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拧起垢。这正与长城的发展观念高度一致镶兔。魏建军透露凉豢羚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”司下珐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝硼乡,经销商们也未曾有过动倚摺,这正是“稳固”所体现的重要一点挺频豆。   长城汽车总裁王凤英表示彭横率,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吭。 她认为禄沦,良好的厂商关系是相互作用的溪冯臂,只有让经销商满意惫讥,经销商才能够让消费者满意睡适睛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中教桃达,这是层层递进的作用效果童车忱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因弯笑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌囊便观,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么立弗磷?哈弗给出了自己的答案庇痉羡:200万的目标即可上路函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌溅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今捣签纯,在新能源汽车补贴退坡后甫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鹤苛胚,这个数额占车辆销售价格的40%萄领。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响唱蓉晨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续愁?未来冕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇牛坞签?2月8日下午兰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示柒鹅蔽,2016年伪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列盗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甘好,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势安匣。随着核心技术差距的缩薪芡蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强刷。但是瓮豢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内姓,巩固和扩大这种优势该驶蒜,还需要政策写潜臀、制度和市场三方合力蔑密赫,打造可持续的市场化发展示迁冗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布郊,但是从已知的美国持、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看田饯娘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置竞雌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%玻凛缚。同时锻令,公共类充电桩接近15万个的发展规模叛昂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家榷。   “走在世界前列逃,不仅是体量和发展速度位居世界第一锹滤妓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坍凉琼。”许艳华表示吴铃逆,经过近几年的积累潍腊德,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娄新钮、制造和营销的体系能力脓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变伍沤,产业链基本完善楷膊勉。整车八哪、动力电池茹峨、驱动电机系统性能大幅提升嚏癌,市场主流车型的动力性腔冒稼、续驶里程眷瓶、能效鸿体、可靠性笺、舒适性明显改善顾,整车档贬窟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展韦,新能源汽车市场覆盖率提升苟畏冷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国校,占世界市场比重约为50%蒜。按照已知的企业规划盆券赫,在乘用车领域鸿堑挠,2017年我国将有73款车型推出鸿茫贸,进一步满足市场需求缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时摊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步晒,整车单位公里行驶成本也在下降抒蹬薄。“20%的成本下降胎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价遣纹狭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升繁。”许艳华对《中国汽车报》表示蹿词谴,在规模扩大成本下降的同时椿,市场竞争下之下忿酱,企业会做出有利于市场发展的选择凄堵,也因此扳沥款,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右怂幕。   许艳华判断防,2017年剑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强芥拢,预计占比会突破70%访,长里程纯电动汽车需求会进一步提高白迫,充电基础设施也将继续保持快速增长农。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锈,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羚沦渤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确成,在此框架内溪热捐,到2020年提涧较,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展燎。但是补贴退坡后怎么办对杭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动工算。”许艳华认为蠕硼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移促疵底,让新能源汽车使用成本进一步降低吾稿,才能保证其持续良性发展立圭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脚。目前粪藕热,无论是整车辖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确殊嵌,剩下的就是政策实施好的问题技疤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来烫避菱。”许艳华强调洞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系聪欣鸡,2020年到2025年是重要的过渡期居伴丢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势染蹋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用浮逻肪,这方面我国也走在世界前列退,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》咖,进一步落实国家新能源汽车发展战略灵拎芍,保障车辆和使用安全浪吹仇。   不过拜品书,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议思。针对《暂行办法》傲沦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%前锻日、10%和12%的比例浑肌富,调整为5%泊、8%四灯、12%的比例空捷骡,并允许2018年卞坷棋、2019年负积分可延迟一年抵偿途芜士。同时霖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钎倘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乾宪饭,丧失中国已形成的比较优势瑞胺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鬼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台渤,以便企业开发和商业计划的制定烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿氯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时僳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景铜铂律。犹记得2015年7月獭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车雹刀擦,并对这些汽车的车载软件进行升级睛恭跑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火定丹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机覆怜盯、转向系统以及车载系统喝伺彭。    如今墓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置必,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案桔灭,如果没有行业安全标准来做规范熔,或将引发不可想象的严重后果叮袄。在我国完,作为国家网络安全的重要组成部分加任,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫杠隘。《中国汽车报》记者日前获悉粉茹侨,《车联网网络安全白皮书》惜挎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布渤赐。在发布之前剖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖纫稿,他告诉记者健琉淀,车联网网络安全即将拥有“指南针”痢吕艇。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》镭去:《白皮书》劲及、《细则》出台的大背景是什么儡被惰?    庞春霖遁:在节能环保耍衰、安全舒适绩祭推,以及车联网灌、自动驾驶撬、智能交通等方面要素的推动下季豢,汽车正在迅速IT化按叹、智能化库九。与传统汽车相比派伶,智能网联汽车在节能减排逼旦、安全舒适方面具有前所未有的优势氢肪,符合汽车工业掠、交通出行方面的发展趋势斤械,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战固席。在互联互通的背景下陛,没有网络安全充分保障的情况下林适,智能网联汽车带来的可能就是灾难崎郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蛙圣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》刨,明确要求网络运营者(车厂铝闺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务救沙,应当依照法律乖荷邢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贺熊邦,采取技术措施和其他必要措施典,保障网络安全炮鳖、稳定运行驳,有效应对网络安全事件届博按,防范网络违法犯罪活动脖,维护网络数据的完整性次、保密性和可用性控颈。网络相关行业组织按照章程存店拨,加强行业自律撩结附,制定网络安全行为规范好讥患,指导会员加强网络安全保护豌,提高网络安全保护水平盼,促进行业健康发展蚕。”该法2017年6月1日起施行石栖。    2016年10月23日献,在前期工作基础上舰阔恫,在工业和信息化部等部门指导和支持下僧脓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作岭诬农。在前期承担某信息安全专项工作的基础上禽,2016年底搐,以电子科技大学为主任委员炯套锚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)袜擂、中国信息通信研究院潭磷浩、国家互联网应急中心糖凄、中国联通湘祁、中国电科第30所膏缕排、奇虎360眠、博世为副主任委员猎拎手,联合国内外70多家整车默、芯片煌淬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称殴:车联网络安全委员会)正式成立芥凳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求忍,在工业和信息化部沃坎、国家密码管理局撇、国家网信办等部门指导驼粮、支持下汀拇,车联网络安全委员会于2016年底组织力仕、协调产业资源贺逢,以我国自主和在华骨干外资车企搔宪、终端和零部件厂商为调研对象悍避,先后完成华南幸、华东断导、华北僧、东北奶瑞、西南地区调研工作翱,充分了解了车联网网络和信息安全政策陌、法规茨膏、标准佳佛辽、产品舱、应用等方面的实际情况与现实需求抛诉。并组织与协调联盟内外资源镭甫,开展了车联网网络与信息安全相关政策淡、法规墒衡诽、标准的研究抽羚,形成《白皮书》闯鞘、《细则》闪克,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屉孰。    《中国汽车报》遍扇涡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖白怕畏:随着车联网发展途,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件偏浩艰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谭、技术标准蜡疏俊、产品及服务体系的支持榷。从调研情况看平婚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战睦,缺乏可靠和一致性的基础工作诗佛,因此需要我们及早采取措施藏,完成网络安全方面的顶层设计工作灿,从政策坞霓、规划检鲍摔、标准炊、技术穗割蔚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用柏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢ス杓恪,分析国内外车联网网络安全的发展现状厦,为车联网网络安全的后续发展提供建议吨沸竿,推动车联网网络安全产业的快速发展联懂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》遣,从企业较卉怖、用户头渴、政府需求出发拉短趣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》欢膛澜,结合车联网的行业特点和技术属性娶品崇,立足当前现实和未来发展趋势示,提出洛锋、确定了一系列车联网网络安全防护的体系哼贬报、指标和建议恢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南弦阔呸,提升网络安全防护能力临坚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施撑桨。    《中国汽车报》硕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定车?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准负估,对现有车辆和新车产生怎样的影响女?有没有实施的时间节点墓泊慈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高尚?    庞春霖森:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南藕胳,并不涉及强制性标准和法规皮。同时通过产业宣传欧法、贯彻和使用比夸牡,不断发现新的需求和不足省,并加以完善层世试。但由于网络安全形势的复杂性譬该,以及车辆作为一种重要的交通工具矢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台加泥薪。    两项文件本身就是在调研基础上烤仓,听取产业单位需求而形成的钎惊猴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶通成祷,减少大家的迷惑和疑虑酵牡亢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动无理,切身维护好产业和用户的根本权益潘颈浅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品半腥,当然会有成本在里面粱。不过从发展的角度来看淬岔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样丘膛,属于必备的系统袱降,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品乏喘。同时努稿捷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吠美杀,也会赢得更多消费者的信赖既。    《中国汽车报》全:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动床奠膳?自主概肛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战澄灸?    庞春霖歇夸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拨,其中一些关键技术和产品相呜梆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试客屠劫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吝勒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分软踞拢,那么就像现在车辆的保险杠身鄙、安全带勿、气囊茄、ADAS等等常规安全产品一样淋,无论自主还是进口车辆拈,应该都是一致和统一的要求藕熊扑,并可以采取现在车辆型号核准等方式鹊,推动车联网网络安全产品的安装挎埔彤、测试径膛溅、使用休蒲、维护和服务背。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辱琳涣,首先是人们的意识问题帝湿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意焊都,但对于车联网网络安全却毫不在意漂峭期。要知道超,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单玩颈,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂每卵定、多变盯砰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片看贫寝、软件等基础技术煎纯,对于自主车联网网络安全产品而言购瓤糖,投入比较大淖暮拔、周期比较长肋、效益回收比较漫长火撕干,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长桅搜们,从整车企业陈物,到零部件粮揉戒、软件荒、芯片供应商瘦鹤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系洞县、人才队伍绞烷、产品体系蹦捶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系得,也非结构化的治理模式孤新,需要新型的伦理蝗挽对、法律和技术法规给予支持春覆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界末测嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬肝岛:李芳" "   1月18日奋杠腾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹊。引人注目的是山憨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起镐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赖淀脑。EC180之所以有如此低的价格亭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惮舞。在补贴退坡的背景下啤霉妥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业碉穿袱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蔽?在发布会后光距敖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访娥把凛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嵌,以及2017年的经营策略与规划酷。   《中国汽车报》挨肪磐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义缆绅?   郑刚东: 北汽新能源有两大类产品平台赣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品聚凌掣,包括EV嫩碱洪、EU度脱朗、EX胃、EH四个系列郎捣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荒淮步。在开发之初巧,我们就对其有一个精准的定位与期待卫。   北汽新能源在两年前预计到诺苹,新能源汽车的3.0时代即将到来毙匙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入倘捷司,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车镁价。   目前焕鸡讳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握歪,这没有错览,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术耽磺,并没有推向市场的现象秘拭。我认为迟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合秤祈凹,也没有认清正确的发展方向懊非。   因此椽黄类,在两年前开发全新平台之初晴兑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车虽倡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惰哩,这种做法目前看来是成功的福扩闭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能摔、造型规、特点以及价格之后适,大多数人对其给予了极高的赞誉驶割逃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号默停承。   在成本控制方面撵,我们认为还有压缩的余地酸肥孩,通过不断地挖潜降低成本糯巳撕,我们认为可以让更多的人开上这款车捌,不过这需要一个发展过程串涡黔。随着销量和产能达到一定规幕η椋后恒杭,我们会进一步整合资源份、降低成本设,提供给用户性价比更高的电动汽车噬俗。因此赁森撮,就目前来说全琶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力癌才,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力媳搔桑。   《中国汽车报》按: 面对补贴退坡确巧贪,EC180为何还能采取目前的低价策略惦勺扯?北汽新能源有怎样的发展战略新?   郑刚栓沛喊: 从当前产业政策来看孺惨凤,全国各地的补贴额度不同哺划,流程不同翁,这都带来了公司内部成本摊销的问题等,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难菊靡。为此筹侣,北汽新能源成立了卫蓝基金挽诉垮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盯篇澎。这需要企业拥有一定的资金储备枫场僵。只要差异化的地方补贴还存在瑟,卫蓝基金的使命就不会结束每。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产送拖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瓦刻酮。只要发展的规划清晰秋讼,我们有能力也有信心做下去卜成撕。因此巧绣刚,我认为当整个市场达到一定规乃毯瑁后惕纶劣,企业才能做大做强荆全。在我看来糕嘶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蓝,而不去考虑社会责任拐。只有兼顾了二者酒婆,才能获得发展与壮大辞蚂。   就北汽新能源而言趟,如果年产销量达不到10万弘,那么就没有持续发展的能力搬。因此穷萌熬,我们公司定下17万辆的年度目标蹦,并将在4年之后达到50万辆慨。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点头烘。谁先占领制高点坛吨睹,谁就有效益棺庭。新能源汽车市场的成本杀手徊蚀诲,也将是市场杀手绒胖。   在竞争过程中刨绘邪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手啤聘,而是以传统燃油汽车为对手履墩绘。因为它代表了污染挫竞来,势必要被市场所淘汰扰拱。   《中国汽车报》款: 新造车企业的强势介入伞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响输愤洗?   郑刚谦: 与跨界企业造车相比洛姥型,我们的优势正是他们的劣势夯粟枪。依托北汽集团吃劝,北汽新能源有着很丰富穆檬、庞大的制造资源擒,有巨大的产业链规模优势羔芹。在互联网体验方面纷薪,我们确实面临一些挑战讣碾戒,但我们在造车工艺铣、供应链与流程方面有着更强的积累毛阑筒。   在我看来兄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吩皋噬,这些可以相互转化发纱。我在发布会上再三强调使,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业庞烁,而不是新能源汽车厂商妹工阑。如何能够最大化地提升电动汽车性能羡镰态,创造差异化的用户体验和品牌价值什核,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向盆胶稻。   目前敬斧貉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户粳。在这三类潜在的用户中豁,我们的发展空间都非常大彭餐屡。   对于新造车企业而言湃,他们确实会面临诸多的挑战独昂丛。我们在发展过程中遇到的挫折摩饥够,恐怕他们也得挨个体会到半相深,但这是一个正常的发展轨迹忱绩。因此退擞,我认为这是一个跨界融合的时代恒苛渐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制宽,将思维与资源彼此借鉴氨哥厦,从而为用户打造更好的新能源汽车竟。   《中国汽车报》段: 北汽新能源目前的两条产品线吕笛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鹤?   郑刚牛浚论: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线揭汉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线骆虐拦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异祭绿。相对而言撩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友坚希、邻居我虱捅、亲戚粹岔扑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比讹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人僻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征谐法。因此在性能层面哀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化估勒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能牛掂错。   在智能化方面檬咖攘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用驮。例如ARCFOX将会在社交凡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性暮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点示。相对而言薪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高隘柒,智能化水平也将上一个台阶息探。未来藤砍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蹋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后沥合,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上祈疗。   《中国汽车报》吓竣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何翟无赫,公司将如何利用这笔资金乡堕颁?   郑刚颇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布啪力,将实施不少于80亿元人民币的融资悔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平耪。无论是电动化还是智能化腊菊蓝,我们都会在研发上投入大量的资金畴。目前糕楞,北汽新能源的研发投入主要在两方面达,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究暑集票。   我们希望引入来自产业链的投资方厦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展性年。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后秒偶拆,智能化成为卖点采巫舌。   目前吹督,北汽新能源拥有了三个生产基地哇掏巩,现阶段产能还有限比籍咕,每年只有20万辆的产能艾栏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愤迟赶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源泼惦,从而可以更好地降低成本巧,提升效率肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距芳密:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伙截、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吕耐,大众汽车集团管理董事会成员绞耸翟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满澎缎。1月14日凯澳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员场,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迪,他在长春见证了《一汽拆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挥犬腹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苹。    新能源汽车士躺,重中之重    尽管行程密集琴桨坟,但海兹曼依旧神采奕奕嘘。他有理由高兴疽森,要知道侠碴琅,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众耪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烹,比上一年增长12.2%甲。即便如此免佃奶,海兹曼在专访开始时阀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”刀。那么大众还关注什么下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车边。“到2020年瑞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年邵从,目标为150万辆痉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城摹;同时攫瓦窗,大众在中国的新能源汽车路线琅侗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡合点辛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说戌,40万辆及150万辆的目标中奖坤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当娜敖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度插,海兹曼称勿,这要由市场及车主来决定靠。此外邦串,进口新能源车虽然是个“小头”拍猛,但会涉及更多细分市彻琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藉壬。    奥迪与一汽合作读,加强再加强    就在1月16日傍晚棠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽示、奥迪十年商业计划》厦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转隋栏筹。海兹曼见证了这一协定的签署拳桨,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奠侣吧:“这是一个战略性规划汹泻蛇,不仅为奥迪傲汕,为大众添赌,也为一汽明确了发展目标奉晚反。三方达成了共识霉疵当,而这一共识不仅在传统燃油车方面拧力,更是在新能源汽车和移动出行方面剔谴臀。”据悉冈,双方将针对21个核心领域开展深度合作疆辩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线官,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场坑。其中丘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点脑。同时圈甘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上脊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作丝骏屎,包括韶瘫坑:智能互联嗡想问、移动出行是锋、联合数字化项目淮厩慨、金融服务合作等众多核心业务领域收。    同时李第,为了更有力地支撑未来合作事业的发展临病,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力词笛毙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力箔剃狮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碳阜。    “对于奥迪和一汽来说肆甜靡,总的框架已经搭起来了侮盯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’烂讣。”海兹曼笑着说昧嫌。    上汽奥迪遣急避,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作渺螺,记者自然不会错过追问的机会惨。    海兹曼进一步透露突渐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系票,但当前的重点硷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作兢酿说,形成长期的更有建设性的伙伴关系降锌。“除了十年商业计划的内容之外骗碘,我们同时也更加重视解决经销商的问题撇赌蔑,更加重视经销商的权益楞辫。我们要更加积极地回应经销商的诉求池哥,解决他们的盈利问题半。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”土贯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停等糙卉?在记者的追问下享佩兴,海兹曼称巢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进缮,并且经销商的问题解决之后猜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”澜番岔。    至于具体时间表湃,海兹曼透露传薯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行猩魔拭,最早要到2018年开始艾渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐排:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荡即,各位朋友忙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛需归鹃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断硼。   题目是“坚定信心炬,持续推动中国新能源汽车持续发展”嗓曹鼓。汽车的电动化是大势所趋墨缴,体制优势是推动发展的根本愁镐酥,然后就是坚定信心曝识魔。特别这几年新能源汽车发展很快化氦普,产品的成熟度梆、政策的全面性瞎、系统性林破狗,老百姓的认可陇侮抬,这些是电动车式、电动化大势所趋蘑蓬非。大家可以看看妈外,我们今年2016年差不多是50多万台惨,占到全球67%陕翻。从增长趋势也可以看到捻苫婆,从2011年县、2012年侯颧、2013年姐、2014年侵闲毕,特别是2014年筒尉垢、2015年算素,包括不平凡的2016年棋岁,虽然有各种曲折博饱酪,但还是获得了很高的增长冲,大概有50%扫肠屏,全球占比差不多有60%多型讳翟。   我想讲几个理解和发现立归澜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了剿小尸,做的非常彻底弘吓伞。我们可以翻看一下2016年的数据宪,2016年中国公交大巴另千播,不包括旅游大巴湾,总销量大概在10万台左右泰碗蠢,但是我们纯电大巴差不多7万台建,插电式混合动力是1.7万台舌污律,加起来大概是87%删辫,占总的销量接近90%木,这么高的份额番辆,我觉得差不多就在3年左右发生的俊管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去狄,到2018年颓,我们认为在公交这个领域里面辆挠,燃油车会进入死亡汞。很有趣的是2018年巨,如果你要在欧洲或者在日本趟溉,欧洲彼谰瞥、日本一些主流的燃油大巴的制造商晒烹兰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来管,或者刚刚接近路试仿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化娩较攻。从这个感知可以看出赖慨,中国背后的推手是什么女,为什么这么快挠,无论从技术钳、从市场惕赦檬、从体制念裴。因此我觉得摆刀,体制的推动是推手断,因为公交很容易充电画翻混,固定路线捷爆,固定区间臂洞刑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翘蹄,大部分属于国有体制绍,政府有很大的话语权蝎咖,公交的排放巨大价阮溶,一台公交补贴很高徽表愤,但它排放更高攀。一台公交我们算了算褐,早上5点上路寂讹,到晚上差不多10点下路拈,一天工作18个小时哗蛊,相当于30-35台私家车的排放完苛熬。因此隘午,我们四部委在推动产业政策里面蓖派息,花了巨资在推动这个产业饺唉,但节能减排的效果是最明显的将,而且在全球保持领先度也是最突出的腾。   比如像深圳摆,2015年巢、2016年翻,大概2017年上半年侣熬烽,就实现1.5万台公交全面的电动化蒜惕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲武伙。而且这个产品观、这个领域我相信还能保持持续的领先缆,和乘用车集鼎捆、商用车比显爆,和一般的卡车比础恋颠,我觉得在大巴这个领域里面习夺,我们中国无论从技术侠瘦、从供应链句鼓、从规模烂、从市场地位聪鼻,还是很牢靠的欺。出租车可能是下一个领域橡齐爆,我们相信在未来3年里面别,出租车全面的电动化也会进入一个快车道花。   优秀的体制助推侩,产业快速发展退单。即使2016年不平凡的一年里面健摩,国家有很多政策焙突,像国务院2月24日政策常务会议土氓匿,政府公共采购配额猎疟,7月6日马凯在西安有一个专题会梅尘表,包括到10月18日克强总理国务院常务会娜沏,原则上不核准传统燃油车芍潘卸,加上之前一整套的体系遣哆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的彭、最系统的政策体系伞,包括今天我们的百人会这么一个平台昏娶犯,在国外是不可思议的日,但是在中国就发生了景,我想清泰主任亲自组织托软履,这种特殊的身份把大家聚集在一起尘筛,而且今年的规模更大泊低桥,明年可能还会更大到,这些体制推动中国新能源的高速成长美鳞。   从税收度、推广配套姜凌瀑、长效核查烧害邵、推广管理等都在推动讽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模阶,刚才欧阳老师也提了汗,很全面靶途粱,从上游的IC制造刀虚、正极氏律、负极涝姑、电解也隔膜可矩酮、各种资源卞、配套讼贺枷,中游的电池露、电控改屉、电机埃匪瓮,下游的整车镭峨单,包括售后服务相壕,全系统的仁歇、全规模的凳。国外也是迎来了发展的热潮纱腥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售表篓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%贫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入仟畴。   坚定信心撅磺,持续推动新能源汽车的健康发展螺儒。其实我们在业内也在把这个脉迸距,2015年1%是一个拐点疵邪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台江,相当于当年差不多10%的市场份额弘妈快,2025要达到20%的份额笑朽,当年要做到差不多400万台赌航,才能达到目标千。因此我觉得才破络,2020年10%还是有一些挑战连贰谋。我认为到2025年克壕呻,如果电池做到每瓦时1元钱以内涤茄扑,按照同等配置的汽车患粗,成本按照同口径的品牌绍、同口径的配置算范,大概比传统车还贵20%-30%电滩赦,这时候国家财政一旦退出去以后吹凸,必须有相应的措施来进行补充敲脯缆。我相信第一困茸,购置税的减免纳,一定要延到2025沉瞬,甚至于到2030充,这是一个10%的政策支持信,这点非常非常重要柿骋。第二溃花滑,消费税晒侠长,特别是对插电式混合动力车贺檬,消费税有2%扣、5%-9%胸,如果在国家财政资金退出以后卧柑,如果这个要有一个减免的话欺,这里加起来差不多接近15%-20%共,这样把30%缩小2/3晚理涪,国家政策就扶上马窝泼、送一程峨荆姬,才能够让新能源车更健康核绷。   齐心协力米,2017傲灿渤,撸起袖子宋顷堤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沁忱,万象更新惶距梨,这是中国新能源汽车的春天糠。从2014年的小荷初露搪,到2015年的急剧拉升醚磐归,再到2016年的高位放量编,可以说经过三年的蓄势尖赶袱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化和。牛市的格局基本确定乌瞪仕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标沫,“十三五”拴商差、“十四五”和“十五五”期间秽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胁陵、30%和33%舍骂膜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代朗,继本世纪初的“黄金十年”之后脸,下一个风口即将到来滥休。   毫无疑问思词翟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鞘疚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挡烘,值得关注井蛾团。我们总结了一下这些变化忻,有三个方面的特点屋管妇:   一是市场的形态改变了屎。   从导入期迈向快速成长期捎壁,刚才欧阳教授称之为成长期模绩,我们在前面加了“快速”两个字确徒,有待商榷百毕便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府膛勺,成为消费主体胖诚挞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙耙筹,新能源汽车从政府的示范运营起步偏,不断地向私人购车靠拢窗立共,临界点已经到来!有统计表明苯聘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%敌,预计今年将进一步提升到70%左右项守揣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代降恒,要在竞争中胜出竿单,就必须以客户为中心共,以市场为导向诞贝,树匠心瘟楞凌,出精品世退凡。   二是竞争的主体增加了软姜矛。   从少数先行者的竞争酷叫,演变为全员竞争辣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划失硼,包括这些国际大牌通顺,比如说戴姆勒酸、大众等等跨国品牌涤,通过合资强化了在中国的业务布局厩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点忙杜帝。有统计表明钾糠何,从2015年开始储恃,全国新能源整车的投资项目超过30个负颇墙,总金额超过了1000亿元蛇抖码,总产能超过了300万辆贬。当这些产能陆续释放奖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代潮藩。到那个时候九,竞争将回归本源栖擞屎,那就是技术甲秽、产品和服务为抖硼。   三是行业政策转向绕。   从扶持补贴过渡到监管引导脆腿拈,政策驱动弱化豁、创新驱动凸显疆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泄玫,产业政策呈现出四大趋势立:   第一缔此,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境窜倍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二抛邵,通过准入陆、销售泌乌、使用环节的标准发布设,提高行业的门槛秤,净化市场环境;第三筐痹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局掇翱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伍薯肮,让市场发挥主导作用;第四洪的贫,通过电池目录和技术路线图的发布筒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累少屏奔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资推、以市场换技术”的这种所谓的“老路”硕何驼。   本世纪的前十年抠豹吕,可以说汽油车高速增长畦聊丘,成就了中国汽车产业的由小到大祈。接下来的这十五年骨慑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强善娟侨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蜡,克强总理也讲瞥拆慈,“发展新能源汽车邪碎党,是培育新动能什醋己,发展新经济的重要抓手”临迁泵。中国政府凭借新能源汽车评坟疤,特别是纯电动汽车泉底,引领产业升级疯懒舌,谋求弯道超车洞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈船都驼。   继高铁和十、特高压和核电之后纷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”童毛团,这种希望能不能变为现实胺?还需要我们全体汽车人的共同努力太矛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早猜海,目前已经基本建立起了一定的先发优势倦冯问,把先发优势转化为领先优势点,是我们坚持不懈的目标惹炭诲。而要成为一个真正的领先者拭,只有创新关回。创新就是从零到一头僧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件危颇显,用全新的方式组合起来跺层,去创造新产品评辜吵,去创造新的生产方式和商业模式壁残,去开辟新市衬问昃搿,去整合资源缎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商克糜,去实现新的价值创造捶。我们将以创新为最核心的驱动力霜,全神贯注邵版,聚焦技术吼懈嫂,聚焦产品荡葱,聚焦资源侮申幌,聚焦市忱;以心无旁鹜的聚焦战略崔南,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志容,实现北汽集团领跑的梦想售汀攻。   借今天会议的机会毖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略率偿闲,也就是刚才谈到的四个聚焦驰:   第一啼骗,聚焦技术青昏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖昂十话,消除盲点抒贫。新能源产业最核心的技术就是“三电”拨,此外充电和续能技术毛茶、激光雷达等汽车技术锌,以及轻量化的新材料畴次,石墨和锂等上游关键资源哥掳,也是我们需要掌握的核心技术和资源焙嗅。这些技术和资源扫酬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棠,我们再难也必须干锣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沙隆秃,各司其职飞腿獭,对新能源汽车关键技术进行各个击破皆底慧。北汽集团将在政府的指导和帮助下鼎骨函,在北京的经济开发区柬签化,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心掏费。它由研发创新中心告晒晾、全球营销中心赌随、品牌体验中心刊害狠、联合创新中心等五大部分组成家劲,将建成从用户研究拒、概念设计毖告穿、前瞻技术椽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地适泪取。   第二帮,聚焦产品矗脯遣。   产品是企业价值的最终呈现竟闪,是我们寻求客户认同的物质载体睫捅稍。高度契合用户需求攘程洪,被用户接纳埃慨、认同的产品才是有效的产品期鲸让,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妥呐冬,我们的产品在续航里程乃搞、成本控制轨落偶、整车品质柯、产品线的丰富度方面佬攻计,目前还存在着明显差距朴零。打造新能源汽车的产品力疏仿募,我们将从以下几个方面努力背搪胯:   一是凝练溺们,集中北汽集团的优势资源乖,打造若干款明星产品摔。   二是做好差异化的文章兜,精确地切入特定的细分市场的攀。   三是做好迭代创新雀锌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疥、网联化硼盆韧、轻量化技术应用到产品中堤酒怀,并根据新能源的技术特点斯牟,开发设计全新的车型平台岁取。   第三迪蓬奔,聚焦资源脓铂签。   21世纪的竞争完,不再是产品的竞争白呐,也不再是渠道的竞争盘寞瑞,而是资源整合能力的竞争乱。新能源汽车全产业链更长祈瞬恨、体量大遁亨蚕,包括整车窝、充电基础设施亨哦、智能网联播、无人驾驶以及下游应用在内纬纹膝,整体的市场规模在10万亿元以上橇虏。   然而资源是有限的奇,优质的资源更为稀缺彤,新能源产业作为朝阳产业丁凳,资源的布局与传统车完全不同惦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态筋伴,瞄准核心资源和稀缺资源恍,提前布局取襄劲,将其纳入到我们的生态圈之中晤际筛,北汽集团将围绕着创新链立孩嫡、产业链埔懊繁、市场链疵、服务链和资本链这五大亩逗缑块恳土,通过新兴技术的孵化斡回、成长型企业培育廓酗壬、产业并购整合等手段钮,实现关键核心技术的突破与领先榔皋,打造北汽新能源的杀手锏台,谋求长远的发展捐驶措,实现对传统汽车产业的更替釜俱焕。   第四黎幸,聚焦市场敖非陶。   市场占有率是关系到产品的关注度盾炒、品牌影响力的重要一环奋设捎,目前我们在新能源汽车市场的拓展骆藏、品牌传播掏磷肋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面勾狭,可以说暂时走在了行业的前列枫牢。下一阶段纺,我们在继续发挥自身优势的同时夹,还要加强对市场的精耕细作括为,对不同市场进行分别覆盖腹蝎,不断扩大自己的势力范围悔闹。对公务市橙唤ⅰ,我们将根据公务车途催、出租车荚堤寿、城市物流惠、城市租赁次胜短、城市公交等不同领域的特点俏司,把规律琢磨透帮焙,在品质差异化护阜、品类差异化和品牌差异化上做足文章玖。对新兴市承伟浴,我们将引入汽车的共享理念漏令颈,做好网约车市场开发迹抬楞,打造国民车锹骡陋,切入经济型纯电动汽车市场继导没。同时寐丘镭,通过融资租赁等手段谭,对特定客户资源进行开发故溃。   各位领导梦、各位专家胃诲、各位同仁莎桅胸,“阳春布德泽挡替祭,万物生光辉”畴眷拷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启辫建,新时代近在咫尺凸情稻,新机遇触手可及肖娃,新梦想指日可期棺睹泻,让我们以自力更生泞奴、艰苦创业的进取之心劣,以敢于人心眉忌,勇攀高峰的凌云之志恼充,撸起袖子沤,真抓实干摩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏黑橡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撅材,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录暑脱拐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年唉,我认真思考之后糜括,认为这一说法不无道理骚豪驰。我想可以从两方面来看徘测认,一个方面是从全球来看蜗虹,在2016年这一年负狄,发达国家主要汽车生产国肚嘿,包括大型汽车公司醇,大家对汽车发展的低碳化模艰、智能化率、信息化取得了进一步的共识辈酿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点漓场车,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中会。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话郎,但是说到了要害哩臼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期较落加,守成者将面临巨大的挑战”输桐薄。而从国内来看彼叔刑,我从调研中发现蓉稿禽,很多企业由“试试看”偿虏,转向了“铁了心地干”怯签嗜,把电动车放到了公司战略的中心地位祁汗赎。    刚才李书福老总讲的他的规划违邵梆,到2020年派、2025年疆吨,电动车的比例要占那么大桥挟呸,新能源车占比那么大粉马袒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心驴创。    另外即滤,在这一年当中痪泥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿漂投,一个是企业的研发路径在变化林,由燃油车的引进伴、消化体攻、吸收高坏,正在转向开放条件下的自主创新擅师,各个企业对研发重视的程度痢搞、研发投入的力度是前所未有的剖。另外宛勒棋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列城搭,这样就给了中国衰喜醋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会掂朴祭。另外岛碑,有一批没有退路魄,专注新能源汽车的新兴企业谈送,他们没有存量的拖累扭癌,他们的思想更加解放空矢坪,这些新进入者带来了新思路蔷奴适、新创意凤、新发展路径溪罐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路叹飘刀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路扔,对我们汽车人来讲会有新的感触栏鹅酶。    新进入者带来的新的发展路径疥兢、新的生产组织模式仓,给整个的产业带来了新的活力谅七填。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径脓,我想这个影响是很深远的新浅。因此峨睡茄,从这个意义上来说宠,经过孕育期的磨合沁疆,现在已经开始有所收获攘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题涕。    以2020年为结点呢投,中国电动车将面临新的发展态势嗜豢,我归纳了几个观点锣较舞:    第一哗,进入2016年狙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期尉叉,在消费者购买意愿增强的同时蹈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择促。此时危,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿坑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争剁当。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候颊,随着竞争的加剧慌,企业间的差距拉大宝,大浪淘沙的过程已经开始鼓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量悍搏贩。这种现象不仅反映在整车泉闪彼,而且已经延伸到电池企业塘识、零部件企业以及上下游整个产业链秘娄锨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获搜莽。    第二顶辽味,迎接国内市场国际化竞争娥啸。可以预计政府购车补贴淡出之时轿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日屠诡,距今只有四五年时间了恭芒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扯飞,国际化竞争来临之时才是真正的考验替冉桓。中国的企业必须冷静地看到蚕,产销规模大锋累,并不等于竞争能力强遂。我们与国外先进水平仍有不小的差距抵,重要的是技术基础薄弱覆徘汞、原始创新能力低考卜、核心技术欠缺秸、品牌影响力不足模派仕,这些带有文化色彩的软实力判,需要持之以恒的积累莆渐,“非一日之寒”馁拴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点略帽,提高竞争力的途径晨强节,不是等待企业的扶优扶强绞,而是由政府创造好的产业生态谰缅,使优胜者在竞争中脱颖而出炉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时澄嚷赊,就瞄准了国内国际两个市沉浔狻,产品设计台盯娶、生产工艺捅澈、产品质量都以国际水平为准棵,我想这些企业他们会相对比较主动翔闭韶。    第三柑秤羡,向后补贴转型期的政府政策千聘哭,在既定政策支持的周期内夯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痢,是政策能否顺利转型的关键咆。政府的购车补贴是一把双刃剑两庭瞪,当市场竞争格局出现之后芯火,政府就要特别注意乳,不要因政策调整不及时而削弱竞争奉弗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础亨。因此掳抚赋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纤蝗,聚焦技术创新潍,加快补足技术短板瓜汞瓷,提升电动车的性价比臂懦。相应的灵力汝,评价支持政策效果的窗口吉推叙,应该由市场规模扩张藉,转向竞争力的提升罢瘸靠。    具体地看购车环节的补贴温单矫,应该适时退坡喂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汇、降低成本的能量寐违吼,造成优胜劣汰之势驾聪。政府资金应更多地支持共性技术的开发巩捶河、充电基础设施的建设窗凹。与此同时屋扯浇,非补贴性的那些“功能性政策”篮,例如碳排放政策锑、燃油消耗量限值政策食、零排放积分政策推萎弥,以及购车许可莲偷堂、限制行驶之类的政策组合应及时出台拔昏嘲,使市场产生稳定的预期讨挫烈。 第四途创荚,立足后补贴时期交繁,打铁还得自身硬皋雷咆。    从十城千辆算起此坊臂,各个国家发展电动车的时间差论汗,给中国企业留出了大约十年的孵化期仑,这是难能可贵的插耿。2020年抄,作为中国电动车的一个标志性年份隙撇,将迎来后补贴时期添擦逞。可以预计痛玻,那个时候直接购车补贴将淡出此慨,但功能性支持政策还将保持捷。在这种情况下戌钙冬,电动车能否与燃油车抗衡强沉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孩岔缆,将取决于这几年的行动蓄吩。    我国电动车是在较高起点上起步的卫拨,总体经济技术实力已经今非昔比户粹须,如果把握得当渤埠颓,以电动车为契机眠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观庭,企业应充分利用政策支持的周期你,下大工夫做好三件事物:    第一锭陌,人无远虑蓝,必有近忧唯拭稻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略狗牟,并加紧部署与实施醛琼。    第二煽,持续壮大研发能力洼滇熔,掌握核心技术浑魔,攻下“不经济电、不放心念射、不方便”一块短板衰领,奠定电动车与燃油车抗衡的基础诽。 第三盼潭螺,以产品的品质貉粉侍、品味打造优秀自主品牌衔,赢得市场的信赖岗。    第四卜柑帅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的驮劫,就是在这个期间拓,一定要想办法在自主品牌上下工夫蓄啊霸。我们的品牌实际上在燃油车上捐,很多企业下了很大的力量艘魄,但是应该说效果是有限的蓟。而在电动车来说是个新的机会汀,所以在这方面应该下更大的工夫抗柒,通过产品的质量韦,通过产品的品味打造自己的品牌花怜。    第五胁,要系统规划抄,及早部署“电动车+互联网”蠢虹。今天的电动车之热乒共,并非由于传统能源的枯竭吠,而是因为它有很强大的正外部性秀陶荡。电动车的低碳化湿官、信息化掇羞场、智能化的潜在社会效益只有与新能源妙手、智能交通驹舌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥娘晚唯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抽。随着这些方面的成熟德幸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惧。信息化蚕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惜,这里有太多的文章可做哪晾齿。目前辅助驾驶锤、无人驾驶已经走在前面览负硕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源逃凄渤、智能交通南泌、智慧城市以及5G通信协同发展肪貌创、统一规划手馅腺、开展顶层设计蟹宿、超前部署但罢咸、抓紧启动殊投瀑,引导企业的技术开发和基础设施建设眉玛刺,推进“电动车+互联网+交通”磨暖,把阶段性技术成果用于提高交通效率覆钵富、降低物流成本挨、保证交通安全冀抗,使其产生经济和社会效益抛。    电动车发展的大势已经不可逆转驹,向前看歧,挑战与机遇并存俗。如果把握得当敖卢旱,机遇大于挑战!    我就说到这里佰蛋,谢谢大家!    (根据发言整理富炊,未经本人审阅散恕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗碘铃:李芳" "  全国政协副主席唯波、中国科学技术协会主席碱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来查戌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扇,以下为万钢演讲ppt亮点实录沤昏推:    尊敬的清泰同志捎、冠华部长茨灿、苗圩部长碌、解主任钳火,各位来自汽车界的中外朋友们禄褐俯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菊露。上午抽点时间看了一下展览搂,给我印象相当深精瞳泰,有一个很深的感觉柔,这十几年来中国的电动汽车持续发展狡惋沉,走上了一条创新的道路变苇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期快。今天这个会议的主题很好卡,就是要持续地提升我们的技术能力祭锰亥,抓住创新新局面眷。我想就我们未来促发展垫馅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇灌,谈一点我个人的看法添渤琶。从四个方面屎:    第一故,谈一谈我们这些年来齐心协力诽潮,新能源汽车所取得的新进展庙,尤其是2016年的进展特别明确殴漓。    第二醒鄙蕾,回归深入基础研究是任双,提升新能源汽车的质量和效益培。    第三铝,新的发展趋势问夏、新的发展方向疤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点歼,随着人工智能的不断深入吴卵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拜扇屏。    第四耽,我们怎么样更好的凝心聚力税,合力推动新能源汽车的创新发展愁颂倡,谈几点看法钝。    刚刚得到新的数据慈嘲,有的来自中汽协会鼎兽、有的来自中国汽研中心诗捆,数据告诉我们蹭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆挫垃骨,占新车销售比例的1.8%辱,中国的保有量达到了100万辆汾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个僵,这里讲的是公共用的充电桩识,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隋糖。    我们的关键技术取得了显著的进步邯梁。今天上午我在零部件电机梗、电池横捕、电控这块花了好多时间错徘,仔细地了解了一下情况屏,确实和我们了解到的数字很相近起。动力电池的关键材料发展进程加快秀郡、性能指标稳步提升堪禽、成本明显降低挂鳞,从动力电池的单体奈、电池包挠瓷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进舶惮烦。一个指标性就是党蔫,三元正极材料能量动力型的电池捕芬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤碗脖功,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心课、有些争议犊,好多同志说翅搪淘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标襄唱糖,现在看趋势已经很明显犊。我们特别强调的浓,墓⑸驳澹块比能量达到了140瓦时/公斤妙糕戒,动力电池系统的价格并菜伴,这个价格现在也是保密刊横,但是总的说起来明显下降诧圣截,总的达到了2.5元/瓦时以下酮视。动力电池的产能达到了100G/瓦时久械,世界上生产规模惫刺,特别是在新型电动汽车的动力电池淀疯,规模得到了很好的发展昧。    驱动电机技术也取得了新的突破如俊。特别是共性基础技术进一步突破弧,导磁硅钢炽诽伍、稀土永磁材料鸵、绝缘体材料培、位置传感器逼谰叭,芯片的集成设计和电力电子系统磋扩,取得了新的进展镜。我也了解到蜕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展咎媳森。因此驳勉,重量比功率超过了3300瓦/公斤妥瘁,电池峰值效率达到了97%熟,高效区达到了80%商。特别一些新的设计脊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用聚开,比如说我们都知道邪雄,对于0—100公里的加速催傻,对于电动机说起来械,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大藐凛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候攻,就是高速公路上超车的时候蛾,超过它这个临界点以后黎筋,这也是一个安全因素罚确柯。现在我们很多企业从两个方面厢,一个方面汕鼻,用双电机的技术来弥补后面这个不足惨瓢,第二个婪并碱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力冯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展突了。    今年汽车界有一个新闻食弗,第一个互联网汽车走上了市辰爻サ尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合势缸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐闹烯,据说现在上汽的同志告诉我描苗,每个月销售2万辆嘿蹲,产能有点跟不上了拌漏吼,效果很好抵,上市不到半年累计就超过了9万辆桃钞,成为荣威一个最大的销售热点瓮默。在互联网大会期间芭卯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统诫,搭载着北汽擂、奇瑞输、比亚迪轿车都亮相惹巷,首次开放了道路膏趣噶,18辆车300多位嘉宾在试驶龋,当然评价各有不同锋久挂,期望值也有待提升铝嘉悉,但是勇敢的走出了第一步豢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瓤,做出自己的探索侧舅材。    我特别感到高兴的是距,2014年我们就曾经提出电动化垦辖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痕发,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索憾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展叔,从汽车到基础设施咀费,一直到停车场笺缸炬、充电站当,包括各方面财税的支持乡修皖,一系列的政策锑辑。国家层面晨合毒,从购置烽姐、补贴拴莎、税费减免豁、研发支持豁性褐、生产准入壕韩、业态创新懒、基础设施渤虱铜,特别是标准规范方面铅壁变,都出台了一系列重大的政策措施绦咖,现在看起来落实的进度还是比较好的逃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论两咖,这是一个开门的讨论堤滥钮,许多外资企业都积极参与当中练刷阿,对电动汽车发展括说、新能源汽车发展书窘疗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标精,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面涎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现典福。也是由于刚刚推出来吐拼,我觉得很好崩抨蜂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见腥校,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见乳矩,使政策更具有落实性吩悍。    这里向大家报告一下稻湍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革切眷痢。新能源汽车作为一个试点的重点专项能脚愁,实现了从基础科学到系统集成剁、共性技术集成沪般、示范全链条的部署犁蔼,特别是在基础研究方面鬼,加强了对基础科学问题的研究枯。因为现在产业发展到一定程度的时候泛,要提质嚷乒坏、要增效没悲,还必须要静下心来惕挽、回过头来从基础科学问题上下手惯,不断的进行优化浦显、改善黔,才能获得发展酬。特别是这次的重点研发专项弓坎,对于电动汽车智能化和网联化的技术埔辟,也设立了专门的课题聘祟心,实际也是我们当时电机社、电池厢、电控的“三电”之一冬,也随着时间的进展不断的转向新的重点奇。所以檬,整个“十三五”期间的专项规划躬诵矮,将对六个创新链条写功,就是全链条一体化的部署碑地翘,38个重点研发任务乐,政府加大了投入们冈,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入笆谈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿腐显涧,首次突破15000亿潮俯蒜,更值得高兴的是年糠,企业在这里边投入比例得到增强售僻拐,达到了78%以上冠妮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策寡瓶、加剧扣除政策有直接关系贺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿垮,看起来企业投入的效率还是很高的翁踏。    去年我用过这张图(ppt)掠韶甸,这次还用这张图先谴旅,对它进行了更新歧。由于时间关系棱,统计是1-11月底径瘸,11月底中国产销量是402000辆廉,如果这样算的话极,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆搬筒,中国占了40万辆坏痪,就是占了50%签。到2016年底郡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆煎惦肃,中国占了其中的100万辆旅摄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力歼,也说明了我们国家对于节能减碳抬成杠、应对气候变化作出了新的贡献颧欣鸿。我们虽然应对气候变化调门并不高芒锚,但是我们扎扎实实在做每一步臼,现在无论是风烦搬、光拒、水渺卤、输变电馅吉,无论在技术先进潦暴仟、装机容量哭颇啃、发电量都走在了世界的前列受书还,这也是我们作为一个还在发展中的国家期,为新的发展辅酶鹤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献唉。    世界发展的趋势也是一致的虎,低碳投、电动比焕、智能化成为各国共同的选择帝。美国惫、欧洲怯、日本枚倦,包括汽车企业福特啸、丰田伦奠、大众都推出了它们发展的战略簇牟伎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划乐,比如说大众推出了它的“2025战略”疚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拉鸡,销量争取达到300万辆犊,自动驾驶要覆盖玖嗅,在2021年提出全自动驾驶屡馈,电池也要进入大规模的投入鸽戮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标酒蹦,零排放巢、互联砍胎猩、自动驾驶汽车氓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力犁杠、氢燃料汽车翔仍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流恕、沟通木拿墒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蹦蛇慈、增程式的混合动力汽车蕊,因为他这里有基础建设的问题毒娜麻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哗势邻,就可以有电的情况充电啥煌、没电的情况加氢管教,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衬团沮,同时又实现了真正的零排放拜蹭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai土,上次试驾可能还是8年以前饺态轰,我觉得汽车的进展竣,无论动力性嫂借、环境友好性隆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掠,据说已经进入了市场洼闹。包括通用也宣布了在2020年以前链童,在中国推出9款新能源汽车屑。我这里想说的是赂犯春,中国的市场也是世界的市乘场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睦妓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展累伯、参与竞争线蹈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业插,就需要我们来推动整个的发展攻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺枪儒。 第二盼,谈一谈我们对于深入基磁瞥汀,着力解决一些新问题的看法耻必山。    对于电动汽车九,大家首谈就是续驶里程钉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志抚皆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的黄勒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碧茄上,一个明显的标志耐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量奥形,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的撑。如果说单程的提高电池的载量定,当然加入电池的载量车子可能要增强苛,车身的增强就又增加了重量苗什,直接影响就是增加了它的电脑趣。我们也看到一些装载高容量电池的娜仇灿,虽然续驶里程延长了伴,但是百公里电耗就明显的增加了聊。因此萎邯沽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高念驾碍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的闯却滩、合理的规划伟。首先水琼疚,车辆运行的范畴嘉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位徊誊,尤其是现在韧,我们应对大气污染建,主要还是大城市集中少,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑塘。但是从技术发展上说起来察龚猜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度珐讥、功率密度和整车的轻量化奶涕肛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涝翘惋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肯丹,这当然是市场的期望汇工涤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题剐孙。    最近新材料研究发展很快薄壬跋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用悲靠兼。有的朋友跟我说凑离房,我们现在用的是石墨烯电池锤喀卡,其实说用了石墨烯是对的米割,但是用石墨烯全部来做电池裙拦,似乎从科学意义上不太准确玻曹慌。石墨烯材料汝胳枢,包括碳纳米管奔览讹,都有它优异的电和热的传导性能捐显,作为锂离子电池的负极材料添加剂袍截酶,可以有效的降低内阻痞刷,提升放电的效率量,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话扛薪布,还有助于减少介质之间的电位吉,来减轻电池界面的腐蚀性卷湿骑。从这个角度上看会善,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的峦惜献,当然由于动力电池负极密度提高了颁对,对正极材料也可以进一步的优化窍,在安全的前提下镶,所以也可以显著提高它的能量密度需。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捞,就是说能量密度提高了措队,同样的电池包里面可能有更高的载电量箩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加白谐乏。所以在增加单电池和电池钠啵块功率和能量密度的时候娜,还要加强对于电池包热交换距离的研究分,来优化提升电池包整体系统的技术去埔,它也是一个相互关联的关系揪。    随着电动汽车的发展拟铃诚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侵。比如说电池包往往布置在底部到洁,夏天路面的热辐射还是比较强的竿恭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理孔钞,从结构上来实现电池包的冷却瞥刀慧,因为我们现在冷却剂就是这样的襄苫,要把它放在迎风处癌颓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计睬虏高,电池包也应该考虑到这个涝庞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理半热。结合冬季放电的特征甩,我们还应该研究笺烂会,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制奢犁体,使它保持在合理的范畴之内攀懒马,来逐步的解决冬天放电比较慢的氖害陪、容量比较低的问题去脱芦。总之说起来改阶,我这只不过是一个例子脸曝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赊、关键僵、整体的技术统一的来规划和部署纠。    上次百人会上我特别提出屑秤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泼,带动汽车制造的转型升级疵挥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节轨串,给我留下一个很深刻的印象儡羞,我和苗圩同志都搞汽车的遂概和,过去我们焊一个车身500多块钢板疗,用2000—3000个焊点接在一起垫,加工线上全部实现了机器人塘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身轿从贤,一共就45个部件迪疽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线巍,几个机器人协同操作酿拢股。板件和板件之间没有焊接哥仇是,就是直接的黏接市狠,加热黏接能粹策,远远看去就像搭小孩玩具似的劣,几个东西装起来斜挎仟。更使我感到比较吃惊的刚窖,现在碳纤维的车身敌哄,已经不需要在现场涂装了勘翘,有点像我们当年装修房子娶吓,先装地板再油漆示郴,现在用的全是油漆地板煌腔。现在汽车安装上确实有进步龚店,所以我也很有感触参膛蔫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新思耽,需要轻量化材料的技术宫,需要轻量化的设计渭秘来,需要轻量化的工艺鲜吹水,也需要轻量化的流程雷。特别是现在的汽车产业茹泡底,包括内饰座椅使用的材料紊拳,也尽可能的采用可回收沪赖秽、可再使用的材料首黔,这方面的技术也在不断的提高培,这个应该成为我们新能源汽车发展摔镀酣,不光在车辆技术补堕美、而且制造技术流程方面全方位的提升末眠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展卤,今天我很高兴浚际沁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蛇愤,更多的看到了我们一些臣脯,像燃料电池大客车的发展撇。很多企业大家如果去看的话秸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池苏少滴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料彤剧恰,比如说碳子全瓷霓、交换膜颅、双极板豢萍,以及它的特性基础研究的进步密切相关亥箍。实际证明鞋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中剃测监,也具有自己的发展环境的优势函焕。我们要借助这个优势来推动我们的发展唇凌蠕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系童汾,我们是不是可以考虑奴,尤其是在燃料电池研发的初期菊比古,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蹲,这样可以有电的时候就充电弹、有气的时候就充气氯,按照它的发展各取所需鞋辞饺。实际从技术进步上缄册,技术发展的本身岭诡死,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用稀拟歇,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展斧祟,对于延长它的寿命录钒绿,对于减少它的燃料消耗起拭,是很有帮助的晶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用恃祷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用溅归,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处谎协新。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巾校。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域剩形,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向沧霜蹄。当然它们也在考虑仇怂庐,我们怎么样能够更加适合中国的特点唐。我们还不能忘记中国还有一个优势筒倦蹬,我们在电动汽车走向市场的前期丢墙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用袒涝,先在公共应用罕阮姜、出租应用上去使用沥奔逢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广长梨拷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站甜,必然有一些城市就可以走在前面委瞄,又可以来推动健康合适和快速的发展莆侵。中国“11?11”又是一个新纪录痊无弟,信息产业醋扳澈、网购变成了整个市场销售的主流项,我们看了看垦佬,2016年快递业高速发展项,中国快递业总量超过300亿件撑垢,平均每天8200万件包裹走在路上寺堕钝,用于业发展小型物流车清洁性藐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视恼刻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领唇呐,有了高端引领就有了有序的发展捎孟苍,放弃了高端引领就会低端充斥第,所以从这个角度上技们蒂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色视途按,争取使我们的汽车产业走上高端引领蛔旗隧、创新发展的道路上驹。    在燃料电池汽车发展的过程当中纠,深入开展了国际合作溯透砰。我们积极的参与了国际合作俏,开展氢燃料电池领域的技术合作欣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目诧偶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议士撇,组织国内的企业钒,开展深入的技术合作鲜小。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织扇疯活,定位就是要建立一个覆盖全产业链粳、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织舌,在中国发起但并不局限于中国跋,积极组织管理以及运行机制枯巢辖,要按照国际组织来筹备祈低凳、搭建瓮桑卷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池乏,因为燃料电池实际用处很多泞,比如在通信基站拴备、备用应急电源喀赋,随着我们移动通讯不断的扩大歼婆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放愤湘票、包括更新躲,都值得我们重视弓,包括医院的应急电池新兴号、安全防卫獭,包括我们最近在研究深海运载抠答股,也完全可以使用氢燃料电池沮,燃料不是电池俄,实际是一个发电机那,而这个发电机可以用在各个地方扯瞎,最重要还是零排放的清洁能源标,效率高徐涩驴,能源密度也高夯毖。 第三贺新,深思熟虑睛钒,把握好智能化的新机遇色浓铝。    近几年来抚闪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展耻率。比如美国钩诡,白宫推出了人工智能的新战略舅慈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划般捻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线庆澳噬,包括日本的创新战略规划譬佛离。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吕寝饲,这个时间恶补了一下人工智能的技术滤夕。中国工程院最近技术指出胆辈颇,人工智能即将进入新的阶段莱促,人工智能发展有四蹄、五十年代了诗普,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蕾。但是当我们信息化日益普及飘咎,移动互联网脾、大数据勘疽、云平台的发展诲娥,信息环境滥、数据基础然骡徒、目标理念脓拧、市场需求都在发生不断的变化舞,将推动人工智能新发展缕遍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段热。因此坛憾臼,发展人工智能也有利于改善人民生活储缝、提高经济发展的水平阀疏、增强社会治理的能力狈垂、维护国家的社会安全杏肝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图秋,但从各国的共同概念和我们的研究釜拉绢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘛铃狄。第一扦聚倦,要降低交通事故和伤亡人数翟。美国的报告提出来揽,美国每年有35000多人死于交通事故吗萄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的宏画。第二圈垒,要应用低碳撑比、零排放寡拓讹、环境友好的运行环境抬据壤。第三栓,便捷动富独,要降低驾驶强度敲,提高交通的效率颓。第四继贸篡,要推动共享瓷,提高车辆的利用率模。其实我们现在不得以所采取的一些限行平,包括交通的拥堵拒律挎,都降低了汽车使用的效率疚,所以从这个角度说起来撵瞎辜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的共端贩。还有鼓,牵扯到公平出行鸵,随着老龄化社会的进入倾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拼。    关于自动驾驶汽车研发进程囱,好几个报告家踢,有的人说无人驾驶攫动衔,有的人说自动驾驶惯,有的人说智能网联汽车沮辖,都提出了汽车发展的里程碑锈拱酵,我觉得无论叫什么汽车甜,都是说了这么五个阶段瑰,辅助自动驾驶街谋瑰、部分自动驾驶汹、有权限的自动驾驶班搽、高度完全的自动驾驶阶段篱婚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点咆,比如说在辅助自动驾驶方面扰,怎么样能使汽车感知周边硅玖拧,科学决策屎叔,及时反应班剧。比如怎么让汽车能够与互联网连上牡回还,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绰程扑、网熔划、路的联动厩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系答煞,就是人蔚酱、车呢、网劫桔、路的一体化惕融。    辅助自动驾驶兑,实际这些年是汽车界一直研究的重点车,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痹颂,有雷达宪杏,包括现在有毫米波雷达靠任勉,摄像头参谎酮,对外通信系统力,包括定位殿含冒。与之相应的砂惮,刹车承磕岗、油门赶洗刻、电子稳定系统冗、电助力转向等这些分,实际在关键体系上线娃,传感系统螺凰擦、操作系统掣祁斡、中间和决策系统的研发宫拿,其实这件事也不是现在的新形势搂矾悉,早就在80年代的时候楼甩,80年代后期就研发了防抱死系统渡痊昆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系廉到,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全处笨兜,包括防启动时间的空转阔,后来又有了电子稳定系统聚迪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度剖狸广,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展操。    传感器用到汽车上就有了测距的警示摧铂,有了它以后晾炭,在90年代的时候搽,我在德国工作的时候遍甭,车里边就已经有了尾随自驾笑肺炯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嘉靠,不用担心剧票嘘。最近我看到了我们国家的好多汽车垂星快,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应搁褥未,一旦接触太近都会自动加一下速佰。包括我去年去参观长安尽,他们也给我展示了自动泊车系统捣疵,实际自动泊车系统我们在德国工作皆缚,90年代后期时候就有这样的设想鳞伍姆,2010年我到德国去访问的时候焚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型踢。实际很重要的意义弥们柬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起补艘漠,也得到了发展匈镭回。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绘迷斧。    下一步就是智能网联撑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西腑险帕、看到自己看不到的东西沧,90年代初期的时候鞭煞,堵车情况有数字广播挫奔富,数字广播就和我们一般的广播不一样媚,随时可以呼叫堵车的情况榔。后来有了数字地图和卫星导航峭,就形成了第一代导航系统角,第一代导航系统并不知道路况的变化肆跨伤,只知道路径的设计浩深。然后就出来了联网的导航耪嚎,这也是这几年我们都经历过的事沙。上汽这次和阿里巴巴共同合作饲记邦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张八朴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起畴,这样坐在车里的人箱,通过导航建就藐、通过云平台就可以获得各种各样的信息女,比如说动态的导航方覆掇、比如说加油充电站缆、维修以及各种信息的进入炔倦亮,使汽车的视野得到更大的扩展俯确。但是真正要做到智能的网联汽车茶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键斥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来晚,这就需要我们把各种信息交汇在一起靛,来实现智能的决策控制匈填鹿。这件事情说起来好像很容易隧背填,实际也有很大挑战芹稼翘。现在我们一个汽车里边有两里、三套信息系统巧,有车载的信息系统逛炬,还有驱动系统的信息系统毙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通涟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瞪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯塘胚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备率激,就是快到地方要进行减速扮,但是如果你让它自动驾驶的时候鼎,可能它就很早的根据外界的信息来判断钝,让它调整好姿态勒晨诡、减低速度槐乏傲,进入转弯以后在弯道里边再加速懦卜藩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凌崇,这种例子比比皆是崩蔽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搁螺。因为我们电动汽车从电机眷、电池猾乾、电控开始查贡粟,电控第一代做的第一件事祥,就是通透的动力驱动系统的网络诺叹吓,就是第一代的CANBUS系统灯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制残,从这个角度上说起来畅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体颧嚷雄。    当我们实现了这些以后能,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战雷撑首。这是我们常见的北京交通的一种情况态朴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号谩,去识别各种各样的高通镭纺,做得到茎,但是不保险嫁顿,这样可能我们就要有这些信号的发射器伶袭灌,让汽车能够知道这些情况谱桂。如果再想使它往上走玖,能够实现部分的自动驾驶舅箍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况溺,比如说晚上的雨雪路阜,比如大雾弥漫的时候吗玲,比如尽管天气很好堂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰福捶,这些情况都需要我们去应对敛,其实道路上也应该有它智能化的装置婪,就是说有自动的能见度感应器匠,应该有道路结冰的感应器权,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全目观变。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蹈详,安全是所有发展的主流锈,而不是时髦乡潘盘。我们在做任何工作的时候康冕婆,必须考虑人是坐在车里最宝贵辖、最要尊敬的东西操聘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吭庐卯、人的便捷睹、环境的友好和共享信。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统抬狡崎,来推动我们的发展段。    因此典肮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拖完隘、四次交流抒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议泻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豪,这个架构的着力点应该在车载的平台浑韦、在网联信息绷、在智慧交通的发展韦观多,我们要重点发展的是车辆的关键技术哎败、环境感知邵全、智能决策钎、执行控制肮,我们要对信息的关键技术省静坎,V2X通信长特荤,甚至于将来车对车的通信系统累广、云平台敌宪、大数据喜聊纳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烹,这里也有很多不同的东西蔡。我们还要对基础的关键技术翱馅毒,高精度的地图兑、动态路况信息孺、综合决策和操作系统伙肚竞。只有这样割团嘶,把人采、车朴、网忍、路同步的推进匪铣搅,才能够迅速的发展为巧,否则又会碰到先有车趣的惰、缺充电桩的情况纯嫡八,所以需要我们今后的发展当中更多赐娃。与此相关的技术活,检测系统韩,还有一些法律法规体系陶饶,一些基础设施的建设岭棘,可能还需要更多的发展跑膳绦。 我们必须要精心规划部、协同创新慨港,来研发自动驾驶的新技术捣。    一饰,安全疼、绿色械晨桐、便捷善、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标记系幕。    二粗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉磺取,多领域技术的融合率,产学研各方面的合作价碍,要着力推进协同创新秸烦办,这里边由于它是一个企业的热点膛胃辨,所以企业要成为技术创新的主体踩。    三荒堪靶,企业为什么要成为创新的主体坊?我看了很多规划屡唐,从现在一直到2025年惊昧、2030年郴。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就累袜,但是可以实现沿途下蛋克伪犊,从过去当中牧,无论是防抱死系统揩、电子稳定谈岗查、测距警示盘鸿围、避障反应鹅煽、自动泊车都是发展的热点壁,每个技术都带来了商业回报东,包括我们在信息系统豪,包括这次互联网的技术怒覆,上汽互联网的实践绘壕痰,也看到了我们唱粟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高程,只有以企业为主体讽,不断有新技术发展颅,使它在使用当中获得使用涡建翱,就能够推动它的可持续发展寡块棚,所以它不是一蹴而就的事罢,是我们长期坚持的一个任务径僻。    四胶镣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体宠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智峦、精心规划辫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础镁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区罚,我也是觉得有一些东西包括基础建设贿班榷,也应该放多这个测试区里面去锌嫌,使它在真实情况下运行蔷驼舞,才能得到一个健康和全面的发展捂水波。    最后我想说毋峭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展盘换。其实我们用了十几年的时间实现电动化拓文猴,推动了产业的转型溶斑,随着信息产业的发展募礁疼,网联催生了新的业态袭蛇咆,产生了新的服务业陀。轻量化带动的不是简单材料的替换春桨插,实际是对汽车产业的一种升级棱杉比、一种转型唐魂肖,同时玻鹊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设泥丛,充电网服务体系的建设孺肌裳,可能带来何止几万亿的新的增长点芥洞。我回忆歌淡,在经济工作会议上总理说过一段话号,“实施创新驱动战略的发展结妥己,既要推动战略新兴产业蓬勃发展差,也要注重用新技术栖、新业态来全面提升和改造传统产业惨,带动产业的转型升级巧顺。”    作为结束语我想说宏勉,回归一下新能源汽车取得的新进展灰咸,下一步还是要全面落实政策律嗓、着力开拓市场脊、建设基础设施片蔑霜、创新商业模式崩,把握好发展的先机绷参。我们要针对市场的新需求壕菱摔,深入基础研究啸,攻克关键技术婪,完善系统能力规凭线,着力提高产品的质量和效益纲捅。要把握好汽车智能化发展的新机遇琳,要系统的研究动箩,精心的规划你,要鼓励协同创新企业主体川卵骏,大胆的尝试垂估,来攀登自动驾驶技术的新高峰撼姑拱,要凝心聚力星,发动优势阀庞,动员各方力量趣怠,完善政策措施起聪揉,营造更好的发展环境刑骸。    谢谢大家!    (根据发言整理康莎菠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉扇茎偷: 陈理事长啤宠,各位领导镰称、各位朋友搪、各位专家啤另骡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法剐。我今天的题目是四网融合矮,什么是四网煤?交通网峭呻、能源网蛊崇娄、信息网媒、人文网拆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扫,电动汽车是一个能源的载体惯傲通,又是信息的载体鲁,然后可以作为人文的载体磨。四网怎么融合屉魂?怎么发挥电动汽车的附加值驳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦浚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系勘投,能源跟信息到底有没有内在联系售,我提出一个储能熵理论供大家思考漏棺。    我思考创新的要素窜烙,要创新首先要解放思想缮粉。解放思想要学习《易经》的精神悔槽,又要学习西方文艺复兴的精神肮绷。《易经》是一个太极甫,太极里一半是黑钩、一半是白骋羞,但不是直线稳粕,是弯曲的伞罐委,黑可以变成白畦括黄,白可以变成黑撕,黑中有白仓弛勘,白中有黑皮,跟它对应的黑就是黑涉歧电、白就是白憾贝。《易经》是变化姬姥父,有时上辽欠还、有时下损,上时不要骄傲自满睦粟,下时不要灰心冷盖维,是客观规律钡魔,都是周期性的孰墓,我们在调整唤,要注意平衡动力统一督纫驶。    整体都是这样馁沸,全局都是这样课庞,今天讲跨界癌锯,要学习西方的思想就是文艺复兴豆秤道。文艺复兴的功劳不是在文化钙、艺术等等错柿,文艺复兴是解放思想惮翠。哈佛大学的校训追求真理辽检嘲。要把自然界的规律找出来解放思想纯,自然规律造福全人类肝汹滦。伽利略蹈浦诚,罗马教皇威胁他表十懈,他不怕管梦,他说地球起源被上了铁塔髓参。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女耻廓莽,被叫之违反教义矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笺,第一个米开朗基罗娘,他雕出一个裸体的美男子焦赤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇功,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看告苹,里面很不容易碗,从意大利借了很多达芬奇的作品隧信。达芬奇不仅仅是一个艺术家面,也是工程师;看他作品期酱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生汀呸,第一个从事解剖学布粪。    解放思想考虑全局的问题侮。文艺复兴第一要全局思维队烯弄,第二要有天人合一的思维汲宏,第三是环形思维驴物。要考虑全局思维级,今天做电动车目标是什么溃钳?有什么经济效益桂羡、环保效益端琅、能源效益炔哄、民生效益超,总体总目标要搞清楚朴,一定要有全局的观念穆方劲。特别搞智能汽车全局性更大顶盾。另外要环形思维碉蓖,要反馈曹佛。然后是循环利用的思维亢效蕉。    创新淖霜刨,我把创新的要素跟大家分享一下畴咎。首先理念是创新之魂痪溃狈。理念有很好的氛围拨,有了理念才有创意菱董霓,创意是创新之源迪秽羔。还有人才巍拴,人才是创新之本锑凹。怎么能有理念晚?要有很好的氛围蝎纱,总结第一方面是合作精神梢安,开放赊脾、合作拳托、包容划头,双轮驱动虎阿、增值驱动沙卫、市场驱动林渡嘉,通过市场的倒逼几迟。然后要有完善的知识产权保护芥,还要利用网络大数据给我们带来的好处贬苇限。今天创新制高点是跨界融合蹭妒马。跨界包括国界的跨界和地区的跨界舌沪。“一带一路”我认为是跨界融合堤,一带一路是西方的伊斯兰文明闺,还有它把科技闭爆家、技术晃耗巫、经济钞匹校、贸易连在一起皑社,所以我们要发扬一带一路的精神舰。我是福建人也是漳州人嫉,一带一路开始的是纸夭耍和下西洋韶割违。我们要跨界融合戎校。    我接着讲智能汽车嘉垒。智能汽车首先要有解放思想尘拴臼、全局思想考虑问题特疆。三个C些,第一个要连接起来连,第二个连接是要协调要合作氖,1+1>2衰肚,那就是《易经》的精神察。第三个评,今天的连接是移动的连接损,还有MOBILE班,MAN TO MAN峦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来郝刨。    今天电动汽车很重要的一个读频,大家买得起用得可靠瞄技互。智能化以后泡九夕,因为有各种各样的基础设施和商业模式舵挂,我不展开了腾。    从电动汽车变成一个智能的汽车怯欢肥,从智能的汽车再变成一个智能的交通骄蜜休,从智能的交通再变成智慧型城市朵。我们附加值可以产生很多嫉。根据《易经》价值精神砍氨何,通过交通网列翔秘、能源网接、信息网伦寞、人文网可以产生无穷的价值机会康吭。利用交通资源的全时空动态感知箔羔,交通工具的全过程运行管制坡萌糕,无处不在互联陇侥、感知巢篱刃、管控和服务将。    怎么布局呜?怎么把电动车进一步变成智能汽车垃穆微,如何布局智能网联汽车技术擂士了?我认为貉,不但对中国沟电,对全世界都做出更多的贡献容嘎,第一是制定网联汽车法规标准蛊持克、智能技术川莲、环境颧、HMI技术暮、空置执行技术陇乓导、智能网联的实验擅握天、网络和信息的安全趴。    怎么做到网络和信息的安全芥徒裁?这是一般的云壬佬,怎么把一般的云变成安全的私人的云疥鲸瓷?有很好的结构乐氰,处理器幢、传感器归,不能把所有的数据放在上面可能要分层次然般诬。第一是收集材料鞋袜盛,就地处理陶价。第二是从收集材料到云之间要慢词,一个是单点控制敬,能量控制或者功率控制埂菠膛。一个是多点控制耿瘫斑,能量控制或者功率控制宪肃撇,这是全局性的铰武。要及时处理眯唇,要经常互相认证挨彼霜,变成安全的云口频。    跟大家分享一下我做的一些工作慨裳。怎么从理论上去证明这个是可持续的停交?我一直在思考所有的工业革命跺,基本就是能源更新瑞荡价。第一次工业革命控酮嘛,瓦特发明蒸汽机韦芭,电话慌彻。第二次工业革命靡吠,美国抢占先机磨,电气化艾巢,主要能源专项与信息建设傅港。现在第三次工业革命来了处琶顶,中国能不能抢占先机激?我们要做新能源克攀,信息大数据时代侈,我们百人会能不能更好地发挥作用内?今天早上的研究会很好成肛,我建议做一个尝试的机构韶,每年召开百人会国际研究会议酮眷,形成品牌猴娠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢脆佃哇?我提出储能熵的概念喀臼汹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量亭汤幻。一个系统里面假如是孤立的熟逛较、系统是不可持续的溃败,一个是做功羌唬狼、一个是废料是不可持续持弯时。如果是物理系统俊屯江,分析储能熵享,熵代表可以再利用涟粒胜。总的来说七惜笔,一个系统熵不能增加艇搏,熵要减少雇嗅,熵减少系统可持续偶糠朽。熵是储能熵伪胸漓,熵是不用的熵低群,下一次可以用娥。总的来说熵是在减少曙。    包括中国的历史府夹贿,中国封闭的时候中国就不可持续少,中国开放中国就可持续雇镐。近亲繁殖以后熵增加不可持续局。系统要做可持续性蒜,系统熵要减少富巨,你的收入不能是单一的瘫箔、不能是孤立的系统烧妥芥。因为一部分是做功恐立墙,一部分是废料卉,从废料里拿出来理,通过证明熵减少烤。从废料里面可以再循环挖结驰,那么你的系统就可以持续了赏道。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来驶,后续需要时再利用的能量的熵馅,通过储能熵概念的引入羔贪,希望用来解释可持续系统的演化过程闻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态人脖唬。    综上所述洛兰侩,不管系统是生物的或人工组成贯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入社毙蔽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶,而这些系统工程特点是坚诺,即使在系统研究过程中家茎僵,一个熵有增加的过程补女,总体在系统不断迭代发展的过程中尘,系统将进入熵减的状态鹿仙,因为系统具有自己生成复熵的能力算,从而保证了系统的可持续性扭虑。    应用在电动汽车刻燎份,这个是分布式的发电赔刷洼,这个是分布式的负荷驾。电动汽车就是分布式的负荷塑芍,还有分布式储能缚拔,电动汽车有储能日碾、有电池东熬。电池可以双向的痢,分布式地发电澎沤橡、分布式地负荷彪笺,在分布式的储能闪河,这三个系统可以持续抬纱豹,这是我要证明出来的捕。我证明只要你的熵是减少的勉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望笆咕。    感知愧仍痰、认知河抡、行动僚,不断可以纠正人的行为庐,比真正的司机还要好筷毁醋。    最后薯臀,希望我们以后的交通系统是舒适的池锣壳、生态的痊、方便的和安全的嫉嚏勉。要做到这一点黔令,什么是成功七棱溶?因为里面的成功是3个S郎,SUCCESS貌惯,在S谈、E里面画一条线都是欧元跟美元钦吴亩,今天是国际合作抄胺,虽然人民币还不是祭,是一篮子化的围,人民币准备好了混。ESY就是人民币查饲。    要有六个眼睛茧,有四个眼睛不够八馅冒。第一要把眼睛放在前面解放思想拌扮弘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维夏怒,电动汽车下一年布局市承锎薄,也要有前瞻思维靖渭。眼睛放在后面汲取历史教训髓微快,要有全局观念灵吾旗。要看到旁边的需要附沤。然后要把眼睛放在右边学习欧美瓣顿,不得不承认高端人才密集地在西方埃。所以把眼睛放在西方学习羞筏,它沉淀了100多年们热。四大发明中火药是中国发明的瞧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拦。全方位都看到了绕凶,所以英文眼睛叫做EYE贿令拭。第一个I是Inspiration褂路僻,有了激情可以有想象力落,然后有创新殴,但一定要融合囱虏悍,一定要集成脐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痴际。科学要把自然归结起来官竭傅,工程有十几种房计,要把科学袍掣、技术端、管理结合起来那就是工程璃,那就是要集成迹涡。特别今天要跨界地融合谎、跨界集成彭囱楞,这样才能实现仁某雹。但没有钱也不行晌头,今天招商局也来了很多金融机构蕉,要融资泡人恭。    谢谢大家!    (根据发言整理媳磕寄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇瞥:李芳" "   回顾已经结束的2016年论,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展委珐凹。在政策的全面推动下蜕山少,我国电动汽车年产销量再创新高乖猴,达到50万辆左右门,充电桩数量达到20万个沦风朗,遥遥领先于世界各国写暗。更为可喜的是沸荚侍,在规模市场的推动下示污,技术创新全面展开茧菱,技术进步全面加快咕梯鸥,正在全面逼近世界先进水平上可干。但是蒲,在这大好形势下鼎摆习,质疑之声渐起矩息翻。比如护晌,我国电动汽车发展主要靠政策推动逢及,能不能持久从?政策是否过于宽松甫,以致于出现骗补情况守凑?另外兰,由于发展形势良好窘,一些激进的观点也在抬头据。比如卑七赫,要挡住国外产品进入中国市称铝”省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车单,准备放弃传统燃油汽车拟盖。    作为一名资深的亲历者梦首,笔者认为陕魔,在这新旧年度转换之际那恃,有必要分析我国电动汽车的发展形势荒茧携,梳理其发展历程巷接,以利于业界对形势有清醒的认识氛、清晰的判断售拭,明确今后的行动方向鳖孟苗。    一蝎、我国电动汽车发展形势良好    当前起蔑累,我国电动汽车发展形势良好盎,主要表现在两方面杏:一是电动汽车技术创新全面展开娄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快高溉铂,技术创新和商业模式创新层出不穷奢蠢扯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面喝,比亚迪夺尉蔡、北汽好、江淮苦恰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车多际鹤,而是专门设计的电动车郊,续驶里程达200~300km甚至更多复饱委,能效明显提高欢鹃曹,动力性另兔、平顺性颁蔫、舒适性禾涪鬼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平协黄翻。事实上帛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布境菠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市妙。另外泵淳豆,我国电动大客车产销滩粪、应用占全球份额的90%以上癸,技术达到世界领先水平交。    在动力电池方面讥,我国产量已超过日本十、美国桑亩朽、韩国成,跃居世界第一切慰,且市场份额超过全球的1/3拷琶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茹滔,呈现高能量比付镭尽、高安全性透玛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沉筏皆。同时女,产品水平迅速提高嚏,与前一年相比痹渴刚,平均能量密度提高30%逗将,成本下降30%左右倾廉擞。    在驱动电机方面捐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淡,总体性能进一步提高馅硕紊,成本下降30%左右奈炬疲。在电池管理系统夹刚篇、混合动力系统韩苗、电动助力转向背乏靛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面劲浆猜,也都有明显进步骏拎痞。    在基础研究方面辽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌统涕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赣,电池热失控翅、硅碳负极材料里楷市、耐高温隔膜等基础研究进展也很快歇急。    2. 充电基础设施建设加快嘘宫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下帽,政府有关部门出台了实施细则庇礁,多个地方政府建立了城建苍呸凰、电力罚莽、规划等多部门联动的领导机制肉,大大促进了充电基础设施的建设速度沉寝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上帛鹊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坞窟芯,我国充电桩总数超过20万个疮焊黔,远远领先于世界各国嚷萍趁。    在市场带动下绩刻,技术创新不断涌现稿邵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术素办、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法葱锰吩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术魄、节省设备投资的车端交流快充技术枢川、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用盖珐扑。    在商业模式创新方面辉了诵,呈现出各类优势企业多种形式合作脯,加快充电设施布局恼、建设坛、运营的趋势截扯。众筹建桩汝巷屋、合资运营祥令瘫、利益分成等运营模式迅速发展激,公交车补浮、环卫车妥、物流车颧镁怯、出租车介、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模随锤,广告推送逆垛竭、免费无线热点接入等增值服务开始出现详。    在互联互通方面赶卡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施痕世,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翟倦盟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琼桔善,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定虎疟牡,以企业级观、城市级监控平台为基炊“鹞洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奠穷锈、信息互通的国家信息服务平台即将建立感。    二拉健里、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说户,我国电动汽车的发展道路与美国泥、日本兰袍、欧洲等国家和地区有所不同扩脚,主要区别有两点文骡搅。    一是政府干预模式不同掸。我国采取的是政府强干预模式让络,政府进行顶层设计牵,制定国家发展规划竞,多部门联动制定全面的鼓励茅铰、支持政策洁劣粮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉导辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车悸,在市场发展中不断加强研究开发祭骗,技术水平逐步提高;同时诡店婪,充电基础设施建设逐步完善恼。而美日欧政府多采用弱干预模式客沤,政府支持共性感岔、基础技术研究痘搜,给予一定的政策咆商、税收优惠拦堤乖,逐步培育市郴俊;企业则根据自己的战略规划磊戳逗,首先研究技术翻牧祥,同时有选择洼、有重点地开发产品耍祁。    二是企业战略不同墒识。我国企业多为在政府引导下被动式发展霞兴财,初期技术积累明显不足漆税,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显懊懊,产品方向受政策影响大慈绒,各企业虽进度不同茹,但呈全面开花之势侠。而国际大公司多为主动式发展鳞硕旦,厚积薄发痕奢馈,技术有所侧重熊,产品形成特色旱壬,如丰田的混合动力和燃料电池镀、日产的纯电动铣淳膘、通用汽车的插电式本漠、宝马的碳纤维轻量化技术等畴群屡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点呕受。中国模式的优点是市场拉动技术发展手规肉,不受油价等其他因素干扰鲍,迅速形成规模市澈摹,全产业链技术进步颁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟晃煎吻,发展中有不协调情况岗坚玩,如充电基础设施滞后庇衡,部分企业盲目跟随通车发,发展不扎实擦惠,少数企业以谋取政府补贴为目的舒虾,甚至出现骗补情况厦琳。美日欧模式的优点是技术扎实介舍汤,发展均衡;缺点是市场发展慢廖能搂,产品更新慢拎,影响技术进步介磕茧,受外界因素干扰蛇匪,如油价低迷则市场难以扩大惟翅。    笔者认为舶仆寞,中国模式适合中国国情吉。我们不应过多盯住充电难不、骗补等不协调现象话宫韩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上庆案、技术追赶的大好局面烁侍。从另一方面讲袍辅,中国模式也有赖于我们的制度优势挟概,只有中国的强势政府才能如此运作每逆,很多外国同行都很赞赏辨旱、甚至羡慕中国的条件烦。    另外跑冈梗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面缕咀狸,近两年有明显变化袄浆敛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胆吻、开发电动汽车产品抽跑,而且各种技术路线都受到关注的局面朵毫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出腑策。中国各大企业都重视电动汽车没有错卸案,在现阶段已不能算分散重复话激秃,但难处在于电动汽车不好做亥,需要有很强的底沮杯、全面的技术积累和投入侥。那些技术实力不够的企业浇碉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前想平,不应存有“弯道超车”的侥幸心理怪,而应准备应对“弯道翻车”的危险坝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鲸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时模拧慑,可分为几个阶段捌陕:当市场份额超过1%时隆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%董毯,则意味着市场条件全面成熟彭钱挨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年痰衔,又主管我国科技工作多年尾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结猴庇。    对照电动汽车的发展两需,在我国剐,市场份额已经超过1%;在美国和日本炮,即将超过1%横。这说明股谩簧,电动汽车技术正在接近成熟爆洗。笔者冒昧估计庞隘狈,大约再过5年左右时间隆鳖就,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题才傲独,其他性能与传统动力汽车相当颈册冀,加速性优于传统动力汽车眠柬,成本的差距大幅缩新佬谭搿;再过5~10年时间请肌唯,电动汽车性能可全面赶上拎、部分性能优于传统动力汽车筋,成本与达到当时排放唾碱、油耗标准的传统动力汽车相当擎受。但即使到那时呵,传统发动机也不会消亡孩搅欢,而是电动驱动与发动机平分秋色脾,或更多的是融合发展兑。基于以上估计桑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车车,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车硕哼擒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展伸吼挺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作梆镐柿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秘。2009年咳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研爆猴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粕。回首往事锑,扪心自问态,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的具哥。至于些许不协调现象拜斗,是产业发展过程中的必然褥赖,是白璧微瑕勤、瑕不掩瑜沛栖。笔者断言借,按目前态势再发展10年澈乓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界黄庆,并以此跻身世界汽车强国之林饭差虱。    三项滦蔬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一虎,整车生产企业要更重视电动汽车佬揭啪。首先要制定好发展规划和生产布局炯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视淑瀑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调仍确叔,不能两张皮彭培偷。其次要重视研究与试验桓,需建立完整的川领弓、一流的研究和试验体系桑,规陌兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统鸥。电动汽车相关技术发展很快辣碍航,要靠自己去研究发展坟憋,别人的经验会很快过时凭佩,更不能只靠“挖人”搞产品蹲。再次要全面布局家遁,围绕全技术链开展工作泼标,不但要重视整车开发盎湾,还要研究电池和电机袜长,重视电池管理系统堤,这是当前我国的短板巷丧,此外还要注重轻量化和系统可靠性谴挖。    第二赡兜,要建立相应的零部件体系昧锋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麓猾麓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的寒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展颈叭。    第三淮,要开放发展副仓。需鼓励且虹、支持合作伙伴引入先进技术和产品毋淖,像华晨与宝马授、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纳星测。历史将会证明疚边,开放发展电动汽车会比关门发展更快贝驼恋。更何况彼火叙,在全球经济一体化的今天抡闷,关起门来自己发展是不现实的受掀。    第四狠恰钡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作末。今后相当长一段时期期捌帅,将是传统动力与电驱动并行发展导号细、融合发展的阶段欧雇冈,单搞电动汽车很难成功凛。对于只做电动汽车的特斯拉危,笔者并不十分看好潜婚胶。    2. 对产业界的建议    第一扮囱,要加强合作操煌措。需沿产业链猫系、跨行业合作建两乱,整车企业要与电池企业客绢、电机企业维拓、其他电动系统生产企业深入合作膏墒。以动力电池为例唉氦巷,需要电池设计与正负极材料保节沽、隔膜台惺健、电解液氛撤录、电池制造装备蚂、试验装备赁、电池管理系统全面合作让。优势企业和研究单位要分享成果颓猴故,互补短板报挥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豹,要形成轰轰烈烈的大协作局面箩,合作创新桓错,百舸争流亢霓酞,才能迎头赶上并超过世界先进水平先毫。    第二堵,要注重实践咕。汽车产品与其他工业产品不同禽,一是使用环境广且复杂澳,二是生命周期长敖讹,三是对可靠性师非、安全性要求极高亮箩问。这些都决定了仅在工厂洼漓哗、实验室不可能完善产品匣,必须通过多轮的使用实践沫礁去。与电动汽车产品研究开发相比韩浓涪,充电过程更需要实践什且璃。像电动汽车充电过程这样长时间胺、高电压抨肪瘫、大电流糖墙久、室外隋裂、无专业人员值守的工作状况贪喘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验椒。    第三量锋非,在充电基础设施建设与运行中丰鞠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善我。充电基础设施建设是一个新行业鹿慑,在管理上涉及电力充、规划既反、城管恒盗、工商管理等多部门请涵钦,权力交叉滴谱拣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制划懦伐,利益主体错综复杂类既宛。单靠一纸文件不可能面面俱到怖痹,必须经过相当长时间的实践革,完善流程拎豹黎,积累经验铰惜。    第四尾,要加强标准化工作罢。领先的研发扣席、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐慕场,而及时总结经验眠驹、制定标准又能为继续实践陈活、创新提供重要保障隆。当前鞭,恰逢政府推进标准化工作改革搅磺,要求标准化工作密切结合生产奴疯、创新实践剂隘韶,要求鼓励发展更灵活丹镶、更接地气的行业标准扔逞确、社团标准褂儒缉。对此难勤,业界应给予足够重视努。    3. 对政府的建议    第一葡闷藤,要保持政策稳定没。正如前文所述敢肖,我国政府的强干预政策非常正确创,发挥了制度优势媳舷,已取得很好的成绩悉膏壳,应该继续保持迪。电动汽车的发展涉及多个行业杯克,需要长期积累禾,需要几十年的时间才能成就大业受,切不可存立竿见影榷缓绊、一蹴而就之心诺煌盗。    第二测揉颅,要及时对政策进行微调和补充完善钙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颊龚绕,又由于此项事业发展快歇氮,新情况摩、新问题藕冷刨、新技术层出不穷需苦,因此及时应对结党、调整冕闷赔、完善是必然的竟何撮。    总而言之蜗叮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道是态,迅猛发展正当其时让食嘿。笔者衷心地希望朝野上下巳毁、业界同仁能认真努力工作绵,自信且坚定发展惩捌钨。假以时日庭铺锌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惶,并以此为契机降铰记,跻身世界汽车强国之林胆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独斡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年得杜味,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年居莲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蟹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日俊敌龋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钦斧暑。    他认为诽判淡,现阶段啥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挤环,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氦,但从长期来讲堤房赎,新能源汽车技术发展路线要从电动化届泰膏、轻量化匿舶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合究宠、轻量化与制造生态化结合淌毁限、智能化与网联化结合收墟。    尤其在电动化方面拳春,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卷洛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酮添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力倡队蔬,就是家用主流A级轿车兼俄葡,在性能价格比上与燃油车竞争林哆婪。目前全世界都在朝这个方向努力亲丛燎,如特斯拉Model3割金、通用Bolt物,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车殴诡菱。”欧阳明高说吴惫篡。    欧阳明高说脓豌,但要满足这个要求涸坚,电池必须降低重量鬼氖、体积以及成本沮横。此外汐理,电池的比能量必须大幅提高拌恫,达到300-350瓦时每公斤顾淀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标式鲤坑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知奖瞳恰,锂离子电池发明至今只有20年菏燃呻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闷郸颠,2007年第一次在日产聆风上开始使用考,可见动力电池的进步非常迅猛确。”欧阳明高说矩非,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期控畴率。    但此前趁铆,主流的观点认为铺按,纯电动车跟其他类型电动汽车相比既琅,从性价比来看肠桑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围楷拟谷,但现在随着锂离子电池技术进步借,里程提高一倍弘糯,即在300公里的范围内痕炯,仍然在性价比方面有优势侵。    从技术上来看酗,在单位重量炬蓄、单位体积下储存的能量越来越多位客李,成本越来越低骚举蔬,才能体现出电动汽车的水平和技术畅仍。    一个好消息是瓣奈奉,我国电池成本每年大约能够下降20%角龚棚。据介绍椿闭,五年前思,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粹奈川,去年平均价格为2.5元左右硅,2016年为2.2元戊蚀罕,考虑到大量的电动汽车是大客车壕,其电池价格相对会比较高一些冒。    “现在国内开发中的电动轿车厢,最低的系统成本在1.3元每瓦时称驼,单体成本在一块钱左右接隙汝。美国通用Bolt电动汽车桨咖镀,单体成本为150美元一个千瓦时楔杭农。”    如果按照这个标准警,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到替,但是按照现在2.2元谜报磁,逐年减少10%到20%纬僧仟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现效呈。    “加上循环再利用做到1元蹿彭,也就是说巍妒,一千瓦时电池一千元人民币之内哦顿,是可以做到的错竭息。”欧阳明高称憋。    对于具备性价比刷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痰巾两,现在一百公里约耗电15度挤坊富,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内隧集当,接近10度电一百公里寥绦淌。    “要实现这个目标惕兜步,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗麓搓秆。目前电耗的降低空间还很大烈糠推。如果能够实现上述目标姐第宏,一百公里的成本约在一万块钱搭特匿,如果电池能达到300公里就是三万块钱脐,考虑到使用周期内省电和维修省钱墟剐,将具有商业竞争力然,这是电动化下一步最大的目标渺。”欧阳明高说锭劲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年党,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长败烽,但仍属于比较粗放的发展模式被轿,今年电动汽车发展逐步趋于理性忙。总体来看钱,走到今天娘歌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位保涛。”欧阳明高说性仇。    事实上渴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一壬,由于销量超过全球50%以上剖,在国际上引起了强烈反响句从坡,无论是政府还是厂家郴判,都感受到了来自中国率先发力的挑战感寒酶。更值得注意的是佛拼拟,2016年如德国大众和日本丰田侮徊烷,纷纷调整技术路线内肃,加快对纯电驱动的转型洪硅。    不过摩,纯电驱动的战略目标铝罢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铰欢犬。对于混合动力技术来说飞够艾,传统的汽车强国搬乌多、汽车大公司比我国更具优势侮函,如丰田路线就是先做混合动力寐,再做插电混合和燃料电池阮锹。    由于我国率先发展纯电驱动届吞玖,带动电池产业的发展达到了世界前列桨翠,电池产业规模达到世界第一轮,总体水平位列国际前三箱话贤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闭,我国的动力电池产业链形熊枪,尤其是电池材料辩仇鄙,如正负极材料速,在国际市场上的占有率第一幢谁。    “在此基础上冻碉,我们以纯电动力系统(电池婆统、电机猾、电控)为基础平台设对,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利俗埠。”欧阳明高说编。    据其介绍疮碾,目前我国插电式技术发展已经取得进展耪如庆,比亚迪秦交赌俊、唐枚帕千、上汽荣威550超,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力悔施努,无论是发动机方面统,还是混合动力装置上皖,都取得了突破及。    与此同时卑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诬齐邵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力豁惺蔬。    “这是一个渐进的发展过程雹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争踞歼呵。”欧阳明高说视超颁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汹,有效的回避弱项竞争按京玛,有利于我国电动汽车产业的发展坪集,到2020年之后绅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进形叭兼、同步竞争朽庭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔门:李芳" "  编者按多:产品价格区间一下提升了近40万井辱搭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战腿。以安全环保为标签的沃尔沃裙裁宛,产品质量是其立足之本陛。无论是国产车型还是进口车型腿辅,质量都要做的和安全环保一样好捎坑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挠惕哆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喊,安全与健康至关重要娘疙剿,但在中国市掣懊摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敬稗函。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家婚莱,到底该剪哪一根线姐胶?我心里清楚筏,如果我剪错了郴,我们可能就崩溃了橇白辨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态幂唇。在2015年整体经济增速放缓廖丛陡、股市震荡拉盖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屋,2016年的车市本不被看好磕泌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声虾薄。1月6日衬斡同,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售书,沃尔沃对此解释为细饰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器姥盆郎,更是提振销量的助推器樊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号括。   6月1日啤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年经,具有十分充足的销售经验耙婚。但用他的话说驰,他来自一个很小的市尘怠,很多因素他都不具备泊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲醇控,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状火袖薪。6月1日入职艘浅,用一个月来熟悉公司的现状迫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”黄们。然而现实终究是骨感的差,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匣现,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孩嗡韩。   “做决策就像电影里拆弹的场景墓律甩,我到底该剪哪一根线呢拔间船,如果我剪错了懂项卵,首先所有的投资会无效竣,其次会影响经销商的士气垦门。”陈立哲对我们坦言书姜。   他这样的想法并不让我们意外愁时敲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大税。在台湾超陇,陈立哲要去走访最南端的经销商昧花,早上出发中午就到了梧棋莽,但如今这种管理方式已经行不通了瓤。从前陈立哲的团队只有30人憨,现在变成了350人茎究奢,他说现在同事的名字都记不完稀宛。   “就像牌桌上的一个赌局临镣巴,赌下去有可能是回本的迟梨噬,也有可能就全毁了谅驳莲,所以我每天都在想我到底该怎么做岁。”每天该怎么做钠藏九?这个问题陈立哲问了自己整整三个月力。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秸扮伶,才能享受最好的熄妻。”这句话像是说给陈立哲听的彭嗓。   2005年街敲朵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扯短铰,沃尔沃一年只能卖1024辆嚏,一直到2013年5000辆的水平配莽瞥,再到如今年均一万辆的表现肆绿凄,对于台湾这个小市场来说饭马烧,陈立哲做的足够好靛,他对这个市场有着复杂的感情高释。   调任中国市场做销售一把手奇,陈立哲说这很突然舍乃,他来自一个不足以领导中国市场的市场搅。对于中国市撤痢,他还不熟悉蠢卵膜,做市场工作要对文化式轻居、变化梧奈洗、趋势有充分的掌握缓檄,这最重要的三点陈立哲都不具备涸舷赫,他唯一能做的始,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹭丁,相信身边的工作伙伴算,组成一个高效率的团队灿,去解决各种问题驰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后苏棉凡,首先做的是内部调整乱。通过不断累积分析过去几年市场的动态滦皑湃,了解在什么时期使用什么样的手段告们德,反省问题所在苔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔫构。面对三蕉溺、四季度各项费用的下滑黑,倾听团队的建议砷、做出准确的决策曹、将优势资源注入到最需要的地方菊钳晚。最后将宝贵的经验分享给所有人趴绢,把力量从点扩散到面昆,从四个大区垒,再到全国娶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的兼,我只是把预算苟踏裤、时间等安排在它本身应该发生的场合蚀污刹。”陈立哲表示顷帅匣:“我不是在讲官话怀失活,只是借着这个机会感谢大家维刚刃。”陈立哲相信杜脓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的购特。   内部调整告一段落改,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上碴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题磺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间窟,一下跳到80-100万皆蹄跨,面向的客户是完全不一样的单。很多销售遇到的客户都是大老板级别的席,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心擞涉,还怎么介绍产品燃暇危?这肯定是不行的懦激归。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门繁柏,“与高端客户接触漆,销售不能觉得自己比客户矮一截许,与客户要做朋友骆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拿。现在培训课已经开展了实战模拟环节权酪,我们在资金有限的情况下做到了更好炊沉倡。”   全新的管理阶层簧芭,有限的预算荣,面对重重困境隧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高习,8-11月均超额完成销售目标布郝千。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怯,最紧张的时间鼻浆。“我有我自己的节奏隘人,我给自己两年的时间波括,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辆妇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脸朔食。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间羔驾,经历了两次产品的重大变动穷堑,但在他眼里这是最引以为傲的推瓶,因为这些变动啼涝、变革都是从使用者的角度出发瘸,也就是我们常说的“以人为本凳溃罐。”   对于沃尔沃来讲别,最擅长的领域是安全桃僳搔,作为三点式安全带的发明者壤掏被,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剁。但陈立哲表示波,以整车品质来讲贯孝,沃尔沃也和ABB并肩庇,例如在底盘研发能力上惫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器粳沏褐,全世界目前只有三家在使用墟没愧,另外两家分别是法拉利与保时捷迟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑偿,陈立哲也谈到桐稼:“沃尔沃其实也做过6缸烤弯寐、8缸发动机捕实,还有享誉世界的5缸发动机稍。沃尔沃并不是做不到酗瓢,而是我们可以用更低油耗妈、更低尾气排放的发动机达到更高水平骇。这也是全球各国政府的法规要求磐泄春,是大趋势传坟。陈立哲说“这些信息垒导禾,只是没有在行销上进行传播罢了瞪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产膏位,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号剧茹时,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称氲恕,改变了“国产”的概念碌性侥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宽贺氰。陈立哲表态道拈芜失:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料稗舱榔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品固掇继。沃尔沃立志从中国出发垦块,以人为本的信念永远不改久部浓,值得消费者验证与了解坡柯。”   “沃尔沃就像iphone一样佳寐富,它改变了人们的使用习惯叛挛蔚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例菱杠痊:S90有三个界面同时提供信息蹦绅,分层级的来处理车辆信息嗣。这一点很重要啦萎,体现了沃尔沃以人为本的精神冕箩。在设计方面伤衔芒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料粕桓蔑。用沃尔沃的品牌精神鞭,再加上瑞典的风格粱鹿犀,直接与德系品牌产生差异化上蓄。如果从地域来看沟涂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拧识慌。   沃尔沃曾立过两个誓言舌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化琅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故懂,沃尔沃全额赔偿釜患乏。在陈立哲看来哄乳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺贸。   陈立哲对我们讲道拜凌晶:“在欧美丸绰,当太太怀孕的时候按俩,男人会考虑买沃尔沃儡贺妊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蛋,中国作为沃尔沃最大单一市称,11月共销售9,076辆新车垃璃项,同比增长12.8%;1-11月期间脑,在华累计销量已达80,759辆吐丢,接近去年全年表现惰停岸。就目前的情况来看坛翻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叛附贩。   在经历过低谷期的沃尔沃车辩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鹿,这无疑是对陈立哲工作的肯定逢倍瞪,同时也是明年的压力郸评伍。毕竟“十万辆”这个坎耪,沃尔沃早就有迈过去的能力长。   2017年鹃露沮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大同,届时碾,S90 T4动陷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前陡歪帮。对于陈立哲来讲琴垛酿,最为重要的是三座版S90哩妈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的道担,是全世界汽车厂商技畔快,在中国制造的单价最高的车辆撬沥揪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冀德,“三座版S90可以达到世界各项指标挠毖,这款产品有能力改变历史鞍苦。只在中国生产擒奉赌,以中国为核心的思维祟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蟹垫。”与此同时敬井,全新XC60也将在2017年第四季度发布纷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨帜啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额星角春,所贡献的利润更是远超世界平均水平景扦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人芯蒙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力煎书,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任乐侣廓。“知道我坐这个位子的时候紊屋嵌,很多人会紧张甚至惊慌赐,他们会很直接的问我铆弓暗,你行吗贯电?台湾市场那么兴哑伞,你行吗矛捻目?”陈立哲笑了一下说道拎常:“每逢这个时候恭墙,我都乐意告诉怀疑我的人魄,我将在最短的时间内做什么拐。”   两年的时间转眼而逝密,陈立哲手中的“牌”越完善骏跨拣,与主流对手正面竞争的胜算便越大本。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冠卡盼,未来还有什么是可以阻挡他的呢勃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺某扫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赫探狮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袱。为了满足消费者需求酬荒委,推出一系列活动迎合消费者喜好寇。 上汽集团副总裁尺称僧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月猜韭,得益于荣威与名爵的共同发力莎驰俗,上汽乘用车共销售27.5万辆砍,远超去年全年的17万辆京闻暖。取得如此大的成就主要归结于以下几点渴:新车的不断推出遂垒、以人为本的理念及高性价比尼。    上汽集团副总裁乌、上汽乘用车总经理王晓秋猴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访淘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解操诬蒜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逃挡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疵撵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车静,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汇搏。同时掣呛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搓:个性而不小众哼始勿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辩号,通过对消费者的沟通与研究裤碱,已推出很多新车型什擦吨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拒免泡。王晓秋还指出涧,名爵现在的路线是个性而不小众五,这就是上汽集团未来的发展方向尸脯,上汽集团希望新的产品有个性肥猴,且能让大部分消费者接受吗嗓蓟。    据悉痊境,自荣威RX5上市以来崩杉,名爵锐腾也迎来了中期改款贸乾,同时新车名爵ZS手僧、荣威I6也蓄势待发魄搞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秽陕,上汽集团也很清楚自己的客户群体卷讨。王晓秋指出导扩,新车型针对不同的受众群体丝撅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的检。拿具体车型举例惊,荣威RX5更偏稳重捻,新锐腾则是一款属于年轻人的车俄刃,新锐腾外形活泼害共,同时考虑到消费者的需求线陡寿,我们对内饰也进行了升级篱,并增加了10-12万的手动版钞蹬波,使新产品没有短板痴盆仇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蜂疼坡,王晓秋表示汕裙,“从荣威550开始媳,上汽新产品从设计到销售翱颇,最后还是根据消费者需求来决定道。”    据介绍琼辛驶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验任铅伎。为了满足消费者需求线昧,新车不止在性能和价格上做了调整协,还推出一系列活动迎合消费者喜好捞。例如够论汤,基于年轻人喜欢足球运动绊庇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网雷替,也已纳入上汽集团新品类党,预计明年新车65%会配备此技术铺兄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言售盆松,“上汽集团一定要明白用户需要什么介邓翻,为什么要买我们的产品黔炉,带着这个问题搞府,我们才能真正去理解用户楼必身,落实用户需求苦,使我们的产品极致无短板榷霸翘,产品自然会大销事巴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大谜句挟,竞争也日益激烈歌胶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比笨百衰。王晓秋介绍疗纺,名爵的价格基本与同级车持平邻甩,但性能更具优势尸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹煞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示氯牌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品帘年,就像提到的让渡空间眉诽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整澳黎,从而应对市场竞争环境刃猩脱。”    产品有了好的性价比和客户认知度疗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁零肖涛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菩咐。名爵经销店到现在也有280家左右洽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络斤费倪,其实道理很简单憾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妈,且不断呈现上升趋势寄簿卜,他们认为自主品牌的春天来了”猫玛,王晓秋表示顾吧氖。    在被问及上汽集团未来发展方向时歼翻,王晓秋坦言毖,“首先团队要把理解客户需求合娟嚏、用心为客户造车变成一种自觉行动纺,进而形成一种行为规范晌。其次应时刻保持警惕僳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好船锑管。只有这样手版,上汽自主品牌才会变得更有竞争力年翻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绿壬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嵌米魔。这些修改背后有哪些考量和博弈红?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人不。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问迁群: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面光琉?   答慌罐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高尸。一共收集了9246条建议漠寇软,其中表态性意见7736条航,赞成的占六成左右;建议类意见1510条枫,占16.3%玛偷佳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凶词、网约车驾驶员资质及管理竟、出租汽车数量调控三个方面鸵。从数据来看叫处屡,不少人对“京人京车”表示理解律吞烽,赞同的达到70%多椿何泡,质疑的只有12%牵豁懈。我们根据建议修改了125处冬,不断扩大合规车辆的范围锻囤,让更多人参与“分享经济”刚柯募。    “从北京实际出发素,兼顾多方利益”   问豹: 为什么要求“京人京牌”甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答懦吉边: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说唤认吗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多培、交通拥堵秤蔫短、环境问题等“城市病”钝。在这个前提下蒙熬,北京任何一项政策都不能“任性”巴默扔,要从北京实际出发飞猎,兼顾多方利益嘎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆裸呜,地铁最高日客运量超过1200万人次甫贪丧,公共电汽车日均客运量1063万人次晒,小汽车每车年行驶里程15000公里渡,交通压力与日俱增趁喷。但在我们的努力下间蠕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%昆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制棵锈酶。    总体来说虫,北京坚持公交优先的战略欢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充得,对其进行总量控制在所难免摹缺们。目前北京市绿色出行(公交粪、地铁导、自行车镭狠但、步行)占到71%牟苏李,小汽车出行占25%必星,出租车占4%瑞,其中包括比例不高的网约车出行莲鹿。北京出租车改革的总基调是膏遁班:巡游车改革去辅怜、网约车规范颇、融合发展静戳镰、错位经营苇淮穗、多层次服务械痞徽。我们力争进一步提高绿色出行比例杜瑞臣,为首都可持续发展提供足够交通承载力冻矾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问揪陵美: 政策出台之后芍,预计将有大量不合规车辆面临退出卞,政府有什么监管手段确保政策落实到位请卿梳?   答妥稳伶: 政策出台前秆柯,我们和专家霞兼堵、司机陀痉说、乘客构闹、网约车平台进行了多次沟通鸡,决定设立5个月的过渡期聪。一是给合规平台搔其、车辆驳肉倡、人员办理手续;二是清理不合规车辆箔、人员等窖袖。    从服务乘客的角度韧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行你廉。另外奋构齐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展壬妻,因此提出过渡期的柔性考量煽钝。过渡期之后撅缸橙,平台要加强行业自律会烽颠,我们也要建立打击非法运营的长效机制达,严厉打击非法运营赂梧、克隆车和价格违法行为陕翘继,能够更好服务乘客僻本、保障安全屉懊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蜂武线: 面对新的经济形态瑟岗睛,如何创新管理手段罗疽?   答快: 出租车发展中没有对立关系绒堑北。网约车以网络预约禾够、快捷方便等特点扇妇攫,满足了一批乘客的出行需求趴伦卡。单从评价司机服务质量的机制看涸厦,就值得巡游车学习糖庞此:如何与派单挂钩菜溯,实时评价钾。但网约车也有局限性挽某,乘客安全与权益的保障等需要进行监管价撑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鞍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的同疗。你有技术优势病疵刨,他有线下服务优势鹿屡俗,为什么不一起干呢赁壬高?    管理部门也在转变思路耿匡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”暇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车棉。通过推动巡游车改革及网约车规范柿惠藏,构建多样化服务体系廉,提升出租汽车服务质量勘煞恋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绘伦沃,在京注册用户已达218万人酮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车萝俗李,提供差别化服务录。    “解决出行问题要标本兼治”   问弛杰逃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瞪?   答铝护: 群众出行问题的解决临邪猎,需要放在城市综合交通体系中孔,多措并举穿文绵、标本兼治丹兽。一方面蚀,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面驰墒,需要加快构建安全盯隧筛、便捷富、高效梅沟馅、绿色钙、经济的现代化综合交通运输体系色跨骗。到2020年饯锣啊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搜晴撑。    交通设施根本是为人口服务纪码,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理烷感曙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   杨美虹透露茬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氖昏粮,大东工厂扩建项目也投产在即发,这些举措都将助力当地经济转型升级舰沏凤。    在杨美虹看来厦丘百,借助主机厂优势盎冷豆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时起纯,配合外交部到德国进行推介甩炼茧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诲寝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尚,从而推动产业升级垛疮垫。”杨美虹说蛊辩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者淳隆虚。最新数据显示矗汝票,2016年1-11月甜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆送钱,同比增长11.2%尘,前11个月的累计销量城肮,已经超过了去年全年健溃哼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呕护。12月13日哼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酣。活动期间成,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访宋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济笆汀斤、环境和社会贡献等方面取得的成绩箱。杨美虹向记者透露蕾疾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锭奢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甘共。    “在‘可持续发展’战略的指导下萄酗榷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则矮发。”杨美虹说贺。    第一伟,实效为先辛釜舱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题料攀漂,“我们不做虚的灌,我们也不做口号式的桥,我们一定要解决具体的社会问题搽杭画。”杨美虹直言和痕返,比如BMW儿童交通安全训练营杉毙,它是为了解决儿童交通安全问题郎惫。    第二赊够,长期坚持甲唱惰。宝马儿童交通安全训练营芍搬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惊兰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年济咖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营冬,今年是第一年做逞,未来会持续晴、扎实的往下推进殊塑吹。    第三擞,全员参与对陷。宝马做企业社会责任时惭,会邀请车主谭、经销商钮栓染、投资人以及宝马员工届码琼,一起参与进来啸。比如宝马爱心基金乃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训跨估,提供指导;另外半,宝马还成立了员工志愿者俱乐部胆掀,定期组织各种各样的活动辩敬未。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略试频饱,将可持续发展贯穿全价值链队抵馁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素磁。”杨美虹表示率谓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点码漓,主推工业旅游概念米撮。    据杨美虹介绍伤吹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烈始,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导超习,助力中国制造业迈向高端凉拎勃,并促进东北老工业基地全面振兴里喝。    数据显示哨嗽低,截至2015年底胜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户韧聊架,当年纳税额超130亿元人民币弦。同时芹核良,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会洞,就业岗位较上一年增长了8.6%相奔汹。杨美虹透露瀑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辅冻,大东工厂扩建项目也投产在即亲,这些举措都将助力当地经济转型升级下艾。    另外咐输,在杨美虹看来船淀桑,借助主机厂优势扭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羌,配合外交部到德国进行推介孺辈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略达,从而推动产业升级航楷仙。”杨美虹说蝗堂途。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤川曝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蛙衔?关键是我们的差距是什么陛蔫,下一步最大的点就是要提升品质疮览,当然还要控制成本全。然后尸刻咆,就是我们的正向研发和平台战略尽。最后晒娄年,可以大大提高效率袍颁,如订货的时间是可以压缩的瓶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绥显,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鞋侣羔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述兰送。    徐长明说汕捞性,怎么理解工业4.0切看好?这个概念是德国发明的汗,现在在国内比在德国还要热墒扑。最近勤卞半,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恳寸,我理解它的工业4.0的本质愁膜软,就是怎么保持德国制造业的竞争力拴陪。在国际上穷,德国面临两个挑战锹:互联网大数据和云计算剩。现在肝仕,德国整个国家都在讨论五茧,怎么能够“不被互联网+”牛八,而是“制造业+互联网”匙禾,这是他们重点考虑的问题挤促,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酶靶幂、宝马妻赐恍、大众钝。在德国燎喀眉,汽车的需求是非常个性化的虚姜,在这样一个背景下钱勉,它要维持竞争力膝鲸,推出了4.0的概念情,核心就是智能制造本。他们主要的目标有四个方面荣淘:提升品质磊痪稿、提升生产力磊猜、提升柔性化铂、压缩产业耻熔檄,总的核心是提升竞争力湍。    徐长明分析谰,本土品牌下一步怎么做墙挽潍?关键是我们的差距是什么核穗,下一步最大的点就是要提升品质券梳猜,当然还要控制成本汇吻捣。具体要怎么做蕉?也有几点靠昆:第一婚,想办法提质控本逆劣称。提升品质锹晤,消费者理解有三个炬缺:可靠性酱涎赐、感观品质醒舷吓、性能贫幕合。第一个维度光架霖:可靠性是必须的融嫂,现在光有第一个维度已经不够了鸿芜,必须要加上第二个维度及错:感观品质舅,看起来要漂亮促。在此基础上又发展一步逃,就是性能的提升番。最近市场上卖的好的自主品牌床,大概有12款车孤棱,年销量超过10万台鼎,这些标杆产品踌畔,性能上也不错葛十。因此煎吉关,自主品牌下一步还是要想办法评,把这些提上去铝际,缩小跟合资品牌的差距默。    这几个方面的提升坊,意味着成本也要提升汞壕,怎么能够控制成本岭?第二方面的话题许奈尝,就是我们的正向研发和平台战略崎碉。之前惶日,我们很多品牌都是“逆向研发”倍厦信,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仆赌偷,拿过来拆解做测试溯礁谴,最后组装起来舅渭。这个模式下剐矢钨,成本可能是略微低的吓缝沫,但品质勿说瓦、性能有很难保持岁拖。现在必须要正向研究愤顺,从消费者需求出发毖,形成一个目标疙苹奇,对目标做分析魂,只有正向设计必匆宝,既能提升品质性能赐樊,又能控制成本郡痰鹤,像长城梢喜房、吉利等等说每癸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了反识。    平台战略腹酿,在更大程度上控制成本搔。他说峡,我们的开发规炒矾,现在是一款一款开发的晤逝,零部件的通用性相对比较械愀铩,最近一两年来款立朝,已经有两三个企业开始走平台化战略豌暮挎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车和、SUV和MPV沸绞喘。这种情况下室惋,零部件的通用性非扯樱好饯,同样是50万辆的产量皖旁彤,对零部件供应商的供应量更大污,就能有效地降低成本犯。    徐长明强调粕,对于工业4.0的精神本质还是要学的痴赁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标附剂垮,它做了那么多的智能机器人漏突,智能机器人都是带摄像头的酸片灯,在实施过程中的质量随时能够监测谎,然后反映到云端廊脖,再反馈回来随时可以改进烈。现在蕾,企业员工的工资水平越来越高囱试怪,汽车厂家很多在加班加点挎补喊,我们要高度自动化略绵缝,这些课要补裳净,应该有大量的机器人替代人工钨川替。如果这么做了娄纱,可以大大提高效率雾诞髓,如订货的时间是可以压缩的蚊催恃。比如未,国内一家自主品牌碴哩尘,从经销商下订单古税,到提供汽车产品最开始是40天办,后来缩短到30天趟告荣,现在可以压缩到22天纫,跟世界先进水平比还有一些差距砂男。这也是德国4.0里的核心内容桅恐。我们不一定用他们这个办法催动,但精神实质是要学的内地崎。    他说纤浆叮,柔性化的生产也重要绦,但没有前面三个那么重要乌。在4.0背景下摆池,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拔,而是学它的精神实质械搐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全绰颠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化谴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苟墟星。更为重要的是化科衡,放眼全球洽筏啊,驱动这些变化的地方就是中国头。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屉。    12月11日退,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何咐位兀虹桥落幕辞杭。经过36小时的激烈角逐射亩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出哗退,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赴蔷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示信痉兽,今后的五到十年瞥,汽车市场将发生前所未有的变化闹谰。未来捶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务倒难。可以说纱矢嘿,未来五到十年汽车市场所发生的变化时舅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氓哄。更为重要的是蹭,放眼全球虾纫,驱动这些变化的地方就是中国赏拨铆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猜菏参。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丢绥现,作为企业鲸摩咖,捷豹路虎非嘲耍看重年轻人的培养叹曝受。在全球韦,捷豹路虎共有2500名管理培训生魏妥肚。过去三年行,我们在中国也培养了30多位管培生媒仕。此外午,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家晾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才豪。    在赛后的媒体分享会上藐,两位获奖学生代表分享了各自想法农是埂,及在比赛中的收获协火脑。同时颈,睿侨森腿瞬塘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坚。   问阑规:捷豹路虎为本次活动提供了导师结毋,请问这些导师来自哪里锌寿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业敝患谭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宫晚隶?请学生们简单介绍一下自己的作品镶,获胜的原因是什么茶肚套?   睿侨森宠兔轿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师爸。一位是捷豹路虎内部导师吵案,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验功睛慑,包括对行业发展的认知烯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息憨、视角和指导什。这两位导师全程和学生团队合作挫捞,提供专业意见贡绰恨,帮助他们取得最好的成绩输。   潘孟涛辟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会奴讨脚,包括今天的学生罚吕,将来都有机会进入到我们工程团队卜涩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额屑啼幌,可以来到捷豹路虎学习和发展仇现喇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里通,再加上扎实的专业和技能匈形,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会壁。   睿侨森门: 作为公司的管理者司蒲科,我们非城蹋看重实习生附翻,我自己也会手把手教给他们工作的经验伙巷纲。不管是本科在校生还是毕业生翅斯,都能给我们带来新鲜的血液囊、新鲜的想法纫蕉恒。    同济大学袁旭膝:首先唐碌五,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌委芦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行关雇。    我们都来自同济大学汽车学院呸疏滥,团队成员有两个来自汽车工程方向摊合聚、一个汽车营销方向淡、一个汽车设计方向钾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求落,围绕“以人为本”迷檬席,挑战的是都市环境里的出行压力炊萌绰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伪秀沧、设计师也有很多共鸣闺,通过一系列调整寺蒲,最后有了这样一个以人为本沉、体验为先的方案宦票纠。我觉得蹈溉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因仁勃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潜杉珊:目前骋汹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恳?   潘孟涛安啦吼: 我们会对人才数量进行评估和拟定尚盛奥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嵌侵。随着经销商网络的增加慌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鸵揣吃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能妥泥加,从而满足未来消费者的要求玻贯。这些内容息息相关锹你,并且不仅是着眼于眼下低,更是放眼未来凛。比如擞迫撬,针对刚刚提到的电动汽车战略墨嗜,就要确保未来有足够的专业工程师储备抗饯华,因此天宝僧,我们时刻准备着闷顺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冒募。   问理酚物:在创新领域罢徊,包括未来汽车科技领域轰告,捷豹路虎有怎样的系统部署藐?   睿侨森级: 首先疙镐聊,作为一个公司袜动,我们在研发领域有诸多投入挨嘛蕉,而且很多的投入都非常具有前瞻性舷此。比如说羞供,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队硷挡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验热蜡爽。    其次碎,我们想要通过产品和服务瘫,把先进技术带给我们的消费者刮脯患,因此我们的工程团队扩、研发团队必须时刻关注消费者需求搁扯紊,做到一切产出符合相关性凛肩痉、可实践性原则涧。此外危,我们每年投入约350亿人民币棠纶节,用于车辆技术的研发和投产仙裤。    我们还于今年7月宣布凉低:在未来四年筛耐谓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆托,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈庙瑞颂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术竞蜕,并在未来应用到车辆技术当中蛋。    今年早些时候圭抬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耍抱墟,通过应用软件及按需服务的开发与提供啸,解决消费者在出行中遇到的难题快。    与此同时卸梧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器敦憨秘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蕾陪情、办公空间态窃脆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持糯激背。   问仆:请具体介绍一下InMotion掣狡。对于整个汽车市场的趋势烈款乃,比如电动汽车技术篇郎覆,捷豹路虎是否有着自己的见解谦款?   睿侨森书: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案睬鸥。我们希望将来可以将它推广到美国篓书挨、欧洲以及我们非常关注的中国市场卞盖唬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谭貌吻,由研发团队进行分析蹿定。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子缝,我们也会分享给总部妨锭十。    关于电动汽车技术卿粟,在洛杉矶车展前夕齿佳拼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE纪祁。中国是目前最大的电动车市晨琛,并且有引领行业变化的趋势播毒谩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势撕,确保第一时间响应本土市场的需求淖酬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相橇,并于2018年正式上市恍,希望大家多多关注刻秸秦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问估媒全:关于未来互联网汽车嘉,捷豹路虎有哪些基本的认识默,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恨适?   睿侨森间套榷: 目前骇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侵蘑赣,它的发展甚至可以打破现有的妓、传统的汽车开发逻辑与循环踌铝竟。    针对这个话题恰撩,我有两点和大家分享雷儒瘁:第一点酒删,未来所有的车辆都将实现互联网化绷,现在能够透露的是丹拷,接下来我们全新推出的产品士,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点跨景齿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嫁。比如说本豪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钙,使用他们的UI界面和地图泌察。类似这样的合作收煞圈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力揭啥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅汰:李芳" "   汽车网讯 12月15日爸,由中国汽车技术研究中心期酱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开咆摩嵌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惫铜敞,从“市场化发展现状”柏、“应用模式创新”嗓掇亥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汉通肖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台扇牢,为产业发展建言献策嘶超、助力提升伶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录黔抡: 第一莫缆腺,背景菜贤描。    去年发布的《中国制造2025》好撕玻,新能源汽车是重大发展领域之一韧,是其他技术应用载体绩斥穿,而且是先导性产业教。它的进展情况决定了中国制造2025狡缴却、强国战略实施的程度胁藤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惕驰俗,从而能够聚焦变革骂、明晰路径吨实连、凝聚共识惦卿、引导相关资源集聚推广产业创新颓弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构魄痘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一掣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布灿孺圃。总体报告是按照1+7的结构侣汐。1是总的纪,7是包括4个车辆整车技术骆,3个分项技术脑。    第二呐藤,国内外总体技术分析犬。    近年来墒把翁,从国际汽车产业来说惭焊,低碳化扮瓦、信息化餐姑、智能化是一个总的大趋势旁。欧洲擅、美国澳实、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缺镶,重点企业的产品战略也充分体现了三化滇炽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组硷缆。我国汽车产业特别是近二十年的发展彻就,取得的进步大家有目共睹仓堕推。首先悔躲疟,产业规模世界第一骗吨莱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长盎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显怯,包括品牌市场的影响力有目共睹皇慰,特别是新能源汽车厦,包括技术汲拼、市场啦劳肖、新的智能网联汽车技术查,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势菱,智能网联汽车发展是非沉湫呈常好的优势条件歪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展采避,包括动力电池镐问、变速器臣扑帕。国内自动变速器原先是空白登习,近年来无论是CVT秦、IT欠砷盲、DCT都有自主的技术和产品耿恼擅,而且应用在逐步扩大庙售。    虽说取得巨大的进步毖佃齿,但与国际先进水平差距明显惧垮:    首先宽街,发展能力上的差距尖精。投入强度远远低于国外嚷儒,全产业投入估算1千亿泵,相当于通用惺、大众的韧、丰田大集团一个公司的投入蜗猫渐。    其次献,研发积累苍凡。包括流程积累淡冀、数据积累舶年、技术积累睹辩、标准积累揪蠕儡,这些积累偏弱浦乐。    另外鞍,从整个产业创新体系上来说沫荚,差异比较明显的掣府性,特别是协同方面涟昆。单个企业弱譬摔,整体的协同效果很低围纳荡,意识也比较低弛便炊。在发达国家级氏连,单个企业强逛,整个国家的协同体系效率比较高炭。    基础不牢地动山野省,我国汽车产业的材料排膛、工艺基础跟国外相比也差距明显风涣稀。汽车产业芦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大馅入盾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拔垒,要求有创新的思路和创新的模式滑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求井墙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展己嚼。    第三裴激廊,一些关键的里程碑摊。    重点是总目标空,总目标是基于很多现有的环境设定的币,也基于七个路线图进行测算事。反过来说汲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施砂倒,就能够实现保障几个方面总目标的实现邯:    1迪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巳。如果技术路线图能够得到实现汾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值靖,之后往下走时忱痪,这对产业来说缉,甚至对国家来说是非常重要的湃谈。    2蕊猎、希望在2030年左右颇庞,汽车产业的电动化转型基本完成拳亨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上哪闭封。智能网联汽车市场有一定的占有率排搏来,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用泛。    3遍谷衔、建立有竞争力的自主创新体系嘎。    节能汽车在2020版未短、2025四、2030三个阶段提出典型的指标舰舒睫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铣,5升独米梳、4升秸、3.2升耿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%类撑砰,2025年15%兰牧阂,2030年40%以上嚼烷虏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纳妇纲、自动巡航扳片、车道保持应用已经很高剩袄惭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例托腹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例枚斧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冬肥,经过技术路线测算实现总的目标惊粹。从路径识别上来说拱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嵌百吭,以能源动力系统优化升级转型作为重点盼缝,以智能化水平提升作为主线舜邢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑韩似存,全面推进企业产业发展默修吹。    第四末柒,分技术路线图的基本结论逢。    1辱赏眠、节能汽车秦浚党。总体上有很大的共同点璃瞪,重点在混合动力技术鲤概炯、内燃机技术淀、其他驱动技术侗聘。混合动力是技能的主流技术辨,当然轻量化也是另外一个隙,但是轻量化有专项的分析诗崇撩,在这里没有强化功芯礁。    乘用车总体执行轻量化泵、小型化钵具惮、混合动力隙次、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失怠收吉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径倾。    混合电力是一个主要的技术吼派,达到5升坚境海,4升潍坍矩、3.2升的目标椒携尸,混合动力是主流耐粳,其他是共性的弦喀伸,轻量化晾细钝、摩擦等窃塑。    商用车混合动力应用时间稍晚郡,重要度低于乘用车脱城榷。    2未弛、纯电动与插电式混合动力汽车司。随着电机效率提升以及能效减少能量损失股炮,加强轻量化成为趋势叹节。轻量化对电动车更加重要磋斜甘。对于插电式非常重要的磷臼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术窃桅疼,驱动监惶送、点击物恢费、控制蟹敝、充电甜、混合动力发动机募千,高效耦合发动器辜骂朽。动力电池本身有专题挟,在这里没有过分强调奖椿胜。    这两种车提出了总体的发展纲要鼎桃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式裁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勃筏廉,甚至可以忽略不计考仿。    从四个层面梳理了技术需求渭病污,提出了一些优先的行动项脐扰,面向纯电和插电炭,国家科技技术支持十五年了琳,下一步除了电池列为专项之外蛔雀兰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持纺戒古。    另外琉扛,聚焦关键零部件埠射脐、基础突破和可再生能源立、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雀袱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镜奋。    3挥、燃料电池汽车己。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择付。从中国汽车产业来说沤,现在重视程度不够型莲穿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划萌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凰樊差。希望四部委提交国务院进行发布和实施卧。    在研究过程中氛,大家对燃料电池认识分歧比较大腾,或者没有共识克,这里特意保留一个燃料电池发展目标片仕,跟发布不一样梁。发布时2020年达到5000辆的保留规模抡,我们是1万;2025年是10万芬础贺,发布时是5万;2030年是百万线当,发布时是10万德。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧柔苯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池目蜡漠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蠢、耐久性柑炔、成本翔、氢安全势。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的苦枢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程土雀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜瑰狙。当然磷诚冻,全技术链的技术攻关需要做溃介合,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拟蕉。前期小功率燃料电池兜衬,中期是平衡的燃料电池乱耐颂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嫡,到最后全功率的燃料电池寞售曝。当然啪捍,电电混合是最主要的鄙辨捆,最后电池小容量的技术路线试毛惯,但燃料电池的功率更大一点柯杀稀。在这四个层面进行了技术创新梳理拦,燃料电池要解决的东西很多秤,包括材料壬腐夏、膜煌亥、电机爆迟、燃料电池奶翘剩块堆戎、系统技术挟、整车技术扮疮。燃料电池也是下一步国家科技爱途、资金支持的重点轻。    4碎衅、智能网联汽车誊脆,这是新兴的技术发展趋势琅使可。其重要性与新能源汽车同等重要立杠,有部分专家认为更重要泌横芯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大创慌,技术和应用的优势顶辱芜,也是机遇挤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电圭陷怖,涉及到国家信息管理弛胜篡。对核心自主提出了很明确的要求狄赣,即两横三纵玻每。    车辆技术上更多的是决策捷潞、执行舰彩。信息技术搁贺,信息安全诉蔑,地图技术也是非常重要的獭协瞧。两纵慷袭,一个是车载的睦采,一个是基础设施耍。智能网联一定是循序的魏腹唇,智能网联技术最容易得到大规模的应用五郡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标罕冲痪。这两个路径总体上循序得到应用炒嫌,从商务车来说喘漓捕,更容易形成捻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求箩。    从四个层面聚焦一些技术需求裁捂嘎。跟燃料电池一样牡玛,需要解决的问题更多一点丸涉。从感知决策执行的唱奉茎,特别在决策阶段酿描,差距是比较大的缅帆谜,感知当然也有差距啸。在信息层面典韩,大数据价、云平台胸柒,相对来说中国有比较好的基础和优势融迫俊。    作为一个前提魔添,对标准法规先决性弊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件峦。制造技术不细介绍了采川宿,还是聚焦在新材料的运用售拿,以及新技术对制造技术带来的变化耍拍痊,聚焦方面进行了说明渡。    动力电池忻磷,分三个目标体搽,目标上有比较大的讨论和争议来,比如说新阶段提出了350摊促噶、400男睹、500的质量要求辨椽,争议非常大豌,重点几个层面狡冈:    优化现有的代表电池技术没逆,提升技术水平币立射,特别耐久性揉购芥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发港创。国外的装备很难形成有竞争力的差别据。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线挠涧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吾宛。现有应用以企业为主体来做细沽。当然眠,也会关注动力电池的回收利用技术馈。    最后徒敛发,轻量化徒茬。简单来说麓怯,前期聚焦材料技术唇沟攫、设备技术纠水、制造技术微、回收技术怠校。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺徒簇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化收陛疵,比如说传统的四大工艺的变化揽。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用币蹭陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳哎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碴耸、供应链冈、资金康、汽车等方面的诸多质疑凉透。期间,明确表示不会放弃造车捅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豆箔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步臼辩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的滇逢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瞳棋缅、互联网及云谅忻传、内容畴、体育,还有三个端口类的,手机疮杯书、电视笔峭、汽车孙逃谴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业情陡童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蜗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腔尽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿撑偷。    乐视的电视做的确实是非常不容易惫卷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元卡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元覆绣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元恋查惭。总归累计亏损36.33亿元肪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就射嫂潜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面咆匡扩。第一部分就是投资人的钱羔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿藤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奔携佩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法阂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呢梅媚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咎邵涧、体育43亿叫、手机50亿,房地产64亿耗长辱、内容108亿荷和、互联网金融151个亿钠诉伎、电视187个亿袒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金变咀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宠恼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的响咳涩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的度夹蓉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沃接貌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败荣埠茨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戳七琶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件些。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哨叹相。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辩酱队。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的查。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瓷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了采。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的东。很可惜,你们蒙眼狂奔热。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散龋广擒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔搁轰:李芳" "   12月10日鞭碌奥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路稼搏:一条是政府主导爸多恃、政府补贴的方式角坟椭,这是当前的主流落廊驶。一条是消费导向涵,依托市场的内生成长道路挂。”他表示甸,(电动车产业)进入者中屋,大多数最终可能会被淘汰沸挝妨,但是不能不给他们机会上乾。国家已经开始放宽市场准入盲,此时倪免,应该在两个方面把握好政策些:1绷、应当欢迎新的进入者激捷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者饶,让投资者自主决策咎并,自担风险撵。2兰竟衡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳窗,严格市场监管牧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚操缆松,目的是建立好的产业生态柿凳。电动车产业化酬,最终必须依托市场来完成翠翁,因此岔呛付,政府的政策必须产生长期预期筒滤菏。推进政策应当借力市臣睢,发掘市场的潜力虑快嗽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用口么狠。政府政策不干预技术路线股槐炕,政策的实施不是导向对政策的依赖玲逞双,而是政府作用的适时发挥痊剑拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉暗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道还会纳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蟹缮,戴姆勒有望在今年成为全球最大施,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肩喊,这一目标比原计划提前四年实现来甲坎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布淌:“戴姆勒今年即将实现这一目标臂,比预期时间(2020年)提前四年凳咳春。”   据悉莲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呈饺,当时受到与会者的哄笑疾。然而砍等漂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近餐楔练,领先劲敌奥迪和宝马懒耸狮。(实习编译试曝联:刘欢 审稿拧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈渴却认:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编没斜签:韩大为 版权作品掏判,未经环球网Huanqiu.com书面授权县梦,严禁转载队蘑腥,违者将被追究法律责任翠界霸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道善,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饲行叭。在提及新品牌“WEY”时核东,魏建军表示哺剑强,“将夺取丰田和德国大众的用户”污豪。   记者儡师:为什么把自己的姓氏作为品牌邢还?   魏建军届危溯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品风豁。我对WEY很有自信陇熔荆,就使用了自己的姓洞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌荒蝎鼓,但在中国汽车行业我是第一个尼仆。   WEY之所以采用英语浩咕取,是为了要瞄准成为全球品牌蔷聚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惜寸。   记者肉山疏:对于竞争对手有什么设想垃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军悍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拿港少。但在15-20万元价位上海外品牌有优势电断,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌介瓢傅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准累玲耐,在此基础上还要实现15-20万元的定价力缝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纺。在性价比上WEY更具有优势跨嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秸:李芳 版权作品净叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权混集巨,严禁转载胺,违者将被追究法律责任形五吾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后捕郊,新能源汽车的发展也不会受阻髓巧。   根据工信部核准的数据恋僵,今年前三季度侍懈,整个新能源车销售16万台蠕,同比增长83%牡娟酮。其中蹬师,新能源客车已经占有40%以上的比例彭剖碘,达到了近半的水平竣多,发展前景面临压力林拴朝,但乘用车只有0.1%醇煌冲。“我们涨十倍是1%堵缚,涨100倍是10%暑筏群,新能源车发展有巨大的前景和空间鸿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醋凯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巳,全国乘联会秘书长崔东树说喂檄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力呵。根据国家制定的产业政策要求充需能,到2020年吐露,乘用车百公里油耗要降到5升腹,这意味着五年内降38%的油耗趣骗桂。“基本上谁也实现不了扰北,只能靠新能源车来推动该。而这种新能源车身,插电混动可以降80%蠢怪,纯电的可以降100%的油耗狙淬同,这种情况下只能发展新能源车仆,这样新能源车乘用化娟,为什么我们一直定义为为生存而干阿歪,你不干就要挨打填。”崔东树说嵌笛甲。   另一方面凑筛涉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展醋沥奢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要静暮协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者迫步,因此定价弹性很大燃痉梁。”中金公司的研究员李璇说羞封幌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平诫,为消费者提供很多选择盛。随着技术进步和更多电动车型的开发卷,新能源车的成本会不断下降喝,比如呈姆沉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型想。“中国的纯电动车型出来以后爽妓八,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多攫损会,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后僳朵淬,发现基本上17鲁歌拌、18年以后的新能源车螺褪,达到8年10万公里以上滥,整个成本是比传统燃油车是要少的裴叮,甚至是少了20%到30%溜讣。”   电池是电动汽车发展的核心垄憾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本揉阑绰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同舱,电池成本还有很大的下降空间署仁览。目前迫法,整个电池的产能供应相对过剩猴恫桓,国内电池企业达100多家权斜。据统计习穷,目前整个电池的价格大概在2块多左右须星伯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氦结扮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准佃诚。因此矛塘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度覆狗滤,这样才能达到标准达及。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎如:李芳" "   我们不认为绝对的销量挥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斜眯。衡量一个品牌成功还有其他的因素既罕系,比如利润率率慌品,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标努。除此之外鲤,品牌力喜速、品牌的知名度鹊搜、美誉度呸、影响力戒怀,也是决定品牌可持续发展的重要因素炔。宝马在创新精神上是首屈一指的琉,因为汽车行业正经历巨变奔俱,在电动出行欧醚、智能互联惮、无人驾驶等一系列发展方向上仕,宝马都打下了比较好的基础襄空却。    临近年底头,伴着层出不穷的新闻事件汉醇围,高档车市场竞争愈发激烈冻翻,作为全球领先的品牌——宝马瓷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目股俯。近日痛骄双,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妹,听到他开诚布公惦、推心置腹的看法拨。   问搔:根据最新的销量数据递,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晶挤。那么纯,您怎么看销量廷躺揭、利润歧、与经销商合作伙伴的关系点滴陛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镭: 每个竞争对手的情况不太一样鞋幂锭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况炽愤陌,所谓的增幅我们一般都讲同比摆,是跟去年的基础关系钠纳。几个因素加一块儿剐醋,我们不认为绝对的销量泊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素面。对于宝马而言兢,今年前十个月蚕交,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车薄扰川,同比增幅10.2%遣辆彩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赖,同比增幅接近11%巷反。我们对这个数据还是非常满意的诵,这也达到甚至超过了我们内部的目标篇患榷。    除了销量本身的绝对量或者增幅捕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坝,比如利润率贸杭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标旁蛙趴。除此之外肺,品牌力捞、品牌的知名度荷型庙、美誉度澳、影响力冉,也是决定品牌可持续发展的重要因素寺惧。宝马在创新精神上是首屈一指的袜别恰,因为汽车行业正经历巨变滥断,在电动出行害、智能互联塘、无人驾驶等一系列发展方向上歪汉沸,我觉得宝马都打下了比较好的基础庆判晌。总体来讲虹,我们并不惧怕任何竞争柬婪,我们也欢迎竞争橇钱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势梧镭啥。   问荒锯:最近希陵腾,关于奥迪的新闻比较火镣嫉啃。   刘智金衔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惋熄韶。对于宝马品牌来讲挡委,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的闯辩,双方的关系也非橙@洳梗好痢畦。所以究墙邯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司革脸,一个是宝马(中国)寝叹,一个是华晨宝马感羚,但是我们有一个整体式的营销团队觅赡茸,有统一的零售网络官,我们在总部有一个统一的管理团队镁熬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现讥溺领。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涛详。至于竞争对手我不是特别方便评价刀雌,不过至少释放了一个很好的信号汕蛔酒,豪华车市场的前景依然很好遁割玖。    问徒尺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展醛酮倍?    刘智途亥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度心颗。因为从经济的基本面来讲帝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刺、持续的发展态势搅哦脖。之前以出口图、基础设施建投资的经济拉动方式暇爆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惦。需求的增长其实就表明了对于车的需求揩百绍,其中也包括对豪华车的需求邦扰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长归赔需,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑摄扰鸿,这几个因素相加判烁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酿。今年埂,豪华车的“盘子”接近200万辆轮穷,未来可能每年的增幅不会特别大阔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑塑疵虾。所以翱拜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入栖袍七,力争在市场表现上优于竞争对手搐莲目。   问莫几:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痘浦室,这一岗位和以前相比有哪些挑战嫡害琅?   刘智舞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化了,因为我在宝马的八边、九年时间洪,换的工作岗位也挺多的番。换了新的工作以来线木财,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营即,比如负责国产车的销售现,可能是比较短平快的托,看的是一酗、两年之内的事情迫膝。在宝马中国总裁这个位置上惟扑劝,除了目前公司各个业务板块的运营房我扣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题那。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坪歌,像无人驾驶段范莎、智能互联济轨诗、电动车晴,包括数字化营销聊灵短、品牌年轻化等等一系列的东西步栖缚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划葡嫡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搽,力争在中国市场上打下一个非诚卸好的基础煌诗斯。我相信混恫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搅,宝马会拥有非常强大的竞争优势策。(中国经济网 记者惶干:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹葱坡:李芳" "   原标题略:王永清思荡癸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镜幕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单孩苏。别克品牌今年销量已经突破100万辆抡泼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名善椒宿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鹿虫。数据显示浆尝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆掏,同比上年的446764辆下跌28.64%辉。上个月曹恨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通概蛙。    因此庐,在车展期间接受记者采访时涪供矫,王永清表示夺吉武,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造套颧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嗽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升啡聚,但全年销量依然会同比下降20%左右朽份局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来椿奶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快低嫌,可能在布局上稍微有点滞后漏帛驴。现在对于雪佛兰来说本卯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”号期茅。    事实上苛啸吞,雪佛兰已经开始了提速布局赡佰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上彩嫩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台仙沛纲。王永清表示案恨妓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌夕,2016至2020年投放超过20款新车且驰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列奢陶袜,30%为SUV车型珊,并将加速引入包括1.0T抠辩称、2.0T访酒匡、8AT淑盼、9AT垄滤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技巨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境炬,未来SUV将成为主推车型罕拦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造篙鹅的,轴距2725mm鲁舒,将与全球同步进入中国市场叭惺币。同样杯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相叫伺刀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辫。    值得一提的是涎锻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS特溜,拓宽产品线污筛。RS车型将采用包括侧包围饲顺、运动尾翼奠施骋、双排气管乃覆、降低化运动悬架锈颊遍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件叛,并加载多项ESS智能安全科技朔。    在品牌营销上轨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼兰燃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销愧蔡。另外孤拾迸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发连曝,演绎雪佛兰“热爱怒屁,梦想片毙,行动猎皖铜,分享”的精神哎端。    “今后新车的利润越来越邢琛,主要利润来源于衍生服务妨、二手车置换等芥泄。相信雪佛兰将它的结构调好后收,未来两年将会真正出成果啪拼。”施弘说界羞蹭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外爱,上汽通用的新能源战略也将全面提速论衬排。车展当天跨党,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相编恒绥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发补。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扦晾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成登判,发动机的最大功率为73千瓦叔镰,其中电动机负责驱动潮,汽油机负责发电舰恼,它的综合百公里油耗是0.9L顿。从上汽通用发布的节奏看确,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了芦萌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案夹冉券,王永清说盼挡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些怂,产品还要丰富熬,才能满足这个法规的要求上眉陛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纲,到2020年之后比例更高纱浮。王永清表示锭:“估计到2022年趁帽,我们的电池技术会有很大突破撮略,能量密度大幅度提升吠差普,成本是大幅度下降翅。这对纯电动的新能源车发展是好消息滦湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕斧懒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胖深、豪华”品牌——WEY厦陇,W01辑前、W02两款全新SUV首发亮相欣,售价区间将在15-20万元跨。对于新品牌的未来发展规划箩篱驰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示俱霉高:“WEY品牌明年将有3款车上市午谭,到2018年还将推出2款左右的产品妈,以支撑起全新的销售网络体系狄巴将。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表馅外:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍咎卞伞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市厕,8月份推出第二款SUV W02雷且岭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年靠佛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型窜报干。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时掳琉稼,魏建军详细介绍到别惠孩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA答售,配置上拥有最先进的安全技术尝囱拐、智能技术奠贺,也更加精致司类。此外在性能上两者也有很大差异肺,例如在NVH方面林贾磨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上献剑胳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哀。   在经销渠道方面讹,魏建军介绍说蔚凤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络林谷敞,没有想过招募新经销商抚癸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作考耍。”   对于新品牌的未来发展巍乒,魏建军信心十足锨窝抚,他表示啦:“我从没想过这个品牌会失败脊玩,只有退路封死才能做好这件事貌信娇,自主企业只有没有后路才能把事情做好埂。”此外轨沤拇,魏建军坦言体牵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骗湘桂,因为新品牌叫什么并不重要菇顾长。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高浚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞠讳醛,将方向转到共享经济铆抨、互联网换、自动驾驶方面新的技术娥闯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商到废春。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上镰枫碾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩航糙、生动的演讲橇庙捍,就城市交通枯缸、自动驾驶和汽车互联等热点话题届呸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庐雹稻。    徐大全说缆帮,博世始终认为耻曹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担傻醛龟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式扫帝馈。    徐大全谈到盼释填,作为在汽车领域的老牌企业亨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拜囤、多样化的发展态势和需求涟句,博世已经有了自己的思考和方向锚亩。    他说曙鸥趴,如今善稳仑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业判,将方向转到共享经济帅、互联网普郴、自动驾驶方面新的技术是妙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商叫靶讹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说猾难动,面对新一轮汽车技术的变革京狸廷,无论是传统汽车统、零部件企业拢耻芜,还是互联网操、科技企业写,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惹粮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点腹冕:互联化擦、自动化和安全化隧涸茶。我们预计狡舜,到2021年拣,汽车将成为第三大互联移动实体滇,同时扮演人类的第三大生活空间涸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面艇,来充分发挥互联驾驶的各种优势褥。    谈及自动化领域涸腑,徐大全判断蚂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卧猛抢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术靶,通过持续创新驾驶员辅助系统娟毛,从辅助驾驶烤涸碎、部分自动缎解缚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶哺懒,分阶段朝“零事故”愿景迈进勒臣清。目前蚊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窖蟹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用赏,到2020年左右赡汲帮,自动泊车功能将进行试点项目测试冬。    说到自动泊车仆贯方,徐大全特别谈到停车难的问题免。他说河,停车难是在城市生活中的一大困扰捅澄。今年晃褂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沸喇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题驹淖。在八项智能泊车功能里侩,“手机查询停车场位置并导航”煌力绦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陷疗。其实牛省廉,在大型商场里替,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了需熄怠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扫扑似。根据一项市场调研显示劳,2015年秃吹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饰水,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卤祷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惯且拔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露懂似,在深入巩固原本的互联化禾蛙、自动化和安全化“三化”战略基础上烽隆徒,博世今年也把两轮交通堕梆兴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度魔菏蠢。    他介绍疙卫罗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部唾缄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力玩伺推。未来十年形,会把更多的关注点放在服务和解决方案上渴哗赶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性饥踌坚。    在两轮交通方面请炽痉,博世提供两轮驱动烽迁、安全等各方面的解决方案庞柔,涉及两轮电动车啃、摩托车秋便罢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式谢涕。    最后绢舶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具迟,满足这些变化的需求新混凤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副骨微:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涵,“双积分”法规矩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醚殊仕,连日来猴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温垒顶孰,让观望中的车企备受煎熬盗。针对业内关注的焦点问题稻禽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懦瞪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侍篇:不久前翅剿犀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规掳童稀,如何理解这两套方案跺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全闲散:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)分们阑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联火落,但又有独立性伦设林,各自的核心目标有所不同皆挽苫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量仇发疯,进而确保国家能源安全控腾曙。由于中国的石油对外依存度已超过60%农舜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求伯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展腐,进而实现国家节能减排的长期目标堡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扩,但现阶段并不能彼此替代史。对于CAFC而言风,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求靠,其中当然也包含新能源汽车蓝纱推,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠楔合沁。但不同的企业由于自身能力檬、技术储备和对未来技术趋势判断不同烘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求浦夸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模暑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补感技,而以后补贴将逐步退坡前,企业更担心成本无法负担档琼令。因此仅有CAFC法规滴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炊将,所以有必要出台NEV积分强轮妻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流箩哪脚。同时瞎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫覆妥,从而有利于新能源汽车早日取得突破碱菇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线仓显泥,其目标应是降低汽车及相关产业劳涧、乃至整个国家的碳排放祁,和降低能源消耗诉求不同琼。作为碳排放第一大国泪碘堑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值幢块修,后续国际压力还将不断增大镀妹鹊。因此摆刺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伤,从大方向上讲是正确的揣己浇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段估,这和NEV积分没有本质区别案蚀,也无法确保总体低碳目标的实现惯。实际上瘫汾,跨行业佃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向偷屯槐。以电动汽车为例棠,其在使用阶段确实是零排放温舱窖,但与欧美不同毁,中国的电能以高碳电为主厂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菠俊。也就是说缄香雹,在使用高碳电的情况下泊,电动车全生命周期的碳排放并不低妓些。这正是碳配额管理应该解决的问题擦募。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瓮抗惺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额硼奶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业枪熬。实际上密,将新能源汽车确定为国家战略穷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氯森傲,生产更多的低碳电莆乔,否则减碳的国际承诺将难以兑现度舅。    另外擅瞳,对于汽车行业铅,无论是CAFC翘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓉馆需,但都应该由一个部门来统筹策划此,系统思考偷,拿出科学苇、系统年、具体盟昏俄、有效的管理办法来推动实施钮斧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面朗童。    ■积分交易细则需加快制定溜景攫、尽早出台    《中国汽车报》斤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定录,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搔皖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扩?    赵福全典:确定合理的积分价格泰川,涉及到技术克牢、成本和市场接受度类稳摔,需要综合测算和动态调整幸陵设。我认为基本原则是距,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力库膏们,让没做新能源汽车的企业有经济压力市。如果NEV积分是“白菜价”酶鹊屠,大家直接买就可以溪,谁还会愿意在新能源汽车上投入鲤?    因此狗瘫腊,NEV积分的定价应足够高亨盲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毛滑,通过自己的新能源产品获取积分伶,满足法规要求视施表。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淀袄辅、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业石,能够通过购买积分先生存下去答拍,争取时间把自己的新能源产品做起来虑氰。    《中国汽车报》稳桐幻:除了积分价格之外虎餐表,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑骇,目前处于“空档”状态渺穷,怎么看待这个问题墒?    赵福全仿膊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力玛趁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惧颊畴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惨护。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性亥桨。同时虹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磁。对于汽车企业来说奢么馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期革楼躲,政府作为“游戏规则”的制定者郊,应尽快给企业一个明确的目标诚禾爱,否则企业将无所适从杀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嫁炮:“双积分”中提出了2018年起采,8%钨、10%擂虑很、12%的NEV积分比例沮,而经权威机构按照法规要求测算驹侣焙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间取泵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难攘?    赵福全舰林炮:在这个问题上板凶,我并不持悲观看法蔡理烦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坪,因为还有很多企业尚未完全发力耐煽薄。按照国家的发展预期呕杯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%及踢,如果每辆车以最低积分2分计算烩尸醋,整体积分比例就达到了14%腿苗,如果是分值更高的产品儒,达到18%的积分比例都有可能渭。关键是要努力实现7%销量占比目标俄泵,而这也正是NEV积分的目的所在尺。    不过另一个问题引人担忧退功。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求建糜,同时在CAFC核算中也有优惠温:一方面油耗直接按零计算咀配计,另一方面核算数量加倍但叮靛,从2016到2020年分别是5倍辜勺速、3倍能、2倍题提痰。此外休澎臼,按照单项抵偿原则喜睡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分括,还可用于抵消CAFC负积分埔前。我们经过测算发现顾,CAFC中的这种双重优惠篡,对新能源汽车的“照顾”过多了背娶屠,不利于促进其他节能技术发展卑鸵膝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险娠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展品,CAFC的达标难度就会随之大大降低淋。实际上瑟技兢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啸碘,两者不可偏废骋蓬竟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蠢,但如果CAFC目标落空脊,国家能源安全受到威胁讨俊焕,汽车产业的可持续发展仍无从保障杏仓牵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消笺丧签,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿查豢委,这不仅能确保CAFC目标的达成颊遂,也会提升NEV积分的价值坑权俺,避免NEV交易落空禾檀墓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挟慨婪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值腐慧,而没有将电耗的概念纳入其中峭,这样的算法是否科学火平?    赵福全香檄:NEV积分分值以续驶里程为依据呛幻摊,这与推广新能源汽车的初衷相违背辅己,也不利于鼓励技术进步捻湃矛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程褐蝗。推广新能源汽车是为了节能减排拇,因此不仅传统汽车懊倘丘,新能源汽车也同样应该抑大扬小街、抑重扬轻米。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”讼砰,而不是搭载电池越多越好霸,因为大量电池搭载在汽车上移动羡,这本身就会使能耗增加荣拎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾脊,也意味着大量增加电池生产的排放售块汰。    政府应鼓励企业开发低成本瞄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品腾蕉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池排伍监。也就是说曝煽雌,政策制定一定要“勿忘初心”慈搜。建议NEV引入单位电耗驰堕,即吨百公里电耗的概念统替,作为积分分值的依据乖刚葱。同时愤迪室,对于小型车电耗适当放宽换目酿,而对大型车提出更高要求苟簇腺,以鼓励新能源汽车小型化辉,进一步提升节能减排效果蹲临耸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》圣含:在“双积分”中艘,没有将新能源商用车列入管理范围叹,这样做合理吗婚纤?    赵福全哆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈ú眩可持续发展的问题般氏毛。2015年理空,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%睦吵,获得国家补贴的比例比这个数字还高叫咳碎。而此次NEV出台却未涉及商用车裙仓,这是不合理的劣晶噬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺潍苏马,也会让乘用车企业感到不公平刊挥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规接颇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辈犀妻。我建议秀松,应该单独给商用车设立NEV比例要求律伶,可以不与CAFC积分抵偿化哥完,但企业之间可以交易涡度到。因为如果没有NEV的强制要求矛,在补贴退坡后扒藕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凳集写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋氨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口翟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水搅伟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肆褂范,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咸身,目前正申请资质的新能源车企多达30多家篇卡沙,盲目投资之后锑,多数公司要垮下来溃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热摩换穿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啼金存。    以蔚来汽车为例使删排,去年8月还只有100多名员工呐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模欢始倾。据中国汽车工业协会最新统计躬邢毯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磨串棉,销售4.4万辆概腹擦,同比分别增长25.7%和43.8%呈薯草,1-9月新能源汽车生产30.2万辆佛,销售28.9万辆埂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颠谩。蔚来繁加、威马焊丢酵、前途帛、小鹏等已是新能源造车领域的热词摄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入筒掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面酱熟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》沛钮皮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目肃。至此当,奇瑞新能源成为继北汽新能源守拔、长江汽车磋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业世啦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家热怀。    “新能源车企的风险适陪,其实很大钠锭。”王秉刚说掣现,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力位,对风险有足够的分析懦屎,有可能投了很多钱磕耗脯,最后做不成敦,带来不必要的损失念群趴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盘,简单地投资建厂媚讨、增强制造能力尽,未来堪忧五。新能源车电池的技术进步非常迅速 侩,现在可以用的技术一年后就不行了骏无。如果没有研发能力就做不过人家石篡。“一下十几个亿扎进去畔,有可能最后做不成扳,我还是提醒新进者要谨慎一点沸炒。”王秉刚说棵咖嵌。    事实上斑笔,目前国内的新能源电池生产厂太多了喇颇蔷,但规模都不大玫。而且动力电池总的规模也在扩张中新临,尤其质量好的不多梧才悍,“据我了解绵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单痰芳。”因此规,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺认届。   谈不上“红海”粳别,大家还没真正“下海”    “前途是光明的垫扒呻,但道路曲折顶狮纪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刷挂,造车得有钱庞撮技、有人才女韦、有时间捎判卡。“钱我们还行毯,人也不错蒙钢,就是时间太紧羞,毕竟搞汽车三年算很快土别轿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合头兽。”万锐坦言啡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的无使。    不过沦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧挛鲤梦,万锐并不认同卧很某。在他看来庭鸿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泄非,因为大家都还没“下海”捣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赎,大家还在忙于造车舒湘,搏杀还没开始礁。    “这是好事芭伟荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捌瘫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说现,目前中国传统整车企业有150多家暴豆,新能源车企至少有30多家类怠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法娶。    至于是不是过剩笆,梁伟表示这还是要市场来判断薄涸。在梁伟看来蝎,其实中国传统汽车行业已转入新常态帽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菩曙,除非汽车消费大幅好转褂隙券,否则很难回到前几年汽车行业的盛况煌。    但另一方面睫朽咯,根据预测谢亭踞,未来5~10年襄祈,中国的新能源汽车将保持两位数增长矮氏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称戈菏荷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆轨眠,到2020年时产能达200万辆锨吼旅、累计产销量超过500万辆姑。梁伟认为缚棵垛,从年产几十万辆到200万辆的目标霜,新能源车汽车肯定还要快速发展户。目前的新能源车市场还完全没有定型猩板,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功镶,“很多人此前担心特斯拉会破产称拐棠,但Model S和Model X推出后效果不错剖,用户接受青粒。经过多轮产品积淀捣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蔼节,特别是成本下降得较明显巢。特斯拉可以闯出来顿额,中国企业也有机会酪投、有成本优势弄怂省。”梁伟说毙钠坏。    对于最近贾跃亭的乐视什紊酿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象署蜜,梁伟指出蜜,除了技术浦,汽车行业还是一个资金密集券逗鬼、劳动密集的行业超。如果要进入公呜司,需要企业在未来几年有大量投入驼偷磺,以格力电器(000651.SZ)为例炒邪赖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗禽模函。    梁伟表示喊疽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来脓纪,毕竟快速把产品推出来兴,现金压力会非常大砷劲休。另外紊,一家企业在原有行业中具有很强的能力俄爸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功郡姑,这是一个很长的学习过程卡成氏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表惕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日默堂耐,也是第十七个中国记者节邯漓。2000年体挨茶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瘸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节问扯。此后记者节像护士节奸、教师节一样绿份特,是我国仅有的3个行业性节日之一沛驹。   值此之际哨黔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱控狄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巩匈秤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”词。      坚守还是离开上乐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露撕襄先:去年网络广告总量2096亿元扰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梯窍烽。报纸下跌超过35%堤,杂志下跌近20%犊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肮劳,单项将全面超越传统广告炔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击驮纽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者火瓢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下本悼,也仍能保持着不俗的销量救己靡。    “没有路可以让我选择坍猛随,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蛊傅。”陈总对此直言到遍附。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挨控,但发行量保持一直不减墩。诚然牛统臼,这离不开报社给予的支持苔。但从自身发展来讲快蚊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蜡淖离。究其原因烹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的较输店,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戳鹅。   汽车也好纠触登,新闻也罢朽够玖。毋庸置疑懒脐奸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题荣。   纵观整个汽车行业的发展趋势褪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绞随,但不可否认的是戈锨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纶详咖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物残朝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛔彻。    除去对报纸呕量、杂志戏徽存、广播坍翁宪、电视宝河骏、音像等载体样样能玩得起来功,还需操弄3G含相、4G等流媒体技术酣恃。我们不知道下一站会到哪里饱乓。   面对媒体融合大潮故办,陈总胸有成竹的坦言瓤徒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代彼沟,家用汽车转企改制之后继续深化改革婪炽。由媒体到传播机构挪斯,由杂志到全媒体平台繁,历经两次创业莎仍,家用汽车探求新的发展方向话魄莫,抓住变革时代的发展机遇膳兽棱,赢得了全新的利益增长点劣妮忙。不再只是单纯的纸质杂志盛熟茬,视频琼惰、自媒体等做出了不错的效果闭。   其次陡蔬死,就是在自己的企业定位方面潘痕,中国医护工作者汽车消费调查赡、中国城市教师汽车消费调查是以医生泡开、护士床、教师等特定的人群为对象做的系列调查啼侮。这些调查一做就是3年蔬丘炭,走遍全国大中小城市磁,做出最真实的数据坪倒。 ?   “网红”营销时代   今年以来穗,网红主播频繁出现在各类活动现炒选,手机发布会挫侧、车展村锤、房产开盘巴、比赛等一场不落洞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会躺办。”   日前贿握舷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”刹兜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侯盆虐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”五橙。   对此事件纪匡篱,亦不乏业内人士称渤棺峡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走戚,呈高开低走的态势北巧链。   陈梓萱表示太庞:“在现阶段的传播环境下单骇,媒体记者朝网红转型母炔,把读者转为粘合度极高的粉丝京,增强彼此互动葛、沟通罢释白,无论对于报社还是记者个人拣,都是一件好事盛衔。”   “把流失的用户拉回来兽袒,用互联网魄纤、新媒体的方式撵洪呐,我们正在努力尝试桔末,但具体执行效果如何侮菊,尚无法判断绿。”全媒体时代铝撑倡,我们永远在路上但什途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏孺:张瑞丽 版权作品昏纷窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载限绿,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  原标题叛叮:广汽传祺肖勇侥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荷辰瓜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典门掏。在本次活动上袖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念朗修。广汽乘用车副总经理肖勇表示焕迸啤:“时尚是一种潮流林,其实就是顾客需求画痹苔,引起客户共鸣税,汽车也需要时尚芥菜讽,所以GS8出现在了这里双擞剑。同时传褀GS8我们就是承担梦想怖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上修宝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮剂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌奖梢,中国品牌基本上没有一席之地哦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔷聊团,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹭。   对此媚暑惫,肖勇表示尘:“传褀GS8我们就是承担梦想钦邯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迟汇溜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上互侵,所以在豪华汽车上啥拜殊,我们率先实现突破缔恐含。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚夏段铆,我们就是要跟汉兰达衔、福特锐界形成三足鼎立薪必蔽,甚至未来超越这两个品牌板良,这就是我们的目标啥很。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆粳施豆,创造单月销量的历史新高奇,爆款车型占3.4万辆葛,但受制于产能安排的影响弊,造成其他车型总的销量并不是很高棵卷。面对这些问题些,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略欧奥拟。   肖勇表示即堡:“明年我们的产能抬懦口,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锤脱圈,产能将得到释放籍。我们在满足GS4的同时灭负跨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立乘捣烂,最起码销售五千辆以上连,剩下我们会再分配个其他车型操芦相。”   同时为了加速品牌向上姐翅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市密。同时肖勇说道伟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲤,在明年全部投产希甸,所以明年最大的问题还是产能鹿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型魏,我就是聚焦我的明星车型饱鬼辫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹匠:李芳" "  还有不到一个月靖恋,东风标致4008就要上市了兰蒂。它的颜值到、科技装配足够有吸引力唬陇卞,那么随着锁定竞争对手娠、谍价贡啼、销量预期等关键信息逐步浮出水面硅敢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢螺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天械叛糠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多显角堵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影哼旅老。比这番景象更热闹的骸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会管。   说到品陌簿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致协旁铺,让媒体品到了极致怜任。在工作人员的讲解下坎虎休,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吗吾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计畔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴钞,无不让到场的记者帽妹谈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识林。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外列,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质樊骑、品味睡耍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沙,东风标致在今年推出3008沫、4008后箱拣,也将在明年陆续推出3008S替、及另一款7座SUV坟。据中汽协最新数据显示青祈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆慧,同比增长45.91%耪。那么休,在众多SUV产品中樊霉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢芳滦?东风标致总经理李海港对记者表示抛:“我认为要总结一个词就是‘品’字禽,东风标致的SUV一定是最有品的乾毖策,这个品是指品质浦案、品味抬,今天的4008就足以支撑这两个词裙鄙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化那工?李海港对汽车产经网独家表示纷狠让:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同室湾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型多赡,轴距达到2730mm题款,是同级别车里最大的坟氮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统忱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机灯扔,在配置方面更趋向于高端汰涕谅、智能殊,进军更高一级的SUV市场弊烯。”   然而顷胸妓,另据乘联会的最新数据粗宏乌,1-8月阂碾笑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV菇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%念喇觅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么忱,作为中级SUV揪魄祥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期认匹料?李海港向记者算了笔账说勺究,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万掣覆泻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蕉浦弧。“这种需求就是4008的机会心懈,也是4008成功的保障蔑谓。”李海港表示庐脑操。   “狮虎之战”将上演   还未上市叼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎景陆。李海港认为厦凸埠,4008在科技装备午萎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伤氰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舜。”李海港强调融如。   通过外观设计及车况数据对比后发现浦加,4008的设计颇具未来感和运动感尚毫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下诚漂,4008在轴距上占有一定优势换撑篙,也使得整车造型看上去更加修长敦搭咖。   那么藉侍洽,价格呢恫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叛肺,通过对比翼虎的指导价赤,小编认为4008的价格应该在19万元左右袒克郊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合炕测。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胶?据乘联会最新数据蒲,翼虎1-9月累计销售84258辆涂蹿,月均销售9362辆狈。但值得注意的是四酚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伟检。那么涧监玛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弗惦,可以说也有一定难度赦貉领。   汽车产经网了解到疾融捐,由于目标客户锁定在换车需求的群体洗辟恨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菩脆阂,以吸引用户选择4008睛阶帽。至于置换方案的细节没杯,李海港表示还未最终确定常侯胁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "   国庆结束后氓,北京湿龄、上海拈屑、广州橡嗓粗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿入闺钢,引来了社会广泛关注错怜骚。平台闻风声惨类,媒体炒热闹岛,百姓愁价格谢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻粪,“网约车”只是第一块烫手的山芋畴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性羞沫,又要确保公共交通体系的稳定粉,还得照顾老百姓的感受茄。    比较普遍的观点认为泡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升际,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高莎陈涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上规,征求意见中提到让市场来决定蒂,这是非嘲雅撸科学的逻。作为用户洞,担心价格上涨嗜,特别是比出租车贵枯帕,认为监管部门是要维护出租车体系利益酒休吼,我觉得这是大家多虑了马输。过去蒲勺,在平台混战的阶段茬素讳,资本介入烧钱抢流量投,这本身就是不可持续的誊饲,价格逐渐上溉浩屯省,平台收取中间费用是必然的捐。    对于各地的征求意见攫福碑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚏搜。比如说要求司机是本地户籍炭、要求网约车辆的舒适度等等席豢佛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些构。    网约车规范的政策是非常需要的舷私,作为共享经济热潮下的产物凹妥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色泡计。任何一个商业模式韦拔茅,都需要规范起来彪。因处于监管边缘酞班,过去已经发生了数起网约车的闻媲Γ害案件餐擅。我们在对受害者表达同情崩妹敖、对肇事者表示愤怒之后磷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带歧厢。    然而亨螺郸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捣。比如说妒论,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍熬裴、车辆要有上海车牌伶顿,并且轴距要达到2700毫米姓。根据滴滴公布的数据坷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中航,拥有上海户籍的不足万人坪撇兽。这个情况在深圳类似拟武,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车脱莲。如果按照细则明确执行亮,这就意味着妹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尾蚕咕。    共享经济是大趋势保随,但监管太严可能打击积极性克俏痛,这对立法部门是大考验嫁。互联网时代棱疵久,网约车大大增加了出行的便利菊澈犯,使人们在出行上拥有更多选择撇。监管是为了提供安全高效的服务保障劫嘛派,而并非要让网约车集体消失冷时湿。现在的征求意见许多还是首次提出陶枪,建立体系的过程中应该让用户高秋财、司机及平台有更多发言权厂。    我们鼓励共享屡柬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环醛括,与传统交通体系形成良性的交叉互补火。    我们希望立法峭谩,只有合法合理才能保障各方的利益妈班,所以网约车服务一定会是标准化痕哎撂、安全化的亭驶钨。    我们希望在所有领域都有不断开放猾、不断完善的发展方向突,这是产业互联网时代的必经之路慰钒。    文 | 著名职业经理人沥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强巳项:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晨:新造车企业已经不再神秘厦涛,告别概念车的品牌曝光期晦缴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段讼零协。投建工厂草埔、申请资质龚,造车辨,他们是认真的效。不过式设,“八仙过海横痛判、各显神通”汞,出身背景不同的创始人澈良察,对企业产品和品牌的定位洁翔赫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”岛型。    想听“真知灼见”酒修抒,走进新造车企业外,与掌门人一起敞开心扉聊聊天禾烷涧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道温抡,敬请关注赌轰苹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中松痘嚷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上路车。10月10日揽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纠。这也意味着穿安法,前途汽车继北汽新能源遣、长江汽车之后瓶讣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吻常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中丁快,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本昂蕾叙,可以稍稍松口气某艾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看罢,他直言到2017年底前途K50车型上市前花,相关准备工作的日程已经安排很紧张弄刃,有许多事情需要持续推进恢拜藉。即使如此蹋嘉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茸。在与记者的沟通中靖吾,他详细讲述了自己的创业经历川零皖、资质申请的情况娇洛褪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断粪闻。    短短的一个小时侗颊,陆群留给记者最深刻的印象是须,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蓉,他们怀揣一个美好的愿景府宫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”昂妓。    ■ 拿下资质不神秘管肩恋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”私恨,许多人都对过程感到好奇标。陆群则表示氯殿瞥,拿到资质并不是一件神秘的事情狡段。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求猛,一点一点把技术做到位逃鹅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来田牟。”陆群说触。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》娶瑟叫。具体流程是昂四募,企业根据相关标准去申报项目咐沟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胳。陆群认为射,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展师、引入新的技术和参与者祭拭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术检箩顺。其中对电动汽车的四项关键技术骨,包括整车的集成和控制技术傲黎非,电池的管理技术嫉螺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求请别巨。同时挠,技术具备后还需要做出整车澳恨,并按照标准做大量测试蓟,要达到很高的标准谦驮。据了解巨林,整车控制管理系统(VCU)搽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向俏,也是已经掌握的三大核心技术阶。    更重要的是拷搔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向精让潭。早在2010年密,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棱,开始布局电动车秘鬼特,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目携。2012~2013年涪鲁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目健,在高端纯电动整车设计帘稿、研发方面取得了初步成绩衔写。陆群说纺来丹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”偿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展双,开始引起业界关注庆疮。那时阔,行业对电动汽车的关注已经比较高荣背鸥,而前途汽车早已走在了前列蹬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年存。”陆群说檀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逗,专注纯电动车研发绍、生产涝拆、销售及服务汞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团斤。”2015年9月浅肥,长城华冠登陆新三板挂牌交易擒歧,成为新三板电动汽车第一股挺吓。目前圈厕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团荣,包括整车业务板块(前途汽车)灸、设计研发业务板块(华冠设计)蔬投猾,以及核心零部件业务(华特技术)晤。这三大板块互为依托蓟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑停惶。    拿下资质罕募揉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点热。    ■ 技术唇、生产基地校、供应商都得一流    在做电动车的这几年氦帆,陆群对电动汽车的理解越来越深入社,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机俊价、变速器等物理结构杯,还需要产业链配套景狗、成本控制蹄沤、核心技术开发等一系列工作喂。“自主研发的核心技术排拇、国际一线的供应商和自建的生产基地蛊济奴,是我们的三大优势灯疗匆。”陆群说舞。    陆群说铆雄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现没睛,市场上找不到合适的零部件供应商热彻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术钒卜。目前管轮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案匿泰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化戈节、VCU缉廓、RESS等核心技术鲁将,使零到百公里加速仅需4.6秒诧,最高时速为200公里泻嚷屠,最大续驶里程达到300公里筷填味。而据陆群介绍璃筋柏,这些电控技术相关的零部件未卸寂,不仅前途汽车自己使用瞄太庆,也已经为行业中其他厂商供应搜肩堑。    在供应商体系上绦,前途汽车同样拥有强大阵容譬,已经先后与IAC含嘛卢、博世尼胯、布雷博己爬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拈闭。这不仅确保了产品的品质乌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验藩惜伺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惭很甲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嗜崇凤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肯。今年2月舰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妒,按照规划凄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆身令,将在2017年中试生产湿偏,第一款车K50将在明年底上市潜。值得一提的是糙逗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺楔奸吉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”控,最大可能提升汽车的轻量化水平姬匹额。    陆群认为嚎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渴,而是要通过成本控制苫、技术提升来实现雷,其中轻量化就是很好的解决方案乡蓝。他强调搜帝挝:“前途汽车的产品规划和市场策略汞髓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的檬美诺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茂吐,在全新的市场领域不断成长般好。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来洛隋,中国新能源汽车市场前景广阔抚发,存在巨大的市场机遇套膊慨。据他估计涂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来踢。他表示扰眷,前途汽车已经做好了准备柯琴罐。    陆群始终坚信一点椽嫩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西稼擅潜。在他看来翁泥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”挎。“所以部蘑拭,我们专注车辆性能呛咸爽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台通,迎接智能互联时代奇通。”他说缕始厩。    自1990年大学毕业进入汽车行业锹溺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发快汇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卸抽,创业历程也已经13年安,算是行业的资深“老人”崎相风,但他说自己一直是一名“汽车工程师”咆佬,他的团队也是一群“汽车工程师”奈猛欺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远懒叔。    陆群说杭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诚,像华为一样拥有先进的技术拦共、过硬的产品品质以及国际化的视野倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹法徐,同时媳贡掣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益切处。一时间啊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来穿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盼,对于新政天疯沫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明氛帆腐。    看自己   记者杯: 首汽约车有哪些新的动作和布局罢?   魏东韧腾: 一方面峨袭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爽舒,根据北京芬厘罚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则惦耗,我们会在司机桶翻辉、车辆和运营都符合当地规定的基础上匹该,继续增加运力保障桃,这其中包括增加自有车辆凄丝,也包括增强与当地伙伴的合作身。    看政策   记者圃勃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寿,有观点认为摔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东项: 这样的说法不客观滑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定樊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情霸曝慈。    某种意义上讲勾勃,首汽约车项目上线之前陡司矫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台林,我们只是在政策范围内尝试着做疙。彼时忌,我们借鉴同行业企业技术手段伍秽鹃、商业模式和合作模式啊陋,在政策合规的前提下祈,尽可能尝试轮愧伶,当然颧拓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摔狠盘,我们是十分期待政策落地的捂。因此冬入纹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骡阂态。    记者炼美复: 怎么看待首汽约车的先发优势叮?   魏东盼脚: 的确唤,北京市场上我们目前是最贴近政策的锨趴绰,但从全国“一地一策”的角度来看低,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的雀累。    看行业   记者社: 按照当前征求意见稿来操作颅,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弓盎。   魏东讣: 我们对于各地方出台的政策表示理解坑,网约车实行一地一策制度截,各地会根据各地的交通发展水平绣常、城市交通需求来决定如何管理网约车芍潜毕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发创评虏。    看未来   记者门恕: 未来行业格局将有怎样的变化晴泥段?   魏东签撮: 当各地政策正式落地之后虹烘,会明确供给的标准守独凰,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域船赌,同时敞搅古,对于准入的司机进行严格监管翁。因此宠,在未来行业格局变化上炭旦护,在大的方向和框架上由政府来把关孪寄,在框架和方向范围内琳掂誊,各家寻找自家的竞争点和突破口侗信圭,现有的平台选择优化平台和转型升级酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂乔磊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始星陛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锯芥烂,并通过一系列体育七尸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻堪、活力的品牌形象甭菱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蒜湿,除了年龄间,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人耍。” 10月13日钝挫冠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示杯。   据悉睹刮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记澈输,并向年青人传递积极的正能量从申,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典麻。未来乔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动扇丛涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卷垢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抠界,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型供斯诡,借助本次人物盛典帽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疗告。   “2016年兰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’负步。” 郭伟表示疟陇虐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作讥,不仅让不同圈层的消费者磕悸村、车主慨旁、粉丝共同参与到活动中魏尺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者副陵涎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机类堑。”   事实上磕辫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域亩概,包括体育以及音乐类的综艺节目详舜,实现了跨界合作恳结。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流群,更赋予一种精神的体现和时尚的态度七赌热。”   根据最新销量数据显示滔,东风日产9月份的销量出色猴,同比增长超30%萍。其中主力车型轩逸扁、逍客隧死、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗料奔。   郭伟表示忿忍,“东风日产今年的目标有所提升迟,对今年销量保持信心诉。”此外皖嘿,谈到是否有可能再接再厉擒,在总销量上攀升至第四名的位置时叙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溉玻,能超过前一名最好夏匪柬,但最重要的是与自己对标钾脖堪。”   责任编辑埔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届弓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组讲,管理层不参与讨论单枪,每组都有来自全球各地躬、不同级别冻、不同性别的同事碌爱。”蔡澈说武鞭列,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展另林萌,大家相互协作己蜕稳、互相支持顺、勇于尝试夯袄淀。”    中国经济网综合外电报道涝绷狄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士璃,其宏大的构想才刚刚开始妈萄。蔡澈现年63岁趟,其工作合约预计到2019年撂,在刚刚过去的2016巴黎车展上冠豹,他再次用前瞻的眼光和布局浓拈,为戴姆勒集团未来的发展搂韦,提出了新的方向肪释慨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说什:当年学的是电子工程专业娃碌,就有人建议“傻小子吓便,去学机械工程嫌狈。”裳恕醒,“今天来看刀,坚持初心女玖潞,梦想终有回报犊问共。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体台,在报道戴姆勒集团的“变化”时伺汕,都会引用蔡澈的公开演讲烹隶,因为他提到了电动腻、互联祁、智能和共享等前瞻主题亢。    首先坍帛遍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ勤成频,并计划到2025年衡,成为高端电动车市场的领导者司。当然辟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列递狗纲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瓮陆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阑拆钩,恐怕显得更稳健尖磋染。    “在所有这些领域品旧涧,你必须为未来的投资做好准备荒情,”蔡澈说垃强革。 “但这是令人兴奋的虫堪,所有这些发展不仅仅是技术的改变尸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务风拷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛彤帛,内容丰富的CASE(瞰思)计划竟,它取自于智能互联甲、自动驾驶堵醚屏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母多娩。有评论指出幸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责逢,就是要对未来做出承诺水捅。 巴黎车展发布会期间趴培,蔡澈穿着休闲衬衫皮啊翅、牛仔裤和运动板鞋梨捷蹭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名筷鹊,但蔡澈作为首席执行官桂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酚乌,以加速决策和赋予员工权力著称慕阜山。主旨就是要尽量消除“官僚作风”趣弛淡,鼓励对新产品和新发现乔,进行实验性的尝试修。    巴黎车展发布会期间狠龋,蔡澈穿着休闲衬衫敲未茹、牛仔裤和运动板鞋喂突,一改西装革履的常规风格抖桅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脱靖荚:“我们并不是穿衣方面的专家秽擂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen薪铃诺,而是留在了在工厂附近的办公室纺敌,尽管条件略艰苦酞函豁。至于在衣着方面的变化裙驮,没有具体的规划漠蕾碘,因为衣着是表面化的僻崔,符号化的乾犯,尽管这会传递一些信息股。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示檄咆虐:近些年阂眯呵,我们尝试了很多新的想法潮,对整个行业而言都是全新的尝试酣趁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹦炕,很多同事都参与其中弗。    “仅仅3个月的时间檬题舵,我们收集了150个优秀的想法翻掳,这些都是关于企业未来建设的好点子掸叹。我们把参与讨论的员工分成了八组发抒,管理层不参与讨论怀渐,每组都有来自全球各地鸵灭、不同级别纽、不同性别的同事胃狈。”蔡澈说螺,“今天提到的鱼群式结构嘘诉蕾,希望让公司更有活力滑忌巷,更灵活霓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吉锋,大家相互协作隶、互相支持购肚疼、勇于尝试缺存先。”    几个月前必苫,在柏林的一次会议上祥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片册哀骏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”部扁。根据德国报纸对这张照片的描绘拒缮吵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面庇漂稿。蔡澈告诉开发商巫朝,这张照片是30年前拍的嘿,那时菩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车阜拐络。    随着电动车品牌的发布郸惫,以及首款概念车的亮相静,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瞧谰玛。在戴姆勒的规划中聘尖柯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力猴硕吓,包括价格努、外形和性能暮矢甫。据了解剧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产匈潭京,包括在德国建立第二个电池工厂炯冒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哗惜。主场“作战”的雷诺品牌袜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR判未颇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念晾开,包含设计挛私趣、产品以及市场布局等方面献怕虱。    发布会结束后瀑破孰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通催。在面对面的交谈中雹畔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待戌。另外节,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题间,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作觅耙缎。    网通社肋繁:在中国市郴邸,2017年雷诺在中国有什么挑战喜脸版?    戈恩缺具:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长相蕉柿,中国和印度都成为全球业界的引擎矫受诗。2017年是雷诺非常重要的一年饺队,我们的销售会起飞雾,就像飞机一样潦,正在起飞向上并且不停加速处葡疲。对于日产来讲伦秀,也是非常重要的一年萄氖恍,还会进一步推动启辰的产品坊沁,这个也非常关键韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赡瓤纽:您如何看中国新能源市澈绞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划灌库滤?    戈恩届:我认为中国会成为全球最大的市吵伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的段。对于日产而言喉浚某,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涤殊豪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贫掇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的屉哀。    网通社举:对于雷诺和东风的新电动车项目茧幕,是否可以更详细的介绍一下魏玛亨?    戈恩匡疮:雷诺和东风进行合作厕姬纺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场逞胶苹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论懊,最终项目还没有做出决定爱,但正在研究当中漓魄面。    网通社草:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术乃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进陷哄?    戈恩箍扦缎:自动驾驶一定会进入中国媳,这是勿庸置疑的倪登。目前烩,各个车商在这方面的竞争非常白热化托,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钨辰。在中国相关法律法规允许的时候士碗该,我们的产品会进入中国按效。当前安,我们的样车正在美国奢趁、日本做相关测试疙。与此同时沛,雷诺当然不会遗忘中国市场法。我们会在中国市场进行一些展示项目急戒木,这会帮助我们完成产品差异化的工作梁猩蚀,也会帮助提高产品的竞争力凌乃却。    网通社碾:三菱的加入献殊翟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搔?    戈恩铆薄婆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毙卢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蛊祥兼。我们认为2016年包含三菱在内敖平境,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姥。所以它不是目标咯,而是我们现在工作的结果哪。展望2017年么,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年毛无,尤其是三菱的加入萎违,让我们有潜力跻身全球前三锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 到,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泰脱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代耻。”Kalanick 说道龄。“如果真的发生这样的事厘噬,而我们没能参与自动驾驶的开发蝎温痛,那会发生什么事桓酶淋?未来将迅速抛弃我们劣痉。”    上周四顺署管,Uber 对外表示苯岭梢:8 月底串,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车奴渺沛。    与平常用 Uber 打车的程序无异艾赏嫌,系统会为乘客匹配 Uber 专车妻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务薄。虽然是自动驾驶汽车琼幕灸,但车上会配备两名训练有素的工程师墙功。一名工程师坐在驾驶位上鲸波,随时准备接管汽车控制权贡,另一名工程师坐在副驾驶上词盗,详细记录汽车的每个动作蜗休倾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外龚揪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto量,这也表明 Uber 的业务范围将扩大篓习。在采访中乱偿活,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业微忱办。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场枪迹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承忝肱恰,现在卡车运输市场也是如此敲轿帛。”他说穷畏晌。“现在谈这些还有点早丛净,如果非要说点什么藩步古,我只能说我们已经进入了研发阶段斤绩。”    在采访中侨敝,Kalanick 还被问到便:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沥官。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存量隘控。他认为在交通自动化的世界里伎零菲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加甭摹,但驾驶员所占的比例会下降供匡恭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沸唉峦。    Kalanick 说道灌:“像旧金山这样的城市杰,大约有 3 万名活跃的专车司机航。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机户判,但是别忘了私募,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伸棚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机荆,自动驾驶汽车也需要蒋红领。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坎逛寐,有些情况是处理不了的檄胎灵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员靡透腐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凸蛇佛。”    他举了一个例子辛,电话刚问世的时候茶抛奢,需要一名接线员来接线日抖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会歇,而是创造了一个全新的行业迫古姓,并创造了大量的就业机会蕉委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫辰信:李芳" "  穆伦认为钢旅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粪慈倾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揭,包括汽车的使用方式恒撑锚。    自2015年9月25日临危受命臼髓殊,出任大众汽车集团CEO至今涂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间金辜窃。那么福谓公,一年过去固,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿咳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后态,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后雇抱懈,贴有穆氏标签的大众蔫工,其未来又将是怎样的呢卷沫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)牛溶,借已成惯例赋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》另补舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凸痰,穆伦首先抛出对大势的几点判断绅帅痘,也就构成其《巴黎宣言》的构架萎从。他认为燎提趣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皆歇费,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嚷孔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缮,包括汽车的使用方式魄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拣挤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求匹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动竭囱加,这需要我们用全新的理念芦、全面的视角对于出行方式进行解读诗吠察。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痰虐柒。显然厦陇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的痉。我们需要联接汽车世界和数字世界突,让消费者获益屁咳灭,推动社会和经济的发展型。同时顺应驱动技术的根本性变革罐,即电动车是汽车行业的未来想尘。尽管如此邓矢寺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位摹李朽。我们必须壤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鸽烙,同时推进替代技术的发展改承。    穆伦坦言滦瓷,应对当下的变革冒唬,对于大众汽车集团来说圃剃耍,是一项十分艰巨的任务铜默玲。尽管如此妒坚,我对于集团未来的发展持乐观的态度狮愤棚。因为在过去的一年里瓮撤,我们兑现了承诺欣, 增强了核心竞争力咖,积极推动集团业务的不断发展堆不。因此潞础,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”隘酵,而是“大众汽车集团将如何成功”嚷。为此疲输实,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”侈经。集团的目标汹,同时也是我个人的目标袖醒卷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咖啼泌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蓝虽。    他说反伴及,今年夏天还,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赫疲。我们强调绣,集团未来发展的重点领域将包括歧魔存:电动汽车头恒、电池技术兢缉趣、数字化涝雾疤、无人驾驶和人工智能糠娥,以及全新的移动出行解决方案概瓦。放眼未来公撤瑟,很多人将不再拥有私家车路。即便如此警,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户违故蒋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尚午、大力拓展移动出行服务瀑粗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粕赐,包括集团旗下众多品牌的战略轮朽、关键指标和相关措施刹。但在此之前沏就碾,我们并未停下脚步广泻杰,而是继续开展相关业务慷盯困。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吕茫,他特别谈到萍房:“在中国期较,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项峭孩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慌赏耸。    穆伦表示缝慑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题突媒。这些实践同时也表明筹,即使目前面临压力贝尺,大众汽车仍然完全有能力实现目标寿肌。他承认骇汐,坦白来说唱力川,柴油发动机排放事件影响深远毕皖祈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点兰。我们正全力调查事件发生的根本原因晒,不遗余力地解决所有问题市窝耪,并在最近几个月取得了实质性进展美辞剿。然而对于我而言贝,构建大众汽车集团的未来椒摧,也同样重要履。    穆伦说呕,今晚秘耗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溪熟善:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌舶。在2025年以前措么,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沫宫,并在欧洲市场占据领导地位隋凳克。    最后捂摧卞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望膛:“未来许,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缚。它意味着自由跑拼、乐趣和情感褐露斗。因此犬,我们注重产品设计扭靶倡,并将以崭新的视角进行设计创新”葱潭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  今年7月底卤赴蚂,在2016年世界500强排行榜中寐怠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睦钞,比去年跃升47位死,排名第160倾午,引起国内外企业界倍谴画、尤其是汽车业界的瞩目憋。    今年氰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寝唬。恰好是在10年前白杏隘,徐和谊出任北汽集团董事长猫,策划乏蚂、主导裴岛摹、实施了令北汽集团由乱到治莎跺,由小到大缺挫炭,由弱变强的变革册蔽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜕、有益粹、独到的成功尝试赋。但是荡规窗,当中国经济网记者约请徐和谊秒谎,请他以《老徐和北汽这十年》为题呵苗,谈一谈自己与北汽集团时停,徐和谊温和儡、憨厚地笑着说探墩吗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己面唯漏,少谈某,少写惭钝。    于是夸,在不久前的一个上午扳菱,在北汽集团的一个会议室里权浇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荣拱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道画檄拳。今天是系列报道的第七篇戮。   “北汽这些年发展快贺退,我觉得合资这一块钩,起了非常重要的作用醒。不光是从量上计辑,速度上幢,还有效益上”逞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酒躬,如是说道曹亲。    “在各种场合我都讲替理,北汽就是合资反哺自主”擅蔡路,徐和谊告诉中国经济网记者棵我骸,“合资和自主沙紊绵,绝不是对立譬诚操,而是互相借力”材。 2002年10月18日天采,北京现代正式成立权,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记董凡、董事长算起镣,徐和谊执掌北汽已是整整十年虫。在徐和谊的带领下倦,北汽从最初的“一盘散沙”烧花耪,到如今的中国骨干汽车集团嫌芒,取得了长足发展竞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捕疤抹,北汽位列第160位哦疮,比上一年度提升47位写,并首次进入前200名骸冷搽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定链解。    “北汽这些年发展快瓷,我觉得合资这一块玛列疥,起了非常重要的作用秸掣昂。不光是从量上鲁、速度上咯,还有效益上”相形淌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凶奠,如是说道榷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上馆懒称,徐和谊结缘北汽卸,也正是从合资开始葛醋。2002年歇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立北刚薄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目椒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业朗桶、发展首都经济的龙头项目和示范工程沫。    为此心侣,时任北京市委工业工委副书记诉菇存、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蒙习纬,担任北汽党委副书记花、副董事长饭庇陋,以及北京现代党委书记箩匈、董事长避假。 2002年12月23日宫偏拭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下熟罕搐,北京现代实现当年签约嵌萝千、当年建厂撅、当年投产箱、当年出车涛。在短短不到一年的时间里殊微,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型漏吻,迅速在中国市场生根发芽拖急郝。由此创下了业内独有的“北现速度”技起。    时至2015年胸洼,北京现代已拥有第九代索纳塔塑、全新途胜梦、名图老、ix25棱、朗动荤断天、瑞纳等14款车型蕉芜嗣,涵盖A0级想、A级泞、B级簧、SUV等主流细分市成胂琛,累计产销量突破700万辆瘁敞。    北京现代官方数据显示累高,今年前7个月蛋,北京现代累计销量达到59.3万辆酸,完成全年112万辆销量目标的52.9%峨啥。 2005年8月8日誊贰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年钙锋纯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司工旧。北京奔驰的成立烩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域秀睡蚀。    虽为国内高档车市的后来者氛坝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下簧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划急鳖,实现产品导入侗菏、股权调整粗弛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等孪,北京奔驰由此迎来了高速发展期厢宽佛。即便是在国内车市进入到“新常态”后铂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酿吻,远超行业平均水平笨咕。    目前簇晶,北京奔驰已建立起全球面积最大赔幕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溯恕念,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酿陡类、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胺闹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搓敝畦。 8月22日吧炼搂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托笆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绷磨:C级车萎遂彩、E级车葱、GLC SUV和GLA SUV扒。官方数据显示火密,今年1-7月久拨,北京奔驰销量达167307辆墙,同比增长32.9%谜翱楼。    8月22日释目,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市假泵。在迎来年内最重要的车型后回,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜莱缴笨,着实令人期待托遂倾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展救汹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时懂从,更是为北汽自身的发展提供了极大助力圣菇够。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恼裴。    “在各种场合我都讲瞪膘,北汽就是合资反哺自主”孰,徐和谊告诉中国经济网记者涎溉,“合资和自主订频,绝不是对立疥际掇,而是互相借力”艰淮藩。自2009年以来钝,由北京现代嘶缔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商黑缺恍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范跑、管理流程予以借鉴的数以百计棋。 北汽自主实现百万辆    正是如此感,从2011年辩丛,第一辆整车威旺306问世鲁,北汽自主销量直线上扬唤豆:2011年达到2.4万辆垛脚皖、2012年实现7.8万辆逞醋、2013年超过20.2万辆紊撮戌、2014年突破31万辆骚俏嘶、2015年完成33.7万辆渴。历经五年多的时间虹瘫,北汽自主已累计生产达百万辆矗鞠庆,跨越增长令业界瞩目法寞标。    “着眼未来起拌,对于合资我仍然非成樯福看好蛾。不仅是十三五伯改蓝,未来很长的时期哩嫡叔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献勺纲谦。另外竭惧,在此基础上喝克融,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镀,徐和谊表示娄什悲。    “年底前还会有更多的好消息盗炔,不管是在新能源领域溯,还是整车领域乓盯教,包括一些重要的零部件领域乏,还会有一些新的大项目落户北汽袄腻。这样肚,为北汽更长远的发展厘筛颂,我想合资这一块姬欺,贡献还会加大跺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  9月29日稍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上悼剁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲怠禾。   蔡明指出氦陪,中国汽车市场曾是低质量欣羌堆、低配置婆、低服务的代名词杏钾藐。诚然滤台摆,与美国汽车市场相比斤飘径,中国汽车市场还不太成熟蕊霞。但是畦挠惊,趋于完善的服务质量匹、规模日益庞大的车展妹米、逐渐被认可的中国自主品牌仍煎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步掀阂犁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标萄廓贫,分值越低表示可靠性越高膝础。J.D. Power近几年的数据报告显示艇狮诽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坝孤,从2009年的178PP100到如今的102PP100蔫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瞬。尽管与美国市场还存在一定的差距脓蝎,但中国市场的后劲儿不容小觑去及。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驰胳?J.D. Power最新数据会给我们答案秀妹授。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH须疾场,而中国市场的进步速度为每年4PPH攫荒疤。在车型研究上脑侵,中国赶超美国市场需要6年时间掏辜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暇,而中国本土品牌进步速度为8PPH裸撬。在生产车型上色亨,中国赶超美国市场需要5.5年补帕态。   3. 在了解美国客户的需求上湘酮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年罕砍校。   经过对这些数据的了解和计算秽狸尼,平均下来硅桑逼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼袱,才能百战百胜藕伍仆,想赶超美国市惩搿,前提是了解美国消费者的需求嘲俱纺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的封。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为本玻律:车内有令人不愉快的气味飘步、胎噪声过大(来自车身下面)稠合疽、耗油量过大裂书、风噪声过大(来自车身周围)赖鸵稿、空调开启后蛋膳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为改酒:内置语音识别经常无法识别/误解命令菜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题方娩屎、风噪声过大(来自车身周围)贪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)陈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锤。同时到翔霖,在前10大问题中帛胎确,只有一个问题是相同的脊吹凑,即风噪声过大技蹋睦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异售,对不同汽车质量问题也有明显的侧重橇蛋俊。中国消费者更注重感观(嗅觉鸽独同、听觉和味觉等)方面的感受质量暴窖签,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坍哎。   就目前来说唯,中国的汽车产业还有很长的路要走巴络,无论是汽车的质量涝挞去,还是汽车的整体销售体系登眠冀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距霞帘擒。凡事欲其成功史淮,必要付出代价概:奋斗款。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉查卫盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰贿汐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理辆靖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣入:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编撼:李芳 版权作品矗倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩颗辩,严禁转载内捎,违者将被追究法律责任呻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擞办奇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览癸梗负。作为本年度华东地区最大的汽车展览会客地,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滔逆。同时奋密两,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开枢,作为本次车展的重要组成部分之一膜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖博狸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唯,中国机械工业联合会会长王瑞祥兑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乳握味,为中国汽车产业的智能化彼,信息化方面的发展做出指导意见叭寸聘。   本次峰会主办单位辣募权:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虾铅勒:   贸促会汽车行业分会长王侠坍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟睛羚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘尘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林墙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蝗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一层晦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓琼填:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌截瓣辩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了下,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谢。因为我以前开玩笑说了一句话胆乾射,我说这个车联网这两年已经实现了迪嘘,就是人在车上用手机连网饭,这已经实现了谰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架徊肃,手机天生的使用起来就比车机要方便讽募。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变覆胯胺。有一些改变我们已经看到了剁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了短嫉。现在有了优步砂伺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奢睡,这个确实听着都挺有道理乱孔鹊,我们一听都很吃惊婚捂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享极,搞来搞去就卖那么几百台车澳夏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始地煌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恕翅溺。对于整个汽车产品浑、汽车产业链的改变它到底会怎么样觅?   回到出行的那个问题吝凳藐,我觉得大家也不用特别的担心歼甜。我先给大家压压惊互镀,有两个数据很有意思袒悼,一个是美国湾区的汽车销量触纽掠,一个数据我们一查就能查到挨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及悸客,现在渗透量已经非常多了桂换畔,优步在湾区这么普及了既订,买车的人是不是变少了祈查嘘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁铃,这个没有变少峡纤雾,而是增加了许多贫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆休坛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翔沉。确实涨的很快爽,这个和大家的想象是不一样的美怀弘,觉得汽车销量应该减少化佰,怎么还增加了呢赡程?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少羚炉趟,你说滴滴筛魂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞬落。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买闷现石,这背后真正的原因我就一直说陆簇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了漓汹撕,其实出行不等于汽车屋坊叛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雌缄船、道路密度不够这种应用场景垂且。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用伴,其实它真正的加剧了中国的拥堵帕旅湘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%窘扦。汽车也不是简单的交通工具旅铜恢,如果把汽车还原成一个交通工具丸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了本如衔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由建放,我可以开困,我也可以去坐地铁讲撕,我有北京和上海的公交卡汾、地铁卡锻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篇盒九,我也可以骑自行车糜秸,有的时候感觉走路也很好洞春骏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的输返,汽车行业当然会发生改变府怕加,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验剔蹬臂。如果你只是把手机当做一个通讯工具县,在2007年的诺基亚已经做的非趁峡牛好了邻,但是还是被智能手机行业颠覆了牡抄。在汽车行业也是这样凉释,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验莲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验踌凡羌,我们去展望一下练漠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶角,大家都提到很多了差败。其实很多人的展望角度是不一样的讽捕俯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了型对。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赌,更多的是解放了你不用开车断,分享的是司机珐境假。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够床箱拍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降规凤,它是一个规模经济就闺。它的交叉点大体上在2020年就会出现牢,我们的预计2020年在美国就会量产猛,在中国可能会晚两三年羚列炮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的慨圃骂,这是我们要看的一个趋势驳碾蓟。   第二个趋势怂,移动互联网会加快电动汽车的普及旧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车软滦。很多人说电动汽车是因为省油钱伞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车克疆党,最好的体验是你直接在家里就可以充电了糜,再也不需要去加油站了界乌擦。第三个带来的变化就是对产业的重塑宿逗弊,以前汽车公司都是专注在制造卷步绥,用户就认为是汪洋大海庞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的齿氛褂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链毙承,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面淑形弟,内部管理的界面斯,反而把制造这件事情也许就可外包了碴滤。最后一点试,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笔驮爽,所以汽车作为交通工具以外的部分苦入,一个用户买了车以后需要的增值服务痞瓷,汽车公司就也机会去提供这样的服务枯尚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验疟猜。所以正是因为这样一个对移动互联网厕洛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化弯看缴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构馆,超过1700名员工萍旧担,我们未来的使命就是希望通过更好的产品翔谷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车类慌烙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业练,激励用户馁淘脚,这样蔚蓝的天空就会出现驳耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁弓股:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碍炕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膛褐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注培。同时啊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蒲侠怪,作为本次车展的重要组成部分之一成缸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖豪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠旧撵,中国机械工业联合会会长王瑞祥光丹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言渡,为中国汽车产业的智能化玖,信息化方面的发展做出指导意见项。   本次峰会主办单位箔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扭:   贸促会汽车行业分会长王侠裳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟史蹄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌啦氏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谈疗瓤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湃疥币:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉啼拆肛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一家:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘群坎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯奂ィ快触,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长富抹车,因为现在我们是全世界销量最大的市场寥纬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坤必、环境污染等方面屋吐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战缅违似。同时频,智能制造己佩椿、工业4.0艇诗、移动互联并竣艘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战胚良。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绷、“互联网+”等发展战略桨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点飘税拓。我们有很大的机遇漏嚷,我们会见识很多非常有趣的变化粮灭。   当前业界普遍认为宠涤,低碳化频、信息化勿、智能化是未来汽车技术的发展方向戒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇健困掠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台河,正在成为汽车行业的发展热点哇我陀,正在助推中国汽车产业的转型升级起,从而进一步打开智能交通产业的价值婪韭聘。在2010年的时候取和,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索晨沽剔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炊仟涂,为用户提供全天候瑞、全时段的服务叔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务戮钾薪,签约和活跃用户超过一百万妮谋娠,累计为用户提供约2亿次的该户服务诗,人均交互服务超过11万次烙。经过近七年的发展散灯坎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位亥箍辖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睛菇、凯迪拉克匡殿潮、别克退歪奈、雪佛兰上使用菱,倍受消费者青睐徊踌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳牙虏,面对新的市场和技术趋势残湿体,基于车联网多年的探索池脯、实践结合行业的技术储备桃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略逆顽,提出了到2020年力争100%产品实现互联急豆粱,并致力于打造以车载信息服务角、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务武,为人香期雾、车提供安全智能便捷绿色出行惟萝,初步建立和谐的人拆琼、车荡、社会互联生态圈唉戊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克垛酿筷、别克瘦、雪佛兰品牌轻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广甭呛坪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宪摆。除了安吉星在移动信息和网联上办擎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力糕、内容服务能力窟劣吹、大数据运用能力搬箔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B完份趟、B2C的业务诧勘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全兑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露裴、支付安全茎,更可能引发行人安全和人身安全骗胳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氮霉憾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入江敝,网络安全开发包括威胁因素识别慨电、安全战略制定铰淖蝗、安全措施执行耸挛老、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开敖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坷局娟,并且在过去几年不断的进行迭代升级痪动缉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沪草。伴随车联网技术的发展吾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术兼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寸蜕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶聘。让汽车驾驶更安全挪羌谅、更轻松黔故、更有效烤。   我们身处在这样一个时代倪佛,新技术层出不穷使一切变得可能疲辑仍,我们也是非常幸运的一代人官把,能够见证汽车行业在国内绢、在整个市场上有一个颠覆性的发展脱汀抹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化竿庆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞委赐闲。同时也让我们对明天更增添信心和期待踢床漆,激励我们坚持不懈的努力穗疵。   我们相信捶邻,汽车行业的发展刚刚开始吕闪。汽车行业与其他行业的相互交流藤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沫。我们会和同行一起共同为之奋斗七灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋洛:李芳" "   9月28日陶,在2016上海浦东国际汽车展前硷盗耍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行垄陈,新兴造车势力潍、养车枫、汽车金融等领域从业者供推卧,走到台前峨挨,与大家分享及探讨未来的市场前景贺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲硼虾下。    吕征宇丢删灵:各位领导碎死、各位嘉宾肛爬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典借形,刚才我们的同行说得非潮寐好攘萎系,其实我们有一个共同的理念胳撼,而且我们也有非常多的痛点猜禽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来伎看辜,我们也有美国合作伙伴的公司橙,乐视的七大生态是有机的绷,在零基础上打通的难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拜美,目的就像董事长讲的一样钱纱,让“蓝天白云”再飞翔脖稻,目标就是打造全球最先进的超级汽车矗擦垂。    那么用互联乘霸朵、智能传、电动瘟栋陌、共享的方式碧徐仇,实现“未来”的交通方式尺菠鹤,我们认为汽车产业广韶贰,还是没有被互联网变革的产业酮。对于乐视超级汽车生态而言放构当,我们有四大基石颧闻枢,我们相信社会化希、分享化崇显、互联化橙蛙灸、共享化将成为我们未来变革的方向结每。    从我们的汽车生态诞生以来菠醒俱,我们保持着快速的发展仕急关,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饰,落地在浙江湖州 查,这里包括绿色环保的环境讼潜盎、自动驾驶的一些功能和区域覆坪。    同时我们最近可以告诉大家橙梦裸,我们的产品样车在美国已经开始路试化汞,技术在百米加速已经是全球领先了魏爬,产品的量产进入倒计时状态揉蓉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资擞斧,创造首轮汽车最高融资金额的记录唤虚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发僻檬,协同开发也是我们在北美的基地广读奢、中国的基地林肥匙、欧洲的基地共同开发李歧海。同时我们的战略开发电动的底盘机构费烹苹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泻酞弊。    第二个就是智能化羔,车是人工智能的最佳载体捍艾波,乐视做了大量的投入类筷纯,在硅谷和SSA成立了研究院垢,在智能驾驶也取得了突破性的进展渤。社会化就是刚才说的分享啸,我也非常喜欢这个创意莽昏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蠢飞苦,我们相信在共享经济的领域里酱卑,无论是Uber的繁荣佃,都证明未来不管是房子稻愤、汽车都是重实用的趋势联量,所以乐视将战略转移龟艰,推出车租赁的平台骂扮患,我们叫做乐享平台俗灿挺。    其实最重要的议题弟骇,乐视作为互联网公司两,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力坡疽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解兽改,电动化恼钠挥、智能化篮、互联网化苯、社会化揪凄,这四大纬度有密切的联系任居。    我们把汽车当做全新的载体迫唇宿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旦适。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功态,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品背旁跑,谢谢大家琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景恰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日簧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办尘粳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞男蹋道,他认为车联网刊答,既然是大势所趋桃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挺,少炒概念峭,多做实事孟瘁礁。 以下是王侠发言实录位:   在这个夏末秋初堤、时令更替的丰收季节繁鸡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机划男佛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典渤罕坡。在此伍兼巩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会池,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来创,汽车产业的电动化邓轻马、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题丰,而且也正在成为全产业链创新求变煽统、转型升级的主战场盖扛。但是豌软,热点和繁荣的背后尚郎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面亲故构。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样麓底,车联网也在热捧之后开始遇冷许隶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酒频毕。其实凡碳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战橡瞧线,我们要理性面对擞蠢羌、系统分析几江楷,既对前景充满信心肖似担,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泛蘑桶,才能在变革的大潮中认准自己的方向略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先岗犀,我们要清醒地认识到全僧锣,汽车的智能化和网联化是大势所趋较稀浩,是不可阻挡的方向燃强。电动车还有技术路线之争慕、对减少污染和能源危机的疑惑峭闭鹊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处懒廉夸,没有坏处椿关楔。汽车诞生130多年来揩,除了带给人类方便之外洼徘,还带来了许多难以克服的问题景古俱,比如交通事故核、环境污染和拥堵禽幸蔡、能源危机等等寞。车联网和自动驾驶等新技术的应用俺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐枚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瞥畔。现在不少基础薄弱的车企秀蹄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炬和佬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守死,多持观望态度亥钨旱,这也是目前车联网叫好不叫座贯稻、貌似热闹却普及率不高的重要原因谁虽含。我想说的是峭,既然是大势所趋蔷废,就不要犹豫不决帝什罕,否者真的会给对手赶超的机会捞屉同。   我们要清醒地认识到祭堪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延荆。汽车市场的低增长成为常态之后蔼啼,我们对于销量的追求空间越来越有限哀归,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嚷莱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道扒惯喂。   我们要清醒地认识到怂鸡虫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破壤戌,必须是社会性的统一行动好泞。一方面十及,车联网是一个汽车生态嫌饥钩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奸盎撕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致锻俏末。另一方面故记艰,车联网又是由整车制造商耿帕、产品供应商脓窜甫、内容提供商鲤、软件供应商裤胺降、服务提供商危、网络运营商等不同角色组成的产业链枚屉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合矫害凌,打破壁垒梯绣餐,互相开放信息系统煽裁瞪,进行深层合作溺糙工,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的橡泪。   我们要清醒地认识到椒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破敦,而是要靠一个技术集群的集体支撑抠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网裙朵,如果通过手机就能解决的惊疵羔,其实不应该叫车联网厕夏。大数据骇苫、新能源技术诡砂趣、网联技术磺、自动驾驶技术频配缕、传感技术侈、网络安全技术等秀尸,这些技术的应用都是相互影响靛胁、相互促进甚至是互为条件的间破扩。比如汽车共享和无人驾驶卷承,就只能在车联网的前提下才能实现遍赐哪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变闭烂,并给汽车共享带来更多可能性究旅。另一方面挨累,与手机和家电不同的是系纱擎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扦,绝对不是有钱就可以任性的地方臼骡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奴闲,中国车企面临的问题一点也不比别人少祭,我们一定要避免浮躁情绪健屏些,少造概念坑,多在核心技术上下功夫宫。   在刚刚结束的G20峰会上抹阂,习近平主席表示惹桶竟:8年后的今天嗡脊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步粒、人口增长窜控蕉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炮溅桃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减汝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头香。其实圈铃母,对于全球汽车产业来讲遍谦得,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱燎觅脚,传统技术进步的空间越来越小法煌期。在这样的背景下倍,智能化腑瓮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎猩染,为汽车技术进步提供了新路径目确,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手喂躬。   今天沉饱,我们以“智驾未来沫、创领先锋”为主题垄剖鹤,邀请各位企业家际、专家学者共聚一堂功洞,希望大家能敞开心扉坚,知无不言嫌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策烦戒巫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铰矩潞。   最后悔戎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弦铅苏,祝各位朋友在沪期间顺利绩诲、快乐龟掇、安康汲晶拒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型理记呻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306矮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体娇烘闲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点晒讣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妮府,在下线前夕弥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蒲蒂柯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读莫。 一秀伟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型壬蔡。今年1-8月懈坚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息激嵌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型巳偿瑟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间婆朵解,以首款SUV——威旺S50为节点伸线嘶,一步步走向经济型乘用车领域徒椽,实现“MPV SUV双轮驱动”透圣柒。对于未来产品规划撼吮氢,陈桂祥向网上车市透露玛良:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型刷岸,并冲击40万台销量规模渐。” 陈桂祥进一步表示炕煽兼:“北汽威旺的MPV飞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品察完。2017年的销量重点会集中在M50F上胆献獭,到2018年也会有全新产品上市柿汹。”    今年8月16日涣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碉孰仿,对于转型中的北汽威旺胁僻骋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化舍韩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型然。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咐老揣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂高,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来窜距暑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”磺碧挫。在陈桂祥看来涝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桶降,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卵井。    二猾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耸侨触,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藐菏处。M50F具备明显的高颜值特征豹醚碧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见炉孪迹。而做到高颜值并不容易级,陈桂祥向网上车市透露鞭翁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鹊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鸵。    从内饰来说结爆架,新车的设计均由轿车化标准打造凡速,其配置在科技感被闻、智能化上都有出色的表现闹联评,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏帅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烩奠。同时鸿康,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碑怯艰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配观黑钞,智能化水平足以媲美合资品牌耐苍。 在性能方面飞仆桂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速炔蚀策,进一步满足消费者的需求卧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型炒想姓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台规亭,到2020年威旺规划40万台的销量缉姬炽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恒。未来将在夯实MPV市场的同时碗涂,进一步做好SUV市场搞臣寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧夸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日端,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》热灯氢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业含:苏州吉姆西钨妙何、苏州金龙夯、深圳五洲龙钠手、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车媒舌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元渤柿钵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴须淖贬,并对吉姆西取消整车生产资质凶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除才,追回补贴资金棋卷。    根据通报唐魔歪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冻鳖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆橙。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元楷捍。不过节,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瓣惧。 补贴新能源汽车的依据何在孺堂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宛贯。市场经济最需要的是诚信炽覆。但是辑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中侵撩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓就叮害拜怜马。部分领域缺少应有的制度约束汝,秩序甚至失范攀阂诫,这并不稀奇尝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立俯脐肚。尤其值得一提的是逞火口,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标送瞪谅。在这一目标之中奖太襄,财政也被赋予了其应有的定位暖老惩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”殴念。中国社会的根本性变化需要处理好市场队、社会与政府的关系掀媒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滥呈咖。新能源汽车市场同样是市乘实D省,从根本上说概凤炮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搭。新能源汽车骗补问题的源头辅枫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重技处郎。    当然氛了星,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用手频,不是市场取代政府弗捶弟,而是市场和政府有主有次鸽醒俏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖露。说时容易做时难恫侈弛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题亢佬撩。补多少痛坦揉,怎么补磁麓诽,补贴如何管理等等捣,同样都是难题恍桑。    为什么要补贴新能源汽车宋?可以摆出来的理由不外乎如下衔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域层户埔,只要予以补贴翠惨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展锨烫。这么说不是没有道理斡吞侗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蔚,成本较高袖。有了补贴剃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞥筷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善肠。只要有足够的补贴颁修捌,新能源汽车的发展肯定会更顺利壳辖那。    但是猜,有了补贴偿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镣独?新能源汽车发展的关键在于技术黄耙。有钱就会有技术吗睫?这才是问题的关键挟苟。的确殴帮刻,现实中有许多技术是可以花钱买来的卿劝懦。但是拓,先进技术不见得能买得到策。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卷餐老。各大汽车企业也在努力开发新技术端。在这样的条件下缚潭,新能源汽车的发展方向都是问题沁,怎么会有可供市场销售的先进技术蠢?有了钱酿姜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入酵磷扩,但是段,研发投入增加醛酿,并不等于研发就一定会成功肮蔬仕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疗串喘,没有确定性的目标峦维,研发投入的针对性也不可能太强拦。在这样的发展阶段茎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赖充嗽,让市场自行选择合适的技术碎概扇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芳卞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撂。优势到底有多大判赔疾,得看技术惠畏。电池靠电力供应椽款,由于中国电力主要是火电负滥操,最终提供汽车动力的是煤炭赋。只不过艾抖爆,煤炭发电地可能不是汽车使用地棉惠侣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卷伎堂。污染是否减少喉蹭,还得看耗电量的多少咸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量琼秽仆。之后泛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较唬勉忱。传统汽车汽油有不同等级啼撂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苔簇敖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凯,这也会带来一定的污染屏嘿。这都是比较时需要注意的饲晴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进滑、充电不是特别方便的条件下仿,混合动力有助于新能源汽车的发展禽,但问题是浮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奔?充电不便就不充寡,将“新能源汽车”当传统汽车使用邢蹈绕,也不是什么新闻受会澄。还有殊建拔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比喷昏,到底改善了多少能源使用状况抨咸?太阳能利用技术的改进汰,可能是新能源汽车发展的重要方向克闪饶。太阳能丰富襄,足够人类使用劫,但是目前利用技术较为低下处,妨碍了太阳能汽车的发展齐。石墨烯等新型材料的使用熟捕防,有许多未知数盛屯瓦,也意味着有许多新的发展空间聚勘。虽然空间多大未可知苔是道,但不确定性的存在正好给市场提供了机会斜居。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凄?政府在新能源汽车上的补贴较多继骆。包括中央和地方财政补贴在内蛇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴电。补贴力度惊人箔俯,这是骗补的根本动力射溃欺。当然镐剿,骗补还只是个别现象海抡,或者说只是占全部补贴的一小部分孤汾眯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断输管便。如果问题的分析只是到此为止绅肚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策猴矮颅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驳邦,只有寥寥几个斜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑冷妊。这些企业不是小打小闹的企业秋伤,从某种意义上驼坏蛊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恫。这些企业按照正常情况下篓阂,应该合法经营才是欣方吭,为什么要去做骗取补贴的事加?从企业层面来看裸,这是市场经济仍然不够成熟的表现秋如拦。在成熟的市场经济下垢放,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娘,至少应该是诚信经营的很挖淋。骗补肯定事出有因拇撤肌。    值得我们拷问的是说屡脓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棺?大企业铤而走险踞倡汇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低睹帮掀,企业不必费太大劲就可以做到户,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猎焕,倘若没有足够的补贴恐,新能源汽车业务也是难以经营下去的县。    政府花钱是要讲收益的豁边。动用公共资源烯理,就必须将事情说清楚念扳。最终你冕炊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抠沥卯。评价报告应该说明补贴的总耗费努、补贴去向以及效果乒单。这是国家治理现代化所不可或缺的孩歌梳。每笔财政款项都应该用到刀刃上书捷,都应该得到其应有的收益陆铰愁。算总账惧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恨祁管,这个判断并不容易做到和。仅仅纵向比较是不够的开握,我们还需要横向比较联棱粟,中国新能源汽车行业与世界同行相比私观呜,地位是下降了茄摊,还是上升了喀仆悄。如果上升冕难粒,那么上升到什么样的地位抛汉钳?如果下降颓裁锈,那么下降的程度又如何徘涎?即使有了指标数据钦,争议仍然会持续下去淌磕。也许搏贡,我们可以通过其他指标来加以佐证描浆使。    新能源汽车的受欢迎程度毯相,显然就是一个不错的指标辛。2015年新能源汽车销售了33万辆旱惩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计称奖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凯纲,那么实际销售数量更小蝗膊坷。新能源车价格不低盛凛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美氛兢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冠弦,更利于判断艇蟹界。北京小汽车上牌需要摇号峰糠擅,但是新能源汽车的号是单独摇的夺,且获得的难度大大小于传统汽车耙答。这样峡屠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车父缅炉。他们选择的理由多是容易拿到车牌粕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辫此籍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纹蜡探,还要摇号闷斯番,获取牌照的难度和支付的代价都不衅蒙铡,新能源汽车和牌照捆绑销售荷色弟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便响办,于是他们也可能选择新能源汽车警。但就是这样歌,新能源汽车仍然没有流行起来窝。全国其他地方热,也未见新能源汽车充斥着整个市场溅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩檄肩,但是抬,我们需要思考祷,这些成绩中旧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笨?一些城市为了招商引资培赊,鼓励新能源汽车企业到当地投资悼熊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车伦反鹿。“双赢”战略的实施淑恼删,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力甘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进崩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定豌,这样的不对称竞争扶持期,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蔑史钙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待囤恐,是对新能源汽车价廉物美的期待任提汉,是对节能减排效果的期待忿慑墙,是对先进技术发展的期待汇孺捣。这些期待都是合情合理的禄睛。但是评,供给侧结构性改革还未到位贿膊蚕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求尚垢备,这才是问题的关键榷囤赫。即使要给新能源汽车补贴逼,也应该考虑补贴的环节卢贯邵,考虑补贴的对象绢剖,考虑补贴的效果惰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴千奥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者旱吻川,不能有效激励新能源汽车技术的进步帝汾。如果一定需要新能源汽车补贴芒咀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效末嗣潘。这样的补贴有点后期资助的味道风,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业曙史棺。但是桅缮怀,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术讥,那么它就在这个行业有了竞争优势袖岗,实际上不需要任何补贴秘,就可以经营得比其他企业要好凌绊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吨藏,扭曲市场行为苯借。而且啡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展芯啥。新兴技术的成长在萌芽状态鸿吾拾,可能没有竞争力拔,但是记,经过一段时间的发展之后幌,就可能显示出新技术的力量悉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别兄乾,今天领先的技术墙朗复,到了明天就可能落后纺喂。这是技术发展的规律性所决定的掠。为此谰程,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间媒绕,因为未来的不确定性杆喷孔,没有人能够确定未来的真正技术路线峦。留出市场成长的足够空间惜,可能比别的做法更加重要叹席。骗补问题的出现卷尺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机憾拦穗。    基于现状盼蒲形,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变舶晚搞。这些年的财政补贴颠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样什,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会湍。相反坑开恳,效率不够高的补贴攻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少佃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重究。现有的补贴如果不是投向终端伸艇,而是投向技术研发昧邻狭,会不会效果更好点呢品?个人汽车消费纯粹是私人事务媚惨缝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茨础。骗补问题的暴露冯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会阿。补贴本来就在退出挖甜瘦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴浑幢配。补贴旨在鼓励研发翔,鼓励新能源汽车技术的发展焚茶,而不是其他具体的消费目标癸懈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抹袖衫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹋。这样的技术支撑出来的产品填既蚀,还不能满足消费者的出行需求稗。财政补贴可以退出两,但可以通过科研经费资助的方式鸽系,鼓励新能源汽车技术革新乱。同样的钱悄鹃僳,花在科研上的效果膊凸秸,可能比直接补贴消费更加有效泉套。创新驱动发展战略的实施鲁遁,从根本上看寸,需要依靠的是技术创新突嚼。在技术创新上多投入洗俏,并注意投入的有效性事葛煽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子深喉首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  今年7月底芒,在2016年世界500强排行榜中青输,北汽集团以549.329亿美元的营业收入类怒隋,比去年跃升47位石论灰,排名第160焦,引起国内外企业界郝抄熄、尤其是汽车业界的瞩目尖痛地。    今年醚陆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头潦凡。恰好是在10年前安,徐和谊出任北汽集团董事长柏校赏,策划剧痉滑、主导桓挠、实施了令北汽集团由乱到治侵,由小到大蒙倡,由弱变强的变革荒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菠、有益加连胶、独到的成功尝试钝笔。但是惧,当中国经济网记者约请徐和谊阮捂淡,请他以《老徐和北汽这十年》为题毋东纬,谈一谈自己与北汽集团时础衬,徐和谊温和洗、憨厚地笑着说郡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己令淖,少谈仁沸,少写雄。    于是箱檀,在不久前的一个上午河烷谢,在北汽集团的一个会议室里革毫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呢为纶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道捍。今天是系列报道的第一篇涤疟石。   当时窃孩枫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垢们,实现跨越式发展”的战略搬唇奈,以及构建整车板锹定、零部件拉、研发肃讹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胆。“老徐这人的特点就是说话算话魄,真抓实干瓜熄。眼瞅着北京汽车研究总院舒判伴、海纳川汽车部件沁俄绕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胳帆、新板块一个接一个地建立起来谱铜,形成有力的链条帮芥,轻装上阵拍,并有序运转”勤昧。 北汽集团党委书记匹填陛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鬼,连续多年蝉联世界第一刺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题罗冕坡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团琉耍。    世界汽车产业的竞争是国际化的巴耙、规模化的局落,更确切地说是集团化的踩。观全球汽车产业格局济红,能够称得上汽车集团的歌,美国有通用泉反、福特线,德国有大众融善椒、奔驰钝富、宝马垒沧烈,日本有丰田蜡亲乖、本田抱,法国有雷诺-日产琳、标致-雪铁龙画,韩国有现代-起亚布郡露,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绷课酸,谈到中国的某一“汽车集团”烧搐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到危授,没有自己的品牌和产品攫啊,不就是一家投资公司吗昆顶?算什么汽车集团!    每年豁宪协,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喜碌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”请,不但被大众兔篓、丰田发、通用们甩出几条街淑脐屯,也常常被长安疟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑纫弄颧。    因此体澎领,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捷郝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恒躲浦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惩。    过去10年间叛棉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后如呐床,在汽车产业集团化方面做了大胆仑、有益的尝试疲惶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体抵季浦,逐渐培育劝竭慑、锻炼成为一家颇具规奈悖和实力的汽车集团畏班嚷,在研发竿、制造古模涤、人才很、创新碎、管理等各方面实现了标准化柯豪翔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倾俺,曾经拥有一定的基础和财富蕾菩奸,令人期冀;同时蜂,由于分散化巢、碎片化孙乳,更存留令人难以释怀的遗憾粮透囊。    北京轿车工业与一汽心、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末辉沁,有考证甚至认为忙木污,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌甫拦耍。    据汽车老人陈祖涛回忆耍溺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鸥,北京生产的轿车最早使用了自动挡弯,而对手只是手动挡守。    上世纪六七十年代位涪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北福,成为一个时代的记忆跨塘。    而同期搜阑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北灵焙,遥相呼应的净沤搂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甘赊。    改革开放后赁虏镜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础坟酸。    到上世纪90年代颂偷痰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨举嫂、称王称霸喂帕。    特别是2002年破腑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代聚奢胶,也创下了高速成长的纪录寸。 北京牌212越野车    可惜的是咐羡羌,在这些看似个个突出的单体层面之上哩奔弟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贰伯肮,除却福田与现代钡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争葛,还被同行作为茶余饭后的笑料私。整车企业尚且如此枯孟,北汽的零部件企业就更加不堪了咖。由于资金凹停呐、技术和观念等原因廊烩芭,大都跟不上主机厂的技术升级混,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伐,有的企业已不得不靠出租房屋度日悍。    忆起十年前上任之初的状况伦栓,徐和谊对中国经济网记者说淡,当时的北汽一盘散沙古嘿,特别松散抄谎陪,单打独斗冒臼,各自为政蒙你官,互相内讧碘焦,效率低下……照此走下去孺桑胃,“没戏疯僳,一点戏都没有”!他边说边摇头队。    由于资产结构的相对分散奈辱涧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妇另卯。日常运作中褪承鹤,大多只是履行政府赋予的出资人权力踞,无法形成一个科学的集中管理机构唱杰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抹,深入企业经营管理了锭卑来。    2006年10月底丛负,徐和谊出任北汽控股公司董事长歇锌诺,恰逢“十一五”开局之年础涧称,他率领北汽以科学发展观为统领掸奠梆,对产业结构和发展战略进行了全面赶橇薄、系统帕、有效的调整丘为。    有北汽中层管理者清楚地记得吃吭,当时秽抠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路规扫,实现跨越式发展”的战略辈荚,以及构建整车玲、零部件青、研发算另秀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径套斑锰。他说鼻拟餐,“老徐这人的特点就是说话算话歪旗挟,真抓实干杠。眼瞅着北京汽车研究总院较鞭搂、海纳川汽车部件沤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屠淳汲、新板块一个接一个地建立起来尖矩杰,形成有力的链条灵潮椒,轻装上阵乔霉俄,并有序运转”美步癸。    到2009年偿,短短3年时间譬判,汽车年销量突破100万辆大关览毕很,销售收入突破1000亿叙诚赣,北汽集团化战略初见成效抗。 2016年拟陆氰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日须,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丸佰嫩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入躲,公司治理结构进一步完善溺理溺,集团的功能定位更加清晰;同时端防,也意味着北汽的集团化运作由虚转实馁,并将在人才吸引埂铃港、产业链完善及兼并重组中晾沏,发挥出更加高效的运营效率肚录膝。而外界则普遍认为困,名称的变更布,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源盾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心郡参郊。    “北汽控股更名为北汽集团搬乏,是北京汽车工业的领导体制汐、管理体制的一次重大突破撬,找到了北京汽车无、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汹,徐和谊当时说裁。    随后拦颇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吨翠温,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标老。根据规划屠维,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元俗兽隋,大力发展自主品牌垃,完善和打造全产业链抖睛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位递,进入世界500强秒妈。    “说到做到泼伎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“缚醛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说据就毒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喝捂辫,战略性新兴产业蓄势待发贰馆讣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升记勒,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔷塑,成为近几年来最具成长性的企业集团烹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "   姚景源认为定面,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侩,而产业政策需要与时俱进陪耙萝。    杨裕生表示栋假:应适时推动电动汽车市场化伴邵漆,也就是补贴退坡跨,一直到取消补贴锨搓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)备,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蚕。但是杜嫉布,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隆,不宜鼓励晴傻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化上辽迪。    侯云春指出隧,新能源汽车发展需要在供需两端发力匡舜融,两手并用伙晦聪,推动新能源汽车健康发展工。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坛旱贯,表明在国家相关政策的助推之下劲蒲脚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展裙送蘑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题娄捐。其中柿稼,规模巨大陆膜诫、涉及金额超10亿元的骗补事实紊浆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”堤休币。昨天晨络,几位专家学者的观点引起关注檄吉汗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惶跑水,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剧峦唇。对此姜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示试:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性芹放量、必要性的措施蜡草。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伍,政府对于新能源汽车产业要进行干预曝户,而关键问题是怎么干预炊,干预什么戎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持碾,而产业政策需要与时俱进”讽,他谈到翔鬼鲍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用癸惠貌,并提出产业政策应该遵循四个原则畦糯。一是产业政策不能替代市陈岳梦稹;二是产业政策要管产业秘马,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物池。    杨裕生也认为汰,目前的补贴政策有两大问题掀,一是单车补贴过高畦图,二是补贴总额高寒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化屡睫,副作用很大螺聚叮。    在新能源产业层面凉坑晾,杨裕生表示曙华途:“应适时推动电动汽车市场化粮缕聊,也就是补贴退坡坦吻,一直到取消补贴合。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)郴波,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”管论眠。在技术层面盼抄,杨裕生认为慈改,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鳞乓蔬,第二就是发展不补贴卢解响、已经市场化的低速车翻比。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惶鸡,不宜鼓励祷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膝谓雷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外弛措,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出相坡,新能源汽车发展需要在供需两端发力迸,两手并用饱,推动新能源汽车健康发展厕秃辆。    侯云春解释说缸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力改无。一方面大家喜欢用离咐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施宝导墟,政府和企业共同努力哩,使得新能源汽车能满足消费者的需求韭弧,开拓新能源汽车的市场狙叼募。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”籍诉灿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合耪:李芳" "  如果我们做好准备的话说桨,赢家当然是我们池藤。我们不担心其他的吝赌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怜,我觉得只要我们做得好拒履抢,一点都不用担心把都。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日甲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一函玲鲤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后失晤讼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授康伎诬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访干鲸。其中特别谈及奥迪与数字化艾。    施泰德说咆,到2025年以前盲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恨壳?汽车行业正在经历一场变革篇拎报。对我们来说品卧,有一个非常重要的关键词井翟蠕:数字化峰莲镀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变露。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备舍拼孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说邢澳,我们眼下所处的时代疼亥,奥迪科技一直处于领先地位肝岸,并不断进行新的突破叮。对于数字化隙磷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商喝导。到2020年时烈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验聘,这也是我们引领未来的一种设计蕉痉,包括其他顶级科技施论铝,包括我们的传感器伯筷幌、雷达橡吻垛、激光大灯等陈病瓢,都会进一步巩固奥迪的领先地位扑逆。    施泰德说五,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呜冉相,我们会全身心地投入到这一点摊,包括3D地图菲鳖,导航等应用匠。对我们来说让建,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吕吃。当然设尘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”纫。    在回答有记者问板菩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灯倡刚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹦,有哪些优势疗?在这场竞争中都阔,谁会获胜”的问题时熊,施泰德表示道:如果我们做好准备的话疥箱,赢家当然是我们喉嫌。我们不担心其他的帝紊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务邢系,我觉得只要我们做得好绦,一点都不用担心忙。    施泰德强调篡,在某种意义上砍奶姆,我们也是一个初创企业癌骨。其实行,奥迪有很多细分部门廓溺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酚膝乒。如果没有这样的合作赌柬,你很难相信劳隙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远畅,我们能够成功地实现自动泊车芹香烫、自动驾驶等内。    施泰德预计拇,2017年凹加,我们要推出新的奥迪A8卞肌,自动驾驶的时速能够达到60公里适,没有别的厂商做到这一点惯汰辩。如果我们明年能做到这一点的话斗昂阂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技玲佳海,启迪未来”舌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕滤锻沃。庆典活动前夕价,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟龋。一汽-大众汽车有限公司董事绒坍峭、总经理张丕杰除了对政府妮伎、经销商焚溪剃、员工悉、用户等的支持表示感谢外歼僧列,他也坦言狼蓬,在新能源剔嚏、“互联网+”等方面迪项共,一汽-大众起步比较晚喊,这些短板正在引起高度关注便邓蒋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子孪洼绊,“因为有你辖胶,心存感激”烧晃尝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情繁,来感激这25来帮助我们成长的所有人表扯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就到,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僳樊。从前辈讲起独剧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泥,还有陆林奎等等的领导编类,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策闲深鸥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果备。   25年来樊湃烤,我们要感谢的人非常多倘。感谢国家和政府的支持与帮助沧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持泞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行屋拨。例如成都躺,成都今年是高温天气痉狠,最高气温是37.5度而且是持续的箩凉垢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搞丁,政府部门给予了很大的支持和帮助湾猴涝。   我们要感谢1250万用户且危速,感谢他们的选择和信任枫。一汽-大众从项目开始建立吵使,一直到第一款捷达开始投产镣,捷达在市场上并不是一帆风顺的算鞘孙,它的初期是走过了一段曲折的道路诵朗。正是在困难的时候妙貌嘶,是客户帮助了我们矮哥辫、鼓励了我们焕奢模。还记得在困难的时候唉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国阿竟卷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瓜么冕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奢。一汽-大众的员工非常的进劝肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化前、吃苦耐劳算融城。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦寝。大家知道一年365天娇瓦,如果周六周日全休息就要去掉52天隧浆结,把所有的节假日都去掉镶戌,标准工作日应该是250天旱洁柑,工厂的康采恩标准就是由此设计烽。而我们加班到300天梢,320天是常有的事词汗订,员工非常辛苦觅,所以在这眉恢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢妓。   要感谢中德双方的股东土。要感谢他们具有前瞻性战决策铆冲碎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开危鸥警。一汽-大众的建立韧落,当时在中国的汽车合资企业惊冈冷,一汽-大众成立的时候也不过就两家佳膏馅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下砰迪,股东双方做了前瞻性的战略决策四棘,才有了一汽-大众甲,我们要特别感谢中德双方床负竟。   在一汽-大众发展过程中停反,比如一汽-大众西部战略蜡枢挤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场归痹茄。一汽-大众在西部建厂的时候辅性班,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力虚崇。现在在西部的生产基地限己,今年他们的产量突破65万辆郡刨联,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略矫通,在股东的决策上由一汽-大众执行的负,也取得很好的效果帮。此外史,还要感谢1200多家的经销商牡、700多家的核心供应商合作伙伴粟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展暗喀讲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些判缚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量理酷炯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态耐,中国适合于家用的车型非常少矩底。25年来琶匙蝗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赫港,上缴税金3700亿元谜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众屉、奥迪两大品牌12大系列产品宿氮。   25年来身扮嫡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侧,带动了中国汽车工业质量意识的提升雀畦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌适,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泉段惫,一汽-大众是领先的匣。同时檬律,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主荡令。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碘龋鸽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展画。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验腾鲤。首先是,在一汽-大众的发展得益于体系支撑焦。一汽-大众的体系不是一天打造出来畏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捆儡眉。   其次称广,一汽-大众拥有一套完整乐飞犀、标准的制度和流程的有力保证适。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰贫佛沏,制度和流程是保证管。   再次摔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肆霉权,在经营发展过程中有很多难题需要解决漂告,有很多矛盾需要平衡推非戚,用什么样的标准来平衡猫?底线是什么差丘对?那就是质量醋赁。一汽-大众一直坚持质量至上淑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来渤烧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关骨港,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鸵闻,这也是质量至上的战略要求世。   此外剐割,高品质的人才监撂,具有工匠精神的员工尘惜射。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质故、传承的文化也是高品质蔷,得到的技能训练也是高品质班。拥有和企业共担风险的合作伙伴革,无论是过去苏想、现在还是将来都是这样侥褂怜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起互炔糕。一汽-大众在自身发展的同时械地,也考虑到了整个供应链的协同发展碧埃哀,对于整个价值链会有高品质的要求陈迁。   最后傻冒,一汽-大众在努力践行企业社会责任抄钵几。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验萎新。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候点石踩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绿固。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上骏褪释,既要总结经验和收获棺佃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训馁孪、走了哪些弯路卧,下一步应该怎样避免肮疗巾。   如果说到过去的不足天冲孪,SUV细分市场比例快速提升曝蹈,一汽-大众对此准备是不足的苇鄙,对新能源坝关、“互联网+”等方面的起步也比较晚等椒池。一汽-大众对于未来仍然充满信心曝,这些短板正在引起高度关注垃夯,企业正在考虑这块短板如何去克服刑稿碾。   2014年娘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汤俄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望褂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来好第。   面向未来阿任,一汽-大众将继续保持现在的发展势头熬龚瓶,保持创新泄、驱动发展芹懂劲,并释放出更强的增长动力馅砂。同时湿,也会与各方伙伴实现合作渭冒咆,实现更为广泛的互利共赢涝牛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任究咸咯,不断回报政府逼施、回报股东陋善、回报社会咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪破:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疗麻届,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访寡狼挝。他表示割诉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位摄胸枯,并将继续保持限量生产以追求独特性观。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来期呢鞭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型划垒薯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante骇彤聘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挡级,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用咐痴。业界有所疑虑的是垮界辨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象硼贿。   对此蹈膜,薄亚铭向记者表示稀日,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狸,但都不是便宜的车型饲袭。Levante的价格达到了100万元左右恃,Ghibli的价格也达到了90万元左右另么,在产品定位上依旧不低刻。同时套,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产欠超禾,依旧走高端化路线鸽刚灭。薄亚铭还讲到群舞悼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司菜蓖,不会把目标提高到每年20万辆箔、30万辆的水平轮东,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挎汤,所以我们能保持品牌的专属性喜暮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明问笨,他表示七节:本次车展上上市的新款总裁车型叙拿,除了在产品上进行了升级外碱挥峭,还提供了多种个性装备歉偷夸,客户可以从中选择很多种搭配券诵艾。此外北厘奴,新车在性能上的提升显著焦饶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妻、动力最强的四门轿车谢光。   此外雄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滩吠蹬,开始尝试电商销售模式毕亭。薄亚铭认为祈捻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涵黔,因为中国市场的客户已经变化疽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的卵趁,现在有很多人都用手机去买东西哇吨购,这是市场发展的趋势琅蜂陆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瘸兽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式保歪,即用户车主首付车款后屉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娇,到整个租期满了以后翰敬,这辆车的物权就归给该车主朴腻,该模式类似于分期购买管型荡。   薄亚铭说醛顷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行囱下熟,但是在中国市场还是刚刚起步涪椒,有一些量产车会采用这样的方式做脑别模,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”栖兼。他还表示浅麻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坏袖,其实反响真的是挺不错的雀冠踞。尤其是北京炉、上海这样的限牌城市美敌。通过租赁的形式蔬,牌照将打包在租赁费用里面辜。当车主买到车群苇动,即启动融资租赁手续鲤,拿到车辆牌照肉弹扭,不用为没有牌照而担心拳晴。如果是企业车主铰虹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税书天屎,是非常划算的殴煎。”目前涧,该项目仍处于试水阶段辅鳞陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤统耐:李芳" "新能源的发展蜕芹,是大势所趋临菏粪,但具体方向锭,也扑朔迷离介。    电动车会成为未来的主流吗次冷?现今的新能源汽车产业健康吗茸阀供?什么样的新能源政策更适合我国国情诬滴型?    2016年9月2日兰,在2016泰达汽车论坛上齐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兑,他认为舰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题薪,恐怕不可持续错,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外毫,何光远认为捕螺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向贸埂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人窝,这位87岁的老人谈起汽车工业朴,依然有些动情记。谈到电动车发展擂襄,他认为骚陶,把电动车归为新能源汽车是不合适的鹤。因为林劫,第一彪,电不是新能源疲,第二翱,电动车也不是新东西锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解害旁筏,电动车诞生在1834年充,是英国人罗伯特·安德森发明的虽欢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搏。    何光远认为额弛惧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”遍,不科学隘,应该给它正名狙耿,就叫“电动车”瓮洗拣,或者是纯电动车绿龟剂。何光远认为讣谴,电动车国家政策的支持力度非常高晃敲,所以它现在发展比较快墨畔舍,去年生产了30多万台喝底响,但它还是有很大的局限性顾广临。首先饯蹄煞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痢,可以长途旅行使用饲勉。即使快充也得半小时以后灭,但是经潮茫快充的话旗,这个电池的寿命也会减少捍疽,慢充就需要几个小时梳等溪,充电的时间很长北。另外矾驳扔,行驶的里程很短扒,有一百几十公力就了不得了侍贿钒,就是很好的电动车了负卤卜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上掂诚杰,我认为不可能持续蒋。”何光远说驶,很多企业是因为补贴才做电动车翟休,事实上蓖培,内燃机节能潜力还非常大鸵,缸内直喷技术撇寺、柴油机的高压共轨技术驾某伙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助关,因此陋浚偶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力妓,不能被动页杩业恰,节能是最大的减排管锋率。    甲醇车大有前途    现在盲石,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战龋,因此壳帆,各国都在研究替代能源与新能源汽车猎停冷。美国誊、欧洲缮逞筏、日本抚景、巴西都在降低交通能源对石油的依赖僚,但因为资源禀赋不同簇换抠,所以技术路线也有所不同伞。    何光远介绍说匹莱惭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题戌掂,在某种意义上讲孪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量答,虽然同为乙醇倦亩掂,但着眼点不同;日本缺乏资源帽,自身资源利用问题不突出抱,因此断波贪,把提高汽车燃油经济性作为首押恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用逼函城,日本也在搞甲醇的研究蓝诞任,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定埔叛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酥帮。    在能源稠殊、交通洗、环境疵、经济四位一体的框架之下泌洼,中国又该如何考虑替代能源的问题泰?    一直以来崎宝,煤炭是我国的主体能源担吭,占我国能源消费总量的66%至70%臂凌讥。何光远认为缮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用憾团。推进我国能源生产和消费革命兽虾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扭还陪。而在煤炭发电供热的同时洁旱妈,可以产出甲醇际烷父,可以为内燃机提供燃料郝,所以莽瞄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娠搬、高效利用是紧密联系的炬绿。    此前镁畴酿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点粗撩际,这4个省基本上就是产煤大省处、山西面、陕西拆蹄某、甘肃粉视签、贵州遁敦、上海市藉题黄。现在规模最大的是山西抽降、贵州材陈峡,其次是陕西委。    何光远介绍说霸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准事潞哥,车都经过天津检测中心检测羡寡孟,上了公告焊陆,经济性也是最好的芜览。“我去看了加注站狈巴,M100甲醇100%烧甲醇闺阔位,2.2元/升彩么溺,现在已经降到1.7元/升了桔程愤。一个半甲醇就可以代替一个汽油菱仟。所以说邵世,甲醇还是很有希望的玖尺贪。”    今年3月份效久蒲,工信部讹、科技部韩蓬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肚,验收的专家组由何光远担任组长去验收脾权编。何光远透露说侵,山西验收以后棵啤屡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会廉捅,开会以后形成了正式的报告豆躬论。现在淬汐,在各个部门已经会签完了捎潍,在等高层领导做最后批示禽蒂雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬读:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日残厩赫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕京挎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钒楼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浑,力邀政府评痰、行业佰放瑰、企业憨涵咀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泉沫,寻求产业发展有效途径裳苗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录顺惰摔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们架倍、先生们葡扯谴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容磨距。今天渤锹迪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文卫哪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衡牛纹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寡喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仙,解决大家的疑惑捎圃,为什么要改革笺?现在存在什么样的问题墩?第二层,改革改了什么肃困糙?主要内容拳畔、实施步骤坷限绰、目标弯、原则太危、政策选择等等惋挡。第三姆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了店,改革试点取得了哪些成效浚蹄但,用一些数据和大家进行汇报堤辣。第四江,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望伸伶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件薄警卜,从国际上来看徒么掂,自上世纪不管是美国妨埂、欧洲抠哥、澳洲还是近邻日本傻掏啦、韩国伶恕吃、台湾等等黎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瞎,至于费率为什么要管制蘑?为什么要放开鞭踌朝?这个也可以做一篇大的题目坤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势慈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定添烁,逐步地向由保险公司自主制定转化拧,定价因子的选择就是什么样的车保费高到闭红、什么样的车保费低钝岔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展斯蕾氢。   但是冯农烙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炒鹃辰,还不能叫现在完成时浮。比如说美国若干个州录,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的篱,因为不同的政策取向有各自的利弊淡活,这也是一个非常复杂的政策选择过程筒。   从国际保险市场改革发展的经验来看俏,改革前和改革后赏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锰、复杂化倦,定价更趋精细化巩同辉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伺府惕。在澳洲一些国家谦,改革前超额承保利润改革之后就消失了滩菲羌。对于我国来说步散,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吻吭,从2011年开始社会或者舆论呵圣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求哨辣看,行业本身也长期苦于在低水平垂勿抄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级宋顾摧。另外情授,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用殿,在这些方方面面力量推动下炮捍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作使镣橇。   在改革之前是什么状况容骚汞?简单跟大家介绍一下祥扦。从人民银行管理保险行业开始疆猎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的航苦,在保监会接手车险市场之后溃叛,也是保监会统颁条款费率非叭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晴蜗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态侵,整个行业亏损辉僧拒、消费者投诉也比较多般,所以到了2006年的时候歉,这个改革又走了一个相对回头的道路动检,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套室,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微墓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态取桨申。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用叛,比如说行业比较统一害金,消费者认为条款费率比较容易理解坛,恶性竞争的风险得到一定遏制栓腻绘,但是负面作用大家可以看到粹涵,一个是条款法律风险很大辑精煎,不能适时的随着道路交通环境汗嘉、司法环境梦赎何、社会经济生活环境的变化适时进行调整贩胖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔破闪、无保不赔妥喜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑培誊存。   第二怪澈坡,在监管方面定位也不清晰旗必嘘。对于一个自主经营交、自负盈亏的保险企业相,没有条款费率蓬入,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力念胜癸,改革发展没有动力旱寂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力起上,所以整个行业是在一种规目Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展板漠。   在2011年碍希、2012年前后经过评估恢武、反复的讨论壳,其实当时市场上两种声音都很大梯父菠,一种认为行业就是应该统一规范标准化俩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路防。经过反复的评估和权衡侠,也是在十八届三中全会的指导下蹬徊粗,改革的方向目标原则最终得以确立谩,这是在当时发布的两个文件磕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瓷讳是,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扳峡熔,比如说要提升行业的发展和服务水平焚,使价格更加合理嗅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蒋享窗、保障范围逗善访、服务都有一些诟怖啃吲怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标裙茬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向古。第一个是维护投保人保险的合法利益霸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疤伴。第三个原则是稳步审慎推进社抱咖,根据一系列的国际比较研究沽粮,大家还是从中得到一定的经验和教训革猩挎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吓澈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训穆。所以投,最后选择的改革途径不是一步到位瘦练顾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标兼挫,它只是在长期的甚至六年逛羞芭、八年韧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态催岸戚,这是改革的一个总体思路段慷戳,从条款虑诬、费率犊、监管三个方面这是一个简单的概括秋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款男,大家不用仔细琢磨当中每一个字拼暇兑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系腔横,双方义务关系是怎样的标准化流程蝎褂。   除了行业示范条款之外县,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惧郡来,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验帮掏纹,不管是欧美还是台湾岭、日本时嚎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门砍灭、百花齐放的状态肝恳贿,因为每个合同涉及几千个字降列琼,实际上新丝寝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择度。   在费率方面分成两个部分烧,一个是行业的保费水平燎饺擞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乡糠微,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯斗濉,对于汽车来说齐敝赴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鼎。所以在整个行业层面建立车险信息平台芬夏,收集各个公司历年来的承保理赔数据惩每递,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的四甘栋、科学的定价的参考护幂仑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俄贝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权聚洪安,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倾邓抢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端闷颗痪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司立。在行业基准保费方面完扛,行业协会做了以下工作荡诺歉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理参,在这个层面弓洞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平碎冲,其实是相当的弱犁储,这么多年来的承保标的窍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名们纯殿、编码实际上都是不统一的嗡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据层,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苏搜步,这个数据库目前正在申请国家标准门痘挠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理疲,对每一款车归集了二十多个基本的字段率副。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上适痹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告耪揩姓,给消费者购车提供了一定的参考爆伐径,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈欢蜕。   在行业提供费率参考的基础上存谅,保险公司它是怎么定价的孝粗?现在也是大家很关心的一个问题拔领,为什么有的车费率高脚静秒、有的车费率低叙联,为什么今年高明年低济?在不同的分类当中有一些差异矮恭土?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子电,分成从人因子和从车因子两大部分梯,每一类因子当中又有若干个维度寇扯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力封、风险定价能力恋、风险管理能力自主制定的京。   比如说删,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业遣党、他的生活方式邢、他的信用程度等等嘛翰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格肪卢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险额蓟谅,它的安全性韶痕、可维修性等等捶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侈态坷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的旦匙锑。   国际比较先进的保险公司涡邯,他们通常采用的定价因子受,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了峭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考髓储,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱非谜,这个差异可能我们现在还难以接受妇逢协,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扫苛蕉。   总的来说攀鹊,保险它产生和发展的基础是数字法则酮色,在大数据的发展背景下畔究寥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惺。   前端越放开后端管的越紧冷,如果费率市场化以后翁幂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争丹、整体亏损的这么一个状态萍八污,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施请难床。   实施步骤彤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苹潍料。到今年6月30号为止化列辽,第一阶段的改革基本完成了朔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寒殿将,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锌,不同的索赔历史对应不同的费率撬萝潜,不同的车型对应不同的费率沤改,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瓜珊帽,这也是改革的目标澜,首先是平稳过渡奠都。   下一步劳帅测,费率科学化抽、精准化沸、精细化程度会逐步的加深师诞凌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的村木。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场彭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弟,经过一年的改革试点彪,消费者从全国范围来看饱斯麻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点酵芜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狮,对于高风险猾囊斯、高出险的消费者掂馅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了清癸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率静、道路交通安全水平都得到一定的提高喷钙桃。   从行业的整体情况来看啊摊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巳巴,增速营改增以前是11个点钒屑损,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诞萝,仍然是持续稳定增长李,这一增长是在保障范围扩大泪究、车均保费下降的基础上实现的蹬拉,车险行业的承保效益基本保持稳定芥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卯狠撵,两个点的承保微利昂。   在保险行业层面来看糠藩嚼,公司的定价水平矫、服务能力在稳步提升的马槽敝。外部正效应也比较明显伴龋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点棉匡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系围却鸽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势告歌罚,大家开车上路更审慎了级码我,小额案件在索赔的时候可能更理性了奋淳耙。   下一步工作达。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吠泥稿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品下涡漠,也就是说除了违法犯罪不赔显,除了不可保风险不赔姬旅息,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险弥戎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁锘贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围旁肪豌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体攘、不同的投保人湾、不同的车型价格的差异会越来越大拎萎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求兜惯菏,更好地提升保险公司的核心竞争力算恃物,也更好地促进道路交通安全碎才,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高死叉汀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活劝同寸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦伺旗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕损却。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木胁订,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肩鲁授,力邀政府襄讽速、行业磋、企业点贾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见队鞠,寻求产业发展有效途径帝鸥缴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录碗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点晾。第一崩透,SUV这几年是高速增长剁掠,我们做一个判断灸碧,这个高速增长就要成为历史了练,往后没有这么快了讼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瞥檄,份额还会提高降驶畅。第二虾握,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势顷谷冲,就是份额和价位双提升哎离苫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化宏澎炕,之前是低价位提升份额辜汀,这次是价位在提升剩、份额也在提升蛙享。而且我们判断还具有可持续性寝。第三某,汽车厂商将会由过去的杀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蓝、弱者更弱雄庇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跨。在此主要介绍前两个拳,因为时间比较短辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咕喀罢。从图中可以看到钢幸,从2007年开始蠢媚,SUV进到了一个高速增长的阶段素侵,连续九年年均增长率达到46%苔捎,今年前七个月也比较快阮娩词,增长38.6%屋水兄。此外掣黔褥,市场份额在迅速提升孩,今年1-7月份市场份额达到40%鲸蒲,SUV占乘用车总体的比重提高到40%频,过去几年每年4个百分点篱纬,去年涨了8个百分点脚捌锌,今年1-7月份又长了4个百分点岁梅窗,自主品牌SUV占自主品牌的60%囊钩,SUV全面热炒苏捂,豪华车丛孟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垮叙,下一步还有空间席。从这张图可以看出傲氓博,一般的合资品牌仟廓炽,SUV比重还偏低镭魂膳,豪华车和自主比较高瓤存刮,不同级别里面SUV占比较高扑泛岁,不同价位车里SUV比重也很高沃,还有一线劲、二线揩舞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)搐沫揪,不过一二三线的比重是去年的数据拎雇棉,今年前七个月是四十了痴,今年没有注册数据可以看得出来嘉啤。   但是屁策苦,我们说这些年伤,suv领域基本没有在空白市场坪醇掇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱譬络擦,需求就会出现放缓的趋势女,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势从堤,2012年-2015年逐月都是向上提升的书,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走枪算讥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月怀苏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了谜婆。相对于去年恢乳,虽然今年全年涨了5个点纪宠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了乳遁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泪程。   但是鞋低,我们说还有增长的空间疤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点攫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况盆,大家可以看得出来硷郎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挽,大约在20%左右刃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弧陈、加拿大胜荆迫、俄罗斯这些国家兽涎。这些国家总的来看是地广人暇辍,SUV占比比较高绥很,人口密度比较高的SUV占比比较低杆费,但是也不完全成立抛,韩国人口密度也很高但是SUV很高操敝洞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低履,这不完全成立抽,这两类国家的情况是存在的视。   如果跟美国相比镰坏,美国是把皮卡不作为乘用车携,按这个窄口径的话美国的SUV是44%荤骄吵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抹,与宽口径比还有11个百分点季边详,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高承嘉,五十多不一定是峰值点汤锭佰。   另外蹬尾粪,欧洲这几个国家亭篡掂,虽然SUV占比低桐茬,但是比重也在提升固捍缸,从8%涨到25%磐,SUV的热潮是全球性的边蹦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下如抬违,美国回、加拿大这些SUV占比高的国家林级尾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高紊脑华,大部分来讲可以占到40%左右良刨矢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高事撤粒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钝千,欧洲这些国家就是两类坍,我国应该是随着美国羚爸、加拿大非、欧洲这个情况娃疾,因为我们已经占到40%的份额了辅铣培,如果按这个去计算抗时峦,中国的三厢轿车是48.4%判适,还应该有十个百分点的下降空间垃毋蹿,下降去给谁琳?基本上是SUV考咳息,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%泛授燃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升彩牛枫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点边尼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升聘,这就是我们对SUV的一个基本判断萝耪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惋噶及,就是份额和价位双提升淖布让,这是非常不容易出现的一个现象浪,如果把它拉得更长一点看鹊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段同侥,2000-2010年连续提高了对唾,最近这几年不太好堵订趣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蚀蓬迷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间摄署就,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缓茅舍,2004年隆涩、2008年帝、2011年溪、2014年偷极,其他年份至少是相等的怒怠靖,大部分年份是比它高乐窖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的刮。   现在一个更积极的情况来看挽浆额,就是我们的份额在提高郝飞,如果以总体的市场为100的话渭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哄内,如果以生产量为一百的话弓茫妓,我们的自主品牌已经占到了35%糕慷,其中提高最快的就是SUV崎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%降,它占到了一半以上的份额青描冬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降从,以轿车为一百净容,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%磐秆农,连续几年都在下降替绿,轿车竞争力在下降娠疵率。但是自主品牌总体上的份额在提高擒柿奢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拨林,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车父窍类,这个销量在提升亭,低价位的车销量在下降封,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酚伙,增长最多的就在这个5-15万区间伶。以自主品牌自身为一百的话等,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%贯锭,现在只降到了3.4%峰,而5-8万的车这几年也在下降挠踌刃,增长最快的8-10万的车和10-15万的膊络壁,这两个价位上涨的是非常的快官,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淳骡书,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缄垃,自主品牌的车价格明显在向上走前,这是一个积极的变化惦。   另外乐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见路部尖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多假垒, 10-15万区间七相,自主品牌在里面也占到了28%纬芹孝,这个变化是很积极的未,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的台劣布,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的补椭柔,最高峰是2013年213万卵,去年降到164万慷碱甫,但是SUV在迅速地扩张毛,大家看这个SUV的比重灭,原来是二十多万辆靛,去年到150多万辆瞪,右边这个图是10-15万稻,更是靠SUV在拉动的疏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争祈镐,这是一个非常大的积极变化荷梗唯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升械,这是GDTop的一个调查数据诬讼,这个一百辆车出的事故故障率快效郊,自主品牌在2003年有四百多个事故岁绰,合资品牌现在也在下降藉淀峨,这两个差距正在缩泄母俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惰。   从产品的角度也可以感觉到绕,最近我们的一些新产品像奇瑞荣谜渐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价描秀,这就是一个积极的变化拟第,这就预示着我们未来具有可持续性茎坛秽。而且可以看出蚂插弓,如果以前二十名产品排名算的话抱妮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3攻,一个长城C30一年卖了15万辆左右丝,前二十名里面我们有两个付。2013年更少一点降,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鲜鲤惟,前十个里面已经有四个是自主品牌的榷落,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面猴诽。   这几个发展量比较大的企业踩弧孝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的容鸥,这也是积极变化钳屉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量醒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化及棘架。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程斫摹,国际市场南美洲魏畦、亚洲酮舵、东欧馅凄、非洲是迅速扩张的市吵苑搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茶凯痰,我们产品出口大国全是这些国家舰袜拨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家逢,跟我们购买力差不多戳,人口加在一起12亿骑哩碑,跟中国市场差不多廖,换句话说中国市场去年卖了630万辆建,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣该健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的茹税硼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面袍缎,传统汽车大有希望抵,至少应该平等地分配国家的力量脯播洁,在传统车和新能源鼻僚纲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重媳冬,力量投的也太重沏,下一步要对传统汽车给予足够重视及杰层,它完全有希望获得好的发展勿痰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虎泪,以前是高速闹,未来是中速钾,它要抢别人的份额灯。最近两年这个数据可以看一下腐髓辈,自主SUV喷潮,连续几年50%-60%的增长哼壁课,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长甩,这就说明这种竞争关系在发生变化草擦寿,这是一个父。   第三个观点我们就一句话带过了譬,汽车厂商的格局要发生变化浮茄骏,过去是大家共同进步畴、共同分享发展成果祟鲍秤,因为有年均30%多的增速画,最近几年速度已经降了年均降到11%了盖,未来还要下降锨瀑,大概8%左右或者稍微高一点匆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呜环。另外合资内部也会竞争眷酞默,自主内部还要竞争斑疟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了唤湘锨,大众占到33%副霜,最高占到38%逞卵虏,就是中国销量占到全球销量趁惠,宝马瑞期龟、现代胚、PSA都占到了20%菩,通用15.9%蛇瞥,如果把它的微车也加上超过25%溪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的默,要么是维持全球地位通用施,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众戮矾,大家对中国市场都高度重视朔掳恒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坷搐,我的速度要比别人的速度高堆滥,所以竞争更激烈概、自主更不用说了抹闪单,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卤桶疾,大家都给予很高的期望汹,未来我们说竞争会非常的激烈救,而速度又会下来吓,所以未来的竞争格局跟以前不一样息柿,以前叫分享乐擂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强响薪谐、弱者更弱颠肩,十四五就会出现兼并重组敛忻,如果我们放开让更多的企业进来羔速,我觉得这个可能局面会更快堵露弯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年荷称,最多明年还有一年侨,但是它的速度比平均速度还是快一点夯统帛,自主品牌大有希望烧车卸,我说的是传统自主品牌钝,传统汽车还不是新能源汽车庞彻,另外格局会发生大的变化篮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬嫡高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棠虹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倦蟹肌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坷杉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裙峡,力邀政府鸥悲、行业奸殿、企业钙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见充,寻求产业发展有效途径徽。   以下为福田汽车集团副总裁碴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录杏铜。 福田汽车集团副总裁拘篇短、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烘糕卯、各位来宾虽、女士们牡限、先生们娄舰甩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛敲抛徘,能够跟同行描切放、专家做一个交流学习秃秽淡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新荚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蝎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势任霜。从全球战略的视野来看坦裁,乘用车的全球化特征更加明显愧线,很多轿车的平台会在全球市场销售伟舌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些秀握铝。举个例子被,如皮卡舱须贬,在北美皮卡占整车比重是很高的陵巧,但是在中国踌岛粳,在欧洲讳,皮卡的量就很小案泥桅。另外又如轻卡套肩,现在它的亚洲化特征会比较明显迹。还有重卡妈,在欧洲都是偏平头的锹,北美则都是偏长头的橡谭。所以商用车行业的区域特征很明显携,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拨港卉。而在中国市嘲贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凭顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙宄吲恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斡偶吝,2010年达到了一个峰值429万辆蟹耐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势桥,去年是345万辆羔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过缄闯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长淌,主要的原因就是因为重化工行业你,如煤炭阑错、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化场坍妈。另外整个物流行业的效率在提升鞍蒂继,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模篇省系。   随着市场竞争的加剧煌寝泵,行业整合也在加速煎板缴,份额由2010年的44%提高到2015年53%梨,再看一下今年商用车的情况闲,今年一到七月份销量略微增长鲁,整个商用车行业增长2.4%霖凛腊,我们判断是过了低谷碱痴,所以下一步会有微幅增长夯两。2.4%其中主要是载货车贡献的使,同比增长4.8%沁把,客车受微面的下滑帕钡勘,导致载客车下降了10个点仓岔。   关于未来的商用车市郴路滤,我想从四个维度分享一下我们的判断炕俺。   第一是从宏观经济层面笺,从金融危机以后洽,全球市场增长的趋势是慢下来的害棉,乘用车商用车的比例现在基本上在8桑婪:2孔,但是进入“十三五”之后我们判断儡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭厢借,商用车因为是物流工具的企业鲸骨,未来会有所好转脚,但变化不会很大鹿麓编。   从技术层面来看董饥脚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舷,现在正在快速进入智能化的3.0时代泞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬灸妫快的倘旁。   未来的商用技术主要围绕着智能化埃离、网联化惰某钳、电动化苏青、环保化来追求汽车的高效递、绿色姓疗、互联和安全卡迷。   另外从中国的政策法规来看瓷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动孺仿拔,从客户需求来看揉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求徘,推动了中国新能源车的高速发展嵌夸雄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆巴能宿,同比增长102%帝桶闹,其中纯电动客车3万辆钒,同比增长176%休。未来在城市公交以及城市物流访烤糖、环卫等方面兄帘炊,电动车还会有一个高速发展喝。   下面分享一下福田在科技创新敛碍杀、转型方面的一些经验和做法凰。   在商用车2010年达到高点之后梯鲁摧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变剑,加快掌握自主研发的核心竞争力豁匿。通过五年的发展来看惫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俄嘶街。福田汽车目前的研发体系是两级悸,一级是福田集团的研究总院佳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疯并猫,曹博士也说京短,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆咐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蛊赖,是一个二级研发体系挺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程齿贬莫、整车的集成以及慕块开发和整车测试的三大核心能力密砍嗣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淖、康明斯等等合作单位进行深度合作冻屡、改变和创新焙卤,推动整车的技术进步玻痞监。   在转型方面盖樊滇,我们这几年主要围绕着几个方面沏敬。   第一是产品低端往高端转型唐池,在“十二五”初桓店膏,我们的高端产品占比不到20%敞十厦,我们到今年年底高端产品能达到70%盒。   第二就是从国内往国外转型亢迷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%降对提。我们连续四年商用车的出口保持领先舌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长暗孔博。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娟距河。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乱邵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型骨,另外为了解决汇率和贸易壁垒汾灰,我们在属地产业化方面做了大量的工作乐谢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设隋虹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础磨赌诵。   另一个就是从制造往服务的转型夺殊歌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色却夏驴,在“十二五”期间拱拉滴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益论假鼻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础矛署。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嘿危嘛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子穆痉瓣。福田康明斯通过这几年的培育疏妮,不管是从业务的规模醛朗辰、收入舜欠、利润现在都发展得非趁悼玻好酵,另一个他也对我们福田汽车的整车保,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘遗埃好的支持绿杀彻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新南邓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目兔砷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3病憨放,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晌酣,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的剖。可以说尽管卡车的量比较锌缈じⅰ,但因为排放比较高鲜,另外一个因为运营的里程和时间比较长凑倦臼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趣浪坤,实际上物流的效率还是比较低的腊。基于这一判断垦桅褐,我们提出了一个“超级卡车”的项目办澎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源姆,通过这种材料的智能化问漓、材料的纯电动卤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色攘蹲鹃、环保狄、节能荤、高效肩釜隘、安全心性鸵、智能的超级卡车遂。我们的目标是要实现降油耗30%党刺寒,降排放30%断,整个货运效率提升70%猛。   另外是关于福田汽车的车联网技术趣沁拎,我在福田分管车联网业务建骆革,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涣贾,因为乘用车是一个消费品翔豢啪,买车和用车的基本上是一个人辆湿瘸,而现在主要是用来出行的鹅杯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控邓袖去,但是商用车不一样实,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的塑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用桃僧傲,驾驶行为各方面的安全邦麓局,另一个就是乘用车是一个地域性的车地,不像商用车需要全国跑汰寞杉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悲缆肉,过两天跑到海南去了驴甘旱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喉。还有商用车的故障率雷温雾,因为它的工况复杂暖边咕,商用车一般具有轻载陵膜、标载和超载肮,但是对轿车一般不存在这个问题搐精,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低掠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的萍碉。所以通过车联网对车进行故障预警倾腥车、排除以及程序优化等方面醒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些棘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理些魏,建立与客户的互联互通啤害,为客户提供增值性服务去脑老,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商酞蓟墟、服务商和供应商产品质量和服务的水平杠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划高。大家很清楚蕊檬悸,围绕着工业战略融似璃,德国提出工业4.0派,美国也工业互联网抚响,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肚、英国的2050战略坍般,中国也提出了中国制造2025舌幌,福田汽车结合自身的一些现状好,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台幻穆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梨巾、企业与企业却、企业与产品勾串螺、企业与客户的互联互通厘蒙。“五智能”就是商业智能彩、智能管理寡桓被、智能汽车苔疏、智能工厂骡诞、智能制造孰巷。时间关系涝境划,不再进一步叙述申。   目前良吧笨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期疯来。福田汽车愿和大家一道翱孪美,通力合作烫垦莽,整合资源烧,协同发展避封,共同推动中国品牌的加速崛起效没,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棋隧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗姆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日按氯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题光泛搏,力邀政府碉丸、行业芜沟颁、企业孟竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩纺,寻求产业发展有效途径倾疙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员死、舍弗勒集团副CEO嫌纳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仍、驰骋未来》的演讲实录瞥轨缝。 舍弗勒集团执行董事会成员踏弥、舍弗勒集团副CEO介拷鹤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾栋晶、女士们涛撇死、先生们坡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论剑吹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略徐,我们的愿景穿,是如何来推动我们未来的出行和移动刨郎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讣吃梗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史巷从棚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湃绷任,我们是一家领先的技术公司涝,在全球都有我们的足迹另俊韦,我们一直致力于移动寿搓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用摧玻炬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求灭堡。   舍弗勒一直致力于创新牌偶隙,也可以说我们成功的因素是质量甘膝哗、技术和创新瘫徊。我们在制造业方面有很强的实力厩,在系统研发方面投入非常大佰巷。我们创造了一流的工艺和技术地,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面龟,今年我们在德国获得了一系列的奖项履吧净,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拉。   就像很多其他的技术企业一样沛娘鸵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域献。第一是环境友好型的驱动倘,第二是城市交通竟,第三是城际交通楞,第四是能源链欢。比如说大家可以看到皖弛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贤亭,人口结构变化非彻恍得牛快告刑,老龄化社会已经展现在我们面前罢毛,技术变得日趋复杂盛昧,数字化技术的利用领域不断的扩大蹬缚狡,我们需要找到更好的方法来彼此了解丛闪虫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作守笑。数字化是一个关键酵了,另外就是环境方面娩钳、可再生能源还有资源的可用性橙镁毙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题怕,资源的短缺也是我们要去关注的啸狸脯。   再看一下经济的趋势洁广废,我们现在处于一个全球村冀渺创,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绦炊舷,这些是不一样的南。另外就是可负担性的问题槽父,我们要为客户带来更多的价值书点,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题莽递囤,这些都是我们要去关注关心的南。   我们来看一下未来的战略疯窝,主要涉及到四个窗口段卧长。   第一是产品本身然,我觉得对于汽车产业缅士,对于机械制造产业来说都是非常关键的谰髓。在这个领域/行业橡府汉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动猾泰传,要减少对环境的污染芹夯。   第二是当我们制造产品的时候郴仍,或者制造产品元器件的时候琼愧,要关注它的功能破。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行磺誓粉、城市的交通涤泄斜,对于汽车以及对于我们的供应商揪吠,可以为汽车产业提供什么样的元器件惋滩瘁,这些都是我们要去考虑的毋。   第三是城际的交通剂僧,涉及到比如说航空可为沙、高速铁路的一些竞争抖背。   第四是能源链的问题谈氏,我们有什么样的能源是可以使用的森缎,我们将来的交通工具运用什么样的能源锯潭,这些都需要我们考虑悲集。   看一下将来的动力总成慨。我想给大家传递一个重要的信息凑拉徘,在接下来十五年时间里妻辫哀,从全球来看丘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成冒懈领,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分位。   但是现在也有一个趋势发展得非乘踊耄快汇,来自大众和奥迪的这些厂家颂辅钱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车厦辅输。到2025年捍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%处谅,也就是200到300万辆的纯电动汽车骚琶,所以到2030年可能会是一种不同的情况廉蝎枫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况侠对撕。我们还需要让它更加有效一些囱疚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祈,还有电池或者是燃料电池等等事,这些都会占据越来越多的份额瓶譬。对于我们汽车产业来说非常重要歌,对于政府来说也是非常重要的标够。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料阜,比如汽油钉,还需要考虑其他的一些燃料仍,或者是人造的燃料等等捐催舒,需要考虑更多类型的燃料瓜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求婆炔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凯,包括48伏的解决方案挺陷捍,它主要是对手动传动系统的电动化衰醚。我们需要首先实现这部分的电气化徐。另外我们也需要对离合器实现电气化袄,也由于推出电子离合器搔穷。另外我们还需要进一步提高效率骄桨匈。也就是要进一步推出我们的混合动力呐硎戆停块48伏系统改。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠问盐剑块的解决方案戌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案斤,针对高压的电桥驱动解决方案蛊陛苏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案仆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冲起,以对其进行电气化处理每枫剂。如果将来我们有纯电动汽车的话瓤,它的电气化程度会越来越高啥推虏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战都。现在随着新的解决方案变得越来越复杂瓦薪,因此我们需要进行标准化荷褂,标准化是第一步勃具宋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高实,或者说是一些部分的和,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案邻弟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求博垢呢。我们也需要减少车辆的整体的质量竟,主要是成本方面是一个重要原因订。如果需要建一个标准的话灸母彻,我们就需要有更好的一个平台戌僧,也就是说我们需要基于标准的平台寡,或者基于标准的木蓖嗄浚块进行我们的汽车制造飞。   我们需要全球的平台化解决方案景牡儡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求堆。关于动力总成方面妇淡极,它的变速箱是最关键的一个部分恐。我们刚才提到一方面是包括内燃机暮卸关,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器祥画槽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分取。   接下来看一下我们的重点产品替活洗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面舞澎狄,我们为中国带来了什么样的解决方案宦复?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案响骚丢,我们推出了高压P2混合动力陌貌⑴ぃ块帘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决仑阂,我们希望能够改变它的一个变速器私骂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邵半。   通过这样的一个标准的纳郑块化设计台砍槽,它可以适用于各种变速箱之间的转变剁某胳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求览,我们的这种创新型P2的混合动力陌Т似牛块可以帮助实现不同程度的混动功能莲辞鹊。实际上蕾魄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案骗厘竟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吮。这是第一个解决方案沽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雷腑惕,它叫做高压P4电桥的解决方案黄,可以用于SUV或者车辆的CD部分蛾茬。它具有高功率密度短酪搽,可以适用于不同的车型擦膳恰,非常容易打包进行个性化设计突谋。也可以用于新能源的生产泞并。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产冉漏烫。它可以让我们更好地使用内燃机裳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车题驳,这是我们两到三年前开发出来的唇。也是考虑到了中国排量的需求掇盟,或者是新能源车辆的需求